什么是汽車鋼板彈簧

鋼板彈簧是汽車懸(xuan)架(jia)中應(ying)用(yong)最廣泛的(de)一(yi)(yi)種彈(dan)(dan)(dan)性元件，它是由若(ruo)干片等(deng)(deng)(deng)(deng)寬但不等(deng)(deng)(deng)(deng)長(chang)（厚度可(ke)以(yi)相等(deng)(deng)(deng)(deng)，也(ye)可(ke)以(yi)不相等(deng)(deng)(deng)(deng)）的(de)合金(jin)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)片組合而成的(de)一(yi)(yi)根近似等(deng)(deng)(deng)(deng)強度的(de)彈(dan)(dan)(dan)性梁，它的(de)形狀主要(yao)是扁平的(de)長(chang)方形鋼(gang)板，并且還(huan)帶(dai)一(yi)(yi)些彎(wan)曲形的(de)。一(yi)(yi)般彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)鋼(gang)板主要(yao)是以(yi)多片彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)進行(xing)疊(die)加(jia)組成一(yi)(yi)起(qi)的(de)，它的(de)一(yi)(yi)端用(yong)在梢子安(an)裝在吊(diao)架(jia)上(shang)，另一(yi)(yi)端使用(yong)吊(diao)耳連接(jie)到大(da)梁上(shang)，還(huan)具有非常好伸縮性能。

汽車鋼板彈簧的作用

鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)是由若(ruo)干片(pian)等(deng)寬但不(bu)等(deng)長的(de)合金(jin)彈(dan)簧(huang)(huang)片(pian)組(zu)合而成的(de)一(yi)根近似等(deng)強(qiang)度的(de)彈(dan)性梁(liang)，多(duo)數情況(kuang)下由多(duo)片(pian)彈(dan)簧(huang)(huang)組(zu)成。鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)第(di)一(yi)片(pian)也(ye)是最長的(de)一(yi)片(pian)為(wei)主片(pian)，其兩端(duan)彎成卷耳(er)，內裝襯套，以便用(yong)(yong)彈(dan)簧(huang)(huang)銷與固(gu)定在(zai)(zai)車架上的(de)支架或吊耳(er)作鉸鏈(lian)連(lian)接(jie)(jie)。中心螺栓用(yong)(yong)以連(lian)接(jie)(jie)各彈(dan)簧(huang)(huang)片(pian)，并保(bao)(bao)證裝配時各片(pian)的(de)相(xiang)對位置。除中心螺栓以外，還(huan)有若(ruo)干個彈(dan)簧(huang)(huang)夾（亦(yi)稱回彈(dan)夾）將各片(pian)彈(dan)簧(huang)(huang)連(lian)接(jie)(jie)在(zai)(zai)一(yi)起，以保(bao)(bao)證當鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)反向變形（反跳）時，各片(pian)不(bu)致(zhi)互相(xiang)分開，以免主片(pian)單獨承載，此外，還(huan)可防止各片(pian)橫向錯動(dong)。

汽車鋼板彈簧是什么鋼

一(yi)般汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)鋼(gang)(gang)板采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)材料是(shi)(shi)65Mn（65錳鋼(gang)(gang)），錳鋼(gang)(gang)主要用(yong)于需要承(cheng)受沖(chong)擊、擠壓、物料磨損等(deng)惡劣工況條(tiao)件。還有一(yi)些使用(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)碳素彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)鋼(gang)(gang)和合金(jin)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)鋼(gang)(gang)這兩種的(de)(de)(de)(de)材料。常見(jian)的(de)(de)(de)(de)65Mn的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)在(zai)(zai)HRC20以下(xia)，經過熱處理后硬(ying)(ying)度(du)能達(da)到(dao)duHRC60以上(shang)，如果淬火后的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)一(yi)般都在(zai)(zai)HRC62左右(you)。汽車(che)(che)(che)上(shang)一(yi)般的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)板彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)在(zai)(zai)HRC40-55之間，根據(ju)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型選擇如轎車(che)(che)(che)、SUV、越野、軍用(yong)車(che)(che)(che)、貨(huo)車(che)(che)(che)都是(shi)(shi)需要不一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)。

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汽車鋼板彈簧早期損壞的原因

一些汽(qi)車鋼板彈(dan)簧使用時間不(bu)長，就出現(xian)(xian)損(sun)壞(huai)，這是(shi)不(bu)正常的(de)(de)，屬(shu)于(yu)早期(qi)損(sun)壞(huai)。鋼板彈(dan)簧早期(qi)損(sun)壞(huai)的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)在(zai)山(shan)區較普遍(bian)。造成車輛鋼板彈(dan)簧早期(qi)損(sun)壞(huai)，主要有以下幾個原因：

1、車(che)(che)輛(liang)經常(chang)在(zai)超(chao)載(zai)或(huo)偏(pian)載(zai)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)使(shi)用(yong)汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板彈簧是根據車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)額定載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)設計的(de)(de)，如果在(zai)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)使(shi)用(yong)中實際載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)大(da)大(da)的(de)(de)超(chao)過(guo)車(che)(che)額定載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)，或(huo)者是嚴(yan)重(zhong)偏(pian)載(zai)，汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板彈簧在(zai)工作中將(jiang)產(chan)生過(guo)大(da)的(de)(de)彎曲應力，使(shi)鋼(gang)板彈簧的(de)(de)耐(nai)疲勞強度(du)大(da)大(da)降低(di)，造成鋼(gang)板彈簧的(de)(de)早期損壞。按(an)規定，均(jun)勻地裝載(zai)有利(li)于提高車(che)(che)輛(liang)利(li)用(yong)率(lv)，也會適當延(yan)長汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板彈簧的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。

2、車(che)輛(liang)行駛(shi)(shi)速(su)度過高(gao)(gao)，特別(bie)是在(zai)不好(hao)的(de)(de)路面上高(gao)(gao)速(su)行駛(shi)(shi)，會使(shi)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧的(de)(de)變(bian)形(xing)幅度增加(jia)，頻(pin)率提高(gao)(gao)，導致鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧加(jia)速(su)疲(pi)勞(lao)而損壞。在(zai)這里敬告用(yong)戶為延長(chang)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，車(che)輛(liang)應盡量(liang)以經濟車(che)速(su)行駛(shi)(shi)，在(zai)不好(hao)的(de)(de)路面上應低速(su)行駛(shi)(shi)。

3、車輛(liang)(liang)經常使(shi)(shi)(shi)用緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)。車輛(liang)(liang)在行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)使(shi)(shi)(shi)用緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)時，由于，慣(guan)性力(li)的作(zuo)用，使(shi)(shi)(shi)鋼(gang)板彈(dan)(dan)簧(huang)尤其是前鋼(gang)板彈(dan)(dan)簧(huang)承受過大彎曲應力(li)和拉應力(li)，當超過允許應力(li)時，就會造(zao)成鋼(gang)板彈(dan)(dan)簧(huang)的折斷。車輛(liang)(liang)在運行(xing)中(zhong)(zhong)應以中(zhong)(zhong)速行(xing)駛(shi)，多(duo)采(cai)用發(fa)動(dong)機的排氣制(zhi)動(dong)，少用緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)。

4、車(che)輛在(zai)轉彎(wan)時(shi)(shi)，車(che)速(su)(su)過高。汽車(che)轉彎(wan)過急，會產(chan)生過大的離(li)心力(li)，會大幅度地(di)增加(jia)外側鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)的負(fu)荷，加(jia)速(su)(su)鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)的損壞。為(wei)延(yan)長(chang)鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)的使用壽命(ming)，提高經濟(ji)效益(yi)，轉彎(wan)時(shi)(shi)應注意減(jian)速(su)(su)。

5、鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)(huang)的騎(qi)馬(ma)螺(luo)栓(shuan)(shuan)松動或中心螺(luo)栓(shuan)(shuan)松動，會使鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)(huang)主片的負(fu)荷加大，造成早期損壞。平時保養(yang)時應注意騎(qi)馬(ma)螺(luo)栓(shuan)(shuan)、中心螺(luo)栓(shuan)(shuan)的緊固，如果損壞應及(ji)時更換。

6、鋼板彈簧(huang)的(de)潤(run)滑不良，減振器失(shi)(shi)效，都會造成(cheng)鋼板彈簧(huang)的(de)早(zao)期損(sun)壞(huai)。平(ping)時應多(duo)注意(yi)保養(yang)、潤(run)滑。減振器失(shi)(shi)效應修理，如損(sun)壞(huai)應及時更換。

汽車鋼板彈簧常見故障分析

1、鋼板彈簧異響

汽車(che)行駛中，鋼板(ban)彈簧發生撞(zhuang)擊異響，其故障主要(yao)有：

（1）在汽車行駛中，聽到底(di)盤發出(chu)一(yi)種“呱嗒呱嗒”的(de)金屬(shu)撞擊(ji)聲音，一(yi)般是由(you)于鋼(gang)板彈簧的(de)簧銷、襯套(tao)及吊環等磨損過量，引起配(pei)合(he)間隙增大的(de)結果。應當(dang)及時(shi)進(jin)行檢修或更換。

（2）汽車在(zai)正常裝載條件下行駛，車架與鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)發生撞(zhuang)擊異響，一般是彈(dan)簧(huang)(huang)鋼(gang)板(ban)疲勞變形，導致其(qi)弧高減小(xiao)的結果(guo)。應拆下彈(dan)簧(huang)(huang)鋼(gang)板(ban)，返(fan)廠進(jin)行熱處理以恢復其(qi)弧高，或者更換(huan)新品。

2、鋼板彈簧移位

行駛(shi)中(zhong)，如汽(qi)車(che)(che)有斜扭和跑偏傾向(xiang)，轉(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤時感到一面(mian)輕(qing)，另一面(mian)重，要保持正常行駛(shi)狀態，就(jiu)需要握(wo)緊方(fang)向(xiang)盤，并打(da)一定角度，長時間行車(che)(che)，容(rong)易引(yin)起疲勞駕(jia)駛(shi)，尤其遇(yu)到緊急情況(kuang)制(zhi)動(dong)時，制(zhi)動(dong)力分布(bu)不均，會(hui)使(shi)車(che)(che)輛嚴重跑偏、掉頭，特(te)別(bie)是在會(hui)車(che)(che)時容(rong)易發生(sheng)相撞刮(gua)碰事故(gu)，檢(jian)測(ce)方(fang)法(fa)：停車(che)(che)測(ce)量左(zuo)右兩邊軸距(ju)，發現不符(fu)合(he)規定尺寸，表明鋼板彈(dan)簧發生(sheng)移位故(gu)障(zhang)。其故(gu)障(zhang)原(yuan)因有：

（1）U型(xing)螺栓與螺母出(chu)現松動(dong)或(huo)螺紋損傷造成脫扣現象。如(ru)(ru)果螺紋損壞應(ying)更換新件；如(ru)(ru)果螺栓松動(dong)應(ying)按規定力(li)矩擰(ning)緊。

（2）若(ruo)鋼板彈(dan)簧U型螺栓(shuan)(shuan)完好(hao)，而當用手錘(chui)敲擊鋼板彈(dan)簧端頭時(shi)發生竄動現象，則(ze)表明中心螺栓(shuan)(shuan)折斷，這時(shi)應(ying)更換螺栓(shuan)(shuan)。

3、鋼板彈簧斷裂

汽車輪胎(tai)氣壓正常(chang)，但在(zai)行駛時有跑偏傾向，將(jiang)空載汽車停(ting)放在(zai)平(ping)坦地面上，發(fa)現汽車向一(yi)(yi)側傾斜(xie)，這(zhe)表(biao)明(ming)汽車一(yi)(yi)側的鋼板彈簧(huang)斷裂(lie)。用鋼絲(si)刷清除向下傾斜(xie)的鋼板彈簧(huang)表(biao)面上的泥土、污(wu)垢后，可查明(ming)裂(lie)紋(wen)情況(kuang)。當鋼板彈簧(huang)斷裂(lie)時，應更(geng)換新(xin)品(pin)，造成(cheng)鋼板彈簧(huang)斷裂(lie)的主要原因有：

（1）U型螺(luo)栓緊(jin)固不當(dang)。緊(jin)度(du)(du)不夠、易(yi)(yi)使螺(luo)母松動；緊(jin)度(du)(du)過大，易(yi)(yi)使螺(luo)栓塑性變(bian)形或(huo)斷裂，兩者均會導(dao)致(zhi)鋼板彈簧(huang)在(zai)使用中發生斷裂故(gu)障。

（2）中心螺栓松動或折斷，從(cong)而導致鋼板彈(dan)簧斷裂。

（3）超載行駛、或貨物裝載不均，造成鋼板彈簧斷裂(lie)。

（4）汽車(che)起步(bu)或制動過(guo)猛。

（5）鋼板彈(dan)簧本身有缺陷。

（6）鋼(gang)板彈簧片間缺(que)乏潤滑或(huo)銹死。

汽車鋼板彈簧做刀怎么樣

汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)所(suo)用的原材(cai)料(liao)就是彈(dan)簧(huang)鋼，在(zai)經過熱處理(li)之后會有較(jiao)高的韌(ren)性(xing)和(he)硬度，我們常說的砍刀(dao)就是使用的這種材(cai)料(liao)，所(suo)以做刀(dao)比較(jiao)合適(shi)。