什么是汽車鋼板彈簧

鋼板彈簧是(shi)汽車(che)懸架中應(ying)用最廣泛的(de)(de)一種彈(dan)(dan)性(xing)元件，它(ta)是(shi)由若干片(pian)等寬但不(bu)等長(chang)（厚度可以相等，也可以不(bu)相等）的(de)(de)合(he)金彈(dan)(dan)簧片(pian)組合(he)而成的(de)(de)一根近似(si)等強度的(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)梁，它(ta)的(de)(de)形狀主要(yao)是(shi)扁平(ping)的(de)(de)長(chang)方形鋼板(ban)，并(bing)且還帶一些(xie)彎曲(qu)形的(de)(de)。一般彈(dan)(dan)簧鋼板(ban)主要(yao)是(shi)以多片(pian)彈(dan)(dan)簧進行疊加組成一起(qi)的(de)(de)，它(ta)的(de)(de)一端用在(zai)梢子安裝(zhuang)在(zai)吊架上(shang)，另一端使用吊耳(er)連接到大梁上(shang)，還具(ju)有非常(chang)好伸縮(suo)性(xing)能(neng)。

汽車鋼板彈簧的作用

鋼(gang)板(ban)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)是由(you)若干片(pian)等寬但不等長的(de)(de)合金(jin)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)片(pian)組合而成(cheng)的(de)(de)一根近似等強(qiang)度的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)性梁，多數(shu)情(qing)況(kuang)下由(you)多片(pian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)組成(cheng)。鋼(gang)板(ban)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)第一片(pian)也是最(zui)長的(de)(de)一片(pian)為主(zhu)片(pian)，其兩端彎成(cheng)卷耳(er)，內裝(zhuang)襯(chen)套，以便(bian)用彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)銷與(yu)固定在車(che)架(jia)上的(de)(de)支(zhi)架(jia)或吊耳(er)作鉸鏈連接(jie)。中心螺(luo)栓用以連接(jie)各(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)片(pian)，并保證裝(zhuang)配時各(ge)片(pian)的(de)(de)相對位置。除中心螺(luo)栓以外，還(huan)有若干個彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)夾（亦稱回(hui)彈(dan)(dan)(dan)(dan)夾）將各(ge)片(pian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)連接(jie)在一起，以保證當鋼(gang)板(ban)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)反向(xiang)變形（反跳）時，各(ge)片(pian)不致互(hu)相分開，以免主(zhu)片(pian)單(dan)獨承載(zai)，此外，還(huan)可防止各(ge)片(pian)橫向(xiang)錯動。

汽車鋼板彈簧是什么鋼

一般(ban)(ban)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)鋼板采用(yong)的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)是65Mn（65錳鋼），錳鋼主要用(yong)于需要承(cheng)受沖擊、擠(ji)壓(ya)、物(wu)料(liao)磨損等(deng)惡劣工況條件(jian)。還有一些(xie)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)是碳素彈簧(huang)鋼和(he)合金彈簧(huang)鋼這兩種的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)。常見(jian)的(de)(de)(de)(de)65Mn的(de)(de)(de)(de)硬度(du)在(zai)(zai)HRC20以下，經過熱(re)處(chu)理后硬度(du)能達到duHRC60以上，如果淬火后的(de)(de)(de)(de)硬度(du)一般(ban)(ban)都(dou)在(zai)(zai)HRC62左右。汽(qi)車(che)上一般(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)鋼板彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)在(zai)(zai)HRC40-55之間(jian)，根據不同(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)選(xuan)擇(ze)如轎車(che)、SUV、越野、軍(jun)用(yong)車(che)、貨(huo)車(che)都(dou)是需要不一樣的(de)(de)(de)(de)硬度(du)。

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汽車鋼板彈簧早期損壞的原因

一些汽車鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)使用時間不長，就(jiu)出現損(sun)壞，這是(shi)不正常的(de)，屬(shu)于(yu)早期損(sun)壞。鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)早期損(sun)壞的(de)現象在山區較普遍。造成車輛(liang)鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)早期損(sun)壞，主(zhu)要有以下幾(ji)個原因(yin)：

1、車(che)(che)輛(liang)經常(chang)在超(chao)載(zai)或偏載(zai)的(de)情況下使(shi)用(yong)(yong)汽車(che)(che)鋼板(ban)彈簧(huang)(huang)是根據車(che)(che)輛(liang)的(de)額(e)定載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)設計的(de)，如(ru)果在車(che)(che)輛(liang)的(de)使(shi)用(yong)(yong)中實際載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)大(da)大(da)的(de)超(chao)過車(che)(che)額(e)定載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，或者是嚴重(zhong)偏載(zai)，汽車(che)(che)鋼板(ban)彈簧(huang)(huang)在工作中將產生過大(da)的(de)彎曲應力，使(shi)鋼板(ban)彈簧(huang)(huang)的(de)耐疲(pi)勞強度大(da)大(da)降低，造成鋼板(ban)彈簧(huang)(huang)的(de)早期損(sun)壞。按規(gui)定，均勻地(di)裝載(zai)有利于提(ti)高車(che)(che)輛(liang)利用(yong)(yong)率，也(ye)會適當(dang)延長(chang)汽車(che)(che)鋼板(ban)彈簧(huang)(huang)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)。

2、車輛行(xing)駛(shi)速(su)度過(guo)高，特別是在(zai)(zai)不好的路(lu)面(mian)上(shang)高速(su)行(xing)駛(shi)，會使鋼板彈簧(huang)的變(bian)形幅度增加，頻率提高，導致鋼板彈簧(huang)加速(su)疲勞而損壞。在(zai)(zai)這里敬告(gao)用(yong)戶(hu)為延長(chang)鋼板彈簧(huang)的使用(yong)壽(shou)命，車輛應盡量以經濟(ji)車速(su)行(xing)駛(shi)，在(zai)(zai)不好的路(lu)面(mian)上(shang)應低速(su)行(xing)駛(shi)。

3、車輛(liang)經常(chang)使用(yong)緊(jin)急(ji)制(zhi)動。車輛(liang)在(zai)行駛(shi)中(zhong)使用(yong)緊(jin)急(ji)制(zhi)動時(shi)(shi)，由于，慣性力的(de)作用(yong)，使鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)尤其是前鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)承受過大(da)彎曲應(ying)(ying)(ying)力和(he)拉(la)應(ying)(ying)(ying)力，當超(chao)過允許(xu)應(ying)(ying)(ying)力時(shi)(shi)，就會造成(cheng)鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)的(de)折斷。車輛(liang)在(zai)運行中(zhong)應(ying)(ying)(ying)以中(zhong)速行駛(shi)，多(duo)采用(yong)發動機(ji)的(de)排(pai)氣制(zhi)動，少用(yong)緊(jin)急(ji)制(zhi)動。

4、車輛(liang)在轉(zhuan)彎(wan)時(shi)，車速過高。汽車轉(zhuan)彎(wan)過急(ji)，會產(chan)生(sheng)過大(da)的(de)(de)離心(xin)力(li)，會大(da)幅度地增加外側鋼(gang)板(ban)彈簧的(de)(de)負荷，加速鋼(gang)板(ban)彈簧的(de)(de)損壞。為延長鋼(gang)板(ban)彈簧的(de)(de)使用壽(shou)命，提高經濟效益，轉(zhuan)彎(wan)時(shi)應(ying)注意減速。

5、鋼板彈簧(huang)的騎馬(ma)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)松動或中心(xin)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)松動，會使鋼板彈簧(huang)主(zhu)片的負荷加大，造成早期損壞(huai)。平時(shi)(shi)(shi)保養(yang)時(shi)(shi)(shi)應注意騎馬(ma)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)、中心(xin)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的緊固，如果損壞(huai)應及時(shi)(shi)(shi)更換。

6、鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧的(de)潤(run)滑(hua)(hua)不良，減振(zhen)器失效，都會造成鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧的(de)早期(qi)損壞。平時應(ying)多注(zhu)意保養、潤(run)滑(hua)(hua)。減振(zhen)器失效應(ying)修理，如損壞應(ying)及時更換。

汽車鋼板彈簧常見故障分析

1、鋼板彈簧異響

汽車行駛中，鋼板彈簧發生撞擊(ji)異響，其故(gu)障主要有：

（1）在汽車行駛中，聽到底(di)盤發出一種(zhong)“呱嗒呱嗒”的(de)金屬撞擊聲音，一般是由于鋼板彈簧的(de)簧銷、襯套(tao)及(ji)吊(diao)環等磨損(sun)過(guo)量，引起配合間隙增大的(de)結果(guo)。應當(dang)及(ji)時進行檢修或更換(huan)。

（2）汽車在正常裝載(zai)條件下行(xing)駛，車(che)架與鋼(gang)板彈簧(huang)發生(sheng)撞擊(ji)異響，一(yi)般是彈簧(huang)鋼(gang)板疲勞變形，導致其(qi)弧高減小的結(jie)果。應拆(chai)下彈簧(huang)鋼(gang)板，返廠(chang)進行(xing)熱處理以恢復其(qi)弧高，或(huo)者更換新(xin)品。

2、鋼板彈簧移位

行(xing)駛中，如汽車有斜扭和跑(pao)偏傾向(xiang)，轉動方向(xiang)盤時(shi)感到一面輕，另一面重，要(yao)(yao)保持(chi)正常行(xing)駛狀態，就需要(yao)(yao)握緊(jin)方向(xiang)盤，并(bing)打一定(ding)(ding)角度，長時(shi)間(jian)行(xing)車，容易引(yin)起(qi)疲勞駕駛，尤(you)其(qi)遇到緊(jin)急(ji)情況制動時(shi)，制動力分布不均，會使車輛嚴重跑(pao)偏、掉頭，特別是在(zai)會車時(shi)容易發生相(xiang)撞刮碰事故(gu)，檢測(ce)方法(fa)：停車測(ce)量左(zuo)右兩邊(bian)軸距(ju)，發現不符合規定(ding)(ding)尺寸，表(biao)明鋼板彈簧(huang)發生移位(wei)故(gu)障。其(qi)故(gu)障原(yuan)因有：

（1）U型(xing)螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)螺(luo)(luo)母出現松動(dong)或(huo)螺(luo)(luo)紋損(sun)(sun)傷(shang)造成脫扣(kou)現象。如(ru)果(guo)螺(luo)(luo)紋損(sun)(sun)壞應更換(huan)新件；如(ru)果(guo)螺(luo)(luo)栓(shuan)松動(dong)應按(an)規(gui)定(ding)力矩(ju)擰緊。

（2）若鋼板彈簧(huang)U型(xing)螺(luo)栓(shuan)完(wan)好，而當用手錘(chui)敲擊(ji)鋼板彈簧(huang)端頭(tou)時發生竄動現象，則(ze)表(biao)明中心螺(luo)栓(shuan)折斷(duan)，這時應(ying)更換螺(luo)栓(shuan)。

3、鋼板彈簧斷裂

汽(qi)車輪(lun)胎氣(qi)壓正(zheng)常，但(dan)在行駛時有(you)跑偏傾(qing)(qing)(qing)向(xiang)(xiang)，將空載汽(qi)車停放在平坦(tan)地面上，發現(xian)汽(qi)車向(xiang)(xiang)一側傾(qing)(qing)(qing)斜，這(zhe)表明汽(qi)車一側的(de)鋼板彈簧(huang)斷(duan)裂(lie)。用鋼絲刷清除向(xiang)(xiang)下(xia)傾(qing)(qing)(qing)斜的(de)鋼板彈簧(huang)表面上的(de)泥土(tu)、污垢后，可查明裂(lie)紋情況。當鋼板彈簧(huang)斷(duan)裂(lie)時，應更換(huan)新品，造成鋼板彈簧(huang)斷(duan)裂(lie)的(de)主要原因有(you)：

（1）U型螺栓緊(jin)(jin)固不當。緊(jin)(jin)度(du)不夠、易使(shi)(shi)螺母(mu)松(song)動；緊(jin)(jin)度(du)過(guo)大，易使(shi)(shi)螺栓塑性變形或斷(duan)裂(lie)，兩(liang)者(zhe)均會導致鋼板彈簧在使(shi)(shi)用中發生(sheng)斷(duan)裂(lie)故(gu)障。

（2）中心螺栓(shuan)松動或折斷(duan)，從(cong)而導致鋼板彈(dan)簧(huang)斷(duan)裂。

（3）超載(zai)行駛、或(huo)貨物裝載(zai)不(bu)均，造(zao)成鋼板(ban)彈簧斷裂。

（4）汽車(che)起(qi)步或(huo)制(zhi)動(dong)過猛。

（5）鋼板彈簧本身有缺陷。

（6）鋼板彈簧片間缺乏潤滑或銹死。

汽車鋼板彈簧做刀怎么樣

汽車鋼板彈(dan)簧所(suo)用(yong)的原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)就是彈(dan)簧鋼，在(zai)經過熱處理之后會(hui)有較(jiao)高的韌性和硬度，我(wo)們常說的砍刀就是使用(yong)的這種材(cai)(cai)料(liao)，所(suo)以做刀比較(jiao)合適(shi)。