一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源(yuan)于20世(shi)紀50年代末的(de)美國(guo)。卡丁(ding)車分(fen)(fen)無(wu)級變速(su)(su)(su)和帶檔兩(liang)種，又分(fen)(fen)普及(ji)(ji)型(xing)和競(jing)(jing)賽型(xing)兩(liang)種，普及(ji)(ji)型(xing)又稱“休閑型(xing)”，這種車的(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)并不很(hen)快，最高時(shi)速(su)(su)(su)80公里(li)/小(xiao)時(shi)，不需(xu)要有駕駛(shi)執(zhi)照(zhao)。而競(jing)(jing)賽型(xing)卡丁(ding)車的(de)時(shi)速(su)(su)(su)可達(da)130公里(li)/小(xiao)時(shi)，由于其底盤極低（離地僅(jin)4厘米(mi)），所(suo)以車手感覺到(dao)的(de)相對(dui)速(su)(su)(su)度(du)(du)會(hui)比實際速(su)(su)(su)度(du)(du)高2—3倍，也就是說感覺時(shi)速(su)(su)(su)為(wei)300公里(li)/小(xiao)時(shi)，特別(bie)是在彎道上會(hui)產生(sheng)3—4倍于重力的(de)橫向加(jia)速(su)(su)(su)度(du)(du)，令車手體驗到(dao)一般賽車達(da)不到(dao)的(de)樂趣。

正是卡(ka)丁(ding)(ding)車具有結構(gou)簡單，安全性(xing)高而又(you)極具競速特性(xing)，因此在歐洲(zhou)及(ji)(ji)日(ri)本等國家極為普(pu)及(ji)(ji)和(he)流行，大部分世(shi)界(jie)著名(ming)的F1車手都(dou)是由駕(jia)駛卡(ka)丁(ding)(ding)車開始。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、卡丁車運動的起源與發展

我們經常聽到“卡丁車(che)(che)(che)運動(dong)是F1賽車(che)(che)(che)手的(de)搖(yao)籃”這種說(shuo)法(fa)，那么卡丁車(che)(che)(che)運動(dong)的(de)搖(yao)籃又是什(shen)么呢？卡丁車(che)(che)(che)運動(dong)起源于西方家庭每(mei)家每(mei)戶后院(yuan)的(de)割草機(ji)，最(zui)早的(de)時候，所謂的(de)卡丁車(che)(che)(che)是一些富有創造力的(de)父母們在自家的(de)后院(yuan)以割草機(ji)為基(ji)礎敲打(da)出(chu)來，給孩子們玩耍的(de)“玩具”。

有(you)了玩具之后，大(da)家難免要“切磋”一下，于是就有(you)了割草機(ji)大(da)賽。與其他汽車賽事不同，割草機(ji)大(da)賽比的(de)(de)不是速度而(er)是耐力，比賽只有(you)起點(dian)沒有(you)終點(dian)，同樣(yang)的(de)(de)時間里，誰跑(pao)的(de)(de)距離最(zui)長誰就是冠軍，裁判發出口令(ling)后，所有(you)選(xuan)手跑(pao)向自(zi)己的(de)(de)“賽車”，然后啟動沖出起跑(pao)線。按(an)照規則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的(de)(de)賽道(dao)連續跑(pao)2小時，中途可以加(jia)油和進行必要的(de)(de)維修，這(zhe)規則與當代的(de)(de)勒芒(mang)大(da)獎賽很像。

歷史上真正意(yi)義上的(de)卡(ka)(ka)丁(ding)車(che)運動起源于(yu)二十世紀五十年(nian)代的(de)美國。而當時人們(men)公認的(de)第一款(kuan)量(liang)產卡(ka)(ka)丁(ding)車(che)是由Art Ingels制造的(de)，雖然(ran)此前已(yi)經有很(hen)多人制作了卡(ka)(ka)丁(ding)車(che)的(de)雛形(xing)，但(dan)都(dou)未(wei)能量(liang)產。

卡丁車（Karting）又稱作高卡車 (Go-Kart)，車手(shou)所(suo)駕駛(shi)的車子，論個頭、輸出功率，比專業(ye)級的賽車要少得多，適合(he)初(chu)學者學習及(ji)作為休閑(xian)之用(yong)。這(zhe)樣的特性為卡丁車運動日后成為全民賽車運動打好了基礎。

隨之而來的20世紀50-60年代，是(shi)卡丁(ding)車迅(xun)速興起和普及(ji)的過程時代。五十年代末，人們已不在(zai)滿足(zu)于僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)將卡(ka)丁車用在(zai)休閑(xian)娛(yu)樂上，以競速比賽(sai)為主(zhu)要形式的卡(ka)丁車競技活動(dong)在(zai)當時(shi)廣泛(fan)開展(zhan)起來(lai)。

由于卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)賽事剛剛起步，組織形式還十(shi)分松散, 車(che)(che)輛(liang)規格和(he)比賽規則也不(bu)統一(yi)。為了(le)能夠指導卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)正確(que)發展，統一(yi)標準(zhun)(zhun)便于管(guan)理和(he)在全世界(jie)推廣(guang)卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)，1962年由國際汽聯當時的主(zhu)席巴萊斯特，創立了(le)國際汽車(che)(che)聯合會卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)委員會，負責在世界(jie)范(fan)圍內(nei)普(pu)及(ji)、促進卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)，并監督實施統一(yi)的卡(ka)(ka)(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)規則和(he)技術標準(zhun)(zhun)。

1978年，國際汽聯對卡(ka)丁(ding)車(che)(che)(che)委員會(hui)進行(xing)了(le)重新(xin)的(de)改組(zu)，改組(zu)后，卡(ka)丁(ding)車(che)(che)(che)運動在全球范圍內有了(le)很大的(de)改變。逐漸形成(cheng)了(le)現代卡(ka)丁(ding)車(che)(che)(che)運動，使卡(ka)丁(ding)車(che)(che)(che)進入了(le)一個新(xin)的(de)發展時期，并使其成(cheng)為了(le)培養現代方程式賽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)手的(de)基礎和橋梁。

中國(guo)(guo)汽車(che)運動(dong)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)“FASC”于1995年(nian)加入國(guo)(guo)際汽車(che)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)世界卡(ka)丁(ding)車(che)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)，完成了我(wo)國(guo)(guo)卡(ka)丁(ding)車(che)運動(dong)與國(guo)(guo)際的(de)接軌工作。在1997年(nian)的(de)10月，“國(guo)(guo)際汽車(che)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)”便根(gen)據(ju)全世界卡(ka)丁(ding)車(che)運動(dong)的(de)發展狀況，將“國(guo)(guo)際汽車(che)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)卡(ka)丁(ding)車(che)委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)(hui)”正式更名為“世界卡(ka)丁(ding)車(che)聯(lian)合(he)(he)會(hui)(hui)(hui)”。

國(guo)際汽車(che)聯合會(hui)(hui)卡(ka)丁(ding)車(che)委員(yuan)會(hui)(hui)自成立以來，在(zai)全世(shi)界(jie)已頒(ban)發了7萬多張賽(sai)(sai)手執照， 每年要舉辦上(shang)萬次(ci)各類比賽(sai)(sai)，列(lie)入國(guo)際賽(sai)(sai)事(shi)年歷的(de)比賽(sai)(sai)有150余項，全世(shi)界(jie)的(de)優(you)秀選手每年要參加15次(ci)卡(ka)丁(ding)車(che)委員(yuan)會(hui)(hui)組(zu)織的(de)世(shi)界(jie)錦(jin)標賽(sai)(sai)，為世(shi)界(jie)汽車(che)運(yun)動(dong)的(de)發展起到了相當(dang)大的(de)推動(dong)作用。

由于卡丁車是(shi)世界(jie)方程(cheng)式賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)最(zui)初(chu)級形式，經過年復一年的(de)努力，卡丁(ding)車(che)(che)(che)(che)(che)運動結出(chu)了豐碩的(de)果實(shi)，已有(you)數十名卡丁(ding)車(che)(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)(shou)進入了世界(jie)方程(cheng)式賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)(shou)的(de)行列。在這個(ge)階段(duan)中，幾(ji)乎所有(you)的(de)一級方程(cheng)式賽(sai)(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)(shou)都是(shi)來自卡丁(ding)車(che)(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)(shou)的(de)隊伍(wu)，有(you)些已成(cheng)為世界(jie)冠軍，像著名的(de)巴西車(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)埃爾(er)頓·塞(sai)納、法(fa)國車(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)阿蘭(lan)·普(pu)羅斯(si)特(te)、英國車(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)尼蓋爾(er)·曼塞(sai)爾(er)、德國車(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)邁克爾(er)·舒馬赫等(deng)，因此卡丁(ding)車(che)(che)(che)(che)(che)運動被譽為是(shi)一級方程(cheng)式賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)的(de)搖籃(lan)。