一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源于20世紀50年代(dai)末的美國。卡(ka)丁車分無(wu)級變速(su)(su)和帶檔兩(liang)(liang)種，又分普及型和競賽(sai)型兩(liang)(liang)種，普及型又稱“休(xiu)閑型”，這(zhe)種車的速(su)(su)度并不(bu)很快(kuai)，最高時速(su)(su)80公(gong)里/小時，不(bu)需要(yao)有(you)駕駛執照。而競賽(sai)型卡(ka)丁車的時速(su)(su)可達130公(gong)里/小時，由于其底(di)盤極低（離地僅4厘米），所以車手(shou)(shou)感(gan)覺(jue)到(dao)的相對(dui)速(su)(su)度會比(bi)實際速(su)(su)度高2—3倍(bei)，也就是說感(gan)覺(jue)時速(su)(su)為(wei)300公(gong)里/小時，特別是在彎道上會產生(sheng)3—4倍(bei)于重力(li)的橫向(xiang)加速(su)(su)度，令車手(shou)(shou)體驗(yan)到(dao)一般賽(sai)車達不(bu)到(dao)的樂趣。

正(zheng)是卡丁車具有結構簡(jian)單，安全(quan)性高(gao)而又極具競速特(te)性，因此(ci)在歐洲(zhou)及日本等國家極為普(pu)及和(he)流行，大部分世界著名的F1車手都(dou)是由駕駛(shi)卡丁車開始(shi)。

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二、卡丁車運動的起源與發展

我們經常聽到“卡(ka)(ka)丁車(che)運(yun)動(dong)是(shi)F1賽(sai)車(che)手的(de)(de)搖(yao)籃”這種說法，那么卡(ka)(ka)丁車(che)運(yun)動(dong)的(de)(de)搖(yao)籃又(you)是(shi)什(shen)么呢(ni)？卡(ka)(ka)丁車(che)運(yun)動(dong)起源于(yu)西方家庭每家每戶后(hou)院的(de)(de)割草機(ji)，最早的(de)(de)時候，所(suo)謂的(de)(de)卡(ka)(ka)丁車(che)是(shi)一(yi)些富有創造力(li)的(de)(de)父母們在(zai)自(zi)家的(de)(de)后(hou)院以(yi)割草機(ji)為基礎敲(qiao)打出來，給孩子(zi)們玩耍的(de)(de)“玩具”。

有(you)了(le)玩(wan)具之后(hou)(hou)，大(da)家難免要“切磋(cuo)”一下，于是(shi)就(jiu)有(you)了(le)割草機(ji)大(da)賽(sai)(sai)。與(yu)其他汽車賽(sai)(sai)事不(bu)同，割草機(ji)大(da)賽(sai)(sai)比的(de)不(bu)是(shi)速(su)度而是(shi)耐力，比賽(sai)(sai)只有(you)起點沒有(you)終點，同樣的(de)時(shi)間里，誰跑(pao)(pao)的(de)距離(li)最長誰就(jiu)是(shi)冠軍，裁判(pan)發(fa)出口令后(hou)(hou)，所有(you)選手跑(pao)(pao)向(xiang)自己的(de)“賽(sai)(sai)車”，然后(hou)(hou)啟動沖(chong)出起跑(pao)(pao)線。按照(zhao)規(gui)則，參賽(sai)(sai)車手必須3人1組，輪流繞(rao)著1.3公里的(de)賽(sai)(sai)道(dao)連續跑(pao)(pao)2小時(shi)，中(zhong)途可(ke)以加油和進行必要的(de)維修(xiu)，這規(gui)則與(yu)當代的(de)勒芒大(da)獎賽(sai)(sai)很像。

歷史(shi)上(shang)真正(zheng)意(yi)義上(shang)的卡(ka)丁(ding)車運動(dong)起源于二十世紀五十年(nian)代的美國。而當時人們公認的第一(yi)款量(liang)產卡(ka)丁(ding)車是由Art Ingels制造的，雖然此(ci)前已經有(you)很多(duo)人制作了卡(ka)丁(ding)車的雛(chu)形，但都(dou)未(wei)能量(liang)產。

卡丁車（Karting）又(you)稱作高卡(ka)車(che)(che) (Go-Kart)，車(che)(che)手所駕(jia)駛的車(che)(che)子，論個頭、輸出功率，比專業級(ji)的賽(sai)車(che)(che)要少(shao)得多，適合初學者學習及(ji)作為(wei)休(xiu)閑之用。這樣(yang)的特性為(wei)卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運動(dong)日后成為(wei)全民賽(sai)車(che)(che)運動(dong)打好了基礎。

隨之而來的20世紀(ji)50-60年代，是卡丁車迅速興起(qi)和普(pu)及的過程時代。五十年代末，人們已不(bu)在(zai)滿(man)足于僅(jin)僅(jin)將卡丁車用(yong)在(zai)休閑娛樂(le)上(shang)，以競(jing)速(su)比賽為(wei)主要形(xing)式的卡丁車競(jing)技活動在(zai)當時廣泛(fan)開展起來。

由于卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)賽事剛剛起步，組織形式還十分松散, 車(che)(che)(che)輛規格和比賽規則也(ye)不(bu)統(tong)一。為了能夠指導卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運動正確發展，統(tong)一標準(zhun)便于管理和在(zai)全世(shi)界推廣卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運動，1962年由國際汽聯當時的主席巴萊斯特，創(chuang)立了國際汽車(che)(che)(che)聯合會卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)委員會，負責在(zai)世(shi)界范圍內普及、促進卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運動，并(bing)監(jian)督實施(shi)統(tong)一的卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運動規則和技術標準(zhun)。

1978年(nian)，國際汽(qi)聯(lian)對卡(ka)丁(ding)車委員會進行了(le)重新的(de)改(gai)組(zu)，改(gai)組(zu)后(hou)，卡(ka)丁(ding)車運動在全球范圍內有了(le)很大的(de)改(gai)變(bian)。逐漸形(xing)成了(le)現代(dai)(dai)卡(ka)丁(ding)車運動，使(shi)卡(ka)丁(ding)車進入了(le)一個新的(de)發(fa)展時(shi)期，并(bing)使(shi)其成為了(le)培養現代(dai)(dai)方程式賽車車手的(de)基礎和橋(qiao)梁。

中國(guo)汽(qi)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)“FASC”于1995年加(jia)入國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)世(shi)界卡丁(ding)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)，完成了(le)我(wo)國(guo)卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)與國(guo)際(ji)的(de)接軌工作。在1997年的(de)10月，“國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)”便根(gen)據(ju)全世(shi)界卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)的(de)發展狀況，將“國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)卡丁(ding)車(che)(che)委員會(hui)”正式更名為“世(shi)界卡丁(ding)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)”。

國際汽(qi)車(che)聯合會卡(ka)丁(ding)(ding)車(che)委(wei)員會自成立以來，在全世(shi)界(jie)已(yi)頒發了7萬多(duo)張賽(sai)(sai)(sai)手執照， 每(mei)年(nian)要(yao)(yao)舉辦(ban)上(shang)萬次(ci)各類比(bi)賽(sai)(sai)(sai)，列入國際賽(sai)(sai)(sai)事年(nian)歷的(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)有150余項，全世(shi)界(jie)的(de)優秀(xiu)選(xuan)手每(mei)年(nian)要(yao)(yao)參加15次(ci)卡(ka)丁(ding)(ding)車(che)委(wei)員會組織的(de)世(shi)界(jie)錦標賽(sai)(sai)(sai)，為世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)運(yun)動(dong)(dong)的(de)發展起到了相當大(da)的(de)推動(dong)(dong)作用。

由于卡丁車是世(shi)界方程式(shi)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)最初級形式(shi)，經過(guo)年復(fu)一(yi)(yi)年的(de)(de)努力(li)，卡(ka)丁車(che)(che)(che)運動結出(chu)了豐碩(shuo)的(de)(de)果實，已有(you)數十名(ming)卡(ka)丁車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)進(jin)入(ru)了世(shi)界方程式(shi)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)的(de)(de)行列。在這個階段中，幾乎所有(you)的(de)(de)一(yi)(yi)級方程式(shi)賽(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)都是來自卡(ka)丁車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)手(shou)(shou)(shou)的(de)(de)隊伍(wu)，有(you)些已成為世(shi)界冠(guan)軍，像(xiang)著名(ming)的(de)(de)巴西車(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)埃爾頓·塞(sai)納、法國(guo)車(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)阿蘭·普羅(luo)斯(si)特(te)、英國(guo)車(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)尼蓋爾·曼塞(sai)爾、德國(guo)車(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)邁克爾·舒馬(ma)赫等，因此卡(ka)丁車(che)(che)(che)運動被譽為是一(yi)(yi)級方程式(shi)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)的(de)(de)搖籃。