①飛機(ji)嚴重(zhong)損壞或報(bao)廢，并且造成(cheng)人(ren)員在事故(gu)中或事故(gu)后10天內死(si)亡；

②飛機迫降在水(shui)面、山區(qu)、沼(zhao)澤區(qu)、森林，無(wu)法接近(jin)，并且造成人員在事故中或事故后10天內死亡；

③飛機失蹤。

①飛機嚴重損壞或(huo)(huo)報廢，但在事故中或(huo)(huo)事故后10天內無(wu)人員死亡(wang)；

②飛(fei)機迫降(jiang)在(zai)(zai)水面、山區、沼澤區、森(sen)林，無(wu)法運出，但在(zai)(zai)事故(gu)中或事故(gu)后10天內無(wu)人員(yuan)死(si)亡(wang)；

③有人在事故后10天內死亡，但飛機沒有嚴重(zhong)損壞或報廢(fei)。

飛機輕微(wei)損壞，沒有(you)造成人員(yuan)重(zhong)傷和(he)死亡。

原因：飛(fei)機(ji)遭受氣流、撞(zhuang)擊、爆炸、導彈擊落、操作不當等原因，造(zao)成機(ji)身破裂。

自救措施：若遇到高空解體，即便生還的(de)幾(ji)率渺茫，也要在空中(zhong)系好安全(quan)帶。

原因：飛(fei)機出現故障或(huo)遭(zao)遇惡劣天氣。

自救措施：起飛(fei)(fei)前應看看自(zi)己離(li)緊(jin)急(ji)出(chu)口距離(li)多遠，若飛(fei)(fei)機(ji)出(chu)現故障卻沒有爆炸起火(huo)，及(ji)時趕到緊(jin)急(ji)出(chu)口，機(ji)上(shang)乘客有可能獲救(jiu)。

原因：飛(fei)行操(cao)縱(zong)類失誤(wu)、機械(xie)故障(zhang)、天(tian)氣原(yuan)因、蓄意(yi)墜機等(deng)。

自救措施：只要所坐位置(zhi)沒(mei)有發生(sheng)撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡(jin)快遠離殘骸，生(sheng)還幾率(lv)最大。

在迫降(jiang)前，按照乘務員的(de)指示(shi)采取(qu)防沖擊姿勢，同時取(qu)下身上的(de)銳(rui)利物品，確認(ren)最近(jin)的(de)緊(jin)(jin)急出(chu)口(kou)位置。飛機(ji)觸地前一(yi)瞬間，應全(quan)身用力，憋(bie)住(zhu)氣，使全(quan)身肌肉(rou)處(chu)于緊(jin)(jin)張對抗外力的(de)狀態，以防猛烈的(de)沖擊。一(yi)旦飛機(ji)降(jiang)落墜毀冒(mao)出(chu)濃煙，一(yi)定要(yao)快速遠離飛機(ji)殘(can)骸。

假(jia)如飛(fei)機內(nei)出(chu)現濃(nong)煙(yan)(yan)，不要打開通風(feng)口，一(yi)定要摒(bing)住呼吸或戴好煙(yan)(yan)霧罩(zhao)，因為煙(yan)(yan)霧中含有(you)大量(liang)的(de)有(you)毒氣體，盡量(liang)往緊急出(chu)口靠近。如果(guo)發現緊急出(chu)口也已(yi)經起(qi)火或被濃(nong)煙(yan)(yan)包圍，那(nei)么，就要向(xiang)著有(you)光(guang)亮的(de)地(di)方跑。黑暗中，有(you)光(guang)的(de)地(di)方往往就是逃出(chu)飛(fei)機的(de)通道。

如果真的遭遇類似情景，先不要慌亂(luan)，在觸水之(zhi)前(qian)做好(hao)防撞擊準備。其次就要聽乘務(wu)員的指令，穿(chuan)戴好(hao)救生衣，等(deng)落(luo)入(ru)海(hai)水中，找到(dao)可漂(piao)浮的物體后，等(deng)待(dai)救援即可。

從充氣滑(hua)梯逃生時，應雙臂平舉，輕(qing)握拳頭(tou)，或雙手(shou)交叉抱臂，從艙(cang)內跳出落在梯內時手(shou)臂的位(wei)置不(bu)變(bian)。雙腿及后(hou)腳跟緊貼梯面(mian)，收腹彎(wan)腰直到(dao)滑(hua)到(dao)梯底，站(zhan)立跑開即可。

安全(quan)須知，顧(gu)名思義，就是(shi)讓您了(le)解飛(fei)機(ji)(ji)上和(he)安全(quan)有(you)關的(de)設備，注意事(shi)項(xiang)，從而更好的(de)保護您的(de)安全(quan)，千萬不要認為(wei)自(zi)己(ji)經常坐(zuo)飛(fei)機(ji)(ji)就可(ke)以置之(zhi)不理，您乘坐(zuo)的(de)機(ji)(ji)型的(de)設備和(he)出口可(ke)不一(yi)(yi)(yi)定是(shi)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)，第一(yi)(yi)(yi)次乘機(ji)(ji)的(de)旅客(ke)可(ke)更要逐字逐句的(de)仔細聽。

緊急(ji)出(chu)(chu)口(kou)附近(jin)前(qian)后5排(pai)座位(wei)的(de)逃生機率最(zui)大(da)，而根據生還概(gai)率統(tong)計，走(zou)道(dao)座位(wei)的(de)存活率又比(bi)靠窗座位(wei)高。但不管坐在哪里，至(zhi)少都要(yao)(yao)記得飛機緊急(ji)出(chu)(chu)口(kou)在哪里，事先(xian)預估好自己到逃生出(chu)(chu)口(kou)的(de)大(da)概(gai)距離，以及一路上有哪些障(zhang)礙物需要(yao)(yao)繞道(dao)。

搭(da)乘飛(fei)機時(shi)最危(wei)險的時(shi)間(jian)段就是剛(gang)剛(gang)起飛(fei)時(shi)的那3分鐘(zhong)(zhong)，以(yi)及降落(luo)前的最后7分鐘(zhong)(zhong)。在黑色10分鐘(zhong)(zhong)內，請保持(chi)清醒(xing)狀態、穿(chuan)好(hao)鞋(xie)子、確認安全帶已系(xi)好(hao)，發現異常情況及時(shi)通知乘務員。

當飛機墜機后，你(ni)(ni)只有90秒的(de)(de)時間可(ke)以逃出(chu)。通(tong)常若超過(guo)90秒鐘，還未能逃出(chu)機艙者，則生存(cun)機率普遍偏低(di)。在這關鍵(jian)的(de)(de)90秒鐘內，冷(leng)靜的(de)(de)判(pan)斷(duan)力和不(bu)錯的(de)(de)體(ti)力將幫你(ni)(ni)脫(tuo)困。

MaiGoo編輯了解(jie)到客(ke)艙失壓時(shi)，會掉下氧(yang)氣面罩，請(qing)用最快速度佩戴好(hao)氧(yang)氣面罩，并協助(zhu)身邊(bian)其(qi)他人戴好(hao)。

救生衣(yi)是飛機上的(de)主要(yao)救生設(she)備，頭(tou)等、公務艙旅客救生衣(yi)存(cun)放在座椅護手下方(fang)；普通艙旅客救生衣(yi)存(cun)放在座椅下方(fang)，低頭(tou)伸(shen)手就可以摸(mo)到，當飛機在緊急(ji)的(de)情況下使用。拉動紅色(se)充氣(qi)手柄，救生衣(yi)會自動充氣(qi)；充氣(qi)不足時，拉出人工(gong)充氣(qi)管，用嘴(zui)向里充氣(qi)。

飛機上(shang)(shang)每個座(zuo)位都配有(you)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)（如果您有(you)需要，機上(shang)(shang)還備有(you)加(jia)長安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)），旅客須根據座(zuo)位上(shang)(shang)方(fang)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)指示燈來系好自己的安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)。通(tong)常系安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)的時間點：

1、在旅客就座后，乘務(wu)員會提(ti)醒大(da)家將安(an)全帶系(xi)好，并且(qie)逐(zhu)排檢查。

2、當飛機進(jin)入滑(hua)行/下降(jiang)階段，乘(cheng)務(wu)員會提醒旅客，并檢查安全帶。

3、在(zai)飛(fei)(fei)行過(guo)程(cheng)中(zhong)，飛(fei)(fei)機進入顛簸區前系好安全帶。

4、在長(chang)時間夜航飛行時，旅客應(ying)系好安全帶。

出現緊急情況，要(yao)保持(chi)冷(leng)靜，應(ying)充分信(xin)任機組(zu)人員，并聽從安排指揮，保持(chi)秩序，從相應(ying)的逃生口撤離(li)。