①飛機嚴重損壞或報廢，并且造(zao)成人員在事故(gu)中或事故(gu)后10天內死(si)亡；

②飛(fei)機(ji)迫(po)降在(zai)水(shui)面、山區、沼(zhao)澤(ze)區、森林(lin)，無法接近(jin)，并(bing)且(qie)造成人員在(zai)事故中或事故后10天內死亡；

③飛機失蹤。

①飛(fei)機嚴重損(sun)壞或報(bao)廢，但在事故中或事故后(hou)10天(tian)內(nei)無人員死(si)亡；

②飛機迫降在水面、山區、沼澤區、森林(lin)，無法(fa)運(yun)出，但在事(shi)故(gu)中或事(shi)故(gu)后10天內無人員死(si)亡(wang)；

③有(you)人在事故(gu)后(hou)10天內(nei)死亡(wang)，但飛機沒有(you)嚴重損壞或報廢。

飛機輕微損壞，沒有造(zao)成人員(yuan)重(zhong)傷和死亡。

原因：飛機(ji)遭受氣流(liu)、撞擊(ji)、爆炸、導彈擊(ji)落(luo)、操作不當等原因，造成機(ji)身(shen)破(po)裂。

自救措施：若遇(yu)到高空(kong)(kong)解體，即(ji)便生還的(de)幾率(lv)渺(miao)茫，也要在空(kong)(kong)中系好安全帶。

原因：飛機(ji)出現故障或遭(zao)遇惡劣天氣。

自救措施：起飛前應看看自己離(li)緊急出(chu)口距離(li)多(duo)遠，若飛機(ji)出(chu)現故障卻沒有(you)爆炸(zha)起火，及(ji)時(shi)趕(gan)到(dao)緊急出(chu)口，機(ji)上乘(cheng)客有(you)可能獲救。

原因：飛行(xing)操縱(zong)類失誤、機械故(gu)障、天氣原(yuan)因、蓄(xu)意墜機等。

自救措施：只要所坐位置沒有發生(sheng)撞(zhuang)擊(ji)和爆炸，乘(cheng)客在保持頭(tou)腦冷靜的(de)情況下(xia)，盡快遠離殘骸，生(sheng)還幾率最大(da)。

在迫降前，按(an)照乘務員的指示采取防沖(chong)擊(ji)姿勢，同時取下身(shen)(shen)上(shang)的銳利物品，確認最近的緊(jin)急出口位置(zhi)。飛(fei)機觸(chu)地前一瞬間，應全身(shen)(shen)用(yong)力(li)，憋住(zhu)氣(qi)，使全身(shen)(shen)肌肉(rou)處(chu)于緊(jin)張(zhang)對抗(kang)外(wai)力(li)的狀態，以防猛烈(lie)的沖(chong)擊(ji)。一旦飛(fei)機降落(luo)墜毀冒出濃煙，一定要(yao)快(kuai)速(su)遠離飛(fei)機殘骸。

假如飛(fei)機(ji)內出(chu)(chu)現濃(nong)煙，不(bu)要打開通風口，一(yi)定要摒住呼吸或戴好煙霧(wu)罩(zhao)，因為煙霧(wu)中含有(you)大量的有(you)毒氣體，盡量往緊(jin)急出(chu)(chu)口靠近。如果發(fa)現緊(jin)急出(chu)(chu)口也已經(jing)起(qi)火或被濃(nong)煙包(bao)圍，那么(me)，就要向著有(you)光亮的地(di)方跑。黑暗(an)中，有(you)光的地(di)方往往就是逃出(chu)(chu)飛(fei)機(ji)的通道。

如果真的(de)遭遇類似情景，先不要(yao)慌亂(luan)，在(zai)觸水(shui)(shui)之前(qian)做(zuo)好(hao)防(fang)撞擊準備。其次就要(yao)聽(ting)乘務員的(de)指令(ling)，穿戴(dai)好(hao)救(jiu)生衣，等(deng)落(luo)入海水(shui)(shui)中，找到(dao)可(ke)漂浮的(de)物體后，等(deng)待救(jiu)援(yuan)即(ji)可(ke)。

從充(chong)氣滑梯(ti)(ti)逃生時，應雙(shuang)臂(bei)平舉，輕握(wo)拳頭，或(huo)雙(shuang)手(shou)交叉抱(bao)臂(bei)，從艙(cang)內跳出落在梯(ti)(ti)內時手(shou)臂(bei)的位置不變(bian)。雙(shuang)腿及(ji)后腳(jiao)跟緊貼梯(ti)(ti)面(mian)，收(shou)腹彎腰直到(dao)滑到(dao)梯(ti)(ti)底，站(zhan)立跑開(kai)即可。

安(an)全須(xu)知(zhi)，顧名思義(yi)，就是(shi)讓您了解飛(fei)機上和安(an)全有關的(de)(de)(de)(de)設備，注意事項，從而更(geng)好的(de)(de)(de)(de)保護(hu)您的(de)(de)(de)(de)安(an)全，千萬不要認為自己經常坐(zuo)飛(fei)機就可以置之不理(li)，您乘坐(zuo)的(de)(de)(de)(de)機型的(de)(de)(de)(de)設備和出口可不一定是(shi)一樣的(de)(de)(de)(de)，第一次(ci)乘機的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客可更(geng)要逐字逐句的(de)(de)(de)(de)仔細聽(ting)。

緊急(ji)出(chu)口(kou)附近前后5排座位的逃(tao)生(sheng)機率(lv)最大，而根據生(sheng)還概率(lv)統計，走道(dao)座位的存活率(lv)又比靠窗座位高。但不管坐在哪里，至少都(dou)要記得飛機緊急(ji)出(chu)口(kou)在哪里，事先預估(gu)好自己到(dao)逃(tao)生(sheng)出(chu)口(kou)的大概距離(li)，以(yi)及一路上有哪些障(zhang)礙物需要繞道(dao)。

搭乘飛機時最危險的(de)時間段就是剛剛起飛時的(de)那3分(fen)(fen)鐘，以(yi)及(ji)降落前的(de)最后7分(fen)(fen)鐘。在黑色10分(fen)(fen)鐘內，請保持清醒狀態、穿好鞋子、確認安全帶已系(xi)好，發現異常(chang)情況(kuang)及(ji)時通知乘務(wu)員。

當飛機墜機后，你(ni)只(zhi)有90秒的(de)(de)時(shi)間可以(yi)逃出。通常(chang)若超過90秒鐘，還(huan)未能逃出機艙者，則生(sheng)存機率普(pu)遍(bian)偏低。在這關鍵(jian)的(de)(de)90秒鐘內(nei)，冷靜的(de)(de)判斷力和不錯的(de)(de)體(ti)力將幫你(ni)脫困。

MaiGoo編(bian)輯了解(jie)到客艙失壓時，會掉下氧(yang)氣面(mian)罩(zhao)，請用最快速度(du)佩戴(dai)好氧(yang)氣面(mian)罩(zhao)，并協助身邊其(qi)他人戴(dai)好。

救生衣(yi)是飛機上的主要救生設備(bei)，頭(tou)等、公務(wu)艙旅客(ke)救生衣(yi)存放在(zai)座(zuo)椅(yi)護(hu)手(shou)下方(fang)；普通艙旅客(ke)救生衣(yi)存放在(zai)座(zuo)椅(yi)下方(fang)，低頭(tou)伸手(shou)就可以摸到，當飛機在(zai)緊急的情況下使用(yong)。拉動紅色充氣(qi)手(shou)柄，救生衣(yi)會自(zi)動充氣(qi)；充氣(qi)不足(zu)時(shi)，拉出(chu)人工(gong)充氣(qi)管，用(yong)嘴向里充氣(qi)。

飛(fei)機上每(mei)個座位(wei)都配有(you)安全(quan)帶(dai)(dai)（如(ru)果您有(you)需要，機上還備有(you)加(jia)長安全(quan)帶(dai)(dai)），旅客須根據座位(wei)上方安全(quan)帶(dai)(dai)指示燈(deng)來(lai)系好自己的安全(quan)帶(dai)(dai)。通(tong)常系安全(quan)帶(dai)(dai)的時間點：

1、在旅(lv)客就座后，乘務(wu)員會提醒(xing)大家將安全帶系好，并且逐排檢查。

2、當飛機進入滑(hua)行/下降階段，乘務員會提醒旅客，并檢查(cha)安(an)全(quan)帶。

3、在飛行過程(cheng)中，飛機進(jin)入(ru)顛簸區前系好安全帶。

4、在長時(shi)間夜航(hang)飛行時(shi)，旅客(ke)應系好安(an)全帶。

出(chu)現緊急情(qing)況，要保持冷(leng)靜，應(ying)充(chong)分信任(ren)機組人員(yuan)，并聽(ting)從安(an)排指揮(hui)，保持秩序(xu)，從相(xiang)應(ying)的逃(tao)生口撤離。