①飛(fei)機嚴重損壞(huai)或報(bao)廢，并(bing)且造(zao)成人(ren)員在(zai)事故中或事故后10天內(nei)死亡(wang)；

②飛機迫降在水面、山(shan)區(qu)、沼(zhao)澤(ze)區(qu)、森林，無法接(jie)近，并且造成(cheng)人員(yuan)在事故中或事故后10天內死(si)亡；

③飛機失蹤。

①飛(fei)機(ji)嚴重損壞(huai)或報廢，但在(zai)事(shi)故中或事(shi)故后10天內(nei)無(wu)人(ren)員(yuan)死亡；

②飛機迫降在水面、山區、沼澤(ze)區、森林，無法運出，但(dan)在事故中或事故后(hou)10天內無人員死(si)亡(wang)；

③有人在事故后10天內(nei)死亡(wang)，但飛(fei)機沒有嚴重損壞(huai)或報(bao)廢。

飛機輕(qing)微損壞，沒(mei)有造成人員重傷和死亡(wang)。

原因：飛機(ji)遭受氣(qi)流(liu)、撞擊、爆炸、導彈擊落、操(cao)作(zuo)不當等原因，造(zao)成機(ji)身破裂。

自救措施：若遇到高空解體，即便(bian)生還(huan)的幾率渺(miao)茫，也要在空中系好安全帶。

原因：飛機(ji)出現(xian)故障或遭遇(yu)惡劣天氣。

自救措施：起(qi)飛前(qian)應看看自己離緊急出(chu)口(kou)距離多遠(yuan)，若飛機(ji)(ji)出(chu)現故(gu)障(zhang)卻(que)沒有爆炸起(qi)火，及(ji)時趕到(dao)緊急出(chu)口(kou)，機(ji)(ji)上(shang)乘客有可(ke)能獲救(jiu)。

原因：飛行操縱類失誤、機械故障、天氣原因(yin)、蓄意墜機等。

自救措施：只(zhi)要所坐位置沒(mei)有發(fa)生(sheng)撞(zhuang)擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘(can)骸，生(sheng)還幾率最(zui)大。

在迫(po)降(jiang)前(qian)，按照乘務(wu)員的(de)(de)指示采取(qu)防(fang)沖(chong)(chong)擊姿勢(shi)，同時取(qu)下身(shen)上(shang)的(de)(de)銳利物品，確認(ren)最近的(de)(de)緊急出(chu)口位置。飛(fei)機(ji)觸地前(qian)一瞬(shun)間，應全身(shen)用(yong)力，憋住氣，使全身(shen)肌(ji)肉(rou)處于緊張對抗外力的(de)(de)狀態，以防(fang)猛烈的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。一旦(dan)飛(fei)機(ji)降(jiang)落(luo)墜(zhui)毀冒(mao)出(chu)濃(nong)煙(yan)，一定要快速遠離飛(fei)機(ji)殘骸。

假如飛機內出(chu)現(xian)(xian)濃(nong)煙，不要打(da)開通(tong)風口，一定要摒(bing)住呼吸(xi)或戴好煙霧罩，因為煙霧中含有大量(liang)的有毒(du)氣體(ti)，盡量(liang)往緊急出(chu)口靠近。如果發現(xian)(xian)緊急出(chu)口也已經起火(huo)或被濃(nong)煙包(bao)圍，那么，就(jiu)要向著有光(guang)亮(liang)的地(di)方跑。黑暗中，有光(guang)的地(di)方往往就(jiu)是逃出(chu)飛機的通(tong)道(dao)。

如果真(zhen)的(de)遭遇類似情景，先不要慌亂，在觸水之(zhi)前(qian)做(zuo)好(hao)防撞(zhuang)擊準備(bei)。其(qi)次就要聽乘(cheng)務(wu)員的(de)指令，穿戴好(hao)救生衣，等(deng)落入海(hai)水中，找(zhao)到(dao)可漂(piao)浮(fu)的(de)物體后，等(deng)待救援(yuan)即(ji)可。

從充氣滑(hua)梯逃(tao)生(sheng)時(shi)，應雙(shuang)臂(bei)平舉，輕(qing)握(wo)拳頭，或雙(shuang)手交叉抱(bao)臂(bei)，從艙內跳出落在梯內時(shi)手臂(bei)的位(wei)置不變。雙(shuang)腿及后腳(jiao)跟緊貼梯面，收腹彎腰(yao)直(zhi)到(dao)滑(hua)到(dao)梯底，站(zhan)立跑開即可。

安全(quan)須知，顧名思(si)義，就是讓您了解(jie)飛(fei)機(ji)上和安全(quan)有關(guan)的設(she)(she)備(bei)，注意事項，從而更好的保(bao)護您的安全(quan)，千萬不要(yao)認為自己經常坐飛(fei)機(ji)就可以(yi)置(zhi)之不理(li)，您乘(cheng)坐的機(ji)型的設(she)(she)備(bei)和出口可不一(yi)(yi)定是一(yi)(yi)樣的，第(di)一(yi)(yi)次乘(cheng)機(ji)的旅客可更要(yao)逐字逐句的仔細(xi)聽(ting)。

緊(jin)急(ji)出口(kou)附近前后5排(pai)座位(wei)(wei)的(de)逃(tao)(tao)生機率(lv)(lv)(lv)最大(da)，而根據生還(huan)概率(lv)(lv)(lv)統計，走(zou)道(dao)座位(wei)(wei)的(de)存活率(lv)(lv)(lv)又比靠窗座位(wei)(wei)高。但(dan)不(bu)管坐在哪里(li)，至少都要(yao)記得飛機緊(jin)急(ji)出口(kou)在哪里(li)，事先預(yu)估好自己到(dao)逃(tao)(tao)生出口(kou)的(de)大(da)概距離，以及一路(lu)上有哪些障礙(ai)物需要(yao)繞道(dao)。

搭乘飛(fei)機時(shi)(shi)最危(wei)險的時(shi)(shi)間段(duan)就是剛剛起飛(fei)時(shi)(shi)的那3分鐘，以及(ji)降落前的最后7分鐘。在黑色10分鐘內，請保持清(qing)醒狀(zhuang)態、穿好鞋子(zi)、確認(ren)安(an)全帶已系好，發現異常情況及(ji)時(shi)(shi)通知乘務員(yuan)。

當飛(fei)機(ji)墜(zhui)機(ji)后，你只有(you)90秒(miao)的(de)時間可以逃出。通常(chang)若(ruo)超(chao)過90秒(miao)鐘，還未能逃出機(ji)艙者，則生存機(ji)率普遍偏低。在這關(guan)鍵的(de)90秒(miao)鐘內，冷靜的(de)判(pan)斷力(li)(li)和不錯的(de)體力(li)(li)將幫你脫困。

MaiGoo編(bian)輯了解(jie)到(dao)客艙失壓(ya)時，會(hui)掉(diao)下氧氣面罩，請用最快速(su)度佩戴好氧氣面罩，并協助身邊其他人戴好。

救生衣(yi)是飛(fei)機(ji)上的主(zhu)要救生設備，頭(tou)等、公務艙(cang)旅客救生衣(yi)存放(fang)在座椅護手(shou)下(xia)方；普(pu)通艙(cang)旅客救生衣(yi)存放(fang)在座椅下(xia)方，低頭(tou)伸手(shou)就可(ke)以摸到，當飛(fei)機(ji)在緊急的情況下(xia)使用。拉動紅色充氣(qi)手(shou)柄，救生衣(yi)會自動充氣(qi)；充氣(qi)不足時，拉出(chu)人(ren)工充氣(qi)管，用嘴向里充氣(qi)。

飛機上每個座位(wei)都配有(you)安(an)(an)全帶（如(ru)果您(nin)有(you)需要，機上還備有(you)加長安(an)(an)全帶），旅客須(xu)根據座位(wei)上方安(an)(an)全帶指示燈(deng)來系好(hao)自己(ji)的安(an)(an)全帶。通(tong)常(chang)系安(an)(an)全帶的時間(jian)點(dian)：

1、在旅客(ke)就座后，乘務員會提醒大家將安全帶系好，并且逐排檢查。

2、當飛機進入滑(hua)行/下降階段，乘(cheng)務員會提(ti)醒旅客(ke)，并檢(jian)查安全(quan)帶。

3、在(zai)飛行過程中，飛機進入顛簸區前(qian)系好安(an)全帶。

4、在長時間夜航飛行時，旅客應系好安全帶。

出現緊急情(qing)況，要保持(chi)冷靜(jing)，應(ying)充分(fen)信任機(ji)組人(ren)員(yuan)，并(bing)聽從(cong)安(an)排指揮，保持(chi)秩序，從(cong)相應(ying)的逃生口撤離(li)。