①飛機嚴重損壞(huai)或(huo)報廢，并且造成人員(yuan)在(zai)事(shi)故中(zhong)或(huo)事(shi)故后10天內死亡；

②飛(fei)機迫(po)降在水面、山區、沼澤區、森林(lin)，無法(fa)接近，并且造成人員在事(shi)故(gu)中或事(shi)故(gu)后10天內死亡；

③飛機失蹤。

①飛機嚴(yan)重(zhong)損壞或報廢，但(dan)在事故(gu)(gu)中(zhong)或事故(gu)(gu)后10天內無人員死(si)亡；

②飛機迫降在水面、山(shan)區(qu)、沼澤區(qu)、森(sen)林(lin)，無法運出，但(dan)在事故中或事故后(hou)10天內無人員死亡；

③有人(ren)在(zai)事(shi)故(gu)后10天(tian)內死(si)亡(wang)，但飛機沒有嚴重損壞或報廢。

飛(fei)機輕微損壞，沒有造成人員重傷和死(si)亡。

原因：飛機遭(zao)受氣流、撞擊、爆炸、導彈擊落、操作不當等原因，造(zao)成機身破裂。

自救措施：若遇到(dao)高空(kong)解體，即便生(sheng)還的(de)幾(ji)率渺茫，也要在空(kong)中系好安全(quan)帶(dai)。

原因：飛機出現故障或遭遇(yu)惡劣天氣(qi)。

自救措施：起飛前應看(kan)看(kan)自己離緊急(ji)出口距離多遠，若(ruo)飛機出現故障卻(que)沒有(you)(you)爆炸(zha)起火，及(ji)時趕到(dao)緊急(ji)出口，機上乘客有(you)(you)可能(neng)獲救。

原因：飛行操縱類失誤、機(ji)(ji)械(xie)故障、天氣原因、蓄(xu)意墜(zhui)機(ji)(ji)等。

自救措施：只要所坐位置沒有(you)發生撞擊(ji)和爆炸，乘客在保持頭腦(nao)冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還(huan)幾率(lv)最大。

在迫(po)降前，按照乘(cheng)務員的(de)(de)(de)指示(shi)采取防沖擊姿(zi)勢，同時取下身上的(de)(de)(de)銳利物品，確認最近的(de)(de)(de)緊(jin)急出(chu)口位置。飛機(ji)觸地前一瞬間(jian)，應全身用力(li)，憋(bie)住氣，使全身肌肉處(chu)于緊(jin)張對抗外力(li)的(de)(de)(de)狀態(tai)，以防猛烈(lie)的(de)(de)(de)沖擊。一旦飛機(ji)降落墜(zhui)毀冒出(chu)濃煙(yan)，一定要快速遠離飛機(ji)殘骸。

假(jia)如飛(fei)機內出(chu)(chu)現(xian)濃煙(yan)，不要打開通(tong)風口(kou)(kou)，一定(ding)要摒住呼吸或戴好煙(yan)霧(wu)(wu)罩，因為煙(yan)霧(wu)(wu)中含有(you)大量的(de)(de)有(you)毒(du)氣體，盡量往(wang)緊急出(chu)(chu)口(kou)(kou)靠(kao)近。如果發現(xian)緊急出(chu)(chu)口(kou)(kou)也已經起火(huo)或被(bei)濃煙(yan)包圍，那么，就要向(xiang)著有(you)光亮的(de)(de)地方(fang)跑。黑暗中，有(you)光的(de)(de)地方(fang)往(wang)往(wang)就是逃出(chu)(chu)飛(fei)機的(de)(de)通(tong)道。

如果(guo)真(zhen)的遭遇類似情景(jing)，先不要慌(huang)亂，在觸水(shui)之(zhi)前做好(hao)防撞擊準備。其次就要聽乘務(wu)員的指令(ling)，穿(chuan)戴好(hao)救(jiu)(jiu)生衣，等落入海水(shui)中(zhong)，找到可漂浮的物體后，等待救(jiu)(jiu)援即(ji)可。

從充氣滑梯(ti)逃生時(shi)，應雙臂(bei)平舉，輕(qing)握拳(quan)頭，或雙手交叉抱臂(bei)，從艙(cang)內跳出落在梯(ti)內時(shi)手臂(bei)的位置不(bu)變。雙腿及后腳跟緊貼梯(ti)面，收(shou)腹(fu)彎(wan)腰(yao)直到滑到梯(ti)底，站(zhan)立跑開即可(ke)。

安全須知，顧名(ming)思義，就是(shi)讓您了(le)解飛(fei)機(ji)上和(he)安全有關的(de)設備(bei)，注意(yi)事項，從而(er)更好的(de)保護您的(de)安全，千萬不要(yao)認為自(zi)己經常坐(zuo)(zuo)飛(fei)機(ji)就可(ke)以置之不理，您乘(cheng)坐(zuo)(zuo)的(de)機(ji)型的(de)設備(bei)和(he)出口可(ke)不一定是(shi)一樣的(de)，第一次乘(cheng)機(ji)的(de)旅(lv)客可(ke)更要(yao)逐(zhu)字(zi)逐(zhu)句的(de)仔細聽。

緊急出口(kou)(kou)附近(jin)前后(hou)5排座位的逃(tao)生(sheng)機率最大，而根(gen)據生(sheng)還概率統計(ji)，走道座位的存(cun)活率又比靠(kao)窗(chuang)座位高(gao)。但不管(guan)坐(zuo)在哪里，至(zhi)少都(dou)要記(ji)得飛機緊急出口(kou)(kou)在哪里，事(shi)先預估好自(zi)己(ji)到逃(tao)生(sheng)出口(kou)(kou)的大概距(ju)離，以及一路上有(you)哪些障(zhang)礙物(wu)需要繞(rao)道。

搭乘飛機(ji)時最(zui)危險的時間段就是剛剛起飛時的那(nei)3分(fen)鐘(zhong)，以及降落前(qian)的最(zui)后7分(fen)鐘(zhong)。在黑(hei)色10分(fen)鐘(zhong)內(nei)，請保持清醒狀態(tai)、穿好鞋(xie)子(zi)、確認安全帶已系好，發現異常情(qing)況及時通知(zhi)乘務員。

當飛機(ji)墜機(ji)后，你(ni)只有90秒的(de)時間(jian)可以逃出。通常若超過90秒鐘，還未能逃出機(ji)艙者，則生存機(ji)率普遍偏低。在(zai)這關(guan)鍵的(de)90秒鐘內，冷靜(jing)的(de)判斷(duan)力(li)和(he)不錯的(de)體力(li)將幫(bang)你(ni)脫困(kun)。

MaiGoo編輯了解到客艙失壓時，會掉(diao)下氧氣面罩(zhao)，請用最快速(su)度佩戴好(hao)氧氣面罩(zhao)，并協助身邊其(qi)他(ta)人(ren)戴好(hao)。

救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)是飛機上的(de)主要(yao)救(jiu)生(sheng)設備(bei)，頭(tou)等(deng)、公務艙旅(lv)客救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)存放在(zai)座(zuo)椅(yi)護手(shou)下(xia)方；普通艙旅(lv)客救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)存放在(zai)座(zuo)椅(yi)下(xia)方，低(di)頭(tou)伸手(shou)就可以摸到，當(dang)飛機在(zai)緊(jin)急(ji)的(de)情況下(xia)使(shi)用。拉(la)動(dong)(dong)紅色充氣手(shou)柄，救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)會(hui)自動(dong)(dong)充氣；充氣不足(zu)時(shi)，拉(la)出人工充氣管，用嘴向里充氣。

飛機(ji)上(shang)每個座位都(dou)配有(you)安(an)(an)全帶(dai)（如果(guo)您有(you)需要，機(ji)上(shang)還備有(you)加(jia)長安(an)(an)全帶(dai)），旅(lv)客須根據座位上(shang)方安(an)(an)全帶(dai)指示燈來系好自(zi)己的安(an)(an)全帶(dai)。通常系安(an)(an)全帶(dai)的時間(jian)點(dian)：

1、在(zai)旅客就座(zuo)后，乘務員會提(ti)醒大家將安全帶(dai)系好，并且逐排檢查。

2、當(dang)飛機進入(ru)滑行(xing)/下降階段，乘務員會提(ti)醒旅客，并檢查安全(quan)帶。

3、在飛行過程中，飛機進(jin)入顛簸(bo)區(qu)前系好安全(quan)帶。

4、在(zai)長時間夜航飛行時，旅客應(ying)系好(hao)安全帶(dai)。

出現緊急情況，要保持(chi)冷靜(jing)，應充分(fen)信任機組(zu)人員(yuan)，并(bing)聽從安排指揮，保持(chi)秩序，從相應的(de)逃生口撤離(li)。