新能源車充電為什么困難

不可否認，車(che)流(liu)量(liang)陡增是新能(neng)(neng)源車(che)充(chong)電(dian)(dian)難的(de)一大(da)原因。如此(ci)大(da)的(de)用電(dian)(dian)量(liang)和用電(dian)(dian)頻(pin)率(lv)，考驗著新能(neng)(neng)源車(che)充(chong)電(dian)(dian)設施的(de)保障供給能(neng)(neng)力(li)和應急(ji)服(fu)務能(neng)(neng)力(li)。而且高(gao)速(su)公(gong)路充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)利用率(lv)極低，后(hou)期(qi)微薄的(de)收益無(wu)法覆蓋前(qian)期(qi)大(da)量(liang)的(de)成(cheng)本投入，導致高(gao)速(su)公(gong)路充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設受阻。

近年來，隨著充電樁基礎設施建設的大力推進，新能源車充電(dian)難問(wen)題已經(jing)得到一定程度的緩解。但是，公共充電(dian)樁利用率偏(pian)低(di)、私人充電(dian)樁安裝率不高的問(wen)題依然存在。

一方面，隨著新能源車(che)普及率(lv)不(bu)斷提升(sheng)，部分地區充(chong)電樁(zhuang)數量不(bu)足，影響了新能源車(che)的使用體驗(yan)；另(ling)一方面，由(you)于(yu)布局不(bu)合(he)理、維護不(bu)到位，一些(xie)地方還出現了故障樁(zhuang)和僵尸樁(zhuang)，造成了資源的浪(lang)費和閑置。此外，由(you)于(yu)車(che)樁(zhuang)生產企業較多，標(biao)準不(bu)夠統一，充(chong)電接口不(bu)兼容(rong)的情況仍然存在。這(zhe)些(xie)問(wen)題都有待(dai)于(yu)相關部門正(zheng)視和優化。

新能源車排隊充電難怎么辦

1、買續航能力夠強的車(che)型

大(da)家都(dou)知道，純(chun)電(dian)(dian)動汽車可(ke)(ke)以(yi)跑(pao)長(chang)途，但最好(hao)提前(qian)做好(hao)功課，比如(ru)出發前(qian)了解充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)位置，以(yi)免跑(pao)到半路趴窩。可(ke)(ke)如(ru)果你的(de)純(chun)電(dian)(dian)動汽車的(de)續航能力夠強，那倒可(ke)(ke)以(yi)免去提前(qian)了解充(chong)電(dian)(dian)樁信息這(zhe)一步(bu)驟，因(yin)為你可(ke)(ke)以(yi)一路跑(pao)到終點而(er)不(bu)用擔(dan)心(xin)不(bu)夠電(dian)(dian)用。

2、下高速充(chong)電和休息

每逢長(chang)假，高(gao)速(su)服(fu)務區必定(ding)是人滿為患(huan)，因此不少人會選擇下高(gao)速(su)休息，這樣反而會更省(sheng)時(shi)(shi)(shi)間(jian)。其實，充(chong)(chong)電(dian)(dian)也(ye)同樣可以(yi)這樣操作。在出(chu)發前(qian)，提前(qian)了解(jie)支持(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)服(fu)務區和道路(lu)附(fu)近有充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的(de)城(cheng)市。如果服(fu)務區太(tai)多人排隊(dui)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，可以(yi)選擇附(fu)近城(cheng)市的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，這樣就不用長(chang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)排隊(dui)，在路(lu)上花費的(de)時(shi)(shi)(shi)間(jian)自然(ran)也(ye)會少很多。

3、提升充(chong)(chong)電(dian)速(su)度(du)/增加充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)數量

其實，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)車(che)主(zhu)除了靈活(huo)應對，還可(ke)以期待一(yi)下未來充(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)速(su)度以及數(shu)量的提(ti)升。只有充(chong)電(dian)(dian)樁遍(bian)地都是(shi)，且充(chong)電(dian)(dian)速(su)度明顯(xian)加(jia)快，才能(neng)從根本上解決(jue)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)充(chong)電(dian)(dian)難問(wen)題(ti)(ti)。行(xing)(xing)動(dong)是(shi)打(da)破僵局的唯(wei)一(yi)辦法。加(jia)快高(gao)速(su)公(gong)(gong)路充(chong)電(dian)(dian)設施建(jian)設，讓更(geng)多車(che)主(zhu)在長(chang)途出行(xing)(xing)時愿意選擇新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)，并(bing)以此推動(dong)更(geng)多力量加(jia)入到充(chong)電(dian)(dian)設施建(jian)設中來，形成(cheng)良性循環，是(shi)破解高(gao)峰(feng)期高(gao)速(su)公(gong)(gong)路充(chong)電(dian)(dian)難問(wen)題(ti)(ti)的關鍵。

4、加大換電車(che)型普及力度(du)

既然目前充電樁的充電速度仍不盡如人意，那就另辟蹊徑，選擇支持換電的新能源車。有些品牌的新能源汽車之所以能混得風生水起，其實與其正在不斷完善的換電網絡有著不小的關系。不過不能否認的是，換電站如今的覆蓋率仍非常低，更難滿足新能源車車主的使用需求。但換電站的換電效率表明它是充電樁不錯的補充，如果能加大換電車型以及換電站的普及力度，那消費者對新能源車的接(jie)受度(du)應該會提升不(bu)少。

5、跟進已(yi)有充電(dian)樁(zhuang)的維(wei)護(hu)

一些高(gao)速公路(lu)服(fu)務(wu)區(qu)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)存在(zai)不(bu)同(tong)程度(du)的損毀(hui)，嚴重影響了使(shi)用(yong)效率。有些充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)無電(dian)源接入(ru)，還(huan)有些充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)出現(xian)問題聯系(xi)不(bu)到服(fu)務(wu)商，導致充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)變成“充(chong)(chong)電(dian)裝(zhuang)”。面(mian)對(dui)(dui)不(bu)斷(duan)增長的新能源車充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，專業(ye)檢修和維修人(ren)員也必須及時跟進，確(que)保設(she)備能夠正常使(shi)用(yong)。此外，相關部(bu)門還(huan)要對(dui)(dui)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)產品質量(liang)和實際使(shi)用(yong)進行有效監督，鼓(gu)勵服(fu)務(wu)商提供優質服(fu)務(wu)，嚴厲打(da)擊個別企(qi)業(ye)騙取補貼資金的現(xian)象。

6、開燃油車出行

就目前來看，選擇購(gou)買新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)人家里(li)大概率會(hui)有(you)一輛或(huo)多輛燃(ran)油車(che)。如果不想(xiang)體驗充電(dian)一小時排隊四小時，那就直(zhi)接開燃(ran)油車(che)出(chu)行，這是(shi)目前跑長途最穩妥最省心的(de)方(fang)法(fa)。至于新(xin)能源汽(qi)車(che)，其充當日常通勤的(de)代步(bu)車(che)倒(dao)是(shi)蠻稱職的(de)，駕駛平順性也會(hui)明顯好于燃(ran)油車(che)，而且(qie)用車(che)成本較低，比較適合上(shang)班一族(zu)。