四川航空和成都航空是一個公司嗎

1、不是，很多人(ren)都(dou)認為四(si)川(chuan)航(hang)空和成(cheng)都(dou)航(hang)空是同一家(jia)公(gong)司，其(qi)實他(ta)們是有本質上(shang)的區(qu)別(bie)的，他(ta)們的本質區(qu)別(bie)在于四(si)川(chuan)航(hang)空和成(cheng)都(dou)航(hang)空的公(gong)司，他(ta)們分別(bie)隸(li)屬于不同的公(gong)司管轄。

2、四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)是(shi)屬于(yu)四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)股份(fen)(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)管轄(xia)，四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)股份(fen)(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)前身是(shi)四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)，該公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)成(cheng)立于(yu)1986年(nian)9月(yue)19日(ri)，1988年(nian)7月(yue)14日(ri)正式開(kai)航(hang)(hang)(hang)(hang)營運。四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)團有(you)(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)成(cheng)立于(yu)2002年(nian)8月(yue)29日(ri)，四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)團有(you)(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)持(chi)有(you)(you)四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)股份(fen)(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)40%的(de)股份(fen)(fen)，為(wei)第一大(da)股東(dong)；其他股東(dong)分別為(wei)中國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中國東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、成(cheng)都銀杏金閣(ge)投資有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)。

3、成都(dou)(dou)航(hang)空(kong)(kong)(kong)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司，簡稱“成都(dou)(dou)航(hang)空(kong)(kong)(kong)”，是由(you)中國(guo)商用(yong)飛機(ji)有(you)限(xian)責任公(gong)(gong)司、四(si)川(chuan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)集團有(you)限(xian)責任公(gong)(gong)司、成都(dou)(dou)交通投資集團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司于2010年1月成立(li)的，持股比例分別為48%、40.97%和(he)11.03%，承擔著(zhu)國(guo)產民機(ji)示范運(yun)營的戰(zhan)略(lve)使命。成都(dou)(dou)航(hang)空(kong)(kong)(kong)總(zong)部設(she)在(zai)四(si)川(chuan)成都(dou)(dou)，主運(yun)營基地(di)設(she)在(zai)成都(dou)(dou)雙(shuang)流國(guo)際機(ji)場(chang)，經營范圍包括(kuo)國(guo)內航(hang)空(kong)(kong)(kong)客貨運(yun)輸業(ye)務(wu)和(he)航(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)材進出口業(ye)務(wu)等。

四川航空和成都航空的區別

1、四(si)川航(hang)(hang)空1986年(nian)成(cheng)立的航(hang)(hang)班代碼是3U，成(cheng)都(dou)航(hang)(hang)空是2010年(nian)由原鷹聯航(hang)(hang)空重組(zu)而成(cheng)航(hang)(hang)班代碼EU，四(si)川航(hang)(hang)空是成(cheng)都(dou)航(hang)(hang)空的股東之一。

2、從規模、乘坐舒適度和餐(can)食方(fang)面，川(chuan)航(hang)(hang)都要好于成(cheng)都航(hang)(hang)空(kong)，畢竟成(cheng)都航(hang)(hang)空(kong)是往廉(lian)價航(hang)(hang)空(kong)方(fang)向發展的，座(zuo)椅間距(ju)真的太窄(zhai)。

3、四(si)川航(hang)空是(shi)最好的(de)，成都(dou)航(hang)空是(shi)最差的(de)。四(si)川航(hang)空在成都(dou)有(you)免費的(de)接送(song)服(fu)(fu)務，飛(fei)機(ji)餐在全國都(dou)很有(you)名；成都(dou)航(hang)空公司的(de)服(fu)(fu)務人員覺得(de)質量很差，機(ji)上(shang)的(de)飲料和食物非常(chang)普(pu)通。關鍵是(shi)如(ru)果(guo)你(ni)(ni)想打(da)印行程，你(ni)(ni)不(bu)能(neng)到(dao)(dao)處(chu)打(da)印，即(ji)使在成都(dou)雙流機(ji)場，下午6點(dian)或7點(dian)后也不(bu)能(neng)出票(piao)。網上(shang)買票(piao)的(de)人要特別小(xiao)心(xin)，當他們拿(na)不(bu)到(dao)(dao)發票(piao)時，就不(bu)能(neng)報告賬(zhang)戶。

4、四川航(hang)空(kong)和成都(dou)航(hang)空(kong)是(shi)同一家公司(si)，其實他們是(shi)有本質上的區別(bie)的，他們的本質區別(bie)在于四川航(hang)空(kong)和成都(dou)航(hang)空(kong)的公司(si)，他們分(fen)別(bie)隸屬于不同的公司(si)管轄(xia)。

四川航空和成都航空的關系

四川航空、成都航空簽署戰略合作框架協議。這兩家誕生于四川本土的航空公司，將攜手(shou)推進合作，共同助力成(cheng)都打造成(cheng)為國(guo)家級國(guo)際航(hang)空樞紐。

雙(shuang)方(fang)將(jiang)在(zai)機隊管理、基(ji)地保障(zhang)、機務維(wei)修(xiu)、空勤資源、航(hang)(hang)線網(wang)絡、服務營銷(xiao)、航(hang)(hang)空物流、品牌宣傳、信息技術(shu)、學(xue)習交(jiao)流等十個方(fang)面開展(zhan)深度(du)合(he)作。

四川(chuan)航(hang)空與成(cheng)都航(hang)空均為西(xi)南地區重要的航(hang)空運(yun)輸企業，并且擁(yong)(yong)有川(chuan)航(hang)集(ji)團這一共(gong)同股東。其中(zhong)，四川(chuan)航(hang)空擁(yong)(yong)有包括空客(ke)(ke)A350在內(nei)的國(guo)內(nei)最大全(quan)空客(ke)(ke)機(ji)隊150架(jia)飛(fei)機(ji)，執(zhi)飛(fei)的國(guo)內(nei)外航(hang)線超過270條，每年(nian)送客(ke)(ke)逾3000萬人次；成(cheng)都航(hang)空擁(yong)(yong)有31架(jia)空客(ke)(ke)A320系列飛(fei)機(ji)、11架(jia)ARJ21-700飛(fei)機(ji)，是(shi)ARJ21飛(fei)機(ji)的全(quan)球首家用戶，已開通運(yun)營70余條國(guo)內(nei)外航(hang)線。

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