一、生物柴油行業發展前景怎么樣

我國是生物柴油重要生產地區之一，2021年國內生物柴油產量在154萬噸左右，同比增長約17.2%。我國生物柴油以出口為主，其中歐洲是主要出口地，總體來看，歐洲對生物柴油的需求增長，利好國內生物柴油產業發展。

雖然目前我國(guo)生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)市場(chang)仍處于發展(zhan)初期(qi)，行業(ye)發展(zhan)仍存(cun)在產能利(li)用率(lv)低、企業(ye)規模小、技術水平不(bu)高(gao)等問題，但從長遠來看，隨著(zhu)國(guo)家扶持(chi)力度加(jia)大、環保監(jian)管日益嚴格，生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)發展(zhan)前景廣闊。

二、生物柴油行業發展趨勢如何

1、建立完善生物柴油全鏈條管理體系

“地溝油(you)”治理和生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)推廣(guang)的(de)社會效益明顯大于經濟效益。市場配置資(zi)(zi)源(yuan)的(de)作(zuo)(zuo)用受限，推動生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)（燃(ran)料）產(chan)業健康(kang)發(fa)展(zhan)(zhan)必須充分發(fa)揮政府的(de)主導作(zuo)(zuo)用，注重(zhong)區域協調發(fa)展(zhan)(zhan)，鼓勵和支持京津冀、長三角、珠(zhu)三角等有條件的(de)地區，特別(bie)是餐(can)(can)廚(chu)廢棄油(you)脂收(shou)集、運輸(shu)、生(sheng)產(chan)、使用管(guan)理體系(xi)較完(wan)善(shan)的(de)中心城市或城市群，有序擴大生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)推廣(guang)試點。加快建立(li)(li)完(wan)善(shan)安(an)全透(tou)明、全程監(jian)控的(de)廢棄油(you)脂閉環監(jian)管(guan)體系(xi)，結合餐(can)(can)廚(chu)廢棄物(wu)(wu)資(zi)(zi)源(yuan)化利用和無(wu)害化處理試點工作(zuo)(zuo)，建立(li)(li)健全廢棄油(you)脂回收(shou)供應體系(xi)，出臺相關(guan)標(biao)準和指導性文件，做到廢棄油(you)脂應收(shou)盡收(shou)、流向可(ke)溯，杜絕“地溝油(you)”回流餐(can)(can)桌。

2、完善生物柴油推廣工作協調機制

進一步(bu)完(wan)善國家層(ceng)面(mian)“地(di)(di)溝油(you)”治(zhi)理工作協調(diao)機制。建(jian)(jian)立協調(diao)推(tui)廣工作組(zu)織機制，明(ming)確(que)(que)生物柴(chai)(chai)油(you)（燃(ran)料）發(fa)展目標(biao)和(he)(he)路徑原則。地(di)(di)方層(ceng)面(mian)堅持(chi)政(zheng)府(fu)主導，制定明(ming)確(que)(que)符合實(shi)(shi)際的(de)工作目標(biao)，充分調(diao)動產業鏈(lian)相(xiang)(xiang)關(guan)主體的(de)積極性，完(wan)善相(xiang)(xiang)關(guan)政(zheng)策，特別是財稅(shui)支持(chi)政(zheng)策，明(ming)確(que)(que)責(ze)任主體，建(jian)(jian)立健全(quan)運行機制和(he)(he)相(xiang)(xiang)關(guan)細則，確(que)(que)保(bao)政(zheng)策落地(di)(di)、運轉流(liu)暢(chang)，促進生物柴(chai)(chai)油(you)的(de)有序推(tui)廣，切(qie)實(shi)(shi)保(bao)障(zhang)食品安(an)全(quan)、治(zhi)理大(da)氣污染(ran)和(he)(he)實(shi)(shi)現碳減排預期。

3、完善相關配套政策

一(yi)是(shi)恢復生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)生(sheng)產企業100%增(zeng)(zeng)值稅(shui)(shui)(shui)退稅(shui)(shui)(shui)政策(ce)。鑒于生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)生(sheng)產成本較高(gao)，且“地(di)(di)溝油(you)”原料(liao)普遍沒有增(zeng)(zeng)值稅(shui)(shui)(shui)發票(piao)的現(xian)狀，從目(mu)(mu)前70%增(zeng)(zeng)值稅(shui)(shui)(shui)退稅(shui)(shui)(shui)恢復執行100%增(zeng)(zeng)值稅(shui)(shui)(shui)退稅(shui)(shui)(shui)政策(ce)，可(ke)以解決生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)企業收購進(jin)項不(bu)能(neng)(neng)(neng)抵扣，導致生(sheng)產成本不(bu)合理增(zeng)(zeng)加的問題。二是(shi)鼓勵有條件地(di)(di)區因(yin)地(di)(di)制宜(yi)出臺生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)推廣支持政策(ce)，給予必要的財稅(shui)(shui)(shui)支持，調動(dong)各方積極性(xing)。三是(shi)碳(tan)排放(fang)達峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和目(mu)(mu)標(biao)的提出將倒逼能(neng)(neng)(neng)源結構轉型加速，應進(jin)一(yi)步發揮碳(tan)市場在促進(jin)低(di)碳(tan)能(neng)(neng)(neng)源發展中(zhong)的作用，充分體現(xian)生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)尤其(qi)是(shi)“地(di)(di)溝油(you)”生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)在碳(tan)減排中(zhong)的效能(neng)(neng)(neng)。

4、研究“地溝油”制航空替代燃料發展路徑

鑒于中(zhong)國(guo)航空(kong)(kong)業(ye)(ye)減(jian)排需(xu)求(qiu)迫切，也應當(dang)考(kao)慮在航班集中(zhong)的區域，研究制定“地(di)溝油(you)”定向轉化為(wei)航空(kong)(kong)生(sheng)(sheng)物燃料(liao)的路徑，提升中(zhong)國(guo)航空(kong)(kong)業(ye)(ye)的可(ke)持續發展(zhan)水平。中(zhong)國(guo)生(sheng)(sheng)物柴油(you)產業(ye)(ye)是一個新興(xing)產業(ye)(ye)，按照國(guo)家既(ji)(ji)定方針，要(yao)大力扶持產業(ye)(ye)的發展(zhan)，但目前存(cun)在缺乏市場競爭(zheng)力、技術(shu)水平低(di)等問(wen)題。要(yao)從(cong)根本上解決這些問(wen)題，既(ji)(ji)要(yao)統籌考(kao)慮、綜合(he)施策，又要(yao)優化產業(ye)(ye)布局(ju)、推(tui)進技術(shu)升級，走(zou)一條布局(ju)合(he)理、規模相當(dang)、技術(shu)進步、管理完(wan)備的可(ke)持續發展(zhan)道(dao)路。