一、為什么要使用生物柴油

2020年9月(yue)，我(wo)國(guo)宣(xuan)布二氧化碳(tan)排放力(li)爭于2030年前達到(dao)峰值，努力(li)爭取2060年前實現碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和。2021年《政府(fu)工作報告》中(zhong)(zhong)(zhong)，“做好(hao)碳(tan)達峰、碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)和工作”被列為2021年重點任(ren)務之一，“十四五(wu)”規劃綱要也將加快推(tui)動綠色低碳(tan)發展列入其中(zhong)(zhong)(zhong)。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是降低交通運輸領域碳(tan)排放直(zhi)接(jie)、有(you)效的手段之一(yi)。

我(wo)國(guo)發(fa)展生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)(de)優(you)勢(shi)主(zhu)要有(you)四(si)方(fang)面。第(di)(di)一(yi)，從(cong)技術(shu)上(shang)(shang)，我(wo)國(guo)是(shi)繼美(mei)國(guo)、法國(guo)、芬(fen)蘭(lan)之后，第(di)(di)四(si)個擁有(you)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)航煤自主(zhu)研發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)技術(shu)的(de)(de)國(guo)家；第(di)(di)二，從(cong)產(chan)量上(shang)(shang)，我(wo)國(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)產(chan)量逐年(nian)攀升；第(di)(di)三(san)，從(cong)成(cheng)本(ben)上(shang)(shang)，作為制造業大國(guo)，生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)(de)相關產(chan)業裝備和(he)上(shang)(shang)下游具有(you)先天的(de)(de)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)；最后，從(cong)原(yuan)料上(shang)(shang)，國(guo)內長期(qi)存(cun)在大量廢棄(qi)油(you)脂(zhi)潛在資(zi)源(yuan)，且可用(yong)的(de)(de)非糧植(zhi)物(wu)油(you)脂(zhi)原(yuan)料上(shang)(shang)資(zi)源(yuan)豐富，因而(er)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)所需原(yuan)料較(jiao)為充足。由此(ci)可見，我(wo)國(guo)發(fa)展生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)可謂“天時”“地利”具備。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具有(you)優(you)良(liang)的(de)(de)環保特性：生物(wu)柴油(you)(you)(you)和(he)(he)石(shi)化(hua)(hua)柴油(you)(you)(you)相比含(han)硫量(liang)低(di)，使用(yong)后可(ke)使二(er)氧化(hua)(hua)硫和(he)(he)硫化(hua)(hua)物(wu)排(pai)放(fang)(fang)大(da)大(da)減(jian)少。權威數據顯示，二(er)氧化(hua)(hua)硫和(he)(he)硫化(hua)(hua)物(wu)的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)可(ke)降低(di)約30%。生物(wu)柴油(you)(you)(you)不含(han)對環境造成(cheng)污(wu)染的(de)(de)芳(fang)香族化(hua)(hua)合物(wu)，燃燒尾氣(qi)對人體的(de)(de)損害(hai)低(di)于石(shi)化(hua)(hua)柴油(you)(you)(you)，同時具有(you)良(liang)好的(de)(de)生物(wu)降解特性。和(he)(he)石(shi)化(hua)(hua)柴油(you)(you)(you)相比，柴油(you)(you)(you)車尾氣(qi)中有(you)毒(du)有(you)機(ji)物(wu)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)僅(jin)為10%,顆粒物(wu)為20%，二(er)氧化(hua)(hua)碳和(he)(he)一氧化(hua)(hua)碳的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)僅(jin)為10%，排(pai)放(fang)(fang)尾氣(qi)指標(biao)(biao)可(ke)達到(dao)歐洲Ⅱ號和(he)(he)Ⅲ號排(pai)放(fang)(fang)標(biao)(biao)準。

（2）低溫啟(qi)動性能：和(he)化石(shi)柴油相比，生物柴油具有(you)良好的發(fa)動機低溫啟(qi)動性能，冷濾點達到-20℃。

（3）生物柴油的(de)(de)潤滑(hua)性能比柴油好：可以(yi)降(jiang)低(di)發動機(ji)供油系統和缸套的(de)(de)摩擦(ca)損失，增(zeng)加發動機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)，從而間接(jie)降(jiang)低(di)發動機(ji)的(de)(de)成本。

（4）具有良(liang)好的安(an)全性能：生物柴油的閃點高于化石柴油，它不屬(shu)于危險燃料(liao)，在運(yun)輸、儲存、使用等方面的優點明顯。

（5）具有(you)優良的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)性能：生(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)的(de)(de)十六烷值比柴(chai)(chai)油(you)高(gao)，因(yin)此燃(ran)(ran)料在使用時具有(you)更好的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)抗暴性能，因(yin)此可以采用更高(gao)壓縮比的(de)(de)發動(dong)機以提(ti)(ti)高(gao)其熱效率(lv)(lv)。雖然生(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)的(de)(de)熱值比柴(chai)(chai)油(you)低，但由于(yu)生(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)中(zhong)所含的(de)(de)氧元素能促進燃(ran)(ran)料的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)，可以提(ti)(ti)高(gao)發動(dong)機的(de)(de)熱效率(lv)(lv)，這對功率(lv)(lv)的(de)(de)損失會有(you)一(yi)定的(de)(de)彌(mi)補(bu)作用。

（6）具有可(ke)再(zai)生(sheng)性：生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)是一種(zhong)可(ke)再(zai)生(sheng)能源，其資源不會(hui)像石油(you)(you)、煤炭(tan)那樣會(hui)枯(ku)竭。

（7）具有(you)經濟性(xing)：使(shi)用生物柴油的系(xi)統投資少，原用柴油的引擎、加油設備(bei)、儲存設備(bei)和保養設備(bei)無(wu)需(xu)改動(dong)。

（8）可調(diao)和性：生物柴油可按一定的比例與化石柴油配合使用(yong)，可降低油耗，提高動力(li)，降低尾氣(qi)污染。

（9）可降(jiang)解性：生物(wu)柴油具有良(liang)好的生物(wu)降(jiang)解性，在(zai)環(huan)境中容(rong)易被微生物(wu)分解利用。

生物(wu)柴油(you)(you)的(de)(de)優良性能使得采用生物(wu)柴油(you)(you)的(de)(de)發(fa)動機(ji)廢氣排(pai)放(fang)指標不僅滿足目前(qian)的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)II號(hao)標準，甚至滿足隨后即將在歐(ou)洲(zhou)頒布(bu)實施的(de)(de)更加嚴格(ge)的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)Ⅲ號(hao)排(pai)放(fang)標準。而(er)(er)且由(you)于生物(wu)柴油(you)(you)燃燒時排(pai)放(fang)的(de)(de)二(er)氧化(hua)碳(tan)遠低于該植物(wu)生長過程中所吸收的(de)(de)二(er)氧化(hua)碳(tan)，從(cong)而(er)(er)改(gai)善(shan)由(you)于二(er)氧化(hua)碳(tan)的(de)(de)排(pai)放(fang)而(er)(er)導致的(de)(de)全球變暖這一(yi)有害于人(ren)類(lei)的(de)(de)重大環境(jing)問題(ti)。因而(er)(er)生物(wu)柴油(you)(you)是一(yi)種真正的(de)(de)綠色柴油(you)(you)。

2、缺點

生(sheng)(sheng)物柴油做(zuo)為石化(hua)柴油的(de)替代品，本(ben)身沒有什么缺(que)點，只是在生(sheng)(sheng)產過程中有一些(xie)缺(que)點：

（1）在國家“不能(neng)(neng)與(yu)糧爭地(di)”、“不能(neng)(neng)與(yu)人爭糧”、“不能(neng)(neng)與(yu)人爭油(you)(you)”、“不能(neng)(neng)污染(ran)環境”的(de)“四(si)不”政策下(xia)，提(ti)煉生物柴油(you)(you)的(de)原料只(zhi)能(neng)(neng)用油(you)(you)料作物或者(zhe)地(di)溝油(you)(you)，而地(di)溝油(you)(you)的(de)收集是一個(ge)難題。據統計，生物柴油(you)(you)制備(bei)成本的(de)75%是原料成本。因此采(cai)用廉價原料及提(ti)高轉化從(cong)而降(jiang)低成本是生物柴油(you)(you)能(neng)(neng)否實用化的(de)關鍵。

（2）用酯交換方(fang)法(fa)合成生物柴油有以(yi)下缺點：

a、工(gong)藝復(fu)雜、醇(chun)必(bi)須過量，后續工(gong)藝必(bi)須有相應的(de)醇(chun)回(hui)收裝(zhuang)置(zhi)，能耗高，設備投入(ru)大。

b、色(se)澤(ze)深，由(you)于脂肪中不飽和脂肪酸在高(gao)溫(wen)下(xia)容易變質。

c、酯化產物(wu)難于回(hui)收(shou)，回(hui)收(shou)成本(ben)高；生產過(guo)程(cheng)有廢(fei)堿液排放。