一、為什么要使用生物柴油

2020年(nian)9月，我國宣布二氧化碳(tan)排放力(li)爭(zheng)(zheng)于2030年(nian)前達(da)到峰(feng)(feng)值(zhi)，努力(li)爭(zheng)(zheng)取2060年(nian)前實(shi)現碳(tan)中和。2021年(nian)《政府工作報(bao)告》中，“做好(hao)碳(tan)達(da)峰(feng)(feng)、碳(tan)中和工作”被列為2021年(nian)重點任務之一，“十四五”規劃(hua)綱要也(ye)將加快推動(dong)綠色低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)列入其中。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是(shi)降低交通運輸領(ling)域碳排放直接、有(you)效的(de)手段之一。

我國(guo)(guo)發展生(sheng)物柴(chai)油(you)的優(you)勢主要有四方面。第一，從(cong)(cong)技術(shu)上，我國(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)、芬蘭之(zhi)后(hou)(hou)，第四個擁有生(sheng)物航(hang)煤自(zi)主研發生(sheng)產技術(shu)的國(guo)(guo)家；第二，從(cong)(cong)產量(liang)(liang)上，我國(guo)(guo)生(sheng)物柴(chai)油(you)產量(liang)(liang)逐年攀升；第三，從(cong)(cong)成(cheng)本(ben)上，作為制造業大(da)國(guo)(guo)，生(sheng)物柴(chai)油(you)的相關產業裝備(bei)和上下游具有先(xian)天(tian)的成(cheng)本(ben)優(you)勢；最后(hou)(hou)，從(cong)(cong)原料(liao)上，國(guo)(guo)內長(chang)期存在(zai)大(da)量(liang)(liang)廢棄油(you)脂潛在(zai)資源，且可(ke)用的非(fei)糧植物油(you)脂原料(liao)上資源豐富，因而生(sheng)產生(sheng)物柴(chai)油(you)所需原料(liao)較為充(chong)足。由(you)此可(ke)見，我國(guo)(guo)發展生(sheng)物柴(chai)油(you)可(ke)謂“天(tian)時”“地(di)利”具備(bei)。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具(ju)有優(you)良的(de)(de)環(huan)保(bao)特性：生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)油(you)和(he)石(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)相比含(han)硫(liu)量(liang)低，使(shi)(shi)用后可(ke)使(shi)(shi)二氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)硫(liu)和(he)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)排(pai)(pai)放(fang)大大減少。權威數據顯示(shi)，二氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)硫(liu)和(he)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)可(ke)降低約30%。生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)油(you)不含(han)對環(huan)境造(zao)成污(wu)染的(de)(de)芳香族化(hua)(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)，燃燒尾(wei)氣(qi)對人體的(de)(de)損害低于(yu)石(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)，同時具(ju)有良好的(de)(de)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)降解特性。和(he)石(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)相比，柴(chai)油(you)車尾(wei)氣(qi)中有毒有機物(wu)(wu)(wu)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)僅為10%,顆粒(li)物(wu)(wu)(wu)為20%，二氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳和(he)一氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳的(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)僅為10%，排(pai)(pai)放(fang)尾(wei)氣(qi)指(zhi)標可(ke)達到歐洲Ⅱ號和(he)Ⅲ號排(pai)(pai)放(fang)標準。

（2）低溫(wen)啟動(dong)性(xing)能：和化石柴(chai)油相比，生物柴(chai)油具有良好(hao)的(de)發(fa)動(dong)機低溫(wen)啟動(dong)性(xing)能，冷(leng)濾(lv)點(dian)達(da)到-20℃。

（3）生物柴油的潤滑性(xing)能比柴油好(hao)：可以降低發動(dong)(dong)機(ji)供油系(xi)統和(he)缸(gang)套的摩擦(ca)損失，增加發動(dong)(dong)機(ji)的使用壽命(ming)，從而間接降低發動(dong)(dong)機(ji)的成本。

（4）具(ju)有良(liang)好的(de)安全性能：生物柴油的(de)閃點高于化石(shi)柴油，它(ta)不屬于危險(xian)燃料，在(zai)運輸、儲存、使用等方面的(de)優點明(ming)顯。

（5）具(ju)有優良的(de)燃燒性能：生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)十六(liu)烷值比(bi)柴(chai)(chai)油(you)高(gao)，因此燃料(liao)在使用(yong)(yong)(yong)時具(ju)有更(geng)好的(de)燃燒抗(kang)暴性能，因此可(ke)以采(cai)用(yong)(yong)(yong)更(geng)高(gao)壓縮比(bi)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機以提(ti)高(gao)其熱效率。雖然生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)熱值比(bi)柴(chai)(chai)油(you)低，但由于生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)中所含的(de)氧(yang)元素能促(cu)進燃料(liao)的(de)燃燒，可(ke)以提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)熱效率，這對功(gong)率的(de)損失會有一(yi)定的(de)彌補作用(yong)(yong)(yong)。

（6）具有可再(zai)生(sheng)性：生(sheng)物柴油是(shi)一(yi)種可再(zai)生(sheng)能源，其資源不會像(xiang)石油、煤(mei)炭那樣會枯(ku)竭。

（7）具(ju)有經(jing)濟(ji)性：使用生物柴油(you)的(de)系統(tong)投資少，原用柴油(you)的(de)引擎、加油(you)設(she)備(bei)、儲存設(she)備(bei)和(he)保養設(she)備(bei)無需改動。

（8）可(ke)調和(he)性：生物柴油可(ke)按一定的比例與(yu)化石柴油配合使用，可(ke)降低(di)油耗，提高動(dong)力，降低(di)尾氣污染。

（9）可降解(jie)性(xing)：生物柴油具有良(liang)好的生物降解(jie)性(xing)，在環境(jing)中容(rong)易被微生物分(fen)解(jie)利用。

生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)的(de)(de)優(you)良性(xing)能使得(de)采用生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)的(de)(de)發動機(ji)廢氣排(pai)(pai)放(fang)指標不僅滿足目前(qian)的(de)(de)歐洲(zhou)(zhou)II號標準，甚至滿足隨后即將在歐洲(zhou)(zhou)頒(ban)布實施(shi)的(de)(de)更加嚴格(ge)的(de)(de)歐洲(zhou)(zhou)Ⅲ號排(pai)(pai)放(fang)標準。而(er)且(qie)由于生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)燃燒(shao)時排(pai)(pai)放(fang)的(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)碳(tan)遠低于該植物(wu)生(sheng)(sheng)長(chang)過程(cheng)中所(suo)吸(xi)收(shou)的(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)碳(tan)，從而(er)改善由于二(er)氧化(hua)(hua)碳(tan)的(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)而(er)導(dao)致的(de)(de)全球變暖這(zhe)一(yi)有害(hai)于人類(lei)的(de)(de)重大環境問題。因而(er)生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)是一(yi)種(zhong)真(zhen)正的(de)(de)綠色柴(chai)油(you)。

2、缺點

生(sheng)物柴油做為石化柴油的替(ti)代品(pin)，本身沒有什么缺(que)點(dian)，只是在生(sheng)產(chan)過程(cheng)中有一(yi)些缺(que)點(dian)：

（1）在國家“不(bu)能(neng)與糧(liang)爭地”、“不(bu)能(neng)與人(ren)爭糧(liang)”、“不(bu)能(neng)與人(ren)爭油”、“不(bu)能(neng)污染環境(jing)”的(de)“四不(bu)”政(zheng)策下，提煉生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油的(de)原料(liao)(liao)只(zhi)能(neng)用(yong)油料(liao)(liao)作物(wu)或(huo)者地溝(gou)油，而地溝(gou)油的(de)收(shou)集(ji)是(shi)一個難題。據統計，生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油制備成(cheng)本(ben)的(de)75%是(shi)原料(liao)(liao)成(cheng)本(ben)。因此采用(yong)廉價原料(liao)(liao)及提高轉化從而降低(di)成(cheng)本(ben)是(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油能(neng)否實用(yong)化的(de)關鍵(jian)。

（2）用酯交換方法合成生(sheng)物(wu)柴油有以(yi)下(xia)缺點：

a、工藝(yi)復雜、醇(chun)(chun)必(bi)須(xu)過量，后續工藝(yi)必(bi)須(xu)有相應的醇(chun)(chun)回收裝置，能(neng)耗(hao)高，設備投(tou)入(ru)大。

b、色澤深，由于脂肪中不飽和脂肪酸(suan)在高(gao)溫(wen)下容(rong)易變質。

c、酯化產物(wu)難于回收，回收成本高；生產過(guo)程有(you)廢堿液排(pai)放。