一、為什么要使用生物柴油

2020年(nian)9月(yue)，我國宣布二氧化(hua)碳排放力(li)爭(zheng)于2030年(nian)前達(da)到峰(feng)(feng)值(zhi)，努力(li)爭(zheng)取(qu)2060年(nian)前實現碳中(zhong)和。2021年(nian)《政府工作報告》中(zhong)，“做好碳達(da)峰(feng)(feng)、碳中(zhong)和工作”被列(lie)(lie)為2021年(nian)重點任務之一，“十(shi)四五”規(gui)劃綱要也將加快推動(dong)綠色低碳發展列(lie)(lie)入其中(zhong)。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是降低(di)交通運(yun)輸(shu)領域碳排放直接、有(you)效的手段之(zhi)一(yi)。

我國(guo)(guo)(guo)發展生(sheng)物(wu)柴油(you)的(de)優勢主要有四(si)方面(mian)。第一(yi)，從(cong)技術上(shang)，我國(guo)(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、芬蘭(lan)之后，第四(si)個(ge)擁有生(sheng)物(wu)航煤自(zi)主研發生(sheng)產(chan)(chan)技術的(de)國(guo)(guo)(guo)家；第二，從(cong)產(chan)(chan)量上(shang)，我國(guo)(guo)(guo)生(sheng)物(wu)柴油(you)產(chan)(chan)量逐年攀(pan)升；第三，從(cong)成(cheng)本上(shang)，作為制造業(ye)大(da)國(guo)(guo)(guo)，生(sheng)物(wu)柴油(you)的(de)相關產(chan)(chan)業(ye)裝備和上(shang)下(xia)游具(ju)有先天的(de)成(cheng)本優勢；最后，從(cong)原料(liao)(liao)上(shang)，國(guo)(guo)(guo)內長期(qi)存在大(da)量廢棄油(you)脂潛在資源，且可(ke)(ke)(ke)用的(de)非糧植物(wu)油(you)脂原料(liao)(liao)上(shang)資源豐富，因而生(sheng)產(chan)(chan)生(sheng)物(wu)柴油(you)所需(xu)原料(liao)(liao)較為充足。由此可(ke)(ke)(ke)見(jian)，我國(guo)(guo)(guo)發展生(sheng)物(wu)柴油(you)可(ke)(ke)(ke)謂“天時(shi)”“地利”具(ju)備。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具(ju)有(you)優良的(de)環保特性：生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)和(he)石化(hua)(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)相(xiang)比含(han)硫量低(di)(di)，使用后可(ke)使二氧化(hua)(hua)(hua)硫和(he)硫化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)大(da)大(da)減(jian)少。權威數據顯(xian)示，二氧化(hua)(hua)(hua)硫和(he)硫化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)的(de)排(pai)(pai)(pai)放(fang)量可(ke)降低(di)(di)約30%。生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)不含(han)對環境造成(cheng)污(wu)染的(de)芳(fang)香族(zu)化(hua)(hua)(hua)合物(wu)(wu)，燃燒尾氣對人體的(de)損害低(di)(di)于石化(hua)(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)，同時(shi)具(ju)有(you)良好的(de)生(sheng)物(wu)(wu)降解特性。和(he)石化(hua)(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)相(xiang)比，柴(chai)(chai)油(you)(you)車(che)尾氣中有(you)毒有(you)機物(wu)(wu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)量僅(jin)為(wei)(wei)10%,顆粒(li)物(wu)(wu)為(wei)(wei)20%，二氧化(hua)(hua)(hua)碳和(he)一(yi)氧化(hua)(hua)(hua)碳的(de)排(pai)(pai)(pai)放(fang)量僅(jin)為(wei)(wei)10%，排(pai)(pai)(pai)放(fang)尾氣指標(biao)可(ke)達到歐洲Ⅱ號和(he)Ⅲ號排(pai)(pai)(pai)放(fang)標(biao)準。

（2）低溫啟(qi)(qi)動(dong)(dong)性能：和化石柴(chai)油相比，生(sheng)物柴(chai)油具有良好的發動(dong)(dong)機低溫啟(qi)(qi)動(dong)(dong)性能，冷濾(lv)點達到-20℃。

（3）生物(wu)柴(chai)油的(de)潤(run)滑性(xing)能比(bi)柴(chai)油好(hao)：可以降低發(fa)動機(ji)供油系統(tong)和缸套的(de)摩擦(ca)損失，增加發(fa)動機(ji)的(de)使用壽命，從而間接(jie)降低發(fa)動機(ji)的(de)成本。

（4）具有良好的(de)安全性能：生物柴油(you)(you)的(de)閃點高于化石柴油(you)(you)，它不屬于危險燃料(liao)，在運(yun)輸、儲存、使用等方(fang)面的(de)優點明(ming)顯。

（5）具(ju)(ju)有優良的(de)(de)燃(ran)燒性(xing)能(neng)：生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油的(de)(de)十六烷值比(bi)柴(chai)(chai)油高(gao)，因此(ci)燃(ran)料在使用時具(ju)(ju)有更(geng)好的(de)(de)燃(ran)燒抗暴性(xing)能(neng)，因此(ci)可以(yi)采用更(geng)高(gao)壓縮(suo)比(bi)的(de)(de)發動(dong)機以(yi)提高(gao)其熱(re)(re)效率(lv)(lv)。雖然生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油的(de)(de)熱(re)(re)值比(bi)柴(chai)(chai)油低，但由于生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油中所含的(de)(de)氧元素(su)能(neng)促進燃(ran)料的(de)(de)燃(ran)燒，可以(yi)提高(gao)發動(dong)機的(de)(de)熱(re)(re)效率(lv)(lv)，這對功(gong)率(lv)(lv)的(de)(de)損(sun)失(shi)會(hui)有一定的(de)(de)彌補作用。

（6）具有(you)可(ke)再生(sheng)性：生(sheng)物柴(chai)油是(shi)一種(zhong)可(ke)再生(sheng)能源，其資源不(bu)會像石油、煤炭那(nei)樣會枯竭(jie)。

（7）具有經濟性：使(shi)用生(sheng)物柴油(you)的(de)系統(tong)投資少，原(yuan)用柴油(you)的(de)引擎(qing)、加油(you)設(she)備、儲存設(she)備和(he)保養設(she)備無需(xu)改動。

（8）可調和性：生(sheng)物柴油可按(an)一定的(de)比例(li)與化(hua)石柴油配合使用，可降(jiang)(jiang)低油耗(hao)，提高動(dong)力(li)，降(jiang)(jiang)低尾氣污染。

（9）可降解(jie)性(xing)(xing)：生物(wu)柴(chai)油(you)具有良好的生物(wu)降解(jie)性(xing)(xing)，在環境(jing)中容易(yi)被微生物(wu)分解(jie)利用。

生物(wu)柴(chai)(chai)油的(de)(de)優良性能使得采用(yong)生物(wu)柴(chai)(chai)油的(de)(de)發動機廢氣排放(fang)(fang)指標(biao)不僅滿足(zu)目前的(de)(de)歐(ou)洲II號標(biao)準(zhun)，甚至滿足(zu)隨(sui)后即將在(zai)歐(ou)洲頒布實施的(de)(de)更加(jia)嚴格的(de)(de)歐(ou)洲Ⅲ號排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)。而且由于(yu)生物(wu)柴(chai)(chai)油燃燒(shao)時排放(fang)(fang)的(de)(de)二氧化碳(tan)遠低于(yu)該(gai)植物(wu)生長過程中所吸收的(de)(de)二氧化碳(tan)，從而改善由于(yu)二氧化碳(tan)的(de)(de)排放(fang)(fang)而導致的(de)(de)全(quan)球變(bian)暖這一(yi)有害于(yu)人類的(de)(de)重大環境問題。因而生物(wu)柴(chai)(chai)油是(shi)一(yi)種真正的(de)(de)綠色柴(chai)(chai)油。

2、缺點

生物柴油(you)(you)做為石化柴油(you)(you)的(de)替代品(pin)，本(ben)身(shen)沒有什么缺(que)點，只是在生產過程中有一些缺(que)點：

（1）在國家“不能(neng)(neng)與糧爭(zheng)地(di)”、“不能(neng)(neng)與人爭(zheng)糧”、“不能(neng)(neng)與人爭(zheng)油(you)”、“不能(neng)(neng)污染環(huan)境”的(de)“四不”政策下，提煉生(sheng)物柴油(you)的(de)原料(liao)只能(neng)(neng)用(yong)油(you)料(liao)作(zuo)物或者地(di)溝油(you)，而地(di)溝油(you)的(de)收集是一(yi)個難(nan)題。據統(tong)計(ji)，生(sheng)物柴油(you)制備成(cheng)本的(de)75%是原料(liao)成(cheng)本。因此采用(yong)廉價原料(liao)及提高轉化從而降低成(cheng)本是生(sheng)物柴油(you)能(neng)(neng)否實用(yong)化的(de)關鍵。

（2）用酯交(jiao)換方法(fa)合(he)成生物(wu)柴油有以下缺點：

a、工藝復(fu)雜、醇必須過量(liang)，后續工藝必須有相(xiang)應的醇回收裝置，能耗(hao)高(gao)，設備投入大。

b、色澤深，由于脂肪(fang)中不飽和(he)脂肪(fang)酸在高溫下容易變(bian)質。

c、酯(zhi)化(hua)產物難于回收，回收成本高；生產過程有廢(fei)堿液排放。