一、為什么要使用生物柴油

2020年9月，我國宣布(bu)二氧化碳(tan)排放力(li)爭于2030年前達(da)到峰值，努力(li)爭取(qu)2060年前實(shi)現碳(tan)中(zhong)和。2021年《政(zheng)府工作(zuo)報告》中(zhong)，“做好碳(tan)達(da)峰、碳(tan)中(zhong)和工作(zuo)”被列為2021年重點(dian)任(ren)務之一，“十四五(wu)”規劃綱要(yao)也將(jiang)加(jia)快(kuai)推動綠色低碳(tan)發展列入其中(zhong)。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是降低交通(tong)運輸領域(yu)碳(tan)排放(fang)直(zhi)接、有(you)效(xiao)的手段之一(yi)。

我(wo)國(guo)發展生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)的優(you)勢主要有(you)四方(fang)面。第(di)(di)一，從技術(shu)上(shang)(shang)，我(wo)國(guo)是繼美國(guo)、法國(guo)、芬蘭之后，第(di)(di)四個擁有(you)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航煤(mei)自(zi)主研發生(sheng)產技術(shu)的國(guo)家；第(di)(di)二，從產量(liang)上(shang)(shang)，我(wo)國(guo)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)產量(liang)逐年攀升；第(di)(di)三，從成本(ben)上(shang)(shang)，作為制造業大國(guo)，生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)的相(xiang)關產業裝備(bei)和上(shang)(shang)下游具有(you)先天(tian)的成本(ben)優(you)勢；最后，從原料(liao)上(shang)(shang)，國(guo)內長期存在(zai)大量(liang)廢(fei)棄(qi)油(you)(you)(you)(you)(you)脂(zhi)潛在(zai)資(zi)源，且可(ke)(ke)用的非(fei)糧植(zhi)物(wu)(wu)(wu)油(you)(you)(you)(you)(you)脂(zhi)原料(liao)上(shang)(shang)資(zi)源豐富(fu)，因而生(sheng)產生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)所需(xu)原料(liao)較為充足。由此(ci)可(ke)(ke)見，我(wo)國(guo)發展生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)可(ke)(ke)謂“天(tian)時”“地(di)利”具備(bei)。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具有(you)優良的(de)(de)環(huan)保特性：生物(wu)(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)和(he)石(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)(you)(you)相(xiang)比含硫(liu)量(liang)低(di)，使(shi)用后(hou)可(ke)使(shi)二(er)(er)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)硫(liu)和(he)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)排(pai)(pai)放大大減少。權威(wei)數據顯(xian)示，二(er)(er)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)硫(liu)和(he)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)的(de)(de)排(pai)(pai)放量(liang)可(ke)降(jiang)(jiang)低(di)約30%。生物(wu)(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)不含對環(huan)境(jing)造(zao)成污染的(de)(de)芳香族化(hua)(hua)(hua)合(he)物(wu)(wu)，燃(ran)燒尾(wei)氣(qi)對人(ren)體的(de)(de)損害低(di)于(yu)石(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)(you)(you)，同時具有(you)良好的(de)(de)生物(wu)(wu)降(jiang)(jiang)解(jie)特性。和(he)石(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)柴(chai)油(you)(you)(you)相(xiang)比，柴(chai)油(you)(you)(you)車尾(wei)氣(qi)中有(you)毒有(you)機物(wu)(wu)排(pai)(pai)放量(liang)僅為10%,顆粒物(wu)(wu)為20%，二(er)(er)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳(tan)和(he)一氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)碳(tan)的(de)(de)排(pai)(pai)放量(liang)僅為10%，排(pai)(pai)放尾(wei)氣(qi)指標可(ke)達到歐洲Ⅱ號和(he)Ⅲ號排(pai)(pai)放標準。

（2）低溫啟動(dong)性能：和(he)化石柴油(you)相比，生物(wu)柴油(you)具有良好的發動(dong)機低溫啟動(dong)性能，冷濾點(dian)達(da)到-20℃。

（3）生物柴油的(de)(de)潤滑(hua)性能(neng)比柴油好：可以降(jiang)低發(fa)(fa)動機供(gong)油系(xi)統和缸套的(de)(de)摩擦(ca)損失，增加(jia)發(fa)(fa)動機的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，從而間接降(jiang)低發(fa)(fa)動機的(de)(de)成本(ben)。

（4）具有(you)良好的(de)安全性能：生物(wu)柴(chai)油(you)的(de)閃(shan)點高(gao)于(yu)化石柴(chai)油(you)，它不屬于(yu)危險燃料，在運輸、儲存(cun)、使用等(deng)方面的(de)優(you)點明顯。

（5）具(ju)有優良的(de)(de)(de)(de)(de)燃燒(shao)性(xing)能(neng)(neng)：生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)十六(liu)烷值比柴(chai)油(you)(you)高，因(yin)此(ci)燃料(liao)在使用時(shi)具(ju)有更(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)燃燒(shao)抗暴性(xing)能(neng)(neng)，因(yin)此(ci)可以采用更(geng)(geng)高壓縮比的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)以提(ti)高其熱(re)效率(lv)。雖然生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)值比柴(chai)油(you)(you)低，但由(you)于生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)中所含的(de)(de)(de)(de)(de)氧元素(su)能(neng)(neng)促進(jin)燃料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)燃燒(shao)，可以提(ti)高發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)效率(lv)，這對功率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)失會有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)彌(mi)補作用。

（6）具有可再生(sheng)性：生(sheng)物柴油(you)是一種可再生(sheng)能源(yuan)，其資(zi)源(yuan)不會(hui)像石(shi)油(you)、煤炭(tan)那樣會(hui)枯竭。

（7）具有經濟(ji)性(xing)：使用(yong)生物柴(chai)油的系(xi)統投(tou)資少，原用(yong)柴(chai)油的引擎(qing)、加油設(she)備(bei)、儲存(cun)設(she)備(bei)和保養設(she)備(bei)無需(xu)改動。

（8）可調和(he)性：生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)可按一定(ding)的(de)比例(li)與化(hua)石柴(chai)油(you)(you)(you)配合使用，可降低油(you)(you)(you)耗，提高動力，降低尾(wei)氣污染。

（9）可(ke)降(jiang)(jiang)解性(xing)：生(sheng)物柴油具(ju)有良好的生(sheng)物降(jiang)(jiang)解性(xing)，在環境中容(rong)易被微生(sheng)物分解利(li)用。

生(sheng)物柴(chai)油的(de)優良性能使得采用生(sheng)物柴(chai)油的(de)發動機廢氣排(pai)放(fang)指標不(bu)僅滿足(zu)目(mu)前(qian)的(de)歐洲II號標準，甚至(zhi)滿足(zu)隨后即(ji)將在歐洲頒(ban)布實施(shi)的(de)更加(jia)嚴格的(de)歐洲Ⅲ號排(pai)放(fang)標準。而(er)且由于(yu)生(sheng)物柴(chai)油燃燒時排(pai)放(fang)的(de)二氧(yang)化(hua)碳遠低于(yu)該植物生(sheng)長過程中(zhong)所吸收的(de)二氧(yang)化(hua)碳，從而(er)改(gai)善由于(yu)二氧(yang)化(hua)碳的(de)排(pai)放(fang)而(er)導(dao)致的(de)全球(qiu)變暖這(zhe)一有(you)害(hai)于(yu)人(ren)類(lei)的(de)重(zhong)大環境問題。因(yin)而(er)生(sheng)物柴(chai)油是一種真正(zheng)的(de)綠色柴(chai)油。

2、缺點

生物柴油做為(wei)石(shi)化柴油的替代(dai)品，本身沒有什么(me)缺(que)點，只是在(zai)生產過程中有一些缺(que)點：

（1）在(zai)國家(jia)“不(bu)能與糧(liang)爭(zheng)地”、“不(bu)能與人爭(zheng)糧(liang)”、“不(bu)能與人爭(zheng)油(you)(you)”、“不(bu)能污染環境”的(de)“四不(bu)”政策下，提煉生物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)的(de)原料(liao)只(zhi)能用油(you)(you)料(liao)作物(wu)或者地溝油(you)(you)，而(er)地溝油(you)(you)的(de)收集(ji)是(shi)一個難題。據統計，生物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)制(zhi)備成本的(de)75%是(shi)原料(liao)成本。因此采用廉價原料(liao)及提高轉化從而(er)降低(di)成本是(shi)生物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)能否(fou)實用化的(de)關(guan)鍵。

（2）用酯交換方法合成(cheng)生(sheng)物柴油有以(yi)下(xia)缺點：

a、工(gong)藝(yi)復雜、醇必須(xu)過量(liang)，后續工(gong)藝(yi)必須(xu)有相應的醇回收(shou)裝置，能耗(hao)高，設備投入大(da)。

b、色澤深，由(you)于脂肪中不飽和脂肪酸(suan)在高溫下容易變質。

c、酯化產(chan)物難于回收，回收成(cheng)本高；生產(chan)過程有廢堿(jian)液排(pai)放。