一、生物柴油和柴油哪個好

與常規柴油相比，生物柴油具有(you)許多無(wu)法比(bi)擬的(de)(de)性(xing)能(neng)。首先是具有(you)優(you)良的(de)(de)環保特性(xing)，由(you)于(yu)(yu)生物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)硫含(han)量低，使得二氧(yang)化(hua)(hua)硫和硫化(hua)(hua)物(wu)(wu)的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)可(ke)減(jian)少(shao)(shao)約(yue)30%（有(you)催(cui)化(hua)(hua)劑時(shi)為70%）；生物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)中不含(han)對環境會造成污(wu)染(ran)的(de)(de)芳香族烷烴，因而廢(fei)氣對人體損害低于(yu)(yu)柴(chai)(chai)油(you)(you)。檢測表(biao)明，與普(pu)通柴(chai)(chai)油(you)(you)相比(bi)，使用生物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)可(ke)降低90%的(de)(de)空(kong)氣毒(du)性(xing)，由(you)于(yu)(yu)生物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)含(han)氧(yang)量高(gao)，使其燃燒時(shi)排(pai)煙少(shao)(shao)，一氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)與柴(chai)(chai)油(you)(you)相比(bi)減(jian)少(shao)(shao)約(yue)10%（有(you)催(cui)化(hua)(hua)劑時(shi)為95%）。另外，生物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)還具有(you)較好(hao)(hao)的(de)(de)低溫發動機啟動性(xing)能(neng)，較好(hao)(hao)的(de)(de)潤滑性(xing)能(neng)，較好(hao)(hao)的(de)(de)安全性(xing)能(neng)，以(yi)及(ji)良好(hao)(hao)的(de)(de)燃料(liao)性(xing)能(neng)和可(ke)再生能(neng)力。

二、生物柴油和柴油可以調在一起用嗎

可以。并且目前只有歐洲的(de)部分地區(qu)采用(yong)(yong)100%生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)（B100）作為車用(yong)(yong)燃料，其它基本都是采用(yong)(yong)B2～20（即在(zai)石(shi)油(you)柴(chai)(chai)油(you)中加2～20%的(de)生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)）柴(chai)(chai)油(you)。在(zai)我國，近(jin)期內汽車不(bu)可能(neng)用(yong)(yong)100%生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)，主要還是用(yong)(yong)B2～20柴(chai)(chai)油(you)。B2～B20應用(yong)(yong)范圍比較廣(guang)的(de)原因如下(xia)：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生物(wu)(wu)柴油(you)具(ju)有(you)比(bi)較(jiao)強的(de)(de)溶(rong)解(jie)能力(li)，是一(yi)種(zhong)比(bi)較(jiao)好的(de)(de)新型環保有(you)機(ji)(ji)溶(rong)劑(ji)。其溶(rong)解(jie)能力(li)超過烷(wan)烴(jing)，比(bi)無味煤油(you)強很多，但比(bi)芳烴(jing)、氯代烴(jing)弱。由(you)于(yu)生物(wu)(wu)柴油(you)溶(rong)解(jie)能力(li)強，這對汽車發動機(ji)(ji)以及(ji)加油(you)站的(de)(de)橡塑(su)部件具(ju)有(you)溶(rong)漲(zhang)性，時(shi)間(jian)長了肯定(ding)會出問題，比(bi)如漏油(you)等(deng)。