一、生物柴油和柴油哪個好

與常規柴油相比，生物柴油具(ju)有(you)許多(duo)無(wu)法比擬的(de)(de)性(xing)(xing)能。首先是具(ju)有(you)優(you)良的(de)(de)環(huan)保特性(xing)(xing)，由(you)(you)于(yu)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)(chai)油硫(liu)含量低，使得二氧化硫(liu)和硫(liu)化物(wu)(wu)的(de)(de)排放可(ke)減(jian)少(shao)約30%（有(you)催(cui)化劑時為70%）；生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)(chai)油中不含對環(huan)境會造成污染的(de)(de)芳香族(zu)烷(wan)烴，因(yin)而廢氣對人體(ti)損害低于(yu)柴(chai)(chai)(chai)油。檢測表(biao)明，與(yu)(yu)普通柴(chai)(chai)(chai)油相比，使用(yong)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)(chai)油可(ke)降低90%的(de)(de)空氣毒性(xing)(xing)，由(you)(you)于(yu)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)(chai)油含氧量高(gao)，使其(qi)燃燒時排煙少(shao)，一氧化碳的(de)(de)排放與(yu)(yu)柴(chai)(chai)(chai)油相比減(jian)少(shao)約10%（有(you)催(cui)化劑時為95%）。另外，生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)(chai)油還具(ju)有(you)較(jiao)(jiao)好的(de)(de)低溫(wen)發動機啟動性(xing)(xing)能，較(jiao)(jiao)好的(de)(de)潤滑(hua)性(xing)(xing)能，較(jiao)(jiao)好的(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)(xing)能，以及良好的(de)(de)燃料(liao)性(xing)(xing)能和可(ke)再(zai)生(sheng)(sheng)能力。

二、生物柴油和柴油可以調在一起用嗎

可以(yi)。并且目前只有(you)歐洲的部分地(di)區(qu)采用(yong)100%生物(wu)柴油（B100）作為車用(yong)燃料(liao)，其它基(ji)本都(dou)是(shi)采用(yong)B2～20（即在石油柴油中加2～20%的生物(wu)柴油）柴油。在我國，近期內汽車不可能用(yong)100%生物(wu)柴油，主要還是(shi)用(yong)B2～20柴油。B2～B20應用(yong)范(fan)圍(wei)比較廣(guang)的原(yuan)因(yin)如下(xia)：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生(sheng)物柴油(you)(you)(you)具有(you)比(bi)(bi)(bi)(bi)較強(qiang)的(de)溶解能(neng)(neng)力，是一種比(bi)(bi)(bi)(bi)較好的(de)新型環(huan)保有(you)機(ji)溶劑。其溶解能(neng)(neng)力超過烷烴，比(bi)(bi)(bi)(bi)無(wu)味煤油(you)(you)(you)強(qiang)很多，但(dan)比(bi)(bi)(bi)(bi)芳烴、氯(lv)代(dai)烴弱。由(you)于(yu)生(sheng)物柴油(you)(you)(you)溶解能(neng)(neng)力強(qiang)，這(zhe)對汽車發動機(ji)以及(ji)加油(you)(you)(you)站的(de)橡塑部件(jian)具有(you)溶漲性(xing)，時間長了(le)肯定會出(chu)問題，比(bi)(bi)(bi)(bi)如漏油(you)(you)(you)等。