一、生物柴油和柴油哪個好

與常規柴油相比，生物柴油具有(you)許(xu)多無法(fa)比擬(ni)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。首先(xian)是具有(you)優(you)良(liang)的(de)(de)(de)環保特性(xing)(xing)，由(you)(you)于(yu)(yu)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)硫(liu)(liu)含(han)(han)量低(di)，使(shi)得二(er)氧化(hua)(hua)(hua)硫(liu)(liu)和硫(liu)(liu)化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)排放可減(jian)少(shao)約(yue)30%（有(you)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑時為70%）；生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)中不含(han)(han)對(dui)環境會(hui)造成污染的(de)(de)(de)芳香族烷烴(jing)，因而廢氣(qi)對(dui)人體損害低(di)于(yu)(yu)柴(chai)油(you)。檢測表明，與普通柴(chai)油(you)相(xiang)比，使(shi)用生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)可降低(di)90%的(de)(de)(de)空氣(qi)毒性(xing)(xing)，由(you)(you)于(yu)(yu)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)含(han)(han)氧量高，使(shi)其燃燒時排煙少(shao)，一氧化(hua)(hua)(hua)碳的(de)(de)(de)排放與柴(chai)油(you)相(xiang)比減(jian)少(shao)約(yue)10%（有(you)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑時為95%）。另外，生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)還具有(you)較好(hao)(hao)的(de)(de)(de)低(di)溫發動機啟動性(xing)(xing)能(neng)，較好(hao)(hao)的(de)(de)(de)潤滑性(xing)(xing)能(neng)，較好(hao)(hao)的(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)(xing)能(neng)，以及良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)燃料性(xing)(xing)能(neng)和可再生(sheng)(sheng)能(neng)力。

二、生物柴油和柴油可以調在一起用嗎

可(ke)以。并(bing)且目前只(zhi)有歐洲的部分地區(qu)采用(yong)(yong)100%生(sheng)(sheng)物柴(chai)油（B100）作為(wei)車用(yong)(yong)燃料，其它基本都(dou)是采用(yong)(yong)B2～20（即在(zai)石油柴(chai)油中加2～20%的生(sheng)(sheng)物柴(chai)油）柴(chai)油。在(zai)我(wo)國，近期(qi)內汽車不(bu)可(ke)能用(yong)(yong)100%生(sheng)(sheng)物柴(chai)油，主要(yao)還是用(yong)(yong)B2～20柴(chai)油。B2～B20應用(yong)(yong)范圍比較廣的原因如下：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生物柴油(you)具有(you)(you)比(bi)較強的(de)(de)溶(rong)(rong)解能力(li)，是一種比(bi)較好(hao)的(de)(de)新型環保有(you)(you)機(ji)溶(rong)(rong)劑(ji)。其溶(rong)(rong)解能力(li)超過烷烴(jing)，比(bi)無味煤油(you)強很(hen)多，但(dan)比(bi)芳(fang)烴(jing)、氯代(dai)烴(jing)弱。由于生物柴油(you)溶(rong)(rong)解能力(li)強，這對汽(qi)車發動機(ji)以及加油(you)站的(de)(de)橡塑部件具有(you)(you)溶(rong)(rong)漲性，時(shi)間長了肯定(ding)會出問題，比(bi)如(ru)漏油(you)等(deng)。