一、馬自達的四驅性能怎樣
馬自達的(de)汽車產品以駕駛出(chu)色(se)著稱(cheng),那么(me)馬自達的(de)四驅性能好嗎?
馬自達旗(qi)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)車型眾多(duo),以CX5為例,CX-5的(de)(de)(de)四驅系(xi)(xi)統(tong)完(wan)全自主(zhu)控制(zhi),駕駛員無法進行人為的(de)(de)(de)干預。在雙前(qian)(qian)兩輪(lun)有(you)附(fu)著(zhu)力(li)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia),駕駛員輕點油(you)門車輛(liang)很(hen)自然的(de)(de)(de)脫困,沒有(you)任(ren)何(he)的(de)(de)(de)難度,非(fei)常(chang)輕松。在雙后(hou)輪(lun)有(you)附(fu)著(zhu)力(li)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia),前(qian)(qian)輪(lun)出現了(le)輕微短暫(zan)的(de)(de)(de)打(da)(da)滑,系(xi)(xi)統(tong)檢測(ce)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)打(da)(da)滑之(zhi)后(hou)迅速把動力(li)傳遞向后(hou)軸,車輛(liang)順利通(tong)過(guo)測(ce)試,整個過(guo)程(cheng)姿態很(hen)穩(wen)健,四驅系(xi)(xi)統(tong)介入時(shi)也很(hen)平穩(wen),幾乎很(hen)難察覺。在交叉軸測(ce)試環節中(zhong),右(you)前(qian)(qian)輪(lun)和左(zuo)后(hou)輪(lun)失(shi)去(qu)附(fu)著(zhu)力(li),車輪(lun)出現了(le)短暫(zan)的(de)(de)(de)打(da)(da)滑,但也通(tong)過(guo)了(le)測(ce)試,相比雙后(hou)輪(lun)有(you)附(fu)著(zhu)力(li)的(de)(de)(de)條件下(xia)(xia),電(dian)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)反應的(de)(de)(de)時(shi)間要長一些(xie)。
對于一(yi)臺城(cheng)市SUV來(lai)說,馬自達(da)的(de)(de)(de)四驅性(xing)(xing)能還是(shi)比較令人滿意的(de)(de)(de),它搭載的(de)(de)(de)這(zhe)套四驅系統,更大(da)的(de)(de)(de)意義是(shi)在濕滑路面提(ti)升車輛的(de)(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)性(xing)(xing)和彎(wan)道的(de)(de)(de)操控性(xing)(xing),而不是(shi)真的(de)(de)(de)拿(na)來(lai)去越野。
二、馬自達的四驅是什么形式
汽車的四驅形式一般分為適時四驅和全時四驅,馬自達旗下的SUV車型一般是適(shi)時四驅形(xing)式。
適時四驅(qu)(qu)(qu)是指只有在(zai)適當的(de)時候才會(hui)轉換(huan)(huan)為四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong),而在(zai)其它情況(kuang)下(xia)仍(reng)然是兩輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)系統,系統會(hui)根據車輛(liang)的(de)行駛路況(kuang)自(zi)動(dong)切換(huan)(huan)為兩驅(qu)(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)(qu)模式,不需要人為操(cao)作。
相比全時四(si)驅(qu),適時四(si)驅(qu)的(de)結構要簡單(dan)得(de)多(duo),這(zhe)不僅(jin)可以有效的(de)降(jiang)低成本,而且(qie)也有利于降(jiang)低整車重(zhong)量。