5種常見的汽車音響兩分頻喇叭安裝位置

兩分頻揚聲器在(zai)汽(qi)車前(qian)聲(sheng)場應用最為廣泛，在(zai)改裝(zhuang)中基(ji)本上存在(zai)著以下五(wu)種安裝(zhuang)的(de)(de)基(ji)本方(fang)式，其余未介紹的(de)(de)方(fang)式都是(shi)通(tong)過這些(xie)基(ji)本方(fang)式的(de)(de)一些(xie)變(bian)化而形成(cheng)的(de)(de)。

1、高音，低音安裝在腳踏板

這(zhe)種方式在(zai)大部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)音響改裝中(zhong)可以獲得(de)最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)音場(chang)以及最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)結像力(li)。由于汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)境制約(yue)，使前排的(de)(de)(de)(de)(de)聆(ling)聽者(zhe)與(yu)左右聲(sheng)道的(de)(de)(de)(de)(de)距離嚴(yan)重不(bu)對(dui)稱，如(ru)坐在(zai)駕(jia)駛位的(de)(de)(de)(de)(de)聆(ling)聽者(zhe)距離左聲(sheng)道的(de)(de)(de)(de)(de)揚聲(sheng)器更近(jin)，反(fan)之亦然。而將高(gao)音與(yu)低音全部(bu)安裝在(zai)腳踏板處(chu)，可以使揚聲(sheng)器到(dao)人耳的(de)(de)(de)(de)(de)距離之差相對(dui)于傳播(bo)距離來說差距最小。所以只要(yao)調(diao)試得(de)當，就可以輕松地獲最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)音場(chang)，如(ru)音場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)寬度與(yu)深度都會讓你覺得(de)音場(chang)超出了車(che)(che)體。

當(dang)然，這種方(fang)式(shi)如果調校不當(dang)，會使音場偏低，讓人感(gan)覺聲音是(shi)從腳底傳出(chu)。但是(shi)只要選擇好正確的角(jiao)度以(yi)及安裝(zhuang)方(fang)式(shi)，完全可以(yi)避免這樣(yang)的現象。

在國內，這樣的改(gai)(gai)裝方式(shi)比較少(shao)見，這是因為國內大部分的汽車音(yin)響改(gai)(gai)裝者(zhe)認為在腳(jiao)踏(ta)板處(chu)加裝揚聲(sheng)器系統，非(fei)常不美觀，而且還(huan)妨礙出(chu)行并(bing)容易弄臟或損壞其保護網架等(deng)。

2、高音裝在腳踏板，低音裝在門板下方

這樣的(de)安(an)裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)基本上和第(di)一種安(an)裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)相同(tong)，只(zhi)是這種安(an)裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)使腳踏板處改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)更不易顯(xian)現，可以說是針對(dui)第(di)一種改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)的(de)折衷(zhong)。它的(de)優勢與第(di)一種方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)相同(tong)，而且由于對(dui)原(yuan)車改(gai)(gai)(gai)動較小，消費(fei)者容易接受。這種改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)的(de)調校也會出現音場寬度深度非常容易得到，但是音場的(de)高(gao)度容易出現問題(ti)。

3、高音裝在門板上方，低音裝在門板下方

在原(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)音(yin)響(xiang)中，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)方(fang)式非常普遍。由(you)于(yu)對汽車(che)(che)的(de)(de)(de)內飾改動較少(shao)，這(zhe)對于(yu)許多車(che)(che)主(zhu)來(lai)說(shuo)很容(rong)易接受，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)方(fang)式對于(yu)音(yin)場(chang)(chang)(chang)(chang)來(lai)說(shuo)，會(hui)有較好的(de)(de)(de)寬度(du)和適當的(de)(de)(de)高(gao)度(du)，但是音(yin)場(chang)(chang)(chang)(chang)深度(du)會(hui)偏淺，音(yin)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)整個位置會(hui)太靠近聆聽者(zhe)。另外由(you)于(yu)高(gao)音(yin)的(de)(de)(de)調(diao)校角度(du)難以(yi)調(diao)整，使音(yin)場(chang)(chang)(chang)(chang)壓縮現(xian)象明(ming)顯，音(yin)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)左右(you)部分(fen)的(de)(de)(de)寬度(du)不平衡。

4、高音裝在儀表臺上，低音裝在門板下方

高音裝在儀表臺上，在原裝車中現在這種方式較少見，一般的汽車音響改裝是在原來的儀表臺的適當位置挖孔再將高音固定，或者在儀表臺與A柱的接合部安裝一個高音的模具。這樣的安裝方式，可以得到較佳的音場高度，深度以及音場的位置。但是這種安裝方式對于揚聲器的要求較高，因為高音與中低音的距離較遠，會導致分頻點附近聲音紊亂，出現嚴重的峰谷從而影響音質。而且由于高音的傳播方向與中低音的傳播方向有較大的偏差，所以對音質的影響非常嚴重，這要求揚聲器的系(xi)統設計者在(zai)設計的過程中充分考慮(lv)到

在(zai)這種改裝中(zhong)，特別(bie)是(shi)對(dui)于(yu)還原頻(pin)(pin)帶較窄的(de)(de)(de)高音(yin)(yin)來說，對(dui)音(yin)(yin)質的(de)(de)(de)影響(xiang)較大，一般(ban)地這樣的(de)(de)(de)安裝方(fang)式(shi)(shi)，要求(qiu)球頂高音(yin)(yin)至(zhi)少在(zai)25芯(xin)以(yi)(yi)上(shang)，而(er)19芯(xin)的(de)(de)(de)高音(yin)(yin)采用(yong)這樣的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)會使中(zhong)頻(pin)(pin)偏(pian)薄(bo)，人聲(sheng)口型偏(pian)大以(yi)(yi)及結像力較差。在(zai)主動(dong)式(shi)(shi)電子分(fen)頻(pin)(pin)時，應盡量將分(fen)頻(pin)(pin)點向下限靠齊，從而(er)使高音(yin)(yin)的(de)(de)(de)下限與中(zhong)低(di)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)上(shang)限能完全融合(he)。

5、高音裝在A柱上，低音裝在門板下方

這(zhe)種改裝方式在(zai)國內的(de)汽車音(yin)響改裝中最為(wei)常(chang)見。一般地高音(yin)的(de)安裝位置與聆聽者(zhe)的(de)雙耳(er)平齊(qi)，而高音(yin)的(de)指向根據(ju)系統的(de)配置以及高音(yin)的(de)特性(xing)而有(you)許多種做(zuo)法(fa)，具(ju)體(ti)的(de)方式將在(zai)高音(yin)的(de)安裝要點(dian)中介(jie)紹。

這種安(an)裝方(fang)式對音質(zhi)的影響(xiang)以及對揚(yang)聲器(qi)系(xi)統與第(di)四種安(an)裝方(fang)式相類似。在汽(qi)車音響(xiang)中(zhong)，三分(fen)頻的揚(yang)聲器(qi)系(xi)統，可以非(fei)常好地解決由于(yu)高音與中(zhong)低音的距離較遠(yuan)的問題。