5種常見的汽車音響兩分頻喇叭安裝位置

兩分頻揚聲器在汽車前聲場應用(yong)最為廣(guang)泛，在改裝(zhuang)中(zhong)基(ji)本上存在著以(yi)下五種安裝(zhuang)的(de)基(ji)本方式(shi)(shi)，其余未介紹的(de)方式(shi)(shi)都是(shi)通過這些(xie)基(ji)本方式(shi)(shi)的(de)一些(xie)變化而形成(cheng)的(de)。

1、高音，低音安裝在腳踏板

這種(zhong)方式在大(da)部分(fen)的(de)(de)汽(qi)車音響改裝(zhuang)中可(ke)以獲得(de)(de)最(zui)佳的(de)(de)音場(chang)以及最(zui)佳的(de)(de)結(jie)像力。由于(yu)汽(qi)車的(de)(de)環境(jing)制(zhi)約，使(shi)前(qian)排的(de)(de)聆聽(ting)者(zhe)與(yu)左(zuo)右聲(sheng)(sheng)(sheng)道(dao)的(de)(de)距(ju)離(li)嚴重不對稱(cheng)，如坐在駕駛位的(de)(de)聆聽(ting)者(zhe)距(ju)離(li)左(zuo)聲(sheng)(sheng)(sheng)道(dao)的(de)(de)揚聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)更(geng)近，反之亦然。而(er)將高音與(yu)低音全部安裝(zhuang)在腳(jiao)踏板處，可(ke)以使(shi)揚聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)到人(ren)耳(er)的(de)(de)距(ju)離(li)之差(cha)相(xiang)對于(yu)傳(chuan)播距(ju)離(li)來說差(cha)距(ju)最(zui)小(xiao)。所以只要調試(shi)得(de)(de)當，就(jiu)可(ke)以輕(qing)松地獲最(zui)佳的(de)(de)音場(chang)，如音場(chang)的(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)與(yu)深度(du)(du)都會讓你覺(jue)得(de)(de)音場(chang)超出(chu)了車體。

當(dang)(dang)然，這種(zhong)方式(shi)如果調校不當(dang)(dang)，會使音場(chang)偏低，讓人感覺聲(sheng)音是從腳底傳(chuan)出。但是只(zhi)要選擇好(hao)正(zheng)確(que)的(de)角度以及安裝(zhuang)方式(shi)，完全可以避免這樣的(de)現象(xiang)。

在(zai)國內(nei)，這樣(yang)的改裝方式比較(jiao)少見(jian)，這是因為國內(nei)大部(bu)分的汽車音(yin)響改裝者認為在(zai)腳(jiao)踏板處加裝揚聲(sheng)器(qi)系統，非(fei)常(chang)不美(mei)觀(guan)，而且還妨礙出(chu)行(xing)并容易弄臟或損(sun)壞其保護網(wang)架等(deng)。

2、高音裝在腳踏板，低音裝在門板下方

這樣的(de)安裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)基本上和第一種(zhong)(zhong)安裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)相(xiang)(xiang)同，只(zhi)是這種(zhong)(zhong)安裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)使腳踏板處改(gai)裝(zhuang)(zhuang)更不易(yi)(yi)顯現(xian)，可以說是針對第一種(zhong)(zhong)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)的(de)折(zhe)衷(zhong)。它的(de)優勢(shi)與第一種(zhong)(zhong)方(fang)(fang)式(shi)相(xiang)(xiang)同，而且由于(yu)對原車改(gai)動較小，消費者容(rong)易(yi)(yi)接受(shou)。這種(zhong)(zhong)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)的(de)調校也(ye)會出現(xian)音場寬(kuan)度深度非常容(rong)易(yi)(yi)得(de)到(dao)，但是音場的(de)高(gao)度容(rong)易(yi)(yi)出現(xian)問題。

3、高音裝在門板上方，低音裝在門板下方

在原車(che)的(de)汽車(che)音(yin)響中，這樣(yang)的(de)安裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)非(fei)常普遍。由(you)(you)于(yu)對(dui)(dui)汽車(che)的(de)內飾(shi)改動較(jiao)少，這對(dui)(dui)于(yu)許多車(che)主來(lai)說很容(rong)易接(jie)受，這樣(yang)的(de)安裝(zhuang)方(fang)(fang)式(shi)對(dui)(dui)于(yu)音(yin)場(chang)來(lai)說，會(hui)有較(jiao)好的(de)寬(kuan)度(du)和適(shi)當的(de)高(gao)度(du)，但是音(yin)場(chang)深度(du)會(hui)偏淺，音(yin)場(chang)的(de)整個(ge)位置會(hui)太靠近聆聽者。另外(wai)由(you)(you)于(yu)高(gao)音(yin)的(de)調校角(jiao)度(du)難以調整，使音(yin)場(chang)壓縮現象明顯(xian)，音(yin)場(chang)的(de)左(zuo)右部分的(de)寬(kuan)度(du)不平衡。

4、高音裝在儀表臺上，低音裝在門板下方

高音裝在儀表臺上，在原裝車中現在這種方式較少見，一般的汽車音響改裝是在原來的儀表臺的適當位置挖孔再將高音固定，或者在儀表臺與A柱的接合部安裝一個高音的模具。這樣的安裝方式，可以得到較佳的音場高度，深度以及音場的位置。但是這種安裝方式對于揚聲器的要求較高，因為高音與中低音的距離較遠，會導致分頻點附近聲音紊亂，出現嚴重的峰谷從而影響音質。而且由于高音的傳播方向與中低音的傳播方向有較大的偏差，所以對音質的影響非常嚴重，這要求揚聲器的(de)系統設(she)(she)計者在(zai)設(she)(she)計的(de)過程中充分考(kao)慮到

在這種(zhong)改裝中(zhong)，特別(bie)是對于還原(yuan)頻帶較(jiao)窄的高音(yin)來說(shuo)，對音(yin)質的影響較(jiao)大，一般地這樣的安裝方式(shi)，要求球頂高音(yin)至少(shao)在25芯(xin)以(yi)上，而(er)19芯(xin)的高音(yin)采(cai)用這樣的方式(shi)會(hui)使(shi)中(zhong)頻偏薄，人聲口型偏大以(yi)及結像力較(jiao)差。在主動式(shi)電子分頻時，應盡量將分頻點(dian)向下限靠齊，從而(er)使(shi)高音(yin)的下限與中(zhong)低音(yin)的上限能完全融合(he)。

5、高音裝在A柱上，低音裝在門板下方

這種改(gai)裝方式在(zai)國內的(de)(de)汽車音(yin)響改(gai)裝中最為常見。一(yi)般地高(gao)(gao)(gao)(gao)音(yin)的(de)(de)安裝位置與聆(ling)聽者的(de)(de)雙耳平齊(qi)，而(er)高(gao)(gao)(gao)(gao)音(yin)的(de)(de)指向(xiang)根據系統的(de)(de)配(pei)置以及高(gao)(gao)(gao)(gao)音(yin)的(de)(de)特性而(er)有(you)許多種做法，具(ju)體(ti)的(de)(de)方式將在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)音(yin)的(de)(de)安裝要點中介紹。

這種安(an)裝方式(shi)對音質的影響以(yi)及對揚聲器(qi)系統與(yu)(yu)第(di)四種安(an)裝方式(shi)相類似。在汽車音響中，三分頻的揚聲器(qi)系統，可以(yi)非常(chang)好(hao)地(di)解決(jue)由于高音與(yu)(yu)中低音的距離(li)較(jiao)遠的問題。