一、賽車服

賽(sai)車(che)(che)服(fu)(fu)是賽(sai)車(che)(che)手身上(shang)的(de)第(di)二層皮(pi)膚，在正(zheng)規的(de)汽車(che)(che)拉力(li)賽(sai)中(zhong)，每位車(che)(che)手在比賽(sai)時都(dou)要穿上(shang)賽(sai)車(che)(che)服(fu)(fu)。雖然賽(sai)車(che)(che)服(fu)(fu)樣(yang)式是由車(che)(che)隊設(she)計，但(dan)必須符(fu)合FIA（國際汽聯）的(de)安全標(biao)準，讓賽(sai)車(che)(che)手在極速沖刺中(zhong)感(gan)受到最大(da)程度的(de)舒適，釋放駕駛激情。賽(sai)車(che)(che)服(fu)(fu)為(wei)(wei)連體(ti)的(de)設(she)計，穿上(shang)非常帥氣，甚(shen)至(zhi)也成為(wei)(wei)了(le)時尚界的(de)一(yi)員(yuan)。

二、賽車頭盔

頭盔是車(che)手在賽(sai)車(che)比賽(sai)中最為重要(yao)(yao)的(de)(de)一樣安全(quan)裝備(bei)，頭部的(de)(de)傷害是致命的(de)(de)，所以(yi)無(wu)論哪種(zhong)賽(sai)事(shi)，場地(di)賽(sai)、拉(la)力賽(sai)、越(yue)野(ye)賽(sai)，甚至娛樂型的(de)(de)卡丁車(che)，車(che)手都(dou)必須佩戴好頭盔才可以(yi)參賽(sai)。賽(sai)事(shi)頭盔也有全(quan)盔和半盔之分。場地(di)賽(sai)中房車(che)運(yun)動(dong)和方程式運(yun)動(dong)都(dou)用全(quan)盔，保護更好更全(quan)面。拉(la)力賽(sai)運(yun)動(dong)和越(yue)野(ye)賽(sai)運(yun)動(dong)由于需要(yao)(yao)不斷用語言和領航員(yuan)交流，所以(yi)更多采用的(de)(de)是帶(dai)通(tong)話器的(de)(de)半盔。

三、賽車手套

防火(huo)阻燃(ran)的(de)(de)手(shou)套也是(shi)至(zhi)關重(zhong)要(yao)，不僅(jin)要(yao)可(ke)以防火(huo)，還(huan)得(de)保證車手(shou)精確(que)的(de)(de)握感。一(yi)(yi)場比賽(sai)，車手(shou)會(hui)轉動方向盤上萬次(ci)，每一(yi)(yi)次(ci)都必須(xu)準確(que)無誤，否(fou)則輕者降低圈速(su)，重(zhong)者車輛(liang)失控。包括賽(sai)車鞋也是(shi)一(yi)(yi)樣，防火(huo)阻燃(ran)的(de)(de)功(gong)能是(shi)必須(xu)的(de)(de)，同時也要(yao)保證優良的(de)(de)腳感。

四、賽車鞋

模擬器玩家都知道(dao)，一套好(hao)(hao)的踏板組增強了腳對于剎(cha)車(che)(che)和(he)油門踏板的感知，從(cong)而能夠使成績顯著提升。而賽車(che)(che)鞋(xie)之于普通的運動(dong)鞋(xie)，也是起到同樣的效果。穿上它，你(ni)的剎(cha)車(che)(che)動(dong)作將更(geng)容易(yi)變(bian)得細膩。車(che)(che)手(shou)的賽車(che)(che)鞋(xie)一般是用皮(pi)革做的，內幫相(xiang)襯泡沫塑料，用以避免車(che)(che)手(shou)在駕駛座艙中(zhong)的擦碰(peng)傷(shang)。為了更(geng)好(hao)(hao)地防(fang)火(huo)，賽車(che)(che)鞋(xie)表面還(huan)涂有一層諾梅(mei)克斯，鞋(xie)底(di)用高級(ji)防(fang)滑橡膠(jiao)做成。

五、安全帶

安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)是(shi)賽車手在(zai)賽道上的(de)(de)最后(hou)一道安(an)全(quan)(quan)防線，能確(que)保在(zai)劇(ju)烈碰撞中也能夠緊固護衛(wei)賽車手。六(liu)點式安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)是(shi)拉(la)力(li)賽車必備的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)裝置，而(er)且在(zai)賽前需要(yao)(yao)進行非(fei)常嚴格的(de)(de)檢(jian)(jian)查。國(guo)際汽聯制定了(le)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)的(de)(de)安(an)裝角度，在(zai)每次技術檢(jian)(jian)查期間，工作人(ren)員都(dou)要(yao)(yao)檢(jian)(jian)查安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)有無正(zheng)確(que)安(an)裝、是(shi)否損壞，同時還(huan)要(yao)(yao)求按下釋放(fang)按鈕，6支安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)要(yao)(yao)完全(quan)(quan)打開。

六、防滾架

在(zai)比賽過(guo)程中失控、碰撞、翻(fan)車(che)(che)時(shi)有發生，因(yin)此防滾架的作(zuo)用至關重(zhong)要，關鍵時(shi)刻能挽救車(che)(che)內乘員(yuan)的生命。國(guo)際汽聯(lian)制定了(le)嚴格(ge)的賽車(che)(che)防滾架規則(ze)，對管材、管徑、厚度、安(an)裝結構、連接(jie)形式都有要求，防滾架一般由34米長、52公斤重(zhong)的高強度鉻(ge)鉬鋼管焊接(jie)而成(cheng)，在(zai)保證碰撞后車(che)(che)體(ti)不(bu)變形的同時(shi)，方(fang)便車(che)(che)手和(he)領航員(yuan)逃出(chu)車(che)(che)廂。

七、滅火系統

拉力賽(sai)充(chong)滿了(le)未知和(he)意外，為了(le)防范賽(sai)車起(qi)火，今天的拉力賽(sai)車上(shang)都(dou)要裝兩(liang)套滅(mie)(mie)(mie)火系(xi)統。手持滅(mie)(mie)(mie)火器一(yi)(yi)般固定在副駕座椅前，同時(shi)，另一(yi)(yi)套自(zi)動(dong)滅(mie)(mie)(mie)火系(xi)統由電(dian)腦控制。一(yi)(yi)旦發(fa)生起(qi)火車內人員(yuan)只要按(an)下開關(guan)，系(xi)統能將3公斤滅(mie)(mie)(mie)火劑噴灑到駕駛室和(he)發(fa)動(dong)機艙，快速(su)壓制火勢，給車手和(he)領航(hang)員(yuan)留出寶貴的逃生時(shi)間。

八、HANS系統

漢斯（HANS）系統是頭頸部支撐系統(Head And Neck Support)的英文縮寫，這個裝備用于猛烈撞擊時保護車手的后腦勺以及頸部。在過去的比賽中，撞車事故經常會導(dao)致人的頸(jing)(jing)椎(zhui)或胸椎(zhui)受(shou)傷(shang)。國際汽聯經過廣(guang)泛研究后(hou)，決定引入(ru)漢(han)斯。漢(han)斯一般放在車手肩膀上(shang)并和頭盔相連。在發生(sheng)碰撞時，它可以約(yue)束頭部移動(dong)并減少頸(jing)(jing)部受(shou)傷(shang)的幾率。

九、賽車零配件

在拉力比賽中，可能會出現各種小意外，車手和領航員經常(chang)需要臨時修車，因此在發車前車隊會在賽車上準備好常用零配件、修車工具，以及一些應急必需品，例如膠帶、扎帶(dai)、膠(jiao)水(shui)、電(dian)線、連接(jie)插(cha)頭(tou)等以備(bei)不時(shi)之需。有了零配(pei)件(jian)的細致(zhi)呵護，使賽車(che)手(shou)在(zai)每一場(chang)比賽中都能表現出最高水(shui)準。

十、賽車備胎

拉(la)力(li)賽(sai)車總(zong)是跑在(zai)荒郊野(ye)外，許(xu)多(duo)賽(sai)段對輪(lun)胎(tai)提(ti)出很大(da)(da)考驗。尤其在(zai)一些碎石(shi)路段，扎胎(tai)、爆胎(tai)發(fa)生的(de)概率很大(da)(da)，因(yin)此(ci)備(bei)胎(tai)就(jiu)顯得非常(chang)必要。以Rally 2賽(sai)車為例，賽(sai)事規則要求至少攜帶(dai)(dai)一只備(bei)用(yong)輪(lun)胎(tai)，最多(duo)允(yun)許(xu)攜帶(dai)(dai)兩(liang)只備(bei)胎(tai)。另外，賽(sai)車上(shang)(shang)的(de)備(bei)胎(tai)都用(yong)可(ke)快速(su)釋放(fang)的(de)皮帶(dai)(dai)固定，同(tong)時(shi)車上(shang)(shang)還(huan)配有(you)雙動液壓(ya)千(qian)斤頂，盡(jin)可(ke)能節(jie)省車手和領航(hang)員(yuan)的(de)換(huan)胎(tai)時(shi)間。