【汽(qi)車節(jie)油(you)】汽(qi)車油(you)耗高(gao)是什么(me)原(yuan)因 汽(qi)車節(jie)油(you)省油(you)小妙(miao)招

轎車油耗高的原因

1、駕駛習慣：是(shi)否在最好(hao)的時機換檔，有(you)沒有(you)急加(jia)速等等。

2、路(lu)況：是(shi)不是(shi)在(zai)很堵的路(lu)上上下班，道路(lu)是(shi)否(fou)平。

3、自(zi)重：你的后備箱是否有很多雜務物。

4、汽車的(de)愛(ai)(ai)惜程度：多多愛(ai)(ai)惜自(zi)己的(de)車，加(jia)一(yi)點添加(jia)濟。

一般車重、路況、加減速的急(ji)緩(huan)是能(neng)影(ying)響(xiang)油耗水平，但影(ying)響(xiang)不(bu)大，也不(bu)長期。真正影(ying)響(xiang)油耗持(chi)久(jiu)的，就是駕駛(shi)習慣。

告訴你個辦法看是不是駕駛習(xi)慣問題：

換(huan)檔時(shi)機：如(ru)果你(ni)象(xiang)老(lao)師(shi)教的那(nei)樣，一起步就換(huan)二檔，20上三(san)、30上四、40上五，那(nei)肯(ken)定是(shi)因(yin)為你(ni)這開法有關。

如果是，你就按(an)我說的法開：

一(yi)、發動機2500轉換(huan)檔。

或者：二、分別在20上二、40上三、60上四(si)、80上五。

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汽車節油省油方法

一、保持合理的行車速度(du)

每種汽車都有自己的經(jing)濟車速，在(zai)此車速下(xia)行(xing)駛耗(hao)油量最(zui)低。但一般(ban)(ban)SUV汽車的經(jing)濟車速都并不高，常用的經(jing)濟車速大都在(zai)65～90km／h，我們的中興(xing)汽車就(jiu)是(shi)這個(ge)經(jing)濟時速。在(zai)北京早晚的上下(xia)班時行(xing)車，一般(ban)(ban)很難達(da)到這一要求(qiu)，不過駕駛者還是(shi)應盡量控制在(zai)此車速以內。

二、冷車起(qi)動(dong)時應(ying)盡量避免延長發動(dong)機升溫(wen)時間

在(zai)冷車起動時不(bu)應人為地延(yan)長(chang)發動機的(de)(de)升溫(wen)時間，否則(ze)(ze)適得其反(fan)。只(zhi)需(xu)要注(zhu)意，在(zai)點(dian)火(huo)后，不(bu)要立即用高速行駛(shi)(shi)。應該是慢(man)慢(man)行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的(de)(de)時候慢(man)行駛(shi)(shi)的(de)(de)時間可以延(yan)長(chang)一些。現在(zai)則(ze)(ze)不(bu)用。

三(san)、避免不必要的怠速運轉

一般(ban)汽車怠速運轉一分鐘(zhong)以上所(suo)消(xiao)耗(hao)(hao)的燃油要比重新起動所(suo)消(xiao)耗(hao)(hao)燃油多(duo)，所(suo)以，如果(guo)停車時間較長時，可以將(jiang)發動機熄火。

四、行駛中應盡量避免突然加速(su)和減速(su)

行車(che)(che)中應(ying)力求保持車(che)(che)速(su)平穩(wen)，切忌突(tu)然加(jia)速(su)和減速(su)。不(bu)要(yao)猛踩油門來(lai)加(jia)速(su)。這只會(hui)大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)耗油量，而省不(bu)了(le)(le)你多少時間。在(zai)日常行車(che)(che)中，尤其是(shi)(shi)交能不(bu)暢、等(deng)紅(hong)燈(deng)、變換(huan)車(che)(che)道時，常見到這種現象(xiang)：相鄰(lin)車(che)(che)道剛有了(le)(le)點空當(dang)，這邊一輛車(che)(che)就突(tu)然加(jia)速(su)擠(ji)過(guo)去(qu)了(le)(le)，過(guo)去(qu)了(le)(le)就不(bu)得不(bu)踩剎車(che)(che)。呆會(hui)兒，這邊車(che)(che)道有空當(dang)，一踩油門又擠(ji)回來(lai)了(le)(le)。等(deng)一處(chu)信號，能急加(jia)速(su)、急停車(che)(che)四五次。這顯得很瀟灑、很威(wei)風、很有生氣，不(bu)過(guo)代價是(shi)(shi)油耗大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)了(le)(le)。保持中速(su)行駛，盡量避(bi)免(mian)急加(jia)速(su)和急剎車(che)(che)，油門要(yao)小，操作要(yao)輕，同(tong)時還(huan)應(ying)隨時注意(yi)發動機(ji)的(de)(de)(de)聲音。發動機(ji)的(de)(de)(de)聲音應(ying)該是(shi)(shi)柔和的(de)(de)(de)，我(wo)無法(fa)形容，誰愿意(yi)，可以坐在(zai)我(wo)的(de)(de)(de)車(che)(che)里，我(wo)讓他聽。這就是(shi)(shi)我(wo)并不(bu)希望隔音太好的(de)(de)(de)原因。

五、正(zheng)確掌(zhang)握(wo)變速時(shi)機

換(huan)擋要及時(shi)準(zhun)確，過(guo)早過(guo)遲都會增加油耗。起步用一(yi)檔，動起來就(jiu)換(huan)2檔，接(jie)近或超過(guo)20公里/小時(shi)換(huan)3檔，接(jie)近或超過(guo)40公里/小時(shi)換(huan)4檔，接(jie)近或超過(guo)50公里/小時(shi)換(huan)5檔；減(jian)速時(shi)反過(guo)來減(jian)檔。

六、正確使用空調制冷系統

空(kong)調(diao)(diao)系統工作時(shi)要消耗(hao)發動機一部分功(gong)率。有的駕駛員(yuan)為了節油，采取高速時(shi)關閉空(kong)調(diao)(diao)而(er)打開車(che)窗(chuang)通風的辦法。實際(ji)上(shang)，當車(che)速高于(yu)85km／h時(shi)，開窗(chuang)后的空(kong)氣阻(zu)力(li)風阻(zu)所消耗(hao)的燃油要比空(kong)調(diao)(diao)系統消耗(hao)的燃油更多。

七、油(you)耗與汽(qi)車的維修保養

a.加強空氣(qi)濾清(qing)器的保養，如(ru)空氣(qi)濾清(qing)器過臟(zang)或堵塞，將使混合(he)氣(qi)過濃，增加燃油消耗。

b.火花塞電極間隙調整適(shi)當，并保持清潔。否則將影(ying)響火花質(zhi)量，增加燃油消耗。

c.制動器(qi)的(de)調整與燃油消耗也(ye)(ye)是有(you)(you)關系(xi)的(de)。調整制動器(qi)，使(shi)其必須保證(zheng)制動的(de)靈敏與可靠，同時(shi)也(ye)(ye)應具有(you)(you)解除制動迅(xun)速(su)、無拖滯和“發(fa)咬”現象。這既是節油的(de)需要，也(ye)(ye)是安全行車的(de)保證(zheng)。

d.及時更換機油(you)、齒(chi)輪油(you)、后(hou)橋(qiao)雙曲線齒(chi)輪油(you)、鋰基(ji)脂潤滑油(you)。

八、降低車輛(liang)自重量

汽車車重(zhong)與油(you)耗(hao)的關系成正比，據說車重(zhong)每下(xia)降(jiang)１０％，油(you)耗(hao)也(ye)會(hui)相應下(xia)降(jiang)若(ruo)干個(ge)百分點。 因(yin)此這也(ye)是我把備(bei)胎放(fang)在家里的一個(ge)原因(yin)。

九、檢查輪胎的壓力和磨損程度

在行駛(shi)中發現(xian)(xian)(xian)現(xian)(xian)(xian)在的(de)滑行距離明顯減(jian)少(shao)，這時應該檢查一下輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)氣(qi)壓(ya)是否合乎氣(qi)壓(ya)標準。如果(guo)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)充氣(qi)不足，耗油量也會增加。中興的(de)胎(tai)(tai)壓(ya)為：前輪(lun)(lun)(lun)210后輪(lun)(lun)(lun)250。如果(guo)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)磨損嚴重時，就會經常出(chu)現(xian)(xian)(xian)打滑現(xian)(xian)(xian)象，增加耗油量。必要(yao)時可更(geng)換新的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。

十、帶檔滑行

“先(xian)離(li)(li)(li)(li)后(hou)剎(cha)(cha)”的做(zuo)法是在(zai)駕校時(shi)期養成的習(xi)慣。但切不(bu)能作為(wei)好習(xi)慣長期使用，當車輛度過(guo)了(le)“磨合(he)”期，從(cong)離(li)(li)(li)(li)合(he)器保(bao)養方面講，就(jiu)應是“先(xian)剎(cha)(cha)后(hou)離(li)(li)(li)(li)”，有不(bu)少新(xin)(xin)手在(zai)學車時(shi)，因害(hai)怕熄(xi)火，念念不(bu)忘腳踏(ta)離(li)(li)(li)(li)合(he)，要(yao)減(jian)速就(jiu)先(xian)踩下離(li)(li)(li)(li)合(he)，即使是掛了(le)高檔(dang)或低檔(dang)行駛，也為(wei)了(le)換檔(dang)方便(bian)，離(li)(li)(li)(li)合(he)不(bu)離(li)(li)(li)(li)腳。這樣剎(cha)(cha)車、換檔(dang)，對于新(xin)(xin)手可能會(hui)使車子開得平穩些，但對離(li)(li)(li)(li)合(he)器卻會(hui)造成不(bu)小的傷害(hai)。同時(shi)油耗也比(bi)較(jiao)大。因此一(yi)定要(yao)改變這個駕駛習(xi)慣。在(zai)緊急制(zhi)(zhi)動時(shi)，“先(xian)剎(cha)(cha)后(hou)離(li)(li)(li)(li)”的剎(cha)(cha)車距離(li)(li)(li)(li)比(bi)“先(xian)離(li)(li)(li)(li)后(hou)剎(cha)(cha)”的制(zhi)(zhi)動距離(li)(li)(li)(li)要(yao)短的多。

十一、不必要的(de)高速行駛

任何(he)一(yi)款車都(dou)有它(ta)的(de)(de)經濟時速(su)(su)，在這個速(su)(su)度(du)行駛時最省油(you)，低于這個速(su)(su)度(du)或高(gao)于這個速(su)(su)度(du)油(you)耗就會(hui)上(shang)(shang)升，再(zai)超過一(yi)定的(de)(de)速(su)(su)度(du)后，油(you)耗會(hui)大(da)幅度(du)上(shang)(shang)升。咱們的(de)(de)中興是(shi)在50-90（我的(de)(de)總結(jie)）。再(zai)高(gao)的(de)(de)速(su)(su)度(du)，則(ze)產生很(hen)大(da)的(de)(de)風阻，當然油(you)耗增加了。

十二、早點出發

早點出門(men)，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗(hao)。

新車磨合期注意事項

新車(che)的磨合(he)期駕(jia)駛中，車(che)主對待新車(che)要十分(fen)小(xiao)心，細心呵護，對它愛護有加，才能(neng)使你的新寵順(shun)利過渡到正(zheng)常階(jie)段。這(zhe)是新車(che)磨合(he)期最(zui)重要也(ye)是要時(shi)刻注意的方面，要跑足2000公里磨合(he)期，這(zhe)是保證機件充分(fen)接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但注意不要跑長(chang)途。

一、新車(che)出廠前已經過冷(leng)磨(mo)合(he)處理，但為了日后機械系統(tong)保(bao)(bao)持(chi)最佳狀態以及(ji)延長使用壽命(ming)，建(jian)議前1500公里必須(xu)謹慎駕駛(shi)您的愛車(che)，分階段(duan)進行保(bao)(bao)養(yang)。

1．100公(gong)里，新的摩擦(ca)制(zhi)動片尚未達(da)到100％的制(zhi)動效果，剎(cha)(cha)車應有提前量(liang)，特別是在前200公(gong)里內(nei)，輪胎摩擦(ca)力(li)不夠(gou)，因(yin)此在剎(cha)(cha)車時(shi)要比(bi)正常情況下多(duo)用些力(li)。這也包括在剛換新輪胎或新剎(cha)(cha)車踏(ta)板時(shi)。

2．在前500公里，新輪胎尚(shang)未達(da)到最佳附著力，應盡(jin)量避免快(kuai)速(su)轉彎時緊急剎車。

3．在前2500公里，應溫和(he)駕駛，時(shi)速(su)不超(chao)過100公里，轉速(su)不超(chao)過2500轉。

4．在前2500－3500公里，水(shui)溫(wen)已(yi)達工作溫(wen)度(水(shui)溫(wen)指針到(dao)刻度一(yi)半)，可循序漸(jian)進(jin)地提高(gao)到(dao)最(zui)高(gao)車(che)速或發動機最(zui)大(da)轉速。

5．3000公里作一次常規保(bao)養后(使(shi)用原廠機(ji)油)，車(che)內所(suo)有運動部件之間的配(pei)合達到(dao)運動順(shun)暢狀態(tai)，可以發揮車(che)輛最佳性能行(xing)駛。

二、高速(su)(su)度同樣(yang)能(neng)使發(fa)動(dong)(dong)機和傳動(dong)(dong)機件的負荷增多。因(yin)此車速(su)(su)應(ying)控(kong)(kong)制在規定范圍內。在1000公(gong)里(li)(li)至1500公(gong)里(li)(li)，可(ke)逐漸將發(fa)動(dong)(dong)機轉速(su)(su)及(ji)車速(su)(su)提(ti)高到最高默許速(su)(su)度。不允許長(chang)久地用第一擋(dang)(dang)(dang)(dang)或(huo)高速(su)(su)擋(dang)(dang)(dang)(dang)行駛；在各(ge)個擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)都不要使車速(su)(su)達到極限(xian)，各(ge)擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)每(mei)小時的車速(su)(su)要控(kong)(kong)制在頂速(su)(su)的四分之三范圍內，大體上為(wei)：1擋(dang)(dang)(dang)(dang)25公(gong)里(li)(li)，2擋(dang)(dang)(dang)(dang)40公(gong)里(li)(li)，3擋(dang)(dang)(dang)(dang)60公(gong)里(li)(li)，4擋(dang)(dang)(dang)(dang)90公(gong)里(li)(li)，5擋(dang)(dang)(dang)(dang)100公(gong)里(li)(li)。切不可(ke)在此時演(yan)練(lian)車技，狂奔猛跑。

除了在速(su)度上(shang)要(yao)限(xian)制之外，還須嚴格執行駕駛(shi)損(sun)傷規程，一(yi)是(shi)要(yao)避(bi)免(mian)節氣門全開；二是(shi)要(yao)保持發動機(ji)的正常工作溫度。同時(shi)新車不宜(yi)勞頓(dun)，承載率應低(di)于90％，并選擇(ze)平坦道(dao)路行駛(shi)。

三、由(you)于機(ji)件之間(jian)尚屬(shu)于磨合期，過大(da)的(de)負(fu)荷和(he)過高的(de)速度，都會(hui)加劇(ju)對零件的(de)沖擊。此外，車在(zai)磨合期還(huan)應注意盡量不做(zuo)緊急剎車，冷車啟動注意預熱。力爭做(zuo)到慢起動，緩(huan)停車。

1．起(qi)步先預熱，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分離合。盡量(liang)避(bi)免(mian)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，否則(ze)不僅會使磨合中的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統受到重創而且(qie)會加大底盤對發動(dong)(dong)機的沖擊負荷。制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器的使用也(ye)很(hen)重要，要避(bi)免(mian)急剎車(che)，且(qie)行駛中手制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)一定(ding)要完(wan)全松開，因為新車(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片較厚，與(yu)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓之間的間隙較小，如沒完(wan)全松開將造(zao)成制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片與(yu)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓長時間磨擦而損壞，甚至造(zao)成事故。

2．需要聲明的是(shi)，“先離(li)(li)后剎(cha)”的做法是(shi)在磨合非(fei)常(chang)時(shi)期(qi)，并且在非(fei)常(chang)狀(zhuang)況(緊急(ji)剎(cha)車(che))時(shi)采(cai)取的保(bao)護發動機的措施，切不(bu)能作為(wei)好習慣長期(qi)使(shi)(shi)用。當(dang)車(che)輛(liang)度過了“保(bao)育”期(qi)，從離(li)(li)合器(qi)保(bao)養方(fang)(fang)面講，就應(ying)是(shi)“先剎(cha)后離(li)(li)”，有(you)不(bu)少新手(shou)在學(xue)車(che)時(shi)，因害怕(pa)熄(xi)火，念念不(bu)忘腳踏離(li)(li)合器(qi)，要減速就先踩下離(li)(li)合器(qi)，即使(shi)(shi)是(shi)掛了高(gao)擋(dang)(dang)或低擋(dang)(dang)行駛(shi)，也(ye)為(wei)了換擋(dang)(dang)方(fang)(fang)便，離(li)(li)合不(bu)離(li)(li)腳。這(zhe)樣剎(cha)車(che)、換擋(dang)(dang)，對于(yu)新手(shou)可(ke)能會(hui)使(shi)(shi)車(che)子開(kai)得平穩些，但對離(li)(li)合器(qi)卻會(hui)造成不(bu)小的傷害。

3．還有(you)人習(xi)慣在(zai)停車時，掛(gua)一擋踩(cai)離合(he)等候，或是掛(gua)了空擋還踩(cai)著離合(he)器(qi)，認為這樣(yang)可以使起步動作(zuo)簡化。但是，這種習(xi)慣會使左(zuo)腿始終都處(chu)在(zai)用力狀(zhuang)態，無(wu)法放松，易(yi)使駕駛(shi)者疲勞(lao)，更嚴重的是會造成離合(he)器(qi)長時間(jian)處(chu)于磨損狀(zhuang)態。

四(si)、正確合理(li)的駕駛(shi)還(huan)包括：啟(qi)動(dong)前，應先(xian)對車輛進行(xing)檢查。啟(qi)動(dong)時(shi)(shi)應輕踏(ta)(ta)緩抬離合器和加速(su)踏(ta)(ta)板。啟(qi)動(dong)后應低速(su)運行(xing)，預熱升溫(wen)至50℃－60℃，行(xing)駛(shi)中(zhong)應選擇良好路面，適(shi)時(shi)(shi)換擋，正確滑(hua)行(xing)。盡量(liang)避免利用發動(dong)機制動(dong)，同時(shi)(shi)將(jiang)水溫(wen)控(kong)制在一定范圍內。

在汽(qi)車啟動時(shi)，不允許全踩(cai)油(you)門，避免拖帶(dai)掛車；在汽(qi)車行(xing)駛(shi)(shi)中，提速(su)時(shi)應(ying)盡(jin)量慢(man)一些，不要(yao)急劇加(jia)速(su)；另外，變(bian)(bian)速(su)擋(dang)(dang)(dang)要(yao)常變(bian)(bian)速(su)，磨合中的(de)車輛在行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)應(ying)循序漸(jian)進，以最低擋(dang)(dang)(dang)起步，逐步加(jia)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)，切不可使(shi)用高擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)低速(su)行(xing)駛(shi)(shi)，或低擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)高速(su)行(xing)駛(shi)(shi)，并且勤換(huan)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)。不要(yao)長時(shi)間使(shi)用一個(ge)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)行(xing)車。行(xing)進中要(yao)注意(yi)發動機(ji)、變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)、驅動器(qi)(qi)的(de)工作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)及溫度變(bian)(bian)化，掌握車況(kuang)(kuang)。