【輪胎壓(ya)路機(ji)(ji)】輪胎式(shi)壓(ya)路機(ji)(ji)是如何工作(zuo)的 輪胎壓(ya)路機(ji)(ji)的工作(zuo)原理及特(te)點

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

輪胎壓路機是(shi)(shi)一種(zhong)(zhong)(zhong)依靠機(ji)(ji)(ji)(ji)械自(zi)重(zhong)，通過特(te)制的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎對鋪層(ceng)材(cai)料(liao)(liao)以(yi)(yi)靜力(li)(li)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)作(zuo)用(yong)來增加工(gong)作(zuo)介質密實(shi)(shi)度的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械。它除有(you)(you)垂直壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)力(li)(li)外，還(huan)有(you)(you)水平(ping)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)力(li)(li)。這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)水平(ping)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)力(li)(li)不(bu)但沿(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)械行(xing)駛方向有(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，而(er)且沿(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)械的(de)(de)(de)(de)橫向也(ye)(ye)有(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。由于(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)力(li)(li)能(neng)(neng)沿(yan)各(ge)個方向作(zuo)用(yong)于(yu)材(cai)料(liao)(liao)顆粒，再加上(shang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)彈性所產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)(zhong)“搓揉作(zuo)用(yong)”，產生(sheng)了極好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)效果，所以(yi)(yi)可得到(dao)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)密實(shi)(shi)度。如果用(yong)光面(mian)(mian)鋼輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)瀝青(qing)(qing)混(hun)合料(liao)(liao)，鋼輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)線在瀝青(qing)(qing)混(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)大顆粒之間就形成了“過橋(qiao)”現(xian)象(xiang)，這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)“過橋(qiao)”所留(liu)下的(de)(de)(de)(de)間隙會產生(sheng)不(bu)均勻的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)。相反，橡膠輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎柔曲(qu)并(bing)沿(yan)著這(zhe)(zhe)些輪(lun)(lun)(lun)(lun)廓壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)，從而(er)產生(sheng)較(jiao)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)表面(mian)(mian)和較(jiao)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)密實(shi)(shi)度。同時，由于(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)柔性，不(bu)是(shi)(shi)將瀝青(qing)(qing)混(hun)合料(liao)(liao)推在它面(mian)(mian)前，而(er)是(shi)(shi)給混(hun)合料(liao)(liao)覆蓋上(shang)最(zui)初的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)點，給材(cai)料(liao)(liao)以(yi)(yi)很大的(de)(de)(de)(de)垂直力(li)(li)，這(zhe)(zhe)樣就會避免光面(mian)(mian)鋼輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)經常(chang)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)裂縫現(xian)象(xiang)。此外，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)具有(you)(you)可增減(jian)配(pei)重(zhong)、改(gai)變輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎充氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)特(te)點，這(zhe)(zhe)樣更有(you)(you)利(li)于(yu)對各(ge)種(zhong)(zhong)(zhong)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)。基(ji)于(yu)以(yi)(yi)上(shang)特(te)點，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)被廣泛應用(yong)于(yu)各(ge)種(zhong)(zhong)(zhong)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎層(ceng)、次基(ji)礎層(ceng)、填方以(yi)(yi)及瀝青(qing)(qing)面(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)作(zuo)業；尤其是(shi)(shi)在瀝青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)作(zuo)業時，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)柔性壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)功(gong)能(neng)(neng)是(shi)(shi)其他壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)設(she)備無法替代的(de)(de)(de)(de)，因(yin)而(er)成為瀝青(qing)(qing)混(hun)合料(liao)(liao)復壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)主要機(ji)(ji)(ji)(ji)械，也(ye)(ye)是(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)高等(deng)級公路(lu)(lu)(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)場、港口、堤壩以(yi)(yi)及工(gong)業建(jian)(jian)筑工(gong)地(di)的(de)(de)(de)(de)理想壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)設(she)備。

充氣輪胎的(de)(de)(de)(de)(de)一大(da)(da)特(te)點是可(ke)(ke)以改(gai)變輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)，以限制對鋪層壓(ya)(ya)實(shi)材(cai)料(liao)表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)應(ying)(ying)力(li)(li)作(zuo)用(yong)(yong)，從而(er)(er)提(ti)高(gao)壓(ya)(ya)實(shi)效果(guo)。在相同重力(li)(li)負荷(he)下，充氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)應(ying)(ying)力(li)(li)比光面(mian)(mian)鋼輪(lun)(lun)(lun)(lun)小(xiao)(xiao)，鋪層材(cai)料(liao)表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)承載力(li)(li)因而(er)(er)也比較小(xiao)(xiao)，這(zhe)樣可(ke)(ke)使(shi)(shi)下層材(cai)料(liao)得到較好壓(ya)(ya)實(shi)。因此，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)路機(ji)可(ke)(ke)以用(yong)(yong)改(gai)變充氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)負荷(he)或調節(jie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)充氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)(li)來(lai)提(ti)高(gao)其(qi)壓(ya)(ya)實(shi)性能，擴大(da)(da)它的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)范圍。而(er)(er)鋼輪(lun)(lun)(lun)(lun)壓(ya)(ya)路機(ji)只能依靠(kao)改(gai)變壓(ya)(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)負荷(he)來(lai)改(gai)變線載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)。在充氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)多次碾(nian)壓(ya)(ya)時(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)徑向變形(xing)增加，而(er)(er)鋪層的(de)(de)(de)(de)(de)變形(xing)由(you)于其(qi)強度提(ti)高(gao)而(er)(er)減小(xiao)(xiao)。鋪層變形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)減小(xiao)(xiao)將引起輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)接(jie)觸面(mian)(mian)積縮小(xiao)(xiao)，從而(er)(er)使(shi)(shi)接(jie)觸壓(ya)(ya)應(ying)(ying)力(li)(li)上(shang)升，壓(ya)(ya)實(shi)結束時(shi)壓(ya)(ya)力(li)(li)為第一遍碾(nian)壓(ya)(ya)時(shi)壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)1.5~2倍(bei)。同時(shi)，充氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾動阻力(li)(li)也隨鋪層強度的(de)(de)(de)(de)(de)增加而(er)(er)減少，這(zhe)可(ke)(ke)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)碾(nian)壓(ya)(ya)效果(guo)和壓(ya)(ya)實(shi)質(zhi)量。可(ke)(ke)見，采(cai)用(yong)(yong)充氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)作(zuo)為工作(zuo)裝置的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)路機(ji)可(ke)(ke)以對各種類(lei)型(xing)材(cai)料(liao)包括黏性材(cai)料(liao)和非黏性材(cai)料(liao)進行碾(nian)壓(ya)(ya)。