【輪(lun)胎壓路機(ji)】輪(lun)胎式壓路機(ji)是(shi)如(ru)何工作的 輪(lun)胎壓路機(ji)的工作原理及特點

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輪胎壓路機是一種依靠機械(xie)(xie)自重，通過特制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)對(dui)鋪層材(cai)料(liao)(liao)以(yi)靜力(li)(li)(li)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用來(lai)增加工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)介質密(mi)(mi)實(shi)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)機械(xie)(xie)。它除有(you)(you)垂直壓(ya)(ya)(ya)實(shi)力(li)(li)(li)外，還有(you)(you)水平壓(ya)(ya)(ya)實(shi)力(li)(li)(li)。這(zhe)種水平壓(ya)(ya)(ya)實(shi)力(li)(li)(li)不但沿(yan)機械(xie)(xie)行駛方(fang)向有(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用，而(er)且沿(yan)機械(xie)(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)向也有(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。由于壓(ya)(ya)(ya)實(shi)力(li)(li)(li)能沿(yan)各(ge)個方(fang)向作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用于材(cai)料(liao)(liao)顆粒(li)，再加上(shang)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)所產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一種“搓(cuo)揉作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用”，產生了極好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)效果(guo)，所以(yi)可得到(dao)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)實(shi)度(du)。如果(guo)用光面(mian)(mian)鋼(gang)輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機壓(ya)(ya)(ya)實(shi)瀝青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)，鋼(gang)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)觸線在(zai)瀝青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)顆粒(li)之間(jian)就形成(cheng)了“過橋”現象，這(zhe)種“過橋”所留下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙會(hui)產生不均(jun)勻(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)。相反，橡膠輪(lun)胎(tai)柔(rou)曲并沿(yan)著這(zhe)些(xie)輪(lun)廓壓(ya)(ya)(ya)實(shi)，從而(er)產生較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)表面(mian)(mian)和(he)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)實(shi)度(du)。同時，由于輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔(rou)性(xing)，不是將瀝青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)推在(zai)它面(mian)(mian)前，而(er)是給(gei)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)覆(fu)蓋(gai)上(shang)最初的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)觸點，給(gei)材(cai)料(liao)(liao)以(yi)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直力(li)(li)(li)，這(zhe)樣(yang)就會(hui)避免(mian)光面(mian)(mian)鋼(gang)輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機經常出現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裂縫現象。此外，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機還具(ju)有(you)(you)可增減配重、改變輪(lun)胎(tai)充氣壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，這(zhe)樣(yang)更有(you)(you)利于對(dui)各(ge)種材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)。基(ji)于以(yi)上(shang)特點，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機被廣(guang)泛應用于各(ge)種材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎層、次基(ji)礎層、填方(fang)以(yi)及(ji)瀝青(qing)(qing)面(mian)(mian)層的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業；尤(you)其(qi)是在(zai)瀝青(qing)(qing)路(lu)面(mian)(mian)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業時，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔(rou)性(xing)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)功能是其(qi)他壓(ya)(ya)(ya)實(shi)設備(bei)(bei)無法替代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因(yin)而(er)成(cheng)為瀝青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)復壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)機械(xie)(xie)，也是建設高等(deng)級(ji)公路(lu)、機場(chang)、港口、堤(di)壩以(yi)及(ji)工業建筑工地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)理想壓(ya)(ya)(ya)實(shi)設備(bei)(bei)。

充氣輪胎的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)大(da)特點是可以改(gai)變(bian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)內的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，以限制對鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實材料(liao)(liao)表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)作用(yong)，從而(er)提高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實效果。在相同(tong)重(zhong)力(li)(li)(li)負荷下(xia)，充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)比(bi)光面(mian)鋼輪(lun)(lun)小(xiao)，鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)材料(liao)(liao)表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)承載(zai)力(li)(li)(li)因(yin)而(er)也比(bi)較(jiao)小(xiao)，這樣可使下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)材料(liao)(liao)得到(dao)較(jiao)好壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實。因(yin)此，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)可以用(yong)改(gai)變(bian)充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)負荷或調節輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)充氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)來提高其壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實性(xing)能(neng)，擴大(da)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)范圍。而(er)鋼輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)只(zhi)能(neng)依靠改(gai)變(bian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)負荷來改(gai)變(bian)線載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)。在充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)多次碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)徑向變(bian)形(xing)增加(jia)，而(er)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)由于其強(qiang)度提高而(er)減小(xiao)。鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)變(bian)形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)減小(xiao)將引起輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)接觸面(mian)積縮小(xiao)，從而(er)使接觸壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)上(shang)升，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實結束時(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)為(wei)第一(yi)遍碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)1.5~2倍(bei)。同(tong)時(shi)(shi)，充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾動阻力(li)(li)(li)也隨(sui)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)強(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)而(er)減少(shao)，這可大(da)大(da)提高碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)效果和壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實質(zhi)量(liang)。可見，采用(yong)充氣(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)作為(wei)工作裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)可以對各(ge)種類型材料(liao)(liao)包括(kuo)黏性(xing)材料(liao)(liao)和非(fei)黏性(xing)材料(liao)(liao)進行碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。