【輪胎(tai)壓路(lu)(lu)機】輪胎(tai)式壓路(lu)(lu)機是如何工作的(de)(de) 輪胎(tai)壓路(lu)(lu)機的(de)(de)工作原理(li)及(ji)特點

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

輪胎壓路機是一種(zhong)(zhong)依靠機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)自重，通過(guo)特制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)對(dui)鋪(pu)層材(cai)料(liao)以(yi)靜力(li)(li)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用來增(zeng)加工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)介質密(mi)實(shi)(shi)(shi)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)。它除有垂直壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)力(li)(li)外，還(huan)有水平壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)力(li)(li)。這種(zhong)(zhong)水平壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)力(li)(li)不但沿機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)行駛方(fang)向(xiang)有壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用，而且沿機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)也(ye)有壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。由于(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)力(li)(li)能沿各(ge)個(ge)方(fang)向(xiang)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用于(yu)(yu)材(cai)料(liao)顆粒(li)，再加上輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈性所(suo)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)“搓揉作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用”，產(chan)生了(le)極好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)效果(guo)，所(suo)以(yi)可(ke)得到最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)實(shi)(shi)(shi)度(du)。如果(guo)用光面(mian)鋼輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)，鋼輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)線在瀝(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)顆粒(li)之間(jian)就(jiu)(jiu)形成了(le)“過(guo)橋(qiao)(qiao)”現象，這種(zhong)(zhong)“過(guo)橋(qiao)(qiao)”所(suo)留下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙會產(chan)生不均勻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)。相反(fan)，橡膠輪(lun)胎(tai)柔(rou)曲并沿著這些輪(lun)廓壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)，從(cong)而產(chan)生較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)表面(mian)和較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)實(shi)(shi)(shi)度(du)。同時，由于(yu)(yu)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔(rou)性，不是將瀝(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)推在它面(mian)前，而是給(gei)混合(he)(he)料(liao)覆蓋上最(zui)初的(de)(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)點(dian)，給(gei)材(cai)料(liao)以(yi)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直力(li)(li)，這樣(yang)就(jiu)(jiu)會避免(mian)光面(mian)鋼輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經常出現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裂(lie)縫(feng)現象。此外，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)具有可(ke)增(zeng)減配重、改變輪(lun)胎(tai)充氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，這樣(yang)更有利(li)于(yu)(yu)對(dui)各(ge)種(zhong)(zhong)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)。基(ji)于(yu)(yu)以(yi)上特點(dian)，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被廣泛應(ying)用于(yu)(yu)各(ge)種(zhong)(zhong)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎層、次基(ji)礎層、填方(fang)以(yi)及瀝(li)(li)青(qing)(qing)面(mian)層的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)；尤其(qi)是在瀝(li)(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)時，輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔(rou)性壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)功(gong)能是其(qi)他壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)無法替代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因而成為瀝(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)復壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)，也(ye)是建設(she)高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)(lu)(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場、港(gang)口、堤壩(ba)以(yi)及工業(ye)建筑工地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理(li)想壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)。

充氣輪胎的(de)(de)一大(da)(da)特點是(shi)可(ke)(ke)以(yi)改(gai)變輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)內的(de)(de)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，以(yi)限制對鋪(pu)層壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)材(cai)料(liao)(liao)(liao)表面的(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)作用，從(cong)而(er)(er)(er)提高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)效果(guo)。在(zai)相同(tong)重力(li)(li)(li)負(fu)荷下，充(chong)氣(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)比(bi)光(guang)面鋼輪(lun)小(xiao)(xiao)，鋪(pu)層材(cai)料(liao)(liao)(liao)表面的(de)(de)承載力(li)(li)(li)因(yin)而(er)(er)(er)也比(bi)較小(xiao)(xiao)，這樣可(ke)(ke)使(shi)下層材(cai)料(liao)(liao)(liao)得到(dao)較好壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)。因(yin)此，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路機可(ke)(ke)以(yi)用改(gai)變充(chong)氣(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)負(fu)荷或調節(jie)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)充(chong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)來提高(gao)(gao)其壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)性(xing)能(neng)，擴大(da)(da)它的(de)(de)使(shi)用范圍。而(er)(er)(er)鋼輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路機只(zhi)能(neng)依(yi)靠(kao)改(gai)變壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)輪(lun)的(de)(de)負(fu)荷來改(gai)變線載荷的(de)(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)。在(zai)充(chong)氣(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)多次碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)徑向變形增加，而(er)(er)(er)鋪(pu)層的(de)(de)變形由于(yu)其強(qiang)度提高(gao)(gao)而(er)(er)(er)減(jian)小(xiao)(xiao)。鋪(pu)層變形的(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)將(jiang)引起輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)接觸(chu)面積縮(suo)小(xiao)(xiao)，從(cong)而(er)(er)(er)使(shi)接觸(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)上升，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)結束時(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)為第一遍碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)的(de)(de)1.5~2倍。同(tong)時(shi)，充(chong)氣(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)滾動阻力(li)(li)(li)也隨鋪(pu)層強(qiang)度的(de)(de)增加而(er)(er)(er)減(jian)少(shao)，這可(ke)(ke)大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)(gao)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)效果(guo)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)質量(liang)。可(ke)(ke)見，采用充(chong)氣(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)作為工作裝置的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路機可(ke)(ke)以(yi)對各種類型材(cai)料(liao)(liao)(liao)包括黏性(xing)材(cai)料(liao)(liao)(liao)和非(fei)黏性(xing)材(cai)料(liao)(liao)(liao)進(jin)行(xing)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。