一、輪轂軸承的發展歷程

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第一代是由雙列角接觸軸承組(zu)成。

第二代在(zai)外滾(gun)道上(shang)有一個用于將(jiang)軸承(cheng)固定的(de)法蘭，可簡單的(de)將(jiang)軸承(cheng)套(tao)到輪(lun)軸上(shang)用螺(luo)母固定。使(shi)得汽車的(de)維(wei)修變的(de)容易(yi)。

第三代(dai)輪(lun)轂軸(zhou)承單(dan)元是(shi)采用了(le)軸(zhou)承單(dan)元和防抱剎系統ABS相配合。輪(lun)轂單(dan)元設(she)計(ji)成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺(luo)栓(shuan)固定在(zai)驅動軸(zhou)上，外法蘭將整個軸(zhou)承安裝(zhuang)在(zai)一起。

第四(si)代(dai)輪轂軸承單(dan)元(yuan)是(shi)把等(deng)速萬(wan)向節與軸承做成(cheng)一(yi)個(ge)整體(ti)(ti)，解(jie)決(jue)了現有(you)技術中由于輪轂與等(deng)速萬(wan)向節一(yi)體(ti)(ti)結(jie)構使得(de)輪轂的(de)(de)(de)尺寸增大造成(cheng)重量增大的(de)(de)(de)缺點。第四(si)代(dai)輪轂軸承單(dan)元(yuan)的(de)(de)(de)研(yan)制已經取得(de)成(cheng)功，相信在不久將能(neng)大規(gui)模應(ying)用(yong)于各類汽(qi)車上。這些單(dan)元(yuan)產品的(de)(de)(de)特點是(shi)：不需要(yao)調(diao)整軸承組(zu)裝間隙，軸承組(zu)裝工藝更加合理，重量減(jian)輕(qing)體(ti)(ti)積減(jian)小(xiao)，一(yi)次(ci)性裝脂后幾乎可永久使用(yong)，降低(di)了整體(ti)(ti)生產的(de)(de)(de)成(cheng)本，更加有(you)利(li)于大規(gui)模普及。

二、輪轂軸承如何檢查

1、檢查(cha)輪(lun)(lun)轂(gu)軸(zhou)承緊(jin)度時，首先將(jiang)汽車(che)受(shou)檢輪(lun)(lun)轂(gu)一端車(che)輪(lun)(lun)的車(che)橋架起，用支(zhi)車(che)凳、掩車(che)木(mu)等用具把車(che)安全地(di)架好。

2、用(yong)手轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)受檢的(de)車(che)輪(lun)數圈(quan)，看(kan)看(kan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)是否平穩(wen)(wen)，是否有(you)不(bu)(bu)(bu)正(zheng)常的(de)噪(zao)音。如果(guo)(guo)(guo)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)不(bu)(bu)(bu)平穩(wen)(wen)并有(you)摩擦(ca)聲，說明(ming)制動(dong)(dong)(dong)部分(fen)不(bu)(bu)(bu)正(zheng)常；如果(guo)(guo)(guo)沒有(you)噪(zao)音，轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)不(bu)(bu)(bu)平穩(wen)(wen)并且時(shi)緊時(shi)松，說明(ming)軸承部分(fen)不(bu)(bu)(bu)正(zheng)常。出現上述不(bu)(bu)(bu)正(zheng)常現象時(shi)應該拆(chai)檢該輪(lun)轂(gu)。對于(yu)小型汽車(che)，檢查輪(lun)轂(gu)軸承時(shi)，用(yong)雙(shuang)手握(wo)住輪(lun)胎(tai)的(de)上下(xia)側，雙(shuang)手來回扳動(dong)(dong)(dong)輪(lun)胎(tai)，重(zhong)復(fu)做多次。如果(guo)(guo)(guo)正(zheng)常的(de)話，應沒有(you)松曠和阻滯的(de)感(gan)覺(jue)；如果(guo)(guo)(guo)搖擺有(you)明(ming)顯松曠的(de)感(gan)覺(jue)，應拆(chai)檢輪(lun)轂(gu)。

3、制動(dong)方面的檢查(cha)。通常在檢查(cha)輪(lun)(lun)轂軸承時，附帶檢查(cha)車輪(lun)(lun)制動(dong)裝(zhuang)置，如果輪(lun)(lun)胎內(nei)側有油(you)跡(ji)，很可能是制動(dong)分泵或(huo)制動(dong)油(you)管漏油(you)所引(yin)起的，應(ying)及(ji)時查(cha)明原因(yin)，予以排除。

三、輪轂軸承的保養

在拆(chai)卸輪(lun)轂(gu)前，應做(zuo)好(hao)輪(lun)轂(gu)保養的準備(bei)工作，將車停穩并架起(qi)車橋(qiao)，以確保維護作業的安(an)全。

1、拆下輪轂(gu)軸(zhou)頭的裝飾蓋、防塵罩。

2、拆(chai)(chai)下輪胎(tai)螺母和輪胎(tai)，注意不要(yao)碰傷輪胎(tai)螺栓的螺紋。如果是盤式制(zhi)動(dong)器，應(ying)拆(chai)(chai)下制(zhi)動(dong)器，再用于鉗拆(chai)(chai)下鎖圈或鎖銷。

3、用專用工具拆下輪轂。

4、刮去軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)頸及(ji)輪轂(gu)腔內(nei)的(de)舊潤滑脂(zhi)，用清洗劑清洗輪轂(gu)軸(zhou)(zhou)承和軸(zhou)(zhou)頸并用布(bu)擦干，最(zui)后(hou)用布(bu)擦凈(jing)輪轂(gu)內(nei)腔。

5、檢查輪轂軸(zhou)承(cheng)(cheng)與軸(zhou)承(cheng)(cheng)座圈，發現(xian)有裂紋、疲勞剝落和(he)軸(zhou)承(cheng)(cheng)滾(gun)子松散等現(xian)象(xiang)，應更換軸(zhou)承(cheng)(cheng)。如(ru)果發現(xian)軸(zhou)承(cheng)(cheng)座圈上有麻點，也(ye)應更換軸(zhou)承(cheng)(cheng)。

6、檢(jian)查軸(zhou)承內(nei)徑與軸(zhou)頸的配(pei)(pei)(pei)合情(qing)況，配(pei)(pei)(pei)合間(jian)隙應不大于0.1Omm測量軸(zhou)頸時，應在垂直地面的上(shang)下兩個部(bu)位（該處為最大的磨損部(bu)位）測量。如(ru)果配(pei)(pei)(pei)合間(jian)隙超過規定的使(shi)(shi)用(yong)限度(du)，應更換軸(zhou)承，使(shi)(shi)之恢(hui)復正常的配(pei)(pei)(pei)合間(jian)隙。不允(yun)許在軸(zhou)頸上(shang)打毛刺、麻點來縮小間(jian)隙。

7、待所(suo)有零件都(dou)符合要求后，將內(nei)軸承涂(tu)抹潤滑脂后放(fang)人輪轂中。

8、將軸承內(nei)(nei)腔(qiang)涂抹潤(run)滑(hua)脂(zhi)時(shi)應(ying)注(zhu)意(yi)，應(ying)將潤(run)滑(hua)脂(zhi)擠進軸承內(nei)(nei)直至(zhi)潤(run)滑(hua)脂(zhi)從軸承的另一側冒出(chu)來(lai)為(wei)止。在輪轂(gu)腔(qiang)內(nei)(nei)和軸頭蓋內(nei)(nei)涂抹薄(bo)薄(bo)一層(ceng)潤(run)滑(hua)脂(zhi)，使之起到防(fang)銹的作用。注(zhu)意(yi)輪轂(gu)腔(qiang)內(nei)(nei)的潤(run)滑(hua)脂(zhi)不要涂抹得太多，否則會影響散熱和制動。

9、將(jiang)輪(lun)轂(gu)及外軸(zhou)(zhou)承(cheng)裝回到軸(zhou)(zhou)頸上，用手將(jiang)軸(zhou)(zhou)頭調整螺母擰(ning)上，然(ran)后用軸(zhou)(zhou)頭扳手按規定扭力擰(ning)緊(jin)調整螺母。擰(ning)緊(jin)螺母后，應左右(you)轉(zhuan)動(dong)輪(lun)轂(gu)幾圈，看看軸(zhou)(zhou)承(cheng)安裝情況；另一方面，通過轉(zhuan)動(dong)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)與座圈正確配合。此時軸(zhou)(zhou)承(cheng)緊(jin)度適當，車輪(lun)自由轉(zhuan)動(dong)而感覺不出軸(zhou)(zhou)向(xiang)間隙。

10、最后依次安(an)裝鎖片、固定螺母、輪(lun)胎、防塵罩和裝飾蓋等(deng)零件。

11、輪轂軸(zhou)(zhou)承調(diao)整(zheng)好后，行駛一段(duan)里程(cheng)（1Okm左右），停車檢(jian)查，用于拭(shi)摸輪轂的溫(wen)度，如果發熱，為軸(zhou)(zhou)承調(diao)整(zheng)過(guo)緊所致，應重新(xin)調(diao)整(zheng)，適當放松軸(zhou)(zhou)承緊度。