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個人簡介

姓(xing)　　名(ming)：孟鳳朝

性　　別：男

出(chu)生(sheng)日期(qi)：1958年

政治面貌：中共黨員

畢業(ye)院(yuan)校：西南交通大學(xue)

最高學歷：本科

所屬行業：建筑業

工作經歷

2006年(nian)—2007年(nian)，任中國交通建設集(ji)團有限公司 臨時黨委(wei)書(shu)記、副董事長(chang)；

2007年—2010年，任(ren)中國交通建設集團有(you)限公(gong)司 黨委書(shu)記、副董(dong)事(shi)長；

2010年(nian)(nian)—2010年(nian)(nian)11月，任中(zhong)國鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 董事長、總經(jing)理(li)、黨委副書(shu)記；

2010年11月，任中國鐵建(jian)股(gu)份有限(xian)公司 董事(shi)長；

2016年11月，任中(zhong)國鐵道建筑總公(gong)司黨委書記(ji)(ji)，提名為(wei)中(zhong)國鐵建股份(fen)有限公(gong)司黨委書記(ji)(ji)人(ren)選；

2017年(nian)01月，任(ren)中國鐵道建筑總公司(si)黨委書記；

2018年(nian)01月——2018年(nian)6月，任中國鐵(tie)道建筑有限公司黨委書記、董事長(chang)；

2018年3月，任政協第(di)十三屆(jie)全國委(wei)員會經濟委(wei)員會委(wei)員；

黨的十九(jiu)大代表。

任免信息

2018年1月，國務院國有資產(chan)監(jian)督管理委員會發布(bu)人事(shi)(shi)任免(mian)通知(zhi)，經研究：孟鳳(feng)朝同志(zhi)任中(zhong)(zhong)國鐵(tie)道建筑有限(xian)公司(si)黨委書(shu)記、董事(shi)(shi)長，原中(zhong)(zhong)國鐵(tie)道建筑總(zong)公司(si)領導職務自然免(mian)除。

2018年3月15日(ri)，政協第(di)十三屆全(quan)國委(wei)員(yuan)(yuan)會第(di)一次主席會議通過，當選為經濟委(wei)員(yuan)(yuan)會委(wei)員(yuan)(yuan)。

2018年6月，國資黨(dang)任字(zi)〔2018〕12號文件免去孟(meng)鳳朝同(tong)志(zhi)的中(zhong)國鐵道建筑(zhu)有(you)限公司(si)黨(dang)委(wei)書記、黨(dang)委(wei)常委(wei)、董事(shi)長職務。

重要事件

從2005年(nian)(nian)至2010年(nian)(nian)，5年(nian)(nian)多來(lai)，孟鳳朝帶著中國(guo)中鐵的(de)(de)經驗和(he)振興中交(jiao)的(de)(de)熱情，為中國(guo)交(jiao)通建設(she)集(ji)團有(you)限(xian)公司的(de)(de)發(fa)展作出了十(shi)分積(ji)極的(de)(de)努力和(he)卓有(you)成效(xiao)的(de)(de)貢獻。5年(nian)(nian)多來(lai)，中國(guo)交(jiao)通建設(she)集(ji)團有(you)限(xian)公司的(de)(de)經營指(zhi)標不斷刷新歷史記(ji)錄，財務指(zhi)標不斷得到改善，職工的(de)(de)收(shou)入(ru)逐年(nian)(nian)提(ti)高，芒果(guo)视频下载(zai)建設(she)不斷賦(fu)予新的(de)(de)內容，科技創新不斷取(qu)得新的(de)(de)成果(guo)，集(ji)團上(shang)下，你追(zhui)我趕、大干快上(shang)的(de)(de)工作熱潮(chao)十(shi)分高漲。

5年(nian)期間(jian)，孟(meng)鳳朝(chao)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)公司副董(dong)事(shi)長和(he)總(zong)經理(li)，既注意(yi)尊重(zhong)董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的地位，又注意(yi)發(fa)揮董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，既為(wei)董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的規范運(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)建(jian)言獻(xian)策，又認(ren)真貫徹落實董(dong)事(shi)會(hui)(hui)各(ge)項決議，表(biao)現(xian)出(chu)新體制下一(yi)盤棋思(si)想和(he)大局意(yi)識；5年(nian)期間(jian)，孟(meng)鳳朝(chao)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)黨(dang)(dang)委書記，十分(fen)注意(yi)和(he)重(zhong)視(shi)中國交(jiao)通建(jian)設集團有(you)限公司各(ge)級(ji)黨(dang)(dang)組(zu)織的思(si)想建(jian)設和(he)組(zu)織建(jian)設，表(biao)現(xian)出(chu)一(yi)名黨(dang)(dang)員領導干部為(wei)黨(dang)(dang)的事(shi)業(ye)努力(li)工作(zuo)(zuo)(zuo)的情懷和(he)情操；5年(nian)期間(jian)，孟(meng)鳳朝(chao)注意(yi)發(fa)揮經理(li)班子的整(zheng)體作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，注意(yi)調(diao)動經理(li)班子每個(ge)成員的積極(ji)性(xing)(xing)和(he)創(chuang)造性(xing)(xing)，展示了作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)主(zhu)要領導駕馭全局的能力(li)和(he)水平。中交(jiao)股(gu)份(fen)總(zong)裁孟(meng)鳳朝(chao)：中交(jiao)回歸A股(gu)是遲早的。

整合困境

孟(meng)鳳(feng)朝在交通基建建設行業工作了近27年。

2005年12月，中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)正式組(zu)建成(cheng)立，重組(zu)涉及資產(chan)700億(yi)元左右，這也是當年資金容量最大的(de)重組(zu)。原中(zhong)(zhong)國港灣建設(集(ji)團(tuan)(tuan))總公(gong)司和中(zhong)(zhong)國路橋集(ji)團(tuan)(tuan)兩個集(ji)團(tuan)(tuan)過去在(zai)基礎設施建設業(ye)(ye)、設備制造業(ye)(ye)、疏浚業(ye)(ye)、外經貿(mao)業(ye)(ye)等主(zhu)營業(ye)(ye)務中(zhong)(zhong)均(jun)業(ye)(ye)績(ji)不斐。

當(dang)時，正(zheng)逢國(guo)資(zi)委提出(chu)要加快央企(qi)重(zhong)組(zu)，并提出(chu)到(dao)2010年中(zhong)央企(qi)業要調整(zheng)和重(zhong)組(zu)至80~100家。在這(zhe)樣(yang)的(de)大背景下，中(zhong)交集(ji)團(tuan)的(de)橫空出(chu)世本身就是央企(qi)改(gai)革的(de)一個標(biao)志性(xing)符號(hao)。

作為改革(ge)的(de)樣本，壓在領導班子上的(de)隱形壓力可(ke)想而知(zhi)。2005年(nian)，一(yi)個由(you)6人組(zu)成(cheng)的(de)“合并(bing)籌(chou)備(bei)小組(zu)”成(cheng)立，孟鳳(feng)朝領導著這個小組(zu)，開始了對中國(guo)路橋集團(tuan)和中國(guo)港灣建設(集團(tuan))總(zong)公司的(de)合并(bing)重(zhong)組(zu)。

當時(shi)，整合(he)面臨三方面問題(ti)：一是人(ren)員安置(zhi)問題(ti)，兩家集(ji)團(tuan)總部合(he)計(ji)超過500人(ren)，重組(zu)(zu)后勢必很多人(ren)無法(fa)進入新(xin)的(de)集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司；二是融合(he)問題(ti)，能否讓兩家公(gong)(gong)司在合(he)并后迅速融合(he)，發揮重組(zu)(zu)的(de)協(xie)同、疊(die)加(jia)效應；第(di)三是品牌價值(zhi)怎樣保(bao)留的(de)問題(ti)。

“集團(tuan)一(yi)成立(li)，領導班(ban)子(zi)就倡導謀全局(ju)、做大事(shi)的(de)戰略思維(wei)。”孟(meng)鳳朝說，“領導班(ban)子(zi)首先統一(yi)思想，強調(diao)團(tuan)結協作，不管(guan)來自"港灣"還是"路(lu)橋"，現(xian)在都(dou)要站在"中交"的(de)位(wei)置上想事(shi)干事(shi)，這也是衡量班(ban)子(zi)政治素(su)質高低的(de)一(yi)把尺(chi)子(zi)。”

最后，中(zhong)交(jiao)集團利用分(fen)流、安置等措施，將500多人的兩(liang)個機關的人員簡化到200人，兩(liang)邊合理穿插搭配(pei)，平穩地解決了這個難題。

同(tong)時(shi)(shi)，為了保留住原有的品牌，在(zai)2005年12月8日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)集團(tuan)注銷中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)路橋集團(tuan)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)港(gang)灣集團(tuan)兩(liang)家公司(si)，同(tong)時(shi)(shi)成立(li)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)通建設集團(tuan)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)路橋工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)有限(xian)(xian)責任公司(si)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)港(gang)灣工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)有限(xian)(xian)責任公司(si)，又由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)路橋工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)有限(xian)(xian)責任公司(si)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)港(gang)灣工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)有限(xian)(xian)責任公司(si)分別接收“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)路橋”和(he)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)港(gang)灣”兩(liang)個品牌。

這(zhe)樣(yang)即(ji)保(bao)留了(le)原有(you)的兩個品牌，也完成了(le)集團重組。這(zhe)種整(zheng)(zheng)合方式，在央企(qi)整(zheng)(zheng)合中首開先例。

角色轉變

在香(xiang)港地區(qu)上市，是中交集團發展歷程上的一個關鍵坐標。

重組不到4個月，一場整體(ti)上市的戰役(yi)便悄然(ran)打響(xiang)。2006年3月底(di)，集團領(ling)導班(ban)子決定著手(shou)開展股份制改造，籌備(bei)集團整體(ti)上市。

當時領導(dao)班(ban)子的(de)思(si)路是，雖(sui)然集(ji)團重組取得了初步成功，但這并不是中央企業發展的(de)最(zui)終目標。完(wan)成戰略(lve)重組后(hou)，如何(he)實現中交集(ji)團做強做大，是擺在新集(ji)團領導(dao)班(ban)子面前的(de)重要課(ke)題(ti)。

在全面分(fen)析企業(ye)的(de)(de)內(nei)外(wai)部環境、發展(zhan)優劣勢的(de)(de)基礎上，中交集(ji)團領導班子確(que)定(ding)了(le)“獨家發起，整體上市，謀求企業(ye)又(you)好又(you)快發展(zhan)”的(de)(de)改革思路。

在(zai)不到9個月的時間里(li)，中交集團對下屬609家(jia)機構進行(xing)重(zhong)組，對117家(jia)企業進行(xing)改(gai)制。2006年10月，中交集團作為獨家(jia)發起人(ren)，注冊成立了中國(guo)交通建設股(gu)份有(you)限公(gong)司。

2006年12月15日(ri)，中交(jiao)股(gu)(gu)份在香港上市，共發行40.25億股(gu)(gu)H股(gu)(gu)。

“上(shang)市(shi)最大的好處，是我們有資金(jin)來加強研發(fa)(fa)能力(li)。”據孟鳳朝(chao)介(jie)紹(shao)，譬(pi)如在疏浚(jun)市(shi)場，以(yi)前(qian)由(you)于沒錢(qian)造(zao)船(chuan)，所以(yi)市(shi)場份額(e)一直較固定。經過(guo)上(shang)市(shi)融資，中(zhong)交已(yi)經在研發(fa)(fa)造(zao)船(chuan)上(shang)累計投資100個億，極大地提高(gao)自(zi)己的疏浚(jun)能力(li)，目前(qian)這些由(you)中(zhong)交自(zi)主(zhu)研發(fa)(fa)制造(zao)的輪船(chuan)和(he)設備(bei)已(yi)經走出國門，中(zhong)交也成功搶占國際(ji)疏浚(jun)市(shi)場份額(e)。

一(yi)方面(mian)，是香港(gang)上市直接融資，這給中(zhong)交集(ji)團(tuan)(tuan)的研(yan)發注(zhu)入了強有力的研(yan)發力量；另一(yi)方面(mian)，作為一(yi)個上市公司，中(zhong)交集(ji)團(tuan)(tuan)不得不從一(yi)個老牌國有企(qi)業，轉變成一(yi)個真正的市場化企(qi)業。

在(zai)整個(ge)采訪(fang)過程(cheng)中，孟鳳朝提及最多的是“為了(le)股民(min)的回報(bao)”。“我(wo)們在(zai)發展中強化兩(liang)個(ge)指(zhi)(zhi)標(biao)的概念，一個(ge)是財務指(zhi)(zhi)標(biao)，一個(ge)是經濟指(zhi)(zhi)標(biao)。我(wo)們要讓股民(min)得到最大的回報(bao)。”

當被問(wen)及五年后公司發展的具體目標(biao)時，孟(meng)鳳朝笑著說(shuo)，這個數字(zi)不(bu)能(neng)說(shuo)，違反香港聯交所信息披露規(gui)定(ding)。“我只(zhi)能(neng)說(shuo)，今年的各項財務指標(biao)不(bu)會比去年差，我們爭取將毛利(li)率提高(gao)0.8個百分點。”

壓力下前行

隨著全球范圍內的原材料漲價(jia)，中交集團也(ye)面(mian)臨著成本快速增(zeng)長的考(kao)驗。

為了保證施工質(zhi)量(liang)和機(ji)械制造的(de)質(zhi)量(liang)，同(tong)時(shi)規避成(cheng)(cheng)本上漲(zhang)所帶來(lai)的(de)壓力(li)，孟鳳(feng)朝告訴記者(zhe)，集團在新簽合(he)同(tong)中會明確(que)把價(jia)格上漲(zhang)可能寫(xie)進(jin)去。同(tong)時(shi)，集團也會提前(qian)采(cai)購(gou)大批(pi)材料作儲(chu)備。“最關鍵還是要(yao)前(qian)方加強管理，后方作分析，領導(dao)班子強調(diao)，通過(guo)規范管理消化(hua)一部分成(cheng)(cheng)本增加的(de)壓力(li)。”

但是，壓(ya)力不僅僅來自成本。由于市場漸漸飽和，中交集團(tuan)也面臨公司內部競爭(zheng)的(de)壓(ya)力。

為了增(zeng)加集(ji)團整體的競爭力，中(zhong)交(jiao)集(ji)團提出三(san)大(da)戰略：一是進(jin)軍(jun)海外，要(yao)使海外的份額超過40%；二是進(jin)軍(jun)鐵路，近(jin)2年時(shi)間，中(zhong)交(jiao)集(ji)團已經(jing)拿到近(jin)500億元的鐵路修建項(xiang)目；三(san)是進(jin)軍(jun)高(gao)端(duan)市場(chang)發展(zhan)，譬如開發能源(yuan)、進(jin)軍(jun)BOT項(xiang)目（建設運營移(yi)交(jiao)項(xiang)目）等。

中交(jiao)集團去年較(jiao)為令人(ren)注目(mu)(mu)的是(shi)拿下多個(ge)鐵(tie)路項(xiang)目(mu)(mu)，包括哈大客專208億元的項(xiang)目(mu)(mu)和京滬(hu)高鐵(tie)137億元的項(xiang)目(mu)(mu)。

同(tong)時，中交集(ji)團(tuan)正(zheng)向房(fang)地產和(he)(he)能源開(kai)采等行(xing)業邁出步伐。今(jin)年4月，中交集(ji)團(tuan)同(tong)汕頭市政府簽訂戰略合(he)作協議(yi)，將在城市基(ji)礎設施和(he)(he)交通運輸基(ji)礎設施工(gong)程建設，以及(ji)其(qi)他(ta)相關領(ling)域建立全面戰略合(he)作關系，其(qi)中包括(kuo)“有(you)意積極參與其(qi)他(ta)具有(you)一(yi)定規模的填海造(zao)陸、土地一(yi)級整理及(ji)二級開(kai)發(fa)”。

據(ju)了(le)解(jie)，中(zhong)交股份旗下超過50家(jia)子(zi)公司在北(bei)京、上(shang)海(hai)、天(tian)津(jin)、武漢等多個沿海(hai)、沿江城市均有不少土地儲備。

孟鳳朝(chao)介(jie)紹，目(mu)前中(zhong)交集團在同國家(jia)開發銀行進行合(he)作，在國外(wai)開展“以項目(mu)換能(neng)源(yuan)”，就是中(zhong)交集團做(zuo)這些資源(yuan)開發項目(mu)的基礎設施建造(zao)，支付(fu)報酬(chou)的形式為能(neng)源(yuan)。

回歸A股是遲早的

今年4月(yue)，振華港機(ji)(600320,股(gu)(gu)吧)宣布將通(tong)過定向增發的(de)方式兼并已有近百年歷史(shi)的(de)上海港機(ji)。根據公告，振華港機(ji)通(tong)過定向增發1.4億股(gu)(gu)(發行(xing)價(jia)為17.78元/股(gu)(gu))，收購母公司(si)中交集團(tuan)下屬的(de)上海港機(ji)100%股(gu)(gu)權和上海江天(tian)實業60%股(gu)(gu)權，這筆(bi)資產價(jia)值約22億元。

此舉被(bei)業界猜測，中交集團為(wei)了籌備回歸A股(gu)，正著手將主營業務進行分拆(chai)與重組。但是孟鳳朝認(ren)為(wei)，這種說法并不準確。

“在振(zhen)華港(gang)機(ji)上市之初，曾經向股民承諾(nuo)要(yao)在3年內實(shi)現上海港(gang)機(ji)注入到振(zhen)華港(gang)機(ji)。”孟鳳朝解釋(shi)，“中交集團回(hui)歸(gui)A股是(shi)(shi)遲早的，但(dan)是(shi)(shi)今年可能(neng)無法推(tui)進這一過程。”

據(ju)了解，中交(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)原計劃(hua)是采(cai)用“A+H”兩地同(tong)時上(shang)市，但是當時由(you)于一些問題(ti)，未能完成(cheng)A股(gu)上(shang)市。如果中交(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)回歸A股(gu)將面臨(lin)兩個(ge)問題(ti)，一是目(mu)前股(gu)票市場融資能力(li)較前段時間有所減(jian)弱；二是中交(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)已經有2個(ge)分公司在A股(gu)上(shang)市。

“如果集團上市采取(qu)回(hui)購這兩(liang)個分公(gong)司的(de)方(fang)式(shi)，盡管這兩(liang)個公(gong)司股(gu)價也有所降低，但是可能上市融(rong)來(lai)的(de)資金還不(bu)足以支付回(hui)購的(de)費(fei)用(yong)。”孟(meng)鳳朝(chao)坦言，“回(hui)歸(gui)A股(gu)是遲早的(de)。”

談及(ji)今年的(de)任務，孟鳳(feng)朝介紹，中交(jiao)集團在(zai)今年提出完成(cheng)整(zheng)體上市的(de)計(ji)劃(hua)，將(jiang)要(yao)在(zai)今年將(jiang)最后0.53%的(de)非上市資產整(zheng)合上市。

“三個年(nian)(nian)頭，我們落實(shi)科學發展觀，三年(nian)(nian)邁(mai)出(chu)三大步(bu)：2005年(nian)(nian)完成戰略重組(zu)，2006年(nian)(nian)境外整體上(shang)市，2007年(nian)(nian)實(shi)現再造一個中交(jiao)，2008年(nian)(nian)，中交(jiao)集團即(ji)將進入世界500強。”孟鳳朝表示。