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個人簡介

姓　　名(ming)：孟鳳朝

性　　別：男

出生日期：1958年

政治(zhi)面貌：中共黨員(yuan)

畢業院校：西南交通(tong)大學

最高學歷：本科

所屬行(xing)業：建筑業

工作經歷

2006年—2007年，任中(zhong)國交通(tong)建(jian)設集團(tuan)有限公司 臨時(shi)黨(dang)委(wei)書記、副董(dong)事長；

2007年(nian)—2010年(nian)，任中(zhong)國交(jiao)通建(jian)設(she)集團有限(xian)公(gong)司 黨委書記、副董事(shi)長；

2010年—2010年11月(yue)，任中國鐵道建筑總公(gong)司 董(dong)事(shi)長、總經理、黨委副書(shu)記；

2010年11月，任中國(guo)鐵建股份有限公司 董事長(chang)；

2016年11月，任中國(guo)鐵道建筑總(zong)公(gong)(gong)司黨委書(shu)記，提名(ming)為中國(guo)鐵建股份有(you)限公(gong)(gong)司黨委書(shu)記人選；

2017年01月，任中國鐵道建筑(zhu)總公司黨(dang)委書記；

2018年01月——2018年6月，任中(zhong)國鐵(tie)道建筑有限公司(si)黨委書(shu)記、董(dong)事長；

2018年3月，任政協第十三屆全國(guo)委員(yuan)(yuan)會經濟委員(yuan)(yuan)會委員(yuan)(yuan)；

黨的(de)十九大代表(biao)。

任免信息

2018年1月(yue)，國務(wu)院國有資(zi)產監(jian)督管理委員會(hui)發(fa)布人(ren)事任免通知，經研究：孟鳳朝同志任中國鐵道(dao)建(jian)(jian)筑有限公司黨委書記(ji)、董(dong)事長(chang)，原中國鐵道(dao)建(jian)(jian)筑總公司領導職務(wu)自(zi)然免除。

2018年(nian)3月15日，政(zheng)協第(di)十三屆全國委(wei)員會(hui)第(di)一次主席會(hui)議通過，當選(xuan)為經(jing)濟委(wei)員會(hui)委(wei)員。

2018年6月，國(guo)資黨任字〔2018〕12號文件(jian)免去孟(meng)鳳朝(chao)同志的中國(guo)鐵道(dao)建筑有(you)限公司黨委(wei)書記、黨委(wei)常(chang)委(wei)、董(dong)事長(chang)職務。

重要事件

從(cong)2005年(nian)至2010年(nian)，5年(nian)多(duo)來，孟鳳(feng)朝(chao)帶著中國中鐵的(de)(de)(de)經驗和(he)振興(xing)中交的(de)(de)(de)熱(re)情，為中國交通建設(she)集(ji)團有(you)(you)限公司的(de)(de)(de)發展作出了十分(fen)積極(ji)的(de)(de)(de)努力和(he)卓有(you)(you)成效的(de)(de)(de)貢(gong)獻。5年(nian)多(duo)來，中國交通建設(she)集(ji)團有(you)(you)限公司的(de)(de)(de)經營(ying)指(zhi)(zhi)標(biao)不(bu)斷(duan)刷新(xin)歷史記(ji)錄(lu)，財務指(zhi)(zhi)標(biao)不(bu)斷(duan)得到改善，職工(gong)(gong)的(de)(de)(de)收入逐年(nian)提高，芒果视频(pin)下(xia)载(zai)建設(she)不(bu)斷(duan)賦予新(xin)的(de)(de)(de)內容，科(ke)技創新(xin)不(bu)斷(duan)取得新(xin)的(de)(de)(de)成果，集(ji)團上(shang)下(xia)，你追我趕、大干快上(shang)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作熱(re)潮(chao)十分(fen)高漲(zhang)。

5年期(qi)間(jian)，孟鳳朝作(zuo)為(wei)公司(si)副董(dong)事(shi)(shi)長和總(zong)經理(li)，既(ji)注意尊重(zhong)董(dong)事(shi)(shi)會的(de)(de)(de)地位，又注意發(fa)揮(hui)董(dong)事(shi)(shi)會的(de)(de)(de)作(zuo)用，既(ji)為(wei)董(dong)事(shi)(shi)會的(de)(de)(de)規范運作(zuo)建言獻(xian)策，又認真貫徹落(luo)實董(dong)事(shi)(shi)會各項(xiang)決(jue)議，表(biao)(biao)現出新(xin)體制下一盤棋思想和大局(ju)意識；5年期(qi)間(jian)，孟鳳朝作(zuo)為(wei)黨委(wei)書記，十分注意和重(zhong)視中國交通建設(she)集團(tuan)有限公司(si)各級黨組織(zhi)的(de)(de)(de)思想建設(she)和組織(zhi)建設(she)，表(biao)(biao)現出一名黨員領導干部為(wei)黨的(de)(de)(de)事(shi)(shi)業努(nu)力工作(zuo)的(de)(de)(de)情(qing)(qing)懷和情(qing)(qing)操(cao)；5年期(qi)間(jian)，孟鳳朝注意發(fa)揮(hui)經理(li)班子(zi)的(de)(de)(de)整體作(zuo)用，注意調動經理(li)班子(zi)每個成(cheng)員的(de)(de)(de)積極性和創造(zao)性，展(zhan)示了作(zuo)為(wei)主(zhu)要(yao)領導駕馭(yu)全局(ju)的(de)(de)(de)能力和水(shui)平(ping)。中交股份總(zong)裁孟鳳朝：中交回歸(gui)A股是(shi)遲早的(de)(de)(de)。

整合困境

孟鳳(feng)朝在(zai)交(jiao)通基建建設(she)行業工作了近27年。

2005年(nian)12月，中交集(ji)(ji)團正式組(zu)建成立，重組(zu)涉及資產(chan)700億(yi)元左(zuo)右(you)，這(zhe)也(ye)是(shi)當年(nian)資金(jin)容(rong)量最大的重組(zu)。原中國港灣建設(she)(集(ji)(ji)團)總公司和中國路橋集(ji)(ji)團兩(liang)個集(ji)(ji)團過(guo)去在基礎設(she)施建設(she)業(ye)、設(she)備制造業(ye)、疏浚業(ye)、外(wai)經貿業(ye)等主營業(ye)務(wu)中均(jun)業(ye)績不斐。

當時，正(zheng)逢國(guo)資委提出要加快央企(qi)(qi)重(zhong)組，并提出到(dao)2010年中(zhong)央企(qi)(qi)業要調整和重(zhong)組至80~100家。在這樣的大背景下，中(zhong)交集團(tuan)的橫空(kong)出世本身就(jiu)是央企(qi)(qi)改革的一個(ge)標(biao)志(zhi)性符號。

作(zuo)為改革的(de)(de)樣本，壓(ya)在領(ling)導班子上的(de)(de)隱形壓(ya)力可(ke)想而知(zhi)。2005年，一個由6人組(zu)成的(de)(de)“合(he)(he)并(bing)籌備小組(zu)”成立，孟鳳朝領(ling)導著這個小組(zu)，開始了(le)對中國(guo)路橋集團(tuan)和(he)中國(guo)港灣建設(集團(tuan))總公(gong)司的(de)(de)合(he)(he)并(bing)重組(zu)。

當(dang)時，整合(he)面臨三方面問題：一是(shi)人員安置問題，兩家(jia)(jia)集團總部合(he)計超過(guo)500人，重組后勢必很多人無法進入新的(de)集團公司；二是(shi)融(rong)(rong)合(he)問題，能(neng)否讓兩家(jia)(jia)公司在合(he)并(bing)后迅速融(rong)(rong)合(he)，發(fa)揮重組的(de)協同、疊(die)加效應；第三是(shi)品(pin)牌價值怎樣(yang)保留(liu)的(de)問題。

“集團(tuan)一成立，領導班子(zi)(zi)就倡導謀全(quan)局、做大事(shi)的戰略思(si)維。”孟鳳朝說(shuo)，“領導班子(zi)(zi)首先統一思(si)想(xiang)(xiang)，強調團(tuan)結協(xie)作，不(bu)管來(lai)自"港灣"還是"路橋"，現在都(dou)要(yao)站在"中交"的位置上想(xiang)(xiang)事(shi)干事(shi)，這也是衡量(liang)班子(zi)(zi)政治素質高低的一把尺子(zi)(zi)。”

最后，中交(jiao)集團(tuan)利用(yong)分流、安置等措施，將500多(duo)人的兩(liang)個(ge)機關的人員簡化到200人，兩(liang)邊合理(li)穿插搭配，平穩地解(jie)決(jue)了(le)這個(ge)難題。

同時，為了(le)保留住原有(you)(you)的品牌，在(zai)2005年(nian)12月8日(ri)，中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)(ji)團(tuan)注銷(xiao)中(zhong)(zhong)國路橋集(ji)(ji)團(tuan)和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)集(ji)(ji)團(tuan)兩家公(gong)(gong)司，同時成(cheng)立(li)中(zhong)(zhong)國交(jiao)通建設集(ji)(ji)團(tuan)、中(zhong)(zhong)國路橋工(gong)程(cheng)有(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)工(gong)程(cheng)有(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司，又由中(zhong)(zhong)國路橋工(gong)程(cheng)有(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)工(gong)程(cheng)有(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司分別接(jie)收(shou)“中(zhong)(zhong)國路橋”和(he)“中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)”兩個品牌。

這樣即保留(liu)了(le)原有的兩個品(pin)牌，也完成了(le)集團重(zhong)組。這種整(zheng)合(he)方式，在(zai)央企整(zheng)合(he)中首開先例。

角色轉變

在香港地區(qu)上(shang)市，是中交集團發展歷程(cheng)上(shang)的(de)一個關鍵坐標。

重(zhong)組不到(dao)4個月(yue)，一場整體(ti)上(shang)市(shi)的戰役便(bian)悄然(ran)打響。2006年3月(yue)底(di)，集(ji)團領導班子決(jue)定著手開展股份(fen)制改造，籌備集(ji)團整體(ti)上(shang)市(shi)。

當時領導班子的思(si)路是(shi)，雖然集(ji)(ji)團(tuan)重(zhong)組取得了(le)初(chu)步成功，但這并不是(shi)中央企業發展的最終目標(biao)。完(wan)成戰略重(zhong)組后(hou)，如何實現中交集(ji)(ji)團(tuan)做(zuo)強做(zuo)大(da)，是(shi)擺(bai)在(zai)新集(ji)(ji)團(tuan)領導班子面前的重(zhong)要課題。

在(zai)全(quan)面分析企業的內外(wai)部(bu)環(huan)境、發展(zhan)優劣(lie)勢的基(ji)礎上，中交集(ji)團領(ling)導班子(zi)確定(ding)了“獨(du)家發起，整體(ti)上市，謀求企業又好又快發展(zhan)”的改革思路。

在不(bu)到9個(ge)月的時間里，中(zhong)交集團對(dui)下屬609家(jia)機構進行重組，對(dui)117家(jia)企(qi)業進行改制。2006年10月，中(zhong)交集團作為獨家(jia)發(fa)起(qi)人，注冊(ce)成立了中(zhong)國(guo)交通建設股份有限公司。

2006年12月15日，中交股(gu)份在香港上市，共(gong)發行40.25億股(gu)H股(gu)。

“上市最(zui)大的好處(chu)，是我們(men)有(you)資金來(lai)加強研發(fa)(fa)能(neng)力(li)。”據孟(meng)鳳朝介紹，譬如在疏(shu)浚(jun)市場，以前由于沒錢(qian)造(zao)船，所以市場份額(e)一(yi)直較固定。經過上市融(rong)資，中交已(yi)經在研發(fa)(fa)造(zao)船上累計(ji)投資100個億(yi)，極大地提高(gao)自己的疏(shu)浚(jun)能(neng)力(li)，目(mu)前這些(xie)由中交自主研發(fa)(fa)制造(zao)的輪(lun)船和設(she)備已(yi)經走出(chu)國(guo)門(men)，中交也成(cheng)功(gong)搶占國(guo)際疏(shu)浚(jun)市場份額(e)。

一(yi)(yi)方面，是香港上(shang)市(shi)直接融資，這給中交集團的(de)研發(fa)(fa)注(zhu)入了強有力的(de)研發(fa)(fa)力量；另一(yi)(yi)方面，作為一(yi)(yi)個上(shang)市(shi)公司，中交集團不(bu)得不(bu)從一(yi)(yi)個老牌(pai)國有企業，轉變成一(yi)(yi)個真正的(de)市(shi)場(chang)化(hua)企業。

在(zai)整個(ge)(ge)采訪過程中(zhong)，孟鳳朝(chao)提及(ji)最多的是“為了股民的回報”。“我們(men)在(zai)發展中(zhong)強化兩個(ge)(ge)指(zhi)(zhi)標的概念，一(yi)個(ge)(ge)是財務指(zhi)(zhi)標，一(yi)個(ge)(ge)是經(jing)濟(ji)指(zhi)(zhi)標。我們(men)要讓股民得到最大(da)的回報。”

當被問及五年(nian)后(hou)公司發(fa)展的(de)具體目標(biao)時(shi)，孟鳳(feng)朝笑著說，這(zhe)個數字不(bu)能(neng)說，違反香港聯交(jiao)所(suo)信息披露(lu)規定(ding)。“我只能(neng)說，今(jin)年(nian)的(de)各項財務(wu)指標(biao)不(bu)會比去(qu)年(nian)差，我們(men)爭取將毛利率提(ti)高(gao)0.8個百分點。”

壓力下前行

隨著(zhu)全球范圍內(nei)的原材料漲價，中交集團也面臨(lin)著(zhu)成(cheng)本(ben)快速(su)增(zeng)長的考驗。

為(wei)了保證施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)和機(ji)械制造的(de)質(zhi)量(liang)，同(tong)時規避成(cheng)本上漲所(suo)帶來(lai)的(de)壓力，孟鳳朝告訴記者(zhe)，集團(tuan)在新簽合(he)同(tong)中(zhong)會(hui)明確把價(jia)格(ge)上漲可能寫進去。同(tong)時，集團(tuan)也(ye)會(hui)提前(qian)采(cai)購(gou)大(da)批材料作儲備。“最關鍵還是要前(qian)方加(jia)強管理(li)，后方作分析，領導班子(zi)強調，通過規范管理(li)消(xiao)化(hua)一部分成(cheng)本增加(jia)的(de)壓力。”

但是，壓力不僅僅來(lai)自成本(ben)。由于市(shi)場漸漸飽和，中交集(ji)團也(ye)面臨公司內(nei)部競爭(zheng)的(de)壓力。

為了(le)增加集(ji)團整體的競(jing)爭力，中交(jiao)集(ji)團提出(chu)三大戰略：一是進(jin)(jin)軍(jun)海(hai)外(wai)，要(yao)使(shi)海(hai)外(wai)的份額超過40%；二(er)是進(jin)(jin)軍(jun)鐵路，近(jin)(jin)2年時間，中交(jiao)集(ji)團已經拿到近(jin)(jin)500億元的鐵路修建(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)；三是進(jin)(jin)軍(jun)高(gao)端市場(chang)發展，譬(pi)如開發能源、進(jin)(jin)軍(jun)BOT項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)（建(jian)設運營(ying)移交(jiao)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)）等。

中(zhong)交集團去(qu)年較為令人(ren)注目(mu)的是拿下多(duo)個鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)，包括哈大客專208億(yi)元(yuan)的項(xiang)(xiang)目(mu)和京滬高鐵137億(yi)元(yuan)的項(xiang)(xiang)目(mu)。

同時，中(zhong)交(jiao)集團(tuan)正向房地產和能源開(kai)采等(deng)行業邁出步伐。今年4月，中(zhong)交(jiao)集團(tuan)同汕頭市政府簽(qian)訂戰略合作(zuo)協(xie)議，將(jiang)在城市基礎(chu)設(she)施(shi)和交(jiao)通運輸基礎(chu)設(she)施(shi)工程建(jian)設(she)，以及其(qi)他相(xiang)關領域(yu)建(jian)立全面戰略合作(zuo)關系，其(qi)中(zhong)包(bao)括“有意(yi)積極參(can)與其(qi)他具有一定規模的填海造陸、土(tu)地一級(ji)整(zheng)理及二級(ji)開(kai)發”。

據了(le)解(jie)，中(zhong)交股份旗下超過50家(jia)子(zi)公司在(zai)北京、上海、天(tian)津、武漢(han)等(deng)多個沿海、沿江城市(shi)均有不少土地儲備。

孟鳳朝介紹(shao)，目前中(zhong)交集團在同國家開發(fa)銀(yin)行進(jin)行合(he)作(zuo)，在國外(wai)開展“以項(xiang)目換能源(yuan)”，就是中(zhong)交集團做這些(xie)資源(yuan)開發(fa)項(xiang)目的基礎設施建造，支付報酬(chou)的形式(shi)為(wei)能源(yuan)。

回歸A股是遲早的

今年(nian)4月(yue)，振華港機(ji)(ji)(600320,股吧)宣布將通(tong)過定(ding)向增(zeng)發的方式兼(jian)并已(yi)有(you)近百年(nian)歷史的上(shang)(shang)海(hai)港機(ji)(ji)。根據公告，振華港機(ji)(ji)通(tong)過定(ding)向增(zeng)發1.4億股(發行價(jia)為17.78元/股)，收(shou)購(gou)母公司中交集團下屬的上(shang)(shang)海(hai)港機(ji)(ji)100%股權和上(shang)(shang)海(hai)江天實業60%股權，這筆資產價(jia)值(zhi)約(yue)22億元。

此舉被業界(jie)猜測，中交集團為(wei)了籌備回歸A股，正著手(shou)將主(zhu)營業務(wu)進行(xing)分拆與重組。但是(shi)孟鳳朝認為(wei)，這種(zhong)說法并不準確。

“在振華港機上(shang)(shang)市(shi)之初，曾經向(xiang)股民承(cheng)諾要在3年內(nei)實(shi)現上(shang)(shang)海港機注入(ru)到振華港機。”孟鳳朝(chao)解釋，“中交集(ji)團回歸A股是遲早的(de)，但是今年可能無法推進這(zhe)一過程。”

據(ju)了解，中(zhong)交集(ji)團原計劃是(shi)采用“A+H”兩地(di)同時上(shang)市，但(dan)是(shi)當時由(you)于一些問題(ti)，未(wei)能完成(cheng)A股(gu)(gu)上(shang)市。如果(guo)中(zhong)交集(ji)團回歸A股(gu)(gu)將面臨兩個問題(ti)，一是(shi)目前股(gu)(gu)票市場融資能力(li)較(jiao)前段時間有所(suo)減弱(ruo)；二(er)是(shi)中(zhong)交集(ji)團已經有2個分公司在A股(gu)(gu)上(shang)市。

“如果(guo)集團上市采取(qu)回購這兩個分公司的(de)方(fang)式，盡管這兩個公司股價(jia)也有所降低，但是(shi)可能上市融來的(de)資金還不(bu)足以(yi)支付回購的(de)費用。”孟鳳朝坦言，“回歸A股是(shi)遲早的(de)。”

談及今年(nian)(nian)的任務，孟鳳朝介(jie)紹，中交集團(tuan)在今年(nian)(nian)提出完成整(zheng)體上(shang)市(shi)的計劃，將要在今年(nian)(nian)將最(zui)后0.53%的非(fei)上(shang)市(shi)資(zi)產(chan)整(zheng)合上(shang)市(shi)。

“三個年(nian)(nian)頭(tou)，我們(men)落(luo)實科(ke)學(xue)發展觀，三年(nian)(nian)邁出三大步(bu)：2005年(nian)(nian)完成(cheng)戰略重組(zu)，2006年(nian)(nian)境外整體上市(shi)，2007年(nian)(nian)實現(xian)再造一個中交(jiao)，2008年(nian)(nian)，中交(jiao)集團即將進入(ru)世界500強。”孟鳳朝表示(shi)。