個人簡介
姓 名(ming):孟鳳朝
性 別:男
出生日期:1958年
政治面貌:中共黨員
畢業院校:西南(nan)交通大學
最高學歷:本科
所屬行業:建筑業
工作經歷
2006年—2007年,任中國交通建設(she)集團有限(xian)公司 臨時(shi)黨委書記、副董事長;
2007年(nian)—2010年(nian),任(ren)中國交通建設(she)集團(tuan)有限公司 黨委書記、副董事長;
2010年—2010年11月,任中國鐵道建筑總公司(si) 董事長、總經(jing)理、黨委副書(shu)記(ji);
2010年11月,任中國鐵建股份有(you)限公(gong)司 董事長;
2016年11月,任(ren)中(zhong)國鐵道建筑(zhu)總公司黨委書(shu)記,提名為(wei)中(zhong)國鐵建股(gu)份有(you)限公司黨委書(shu)記人選;
2017年(nian)01月,任(ren)中國(guo)鐵道(dao)建筑總(zong)公司黨委書記;
2018年(nian)01月(yue)——2018年(nian)6月(yue),任中(zhong)國(guo)鐵道建筑有限公司黨委書記、董事長(chang);
2018年(nian)3月(yue),任政協第十三屆全(quan)國委(wei)(wei)員會(hui)經(jing)濟委(wei)(wei)員會(hui)委(wei)(wei)員;
黨的(de)十(shi)九大代表。
任免信息
2018年1月,國務(wu)院國有資產監督管(guan)理委(wei)員會(hui)發布人事任免通知,經研究:孟鳳(feng)朝同志任中(zhong)國鐵道(dao)建筑(zhu)有限公司(si)黨委(wei)書記、董(dong)事長,原中(zhong)國鐵道(dao)建筑(zhu)總公司(si)領(ling)導職務(wu)自然免除。
2018年3月15日,政(zheng)協第十三(san)屆全(quan)國(guo)委(wei)員(yuan)會第一次主(zhu)席(xi)會議通過,當選為經濟委(wei)員(yuan)會委(wei)員(yuan)。
2018年6月,國(guo)資黨(dang)任字〔2018〕12號文(wen)件免去孟鳳朝同(tong)志的(de)中(zhong)國(guo)鐵道建筑有限(xian)公司黨(dang)委書(shu)記、黨(dang)委常委、董事長職務。
重要事件
從2005年至2010年,5年多(duo)來,孟(meng)鳳朝帶(dai)著中(zhong)國中(zhong)鐵的(de)(de)經驗和振(zhen)興中(zhong)交(jiao)的(de)(de)熱情,為中(zhong)國交(jiao)通建(jian)設(she)集(ji)團有(you)(you)限(xian)公(gong)司的(de)(de)發展作出(chu)了十分(fen)積極的(de)(de)努(nu)力和卓(zhuo)有(you)(you)成效的(de)(de)貢(gong)獻。5年多(duo)來,中(zhong)國交(jiao)通建(jian)設(she)集(ji)團有(you)(you)限(xian)公(gong)司的(de)(de)經營(ying)指標(biao)不(bu)(bu)(bu)斷刷新歷史記(ji)錄,財務指標(biao)不(bu)(bu)(bu)斷得(de)到改善,職工的(de)(de)收入逐年提(ti)高,芒(mang)果(guo)视频下载建(jian)設(she)不(bu)(bu)(bu)斷賦予(yu)新的(de)(de)內容(rong),科技創新不(bu)(bu)(bu)斷取得(de)新的(de)(de)成果(guo),集(ji)團上下,你(ni)追(zhui)我(wo)趕、大(da)干(gan)快(kuai)上的(de)(de)工作熱潮十分(fen)高漲。
5年(nian)期(qi)間(jian),孟鳳朝作(zuo)為公司副(fu)董(dong)事(shi)長和總經(jing)理,既注(zhu)意(yi)(yi)尊重(zhong)董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的(de)(de)地位(wei),又注(zhu)意(yi)(yi)發(fa)揮董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的(de)(de)作(zuo)用,既為董(dong)事(shi)會(hui)(hui)的(de)(de)規范運作(zuo)建(jian)言獻策,又認真貫(guan)徹落實董(dong)事(shi)會(hui)(hui)各(ge)項(xiang)決議,表(biao)現(xian)出(chu)新(xin)體制下一(yi)盤棋思(si)想(xiang)和大局(ju)意(yi)(yi)識;5年(nian)期(qi)間(jian),孟鳳朝作(zuo)為黨委書(shu)記,十分注(zhu)意(yi)(yi)和重(zhong)視中(zhong)國交通(tong)建(jian)設(she)集(ji)團(tuan)有(you)限公司各(ge)級黨組織的(de)(de)思(si)想(xiang)建(jian)設(she)和組織建(jian)設(she),表(biao)現(xian)出(chu)一(yi)名黨員領導干部為黨的(de)(de)事(shi)業努力工作(zuo)的(de)(de)情(qing)懷和情(qing)操;5年(nian)期(qi)間(jian),孟鳳朝注(zhu)意(yi)(yi)發(fa)揮經(jing)理班(ban)子(zi)的(de)(de)整體作(zuo)用,注(zhu)意(yi)(yi)調(diao)動(dong)經(jing)理班(ban)子(zi)每個(ge)成(cheng)員的(de)(de)積極性和創造性,展(zhan)示(shi)了作(zuo)為主要領導駕馭全局(ju)的(de)(de)能力和水(shui)平。中(zhong)交股(gu)份總裁(cai)孟鳳朝:中(zhong)交回歸A股(gu)是遲早(zao)的(de)(de)。
整合困境
孟鳳朝在交通基建建設行業工作了近27年。
2005年(nian)12月,中(zhong)交集(ji)(ji)團(tuan)正(zheng)式組建(jian)成(cheng)立,重組涉及資(zi)產700億元左右,這也是當年(nian)資(zi)金容量最大的重組。原中(zhong)國港灣建(jian)設(集(ji)(ji)團(tuan))總(zong)公司和(he)中(zhong)國路橋集(ji)(ji)團(tuan)兩個集(ji)(ji)團(tuan)過去(qu)在基礎設施建(jian)設業(ye)(ye)、設備制(zhi)造業(ye)(ye)、疏(shu)浚業(ye)(ye)、外經貿業(ye)(ye)等主營業(ye)(ye)務中(zhong)均業(ye)(ye)績不斐。
當時(shi),正逢國資委提出要加快央(yang)企重組,并提出到2010年(nian)中央(yang)企業要調(diao)整和重組至80~100家。在這樣的大背景(jing)下(xia),中交集團(tuan)的橫(heng)空出世本身(shen)就是(shi)央(yang)企改革的一(yi)個標志性符(fu)號。
作為改革(ge)的(de)(de)(de)樣(yang)本,壓在(zai)領(ling)導(dao)班子上(shang)的(de)(de)(de)隱(yin)形壓力可想(xiang)而知。2005年,一(yi)個由6人組成的(de)(de)(de)“合并籌備小組”成立,孟鳳(feng)朝領(ling)導(dao)著這個小組,開始了對中國路橋(qiao)集團(tuan)和(he)中國港灣建設(集團(tuan))總公(gong)司的(de)(de)(de)合并重組。
當時,整合(he)面(mian)臨三方面(mian)問題:一是(shi)人員安置問題,兩家集團(tuan)總部合(he)計超過500人,重組后勢必很多人無(wu)法進入新的(de)集團(tuan)公(gong)司;二是(shi)融(rong)合(he)問題,能否讓兩家公(gong)司在合(he)并(bing)后迅速融(rong)合(he),發揮重組的(de)協(xie)同、疊加效(xiao)應(ying);第(di)三是(shi)品牌價(jia)值怎樣保留的(de)問題。
“集團一成立,領導(dao)班(ban)子(zi)就倡導(dao)謀全局、做大(da)事(shi)的戰略(lve)思(si)維。”孟鳳朝說,“領導(dao)班(ban)子(zi)首(shou)先統一思(si)想(xiang),強調團結(jie)協作,不管來自"港灣"還是"路橋",現在都(dou)要(yao)站在"中交"的位置上想(xiang)事(shi)干(gan)事(shi),這也是衡量班(ban)子(zi)政治素質高(gao)低的一把尺子(zi)。”
最后,中(zhong)交集團利(li)用分流(liu)、安置等措(cuo)施,將(jiang)500多人(ren)的兩(liang)個(ge)(ge)機關的人(ren)員簡(jian)化到200人(ren),兩(liang)邊合理穿插搭配(pei),平穩地解決了(le)這個(ge)(ge)難(nan)題。
同時,為了保留住原有的品(pin)牌,在2005年12月(yue)8日(ri),中(zhong)交(jiao)集團(tuan)注銷(xiao)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋集團(tuan)和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港灣集團(tuan)兩家公司,同時成(cheng)立中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)通建設集團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋工程(cheng)(cheng)(cheng)有限(xian)責任(ren)公司和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港灣工程(cheng)(cheng)(cheng)有限(xian)責任(ren)公司,又由中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋工程(cheng)(cheng)(cheng)有限(xian)責任(ren)公司和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港灣工程(cheng)(cheng)(cheng)有限(xian)責任(ren)公司分(fen)別接收(shou)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋”和(he)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港灣”兩個品(pin)牌。
這樣即保留(liu)了原(yuan)有的兩(liang)個品牌,也完成了集(ji)團重組。這種(zhong)整(zheng)合方式,在(zai)央(yang)企(qi)整(zheng)合中首開(kai)先(xian)例。
角色轉變
在香(xiang)港(gang)地區上市(shi),是中交集團發展歷程(cheng)上的(de)一個(ge)關鍵坐標。
重組不到4個(ge)月,一(yi)場整體(ti)上市(shi)的戰役便悄(qiao)然(ran)打響。2006年3月底,集團(tuan)領導班子決定著手開(kai)展股份制改造(zao),籌備集團(tuan)整體(ti)上市(shi)。
當(dang)時(shi)領(ling)導班子(zi)的思路是,雖然集團重(zhong)組取得了初步成(cheng)功,但這并(bing)不(bu)是中央企業發展的最終目標。完成(cheng)戰略重(zhong)組后(hou),如何(he)實現(xian)中交集團做(zuo)強(qiang)做(zuo)大,是擺在新集團領(ling)導班子(zi)面前的重(zhong)要(yao)課(ke)題。
在(zai)全(quan)面分析(xi)企(qi)業(ye)的(de)(de)內外部環(huan)境、發展(zhan)優劣勢的(de)(de)基(ji)礎上,中交(jiao)集團領導班子(zi)確定了“獨家發起,整體上市,謀求企(qi)業(ye)又好又快(kuai)發展(zhan)”的(de)(de)改革思路。
在不到9個月(yue)的時間里(li),中交集團對下屬(shu)609家(jia)機構進(jin)行(xing)重(zhong)組,對117家(jia)企業進(jin)行(xing)改制。2006年10月(yue),中交集團作為獨家(jia)發起人,注冊(ce)成立了中國(guo)交通建(jian)設股份有限(xian)公司。
2006年12月15日,中交股份在香港(gang)上(shang)市,共發行40.25億股H股。
“上市(shi)最(zui)大的(de)好處(chu),是(shi)我們有(you)資金來加強研(yan)發能力。”據(ju)孟鳳朝(chao)介紹,譬如在疏(shu)浚市(shi)場,以前由于沒錢(qian)造船(chuan),所以市(shi)場份額一直較(jiao)固定。經過上市(shi)融資,中(zhong)(zhong)交已經在研(yan)發造船(chuan)上累計(ji)投資100個億(yi),極大地提高自己(ji)的(de)疏(shu)浚能力,目前這些由中(zhong)(zhong)交自主研(yan)發制(zhi)造的(de)輪(lun)船(chuan)和(he)設備已經走出(chu)國(guo)門,中(zhong)(zhong)交也成(cheng)功搶占國(guo)際(ji)疏(shu)浚市(shi)場份額。
一(yi)方面,是香港上(shang)市直接(jie)融資,這給(gei)中交集團的研發(fa)注入了(le)強(qiang)有(you)力(li)的研發(fa)力(li)量;另(ling)一(yi)方面,作為一(yi)個上(shang)市公司(si),中交集團不得不從一(yi)個老牌(pai)國有(you)企業,轉(zhuan)變成一(yi)個真(zhen)正的市場化(hua)企業。
在(zai)整個采訪過程中(zhong),孟鳳朝提及最多的(de)是(shi)“為了股民的(de)回報”。“我(wo)們在(zai)發(fa)展中(zhong)強(qiang)化(hua)兩個指(zhi)(zhi)標的(de)概念,一個是(shi)財務指(zhi)(zhi)標,一個是(shi)經濟(ji)指(zhi)(zhi)標。我(wo)們要讓股民得到最大的(de)回報。”
當被問及五年(nian)(nian)(nian)后(hou)公(gong)司發(fa)展(zhan)的(de)具(ju)體目標時,孟鳳(feng)朝(chao)笑著說,這個(ge)數(shu)字(zi)不能(neng)說,違(wei)反香港聯交所信息披(pi)露(lu)規定。“我只能(neng)說,今年(nian)(nian)(nian)的(de)各項財(cai)務指標不會(hui)比去年(nian)(nian)(nian)差,我們(men)爭取將毛利率(lv)提高(gao)0.8個(ge)百(bai)分(fen)點(dian)。”
壓力下前行
隨著全球范圍(wei)內的(de)原材料漲價,中交(jiao)集團也(ye)面(mian)臨著成本快速增長的(de)考驗(yan)。
為了(le)保證施工質量和機械制(zhi)造的(de)質量,同(tong)時(shi)規避(bi)成(cheng)本上(shang)漲所(suo)帶(dai)來的(de)壓力,孟(meng)鳳朝(chao)告(gao)訴記者,集(ji)團在新(xin)簽合同(tong)中會明確把價格上(shang)漲可(ke)能寫(xie)進去。同(tong)時(shi),集(ji)團也會提前(qian)采購大批(pi)材料作(zuo)儲備(bei)。“最關(guan)鍵還是(shi)要(yao)前(qian)方加(jia)強管理(li),后方作(zuo)分(fen)析,領導班子強調,通過規范(fan)管理(li)消化一部分(fen)成(cheng)本增(zeng)加(jia)的(de)壓力。”
但是,壓力不(bu)僅(jin)僅(jin)來自成本(ben)。由于(yu)市場漸漸飽和,中(zhong)交集團也面(mian)臨公司內部競爭的壓力。
為了增(zeng)加集(ji)團整體的競爭力,中交(jiao)集(ji)團提出三大戰略(lve):一是(shi)進(jin)軍(jun)海外(wai),要使海外(wai)的份(fen)額超過40%;二(er)是(shi)進(jin)軍(jun)鐵(tie)路(lu),近2年(nian)時間,中交(jiao)集(ji)團已經拿到近500億元的鐵(tie)路(lu)修建項(xiang)目;三是(shi)進(jin)軍(jun)高端(duan)市場(chang)發展,譬如開發能(neng)源、進(jin)軍(jun)BOT項(xiang)目(建設運營移交(jiao)項(xiang)目)等。
中交集(ji)團去(qu)年(nian)較為令人注目(mu)的是(shi)拿下多個鐵路項(xiang)(xiang)目(mu),包(bao)括哈大客專208億(yi)元(yuan)的項(xiang)(xiang)目(mu)和京滬高鐵137億(yi)元(yuan)的項(xiang)(xiang)目(mu)。
同時,中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團正向房地產和能源開采等(deng)行業邁出步伐。今(jin)年4月,中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團同汕頭市(shi)(shi)政府簽訂戰(zhan)略(lve)合作協(xie)議,將(jiang)在(zai)城市(shi)(shi)基礎設(she)施和交(jiao)通運輸基礎設(she)施工程建(jian)設(she),以(yi)及其(qi)他相關領域(yu)建(jian)立全面戰(zhan)略(lve)合作關系,其(qi)中(zhong)(zhong)包括“有(you)意積極(ji)參與(yu)其(qi)他具有(you)一(yi)定規(gui)模的填海造陸、土(tu)地一(yi)級整理及二級開發”。
據(ju)了(le)解(jie),中交股份旗下超過50家子公司在北京、上海、天(tian)津、武漢(han)等多個沿(yan)海、沿(yan)江(jiang)城市均有不少土地(di)儲備。
孟鳳朝(chao)介紹,目(mu)前(qian)中交(jiao)集團(tuan)在同國家開發銀行(xing)進行(xing)合作,在國外開展“以項目(mu)換能(neng)源(yuan)”,就是中交(jiao)集團(tuan)做這些資源(yuan)開發項目(mu)的(de)基礎設施建造(zao),支付報酬的(de)形(xing)式(shi)為能(neng)源(yuan)。
回歸A股是遲早的
今年4月,振(zhen)華港機(600320,股(gu)(gu)吧)宣布將通過定向增(zeng)發的方式兼并(bing)已(yi)有近百年歷史的上(shang)(shang)(shang)海港機。根據公告,振(zhen)華港機通過定向增(zeng)發1.4億股(gu)(gu)(發行價為17.78元(yuan)/股(gu)(gu)),收購母公司(si)中(zhong)交集團下屬的上(shang)(shang)(shang)海港機100%股(gu)(gu)權和(he)上(shang)(shang)(shang)海江天(tian)實業60%股(gu)(gu)權,這筆(bi)資產價值約22億元(yuan)。
此(ci)舉(ju)被業界猜測,中交(jiao)集團為(wei)了籌備回歸A股,正著手將主營業務進行(xing)分拆與(yu)重組(zu)。但是孟鳳(feng)朝(chao)認為(wei),這種說法并不準(zhun)確。
“在振(zhen)華港機(ji)上市(shi)之初,曾經向股(gu)民承(cheng)諾要在3年內實現上海(hai)港機(ji)注入(ru)到振(zhen)華港機(ji)。”孟(meng)鳳朝(chao)解釋,“中交集團(tuan)回(hui)歸A股(gu)是(shi)遲早的,但(dan)是(shi)今年可能(neng)無法推進(jin)這一(yi)過(guo)程。”
據了解,中(zhong)交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團原(yuan)計劃(hua)是采用“A+H”兩地同時(shi)上市,但是當時(shi)由于一些問題(ti),未能(neng)(neng)完(wan)成A股(gu)(gu)上市。如果中(zhong)交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團回歸A股(gu)(gu)將面臨兩個問題(ti),一是目前股(gu)(gu)票(piao)市場(chang)融資能(neng)(neng)力(li)較(jiao)前段時(shi)間有(you)所減弱(ruo);二是中(zhong)交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團已(yi)經有(you)2個分公司在A股(gu)(gu)上市。
“如(ru)果集(ji)團上市采取(qu)回(hui)(hui)購這兩(liang)個(ge)分(fen)公(gong)司(si)的(de)(de)方式,盡管這兩(liang)個(ge)公(gong)司(si)股(gu)價也(ye)有(you)所降低,但是(shi)可能上市融(rong)來的(de)(de)資(zi)金還不足(zu)以支付回(hui)(hui)購的(de)(de)費用(yong)。”孟(meng)鳳朝坦言,“回(hui)(hui)歸A股(gu)是(shi)遲早的(de)(de)。”
談及今(jin)年(nian)的(de)任(ren)務,孟鳳朝介紹,中交(jiao)集(ji)團在(zai)今(jin)年(nian)提出完成(cheng)整體(ti)上(shang)(shang)市的(de)計劃(hua),將要在(zai)今(jin)年(nian)將最(zui)后0.53%的(de)非上(shang)(shang)市資產(chan)整合上(shang)(shang)市。
“三(san)個年(nian)頭,我們落實(shi)科學發展(zhan)觀,三(san)年(nian)邁出三(san)大步(bu):2005年(nian)完(wan)成戰略重組,2006年(nian)境(jing)外整體上市,2007年(nian)實(shi)現(xian)再造一個中交(jiao),2008年(nian),中交(jiao)集(ji)團即將進(jin)入(ru)世界500強。”孟鳳朝表示。