鳳凰(huang)和永久都是(shi)資格(ge)很老的(de)自行車品(pin)牌，當年(nian)的(de)名氣也(ye)基(ji)本相當，而(er)今都同樣(yang)是(shi)虎落平陽之勢，但旗下的(de)山地車依然還(huan)有可(ke)圈(quan)可(ke)點之處。

鳳(feng)凰是(shi)國內最早的(de)自行車(che)品牌，經(jing)歷(li)了改革(ge)重組，雖(sui)然沒有了往(wang)日(ri)的(de)輝煌，但在(zai)山(shan)地(di)車(che)領(ling)域和捷安特有合作(zuo)，并成立了巨鳳(feng)集團(tuan)，使得山(shan)地(di)車(che)的(de)質量和性能再同價位中還算是(shi)很不錯的(de)。

永久也(ye)和鳳凰有著同樣的(de)經歷，都有過很輝煌的(de)時(shi)刻(ke)，但(dan)在山地(di)車領域卻(que)并不是很出(chu)名，以中低端(duan)的(de)車子為主，永久山地(di)車的(de)外觀非常漂亮，配(pei)置也(ye)還(huan)可以，性價(jia)比較高。

這兩個牌(pai)子的(de)(de)(de)(de)自(zi)行車相比，在(zai)質量(liang)和性能(neng)(neng)方面(mian)，鳳(feng)凰要更好一些(xie)，價(jia)格(ge)方面(mian)也稍高，在(zai)一定程度上得到(dao)了捷(jie)安(an)特(te)的(de)(de)(de)(de)技術支(zhi)持和指導(dao)，加上本身多年積累的(de)(de)(de)(de)組裝經驗，所(suo)以(yi)(yi)鳳(feng)凰山(shan)(shan)地(di)車還是(shi)比較結實(shi)耐用(yong)的(de)(de)(de)(de)，不(bu)(bu)(bu)足之處可能(neng)(neng)外(wai)觀不(bu)(bu)(bu)是(shi)很好看，涂(tu)裝比較中規(gui)中矩(ju)。永久山(shan)(shan)地(di)車的(de)(de)(de)(de)設計感(gan)很強(qiang)，車型漂亮時尚，但整(zheng)體(ti)配(pei)置比較低，車架以(yi)(yi)鋁合金為主，強(qiang)度挺不(bu)(bu)(bu)錯的(de)(de)(de)(de)，但是(shi)在(zai)結實(shi)耐用(yong)方面(mian)不(bu)(bu)(bu)如鳳(feng)凰的(de)(de)(de)(de)好。

騎山地(di)(di)(di)車在(zai)(zai)城市(shi)里，很少能發(fa)揮出(chu)山地(di)(di)(di)車的(de)(de)變速(su)性能，山地(di)(di)(di)車追求的(de)(de)畢竟不(bu)是速(su)度，而是在(zai)(zai)各(ge)種復雜(za)和(he)惡(e)劣的(de)(de)路面情(qing)況下可以快速(su)安全的(de)(de)通過(guo)，這(zhe)才是最大的(de)(de)樂趣，也是山地(di)(di)(di)車最大的(de)(de)特點。今(jin)天和(he)大家分享山地(di)(di)(di)車單速(su)的(de)(de)一(yi)些技巧。對于初學山地(di)(di)(di)車的(de)(de)愛好者一(yi)定有很大的(de)(de)用處。

很(hen)多人(ren)都疑(yi)問，騎上(shang)山地(di)車(che)調整速度后不(bu)(bu)是騎著輕“不(bu)(bu)出路”，就(jiu)(jiu)是蹬(deng)不(bu)(bu)動(dong)。這就(jiu)(jiu)是變速的問題。

巡航檔位：一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

相關零部件:

山地車變速(su)器有(you)3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小異(yi)。這里以 前3 X 后9 =一共(gong)27速(su)為(wei)例

山地車變速器的機械原理

自行車的(de)變速(su)器，前(qian)3齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)、后9齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)組合(he)可變速(su)為(wei)(wei)27。在(zai)此以山(shan)地車為(wei)(wei)例說明使(shi)用方法(fa)。旋動(dong)腳(jiao)蹬(deng)時(shi)，前(qian)齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)旋轉，通過鏈條把力量(liang)轉遞(di)到(dao)后齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)，車輪就前(qian)進。前(qian)齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)大(da)小(齒(chi)數)和后齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)大(da)小(齒(chi)數)決定(ding)旋動(dong)腳(jiao)蹬(deng)時(shi)的(de)力度。前(qian)齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)越(yue)大(da)，后齒(chi)盤(pan)(pan)(pan)(pan)越(yue)小，腳(jiao)蹬(deng)時(shi)感到(dao)費力(自行車前(qian)進的(de)距離變長)。

前(qian)(qian)齒(chi)盤越小(xiao)，后齒(chi)盤越大(da)(da)，腳蹬時感到輕松(自(zi)行車(che)前(qian)(qian)進(jin)的距離(li)變(bian)短(duan))。自(zi)行車(che)的騎(qi)行是起跑、停止(zhi)、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前(qian)(qian)進(jin)。不(bu)管是任何條件下都能保持一(yi)定的速(su)度(du)(自(zi)行車(che)快速(su)前(qian)(qian)進(jin)，或者是慢速(su)前(qian)(qian)進(jin)，都能保持一(yi)定的踩蹬步速(su)和(he)力(li)(li)矩，就要變(bian)速(su)器(qi)。你假若不(bu)要加大(da)(da)自(zi)已(yi)的力(li)(li)度(du)，只加大(da)(da)齒(chi)輪(lun)比(bi)來快速(su)騎(qi)行，那是不(bu)可能的事。實際騎(qi)行過程中(zhong)很快發現(xian)這(zhe)一(yi)點的。加大(da)(da)齒(chi)輪(lun)比(bi)(高力(li)(li)矩、低旋動)來騎(qi)行時，達不(bu)到最適(shi)當的騎(qi)行(放出最適(shi)當的能量的力(li)(li)矩和(he)旋轉(zhuan)的組合)。這(zhe)將會增(zeng)加膝蓋的負擔(dan)和(he)成(cheng)為引起各種障礙(ai)的原因。

變速器的簡單說明

1、握把的右(you)邊(可能刻有1~9文字記號)的變(bian)速桿是，后變(bian)速器換擋用(yong)的。

2、握把(ba)的(de)左邊(可能(neng)刻(ke)有1~3文字(zi)記號)的(de)變速(su)桿(gan)是(shi)，前變速(su)器換(huan)擋用的(de)。

邊騎行邊換(huan)擋時(shi)，變速器把鏈條移(yi)到(dao)齒(chi)盤。停下來換(huan)擋，尚未旋動(dong)腳以前鏈條是(shi)不會移(yi)動(dong)的。

常用的變速方法

在(zai)普通的路上騎行(xing)時，前(qian)齒盤(由左邊的變速桿操作)固定(ding)在(zai)中間(jian)(或者最大齒盤※1)。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比(bi)較容易理解。最小的前(qian)齒盤則(ze)上坡時使用。后齒盤的齒輪比(bi)如何(he)選擇好呢?這要(yao)由踩蹬的旋(xuan)轉(zhuan)數(shu)來決(jue)定(ding)〔前(qian)齒盤(中軸)1分(fen)鐘(zhong)的旋(xuan)轉(zhuan)數(shu)〕。那么(me)旋(xuan)轉(zhuan)數(shu)多少較適合呢?要(yao)根據(ju)腳(jiao)力(li)、技巧、心肺機能不同而各異(yi)。一般70~80rpm ，2較合適。

1、要加(jia)快(kuai)速度時，開始時以較低(di)的(de)齒(chi)盤(后邊的(de)較大的(de)齒(chi)盤)起跑，隨著速度的(de)加(jia)快(kuai)換為高的(de)擋(dang)次(后面的(de)小(xiao)齒(chi)盤)。

2、上坡時速度會降低，降低齒輪比(bi)來保持一定的踩蹬力度。

3、順風時會加快速度(du)，提升齒輪比來保(bao)持一定(ding)的踩蹬力度(du)。

山路上的變速要領
山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前(qian)齒盤時(shi)，提升后齒盤。

2、提升前齒(chi)盤時，降低(di)后齒(chi)盤。

左右(you)變(bian)速桿要同時起動。經(jing)過練習容易操作的(de)。前部外(wai)和后部內 前部內和后部外(wai)的(de)組合(he)

1、前為外側(大齒盤) + 后為內側((大齒盤)

2、前為內側(小齒(chi)盤) + 后(hou)為外(wai)側((小齒(chi)盤)

有些人(ren)認(ren)為上述組(zu)合(he)不(bu)好，原因(yin)是這(zhe)種組(zu)合(he)使(shi)鏈(lian)條傾(qing)斜，降低鏈(lian)條的傳遞能力，損耗鏈(lian)條。有時候鏈(lian)條和(he)鄰(lin)近的齒盤接觸而引起磨損。

變速時手指與腳的協調技巧

變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)時(shi)，為了(le)(le)減少對傳動(dong)系(xi)統的(de)(de)(de)磨損，以(yi)及(ji)提高(gao)(gao)順滑度(du)，通(tong)(tong)常腳下(xia)先猛(meng)踩幾下(xia)，使車(che)(che)子有一個慣性(xing)，然(ran)后(hou)雙腿只是跟著車(che)(che)輪轉(zhuan)而不(bu)(bu)(bu)施(shi)力，此(ci)時(shi)手指迅(xun)速(su)(su)(su)(su)按(an)下(xia)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)撥桿或者轉(zhuan)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)把手。這樣變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)很輕(qing)松，對齒輪和鏈條的(de)(de)(de)磨損也很少。當(dang)然(ran)在爬(pa)坡坡度(du)很大時(shi)，你會(hui)發現這招是行不(bu)(bu)(bu)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)。若你的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)比較高(gao)(gao)檔，那么(me)(me)直(zhi)接動(dong)手就好了(le)(le)，同樣可以(yi)十分順利(li)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)進行變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)，畢竟是鋼鐵的(de)(de)(de)東西，偶爾一下(xia)的(de)(de)(de)暴(bao)力使用不(bu)(bu)(bu)會(hui)有什么(me)(me)問題(ti)的(de)(de)(de)。若你的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)比較低端，那么(me)(me)你不(bu)(bu)(bu)妨(fang)停(ting)下(xia)車(che)(che)來修休息一下(xia)，把后(hou)輪懸(xuan)空變(bian)(bian)好速(su)(su)(su)(su)了(le)(le)再上(shang)車(che)(che)，否則你可能會(hui)發現在你手部(bu)動(dong)作完成后(hou)，鏈條嘎嗒響了(le)(le)半天變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)也沒有完成。一般來說2000元以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)車(che)(che)子都應該很順利(li)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)，如果變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)困難，就需要去調試了(le)(le)。

牙盤與飛輪的搭配

變速器使用(yong)的一個簡(jian)單(dan)的原則:盡量(liang)確保鏈條與車(che)(che)輛中心線平(ping)行就可以了。 對(dui)(dui)幾(ji)何不感(gan)冒的車(che)(che)友(you)，可以對(dui)(dui)以下的數字死記硬背一下:前1-后(hou)1234;前2-后(hou)4567;前3-后(hou)6789。

以(yi)上(shang)摘自百度經驗