鳳凰和永久(jiu)都是資(zi)格很老(lao)的自(zi)行(xing)車品牌，當年(nian)的名氣也基本(ben)相當，而今都同樣是虎落平陽(yang)之勢，但旗下的山地車依(yi)然(ran)還有可(ke)圈(quan)可(ke)點之處。

鳳凰是(shi)國內(nei)最早的(de)(de)自行車(che)品牌，經歷了改(gai)革重組，雖然(ran)沒有了往(wang)日的(de)(de)輝(hui)煌，但在(zai)山地車(che)領域和捷安特有合作，并成立了巨鳳集團，使(shi)得山地車(che)的(de)(de)質(zhi)量(liang)和性(xing)能再(zai)同價(jia)位(wei)中還(huan)算(suan)是(shi)很不錯的(de)(de)。

永久也和鳳(feng)凰有著同(tong)樣的(de)(de)經(jing)歷，都有過很(hen)輝煌的(de)(de)時(shi)刻，但在(zai)山地車領域卻并不是(shi)很(hen)出名(ming)，以中低(di)端的(de)(de)車子(zi)為主，永久山地車的(de)(de)外觀非常(chang)漂(piao)亮，配置(zhi)也還可(ke)以，性價比較高。

這兩個牌子的(de)(de)自行(xing)車(che)(che)相比(bi)，在質量和(he)性能方面，鳳凰(huang)要更好一些，價(jia)格方面也稍高，在一定(ding)程度上得(de)到了捷安特的(de)(de)技術(shu)支(zhi)持和(he)指導，加(jia)上本身多年(nian)積累的(de)(de)組裝經驗(yan)，所以鳳凰(huang)山(shan)地車(che)(che)還是比(bi)較(jiao)結(jie)實耐用的(de)(de)，不足之處可(ke)能外觀(guan)不是很好看，涂(tu)裝比(bi)較(jiao)中規中矩。永(yong)久山(shan)地車(che)(che)的(de)(de)設計感很強，車(che)(che)型漂亮時尚，但(dan)整體配置比(bi)較(jiao)低，車(che)(che)架(jia)以鋁合金(jin)為(wei)主，強度挺不錯(cuo)的(de)(de)，但(dan)是在結(jie)實耐用方面不如鳳凰(huang)的(de)(de)好。

騎山(shan)(shan)地(di)車(che)在城市(shi)里(li)，很少能發揮出山(shan)(shan)地(di)車(che)的(de)(de)變(bian)速性能，山(shan)(shan)地(di)車(che)追(zhui)求的(de)(de)畢竟不(bu)是(shi)(shi)速度，而(er)是(shi)(shi)在各種復雜(za)和惡劣的(de)(de)路面情況下可(ke)以快速安全的(de)(de)通過，這才是(shi)(shi)最大(da)(da)的(de)(de)樂趣，也(ye)是(shi)(shi)山(shan)(shan)地(di)車(che)最大(da)(da)的(de)(de)特點。今天和大(da)(da)家分享山(shan)(shan)地(di)車(che)單速的(de)(de)一些技巧。對(dui)于(yu)初學山(shan)(shan)地(di)車(che)的(de)(de)愛(ai)好者一定有(you)很大(da)(da)的(de)(de)用(yong)處。

很多人都疑問，騎上山地車調整速(su)度后不(bu)是騎著輕“不(bu)出路”，就是蹬不(bu)動。這就是變速(su)的問題。

巡航檔位：一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

相關零部件:

山地(di)車(che)變速(su)器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小異。這(zhe)里以 前3 X 后9 =一共27速(su)為(wei)例

山地車變速器的機械原理

自行(xing)車(che)(che)的(de)變(bian)速器，前3齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)、后(hou)9齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)組合可變(bian)速為27。在(zai)此以山地車(che)(che)為例(li)說(shuo)明使用方法。旋動腳(jiao)蹬時(shi)(shi)，前齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)旋轉，通過鏈條(tiao)把力量轉遞到后(hou)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)，車(che)(che)輪就前進。前齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)(齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)數)和后(hou)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)(齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)數)決定旋動腳(jiao)蹬時(shi)(shi)的(de)力度(du)。前齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)越大(da)(da)，后(hou)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)越小(xiao)(xiao)，腳(jiao)蹬時(shi)(shi)感到費力(自行(xing)車(che)(che)前進的(de)距離變(bian)長(chang))。

前(qian)齒(chi)盤越小，后齒(chi)盤越大(da)(da)，腳蹬(deng)(deng)時(shi)(shi)感到(dao)輕松(自行(xing)(xing)車前(qian)進的(de)(de)(de)(de)距離(li)變(bian)短)。自行(xing)(xing)車的(de)(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)(xing)是(shi)(shi)起跑(pao)、停止、上坡(po)、下(xia)(xia)坡(po)、迎風、順風等情況(kuang)下(xia)(xia)前(qian)進。不(bu)(bu)管是(shi)(shi)任何條件(jian)下(xia)(xia)都(dou)(dou)能(neng)保持一(yi)定的(de)(de)(de)(de)速(su)度(自行(xing)(xing)車快(kuai)速(su)前(qian)進，或(huo)者是(shi)(shi)慢速(su)前(qian)進，都(dou)(dou)能(neng)保持一(yi)定的(de)(de)(de)(de)踩蹬(deng)(deng)步速(su)和(he)力矩(ju)，就要變(bian)速(su)器(qi)。你(ni)假若不(bu)(bu)要加大(da)(da)自已(yi)的(de)(de)(de)(de)力度，只加大(da)(da)齒(chi)輪比(bi)來快(kuai)速(su)騎(qi)行(xing)(xing)，那是(shi)(shi)不(bu)(bu)可能(neng)的(de)(de)(de)(de)事。實(shi)際騎(qi)行(xing)(xing)過程中很快(kuai)發現(xian)這一(yi)點(dian)的(de)(de)(de)(de)。加大(da)(da)齒(chi)輪比(bi)(高力矩(ju)、低旋動)來騎(qi)行(xing)(xing)時(shi)(shi)，達不(bu)(bu)到(dao)最適(shi)當的(de)(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)(xing)(放出(chu)最適(shi)當的(de)(de)(de)(de)能(neng)量的(de)(de)(de)(de)力矩(ju)和(he)旋轉的(de)(de)(de)(de)組合)。這將會增加膝蓋的(de)(de)(de)(de)負擔和(he)成為引起各種障礙的(de)(de)(de)(de)原因(yin)。

變速器的簡單說明

1、握把(ba)的(de)(de)(de)右(you)邊(bian)(可能刻有1~9文字記(ji)號(hao))的(de)(de)(de)變(bian)速桿是，后變(bian)速器換(huan)擋用的(de)(de)(de)。

2、握(wo)把的左邊(可能刻有1~3文字記號)的變速桿是，前(qian)變速器換擋用的。

邊騎(qi)行(xing)邊換擋時(shi)，變(bian)速器把鏈(lian)條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動(dong)腳以前鏈(lian)條是不會移動(dong)的(de)。

常用的變速方法

在(zai)普通(tong)的(de)(de)路上(shang)騎行時，前齒(chi)盤(pan)(由左邊的(de)(de)變速桿(gan)(gan)操(cao)作)固定(ding)在(zai)中(zhong)間(或者最大齒(chi)盤(pan)※1)。只用后齒(chi)盤(pan)(由右邊的(de)(de)變速桿(gan)(gan)操(cao)作)比(bi)較(jiao)(jiao)容易理解。最小的(de)(de)前齒(chi)盤(pan)則(ze)上(shang)坡(po)時使用。后齒(chi)盤(pan)的(de)(de)齒(chi)輪比(bi)如何選擇好(hao)呢(ni)?這要由踩蹬(deng)的(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉數(shu)(shu)來(lai)決(jue)定(ding)〔前齒(chi)盤(pan)(中(zhong)軸)1分鐘的(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉數(shu)(shu)〕。那么旋(xuan)(xuan)轉數(shu)(shu)多少較(jiao)(jiao)適(shi)合(he)呢(ni)?要根據腳力(li)、技巧、心(xin)肺機能不同而(er)各異。一(yi)般(ban)70~80rpm ，2較(jiao)(jiao)合(he)適(shi)。

1、要加快速(su)度時(shi)，開始(shi)時(shi)以較低的(de)(de)齒(chi)盤(pan)(后邊的(de)(de)較大的(de)(de)齒(chi)盤(pan))起跑，隨(sui)著速(su)度的(de)(de)加快換(huan)為高的(de)(de)擋次(后面的(de)(de)小(xiao)齒(chi)盤(pan))。

2、上坡(po)時(shi)速度會降(jiang)低，降(jiang)低齒輪比來保持一(yi)定的踩蹬(deng)力(li)度。

3、順風時會(hui)加快速(su)度，提升齒(chi)輪比來保(bao)持一定的(de)踩蹬力度。

山路上的變速要領
山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低(di)前(qian)齒(chi)盤時，提升后齒(chi)盤。

2、提升前齒盤時(shi)，降低后齒盤。

左(zuo)右(you)變速桿要(yao)同(tong)時起動。經過練習容易操作的。前部(bu)外和(he)后部(bu)內(nei) 前部(bu)內(nei)和(he)后部(bu)外的組(zu)合

1、前為外側(ce)(大齒(chi)盤) + 后為內側(ce)((大齒(chi)盤)

2、前為內側(ce)(小齒盤(pan)) + 后(hou)為外側(ce)((小齒盤(pan))

有些人認為上述(shu)組合不好，原(yuan)因是這種組合使鏈條(tiao)傾斜(xie)，降低(di)鏈條(tiao)的傳遞能力(li)，損(sun)耗(hao)鏈條(tiao)。有時候鏈條(tiao)和鄰(lin)近的齒(chi)盤接(jie)觸而(er)引起磨損(sun)。

變速時手指與腳的協調技巧

變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)時，為了(le)減(jian)少對(dui)傳動(dong)(dong)系(xi)統的(de)(de)磨損，以(yi)(yi)及提(ti)高順滑度(du)，通常腳下(xia)先猛踩(cai)幾(ji)下(xia)，使車(che)子(zi)有(you)一(yi)個(ge)慣(guan)性(xing)，然(ran)后雙腿只(zhi)是(shi)跟著車(che)輪轉而不(bu)(bu)施力，此時手指迅速(su)(su)按下(xia)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)撥桿或者(zhe)轉動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)把(ba)(ba)手。這樣(yang)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)很(hen)輕松，對(dui)齒(chi)輪和鏈(lian)(lian)條的(de)(de)磨損也(ye)很(hen)少。當然(ran)在爬(pa)坡坡度(du)很(hen)大時，你會發現這招是(shi)行不(bu)(bu)通的(de)(de)。若(ruo)你的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)比較高檔，那(nei)么直接動(dong)(dong)手就(jiu)好了(le)，同樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)十分(fen)順利的(de)(de)的(de)(de)進(jin)行變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)，畢竟是(shi)鋼鐵的(de)(de)東西(xi)，偶爾一(yi)下(xia)的(de)(de)暴力使用不(bu)(bu)會有(you)什么問題(ti)的(de)(de)。若(ruo)你的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)比較低(di)端，那(nei)么你不(bu)(bu)妨停下(xia)車(che)來修(xiu)休息一(yi)下(xia)，把(ba)(ba)后輪懸(xuan)空變(bian)(bian)(bian)(bian)好速(su)(su)了(le)再(zai)上(shang)車(che)，否則你可(ke)能會發現在你手部(bu)動(dong)(dong)作完成(cheng)后，鏈(lian)(lian)條嘎嗒響了(le)半天(tian)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)也(ye)沒有(you)完成(cheng)。一(yi)般(ban)來說2000元以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)車(che)子(zi)都應該很(hen)順利的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)，如果(guo)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)困難，就(jiu)需要去調試了(le)。

牙盤與飛輪的搭配

變速(su)器使用的一(yi)(yi)個簡(jian)單的原(yuan)則:盡量確保鏈(lian)條與(yu)車輛中(zhong)心線平行就(jiu)可以了。 對幾何不感(gan)冒的車友，可以對以下(xia)的數字死(si)記硬背(bei)一(yi)(yi)下(xia):前1-后(hou)1234;前2-后(hou)4567;前3-后(hou)6789。

以上(shang)摘自百度經驗