鳳(feng)凰和永久都是資格很老的(de)(de)自行(xing)車(che)品牌，當(dang)年的(de)(de)名氣也(ye)基本相當(dang)，而今都同(tong)樣是虎落(luo)平陽之勢，但旗下(xia)的(de)(de)山地(di)車(che)依(yi)然還有可圈可點之處。

鳳凰是國內最早的(de)自(zi)行車(che)品牌，經歷(li)了改革(ge)重組，雖然(ran)沒有(you)了往日的(de)輝煌(huang)，但在山(shan)地車(che)領(ling)域和捷安特有(you)合作(zuo)，并成立了巨(ju)鳳集團，使得山(shan)地車(che)的(de)質量和性能再同價(jia)位中還算是很不錯的(de)。

永久(jiu)也和鳳凰(huang)有著同樣的經歷，都(dou)有過很(hen)輝(hui)煌的時刻，但在山地車領(ling)域(yu)卻(que)并不是(shi)很(hen)出名，以中低端的車子為主，永久(jiu)山地車的外觀非常漂亮，配置也還可以，性價比較(jiao)高。

這兩個牌子的(de)自(zi)行車相(xiang)比，在質量和(he)性能方(fang)面(mian)，鳳凰要更好一(yi)些，價格方(fang)面(mian)也(ye)稍(shao)高，在一(yi)定程度上得(de)到了(le)捷(jie)安特的(de)技(ji)術支(zhi)持和(he)指導，加上本身(shen)多(duo)年積(ji)累的(de)組裝經驗，所以鳳凰山(shan)地車還是(shi)比較結實耐(nai)用的(de)，不(bu)足(zu)之處可能外觀不(bu)是(shi)很好看，涂(tu)裝比較中規中矩(ju)。永久山(shan)地車的(de)設(she)計感很強，車型漂亮時尚，但整體(ti)配置比較低(di)，車架(jia)以鋁(lv)合(he)金(jin)為(wei)主，強度挺不(bu)錯(cuo)的(de)，但是(shi)在結實耐(nai)用方(fang)面(mian)不(bu)如鳳凰的(de)好。

騎山地(di)(di)車在城市(shi)里，很少能發揮出山地(di)(di)車的(de)(de)變速性(xing)能，山地(di)(di)車追求(qiu)的(de)(de)畢竟不是(shi)(shi)速度，而是(shi)(shi)在各種(zhong)復雜和(he)惡(e)劣的(de)(de)路面情況下可(ke)以快(kuai)速安全的(de)(de)通(tong)過，這才是(shi)(shi)最(zui)大的(de)(de)樂趣，也(ye)是(shi)(shi)山地(di)(di)車最(zui)大的(de)(de)特點。今天和(he)大家分享山地(di)(di)車單速的(de)(de)一(yi)(yi)些技(ji)巧。對于初(chu)學山地(di)(di)車的(de)(de)愛好(hao)者一(yi)(yi)定有很大的(de)(de)用處(chu)。

很多人都(dou)疑問，騎(qi)上山(shan)地車調整(zheng)速度(du)后(hou)不(bu)是騎(qi)著輕“不(bu)出(chu)路”，就(jiu)是蹬不(bu)動。這就(jiu)是變速的問題。

巡航檔位：一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

相關零部件:

山地車變速(su)器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小異。這里以 前3 X 后9 =一共27速(su)為例(li)

山地車變速器的機械原理

自行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)(de)變(bian)(bian)速器，前(qian)3齒(chi)盤(pan)、后(hou)9齒(chi)盤(pan)的(de)(de)組合(he)可變(bian)(bian)速為27。在此(ci)以山(shan)地車(che)(che)為例說(shuo)明使(shi)用方法。旋(xuan)動(dong)腳(jiao)蹬(deng)時，前(qian)齒(chi)盤(pan)旋(xuan)轉，通過鏈條把(ba)力量轉遞到后(hou)齒(chi)盤(pan)，車(che)(che)輪就前(qian)進。前(qian)齒(chi)盤(pan)的(de)(de)大小(xiao)(xiao)(齒(chi)數)和(he)后(hou)齒(chi)盤(pan)的(de)(de)大小(xiao)(xiao)(齒(chi)數)決定旋(xuan)動(dong)腳(jiao)蹬(deng)時的(de)(de)力度。前(qian)齒(chi)盤(pan)越大，后(hou)齒(chi)盤(pan)越小(xiao)(xiao)，腳(jiao)蹬(deng)時感到費力(自行(xing)(xing)車(che)(che)前(qian)進的(de)(de)距離變(bian)(bian)長)。

前齒(chi)(chi)盤(pan)越小，后齒(chi)(chi)盤(pan)越大，腳蹬(deng)時(shi)感到輕松(自行車前進(jin)(jin)的(de)(de)距離變短)。自行車的(de)(de)騎(qi)(qi)(qi)行是(shi)起(qi)跑、停止、上坡、下坡、迎風、順(shun)風等情況(kuang)下前進(jin)(jin)。不(bu)管是(shi)任(ren)何條件下都能保持(chi)一定的(de)(de)速(su)度(du)(自行車快速(su)前進(jin)(jin)，或者(zhe)是(shi)慢速(su)前進(jin)(jin)，都能保持(chi)一定的(de)(de)踩蹬(deng)步速(su)和力(li)(li)(li)矩(ju)，就要(yao)變速(su)器(qi)。你假若不(bu)要(yao)加(jia)大自已的(de)(de)力(li)(li)(li)度(du)，只加(jia)大齒(chi)(chi)輪(lun)比來快速(su)騎(qi)(qi)(qi)行，那是(shi)不(bu)可能的(de)(de)事。實際騎(qi)(qi)(qi)行過程(cheng)中(zhong)很(hen)快發(fa)現(xian)這一點的(de)(de)。加(jia)大齒(chi)(chi)輪(lun)比(高力(li)(li)(li)矩(ju)、低(di)旋動)來騎(qi)(qi)(qi)行時(shi)，達不(bu)到最適(shi)當的(de)(de)騎(qi)(qi)(qi)行(放出最適(shi)當的(de)(de)能量的(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)和旋轉的(de)(de)組合)。這將會增加(jia)膝(xi)蓋的(de)(de)負擔和成為引起(qi)各種(zhong)障礙(ai)的(de)(de)原因(yin)。

變速器的簡單說明

1、握把的(de)右邊(bian)(可能刻有1~9文字記號)的(de)變速桿(gan)是，后變速器換擋用的(de)。

2、握把的左邊(可能刻有1~3文字記(ji)號)的變(bian)速(su)桿(gan)是，前變(bian)速(su)器(qi)換擋用的。

邊騎行邊換(huan)擋(dang)時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來(lai)換(huan)擋(dang)，尚未(wei)旋動腳以前(qian)鏈條是不(bu)會(hui)移動的。

常用的變速方法

在普通的路(lu)上(shang)騎(qi)行時(shi)，前(qian)齒盤(由左邊(bian)的變速桿操作(zuo))固定(ding)在中(zhong)間(或者(zhe)最大齒盤※1)。只(zhi)用后齒盤(由右邊(bian)的變速桿操作(zuo))比較容易(yi)理解。最小的前(qian)齒盤則上(shang)坡時(shi)使用。后齒盤的齒輪(lun)比如何(he)選擇好呢(ni)?這(zhe)要(yao)由踩蹬的旋轉數來決定(ding)〔前(qian)齒盤(中(zhong)軸)1分鐘(zhong)的旋轉數〕。那么旋轉數多少較適合(he)呢(ni)?要(yao)根據腳力(li)、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ，2較合(he)適。

1、要加(jia)快速(su)度時，開(kai)始時以較低的齒(chi)盤(pan)(后(hou)邊的較大的齒(chi)盤(pan))起跑，隨著速(su)度的加(jia)快換為高的擋次(后(hou)面(mian)的小齒(chi)盤(pan))。

2、上坡時速(su)度會降(jiang)低(di)(di)，降(jiang)低(di)(di)齒輪比來保持一定(ding)的踩蹬力度。

3、順風時會(hui)加快速(su)度，提升齒輪(lun)比來保持一定的踩(cai)蹬力度。

山路上的變速要領
山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齒盤時，提(ti)升(sheng)后齒盤。

2、提升前齒盤時，降(jiang)低后齒盤。

左右(you)變速(su)桿要同時起動(dong)。經過(guo)練習容(rong)易操作的。前部(bu)外和(he)后部(bu)內 前部(bu)內和(he)后部(bu)外的組合

1、前為(wei)外側(ce)(ce)(大齒(chi)盤) + 后為(wei)內側(ce)(ce)((大齒(chi)盤)

2、前為(wei)內側(ce)(小齒盤) + 后為(wei)外側(ce)((小齒盤)

有(you)些人認(ren)為上述組合(he)不好(hao)，原因是這種組合(he)使(shi)鏈條傾斜，降低鏈條的(de)(de)傳(chuan)遞能力，損耗鏈條。有(you)時(shi)候鏈條和鄰(lin)近的(de)(de)齒盤接觸而引(yin)起磨損。

變速時手指與腳的協調技巧

變(bian)速(su)時(shi)，為(wei)了(le)(le)減少對傳動(dong)系統的磨損，以及提高順滑度，通常腳下(xia)先猛踩幾下(xia)，使車(che)子(zi)有(you)一個慣(guan)性，然(ran)后雙腿(tui)只是(shi)跟著(zhu)車(che)輪轉(zhuan)而(er)不施力，此時(shi)手(shou)指(zhi)迅速(su)按下(xia)變(bian)速(su)撥桿或者(zhe)轉(zhuan)動(dong)變(bian)速(su)把手(shou)。這樣變(bian)速(su)很(hen)輕松，對齒輪和鏈條(tiao)的磨損也很(hen)少。當然(ran)在爬坡(po)坡(po)度很(hen)大時(shi)，你(ni)會(hui)發(fa)現這招是(shi)行(xing)不通的。若你(ni)的變(bian)速(su)器(qi)比較(jiao)(jiao)高檔，那么直(zhi)接動(dong)手(shou)就好了(le)(le)，同樣可以十分順利的的進行(xing)變(bian)速(su)，畢(bi)竟(jing)是(shi)鋼鐵的東西，偶爾一下(xia)的暴力使用不會(hui)有(you)什(shen)么問(wen)題(ti)的。若你(ni)的變(bian)速(su)器(qi)比較(jiao)(jiao)低端(duan)，那么你(ni)不妨停下(xia)車(che)來修休息一下(xia)，把后輪懸空變(bian)好速(su)了(le)(le)再上(shang)車(che)，否則(ze)你(ni)可能(neng)會(hui)發(fa)現在你(ni)手(shou)部動(dong)作完成后，鏈條(tiao)嘎嗒(da)響了(le)(le)半天(tian)變(bian)速(su)也沒有(you)完成。一般來說(shuo)2000元以上(shang)的車(che)子(zi)都應該很(hen)順利的變(bian)速(su)，如果變(bian)速(su)困難，就需要去調試了(le)(le)。

牙盤與飛輪的搭配

變(bian)速器使用的(de)一個簡(jian)單的(de)原(yuan)則:盡量確保鏈條與(yu)車輛中心線平行就可以(yi)了(le)。 對幾何不感(gan)冒的(de)車友，可以(yi)對以(yi)下(xia)的(de)數字死記(ji)硬背(bei)一下(xia):前(qian)1-后1234;前(qian)2-后4567;前(qian)3-后6789。

以(yi)上摘自百度(du)經(jing)驗