陜(shan)西神木，一個對運煤司機來說再熟(shu)悉不過的(de)(de)名(ming)字。無(wu)數(shu)的(de)(de)運煤車從這里出發，用點對點運輸的(de)(de)方式向(xiang)全國三分(fen)之二的(de)(de)省份哺(bu)送著(zhu)“工業的(de)(de)糧食”。王師(shi)傅(fu)也是(shi)這運煤大軍(jun)中的(de)(de)一員(yuan)，早上(shang)四點半(ban)，他駕駛著(zhu)漢風(feng)G5 375馬力的(de)(de)“煤超風(feng)”從林州空車前往神木。

該圖片由注冊用戶"氤氳少女"提供，版權聲明反饋

王師傅購入的漢風(feng)G5“煤超風(feng)”

作(zuo)為一個在運(yun)煤行業摸爬滾打十多(duo)年的(de)行業老手，王師(shi)傅對(dui)(dui)如何選車有著深(shen)刻的(de)見解。對(dui)(dui)于運(yun)煤車來說，可靠性(xing)、輕量化與經(jing)濟性(xing)壓倒一切。精打細(xi)算的(de)王師(shi)傅算過一筆(bi)賬(zhang)，標載情況下(xia)(xia)，即使每趟能多(duo)拉(la)幾百(bai)公斤(jin)煤，配合(he)友好的(de)油耗，一年下(xia)(xia)來也(ye)會累(lei)積(ji)一筆(bi)不菲的(de)收入。而可靠性(xing)則可以保證車輛故(gu)障率低，維修費用更少，卻能有更高而穩(wen)定的(de)出勤率。

他新購入(ru)的(de)這(zhe)臺漢風G5“煤超(chao)風”是徐(xu)工(gong)重卡(ka)用(yong)“漢風”G5專門為運(yun)煤市場優化(hua)的(de)車(che)型，承載著(zhu)徐(xu)工(gong)重卡(ka)顛覆(fu)運(yun)煤司機創富(fu)標準的(de)期(qi)望。它(ta)擁有輕(qing)到(dao)極致的(de)7.6噸(dun)的(de)自(zi)重，配合掛(gua)車(che)后(hou)總重能控制在13.2噸(dun)，再(zai)加(jia)上輕(qing)量化(hua)帶來的(de)友(you)好(hao)油(you)耗，已經是王師傅眼中(zhong)不得多的(de)運(yun)煤車(che)型。

雖然定位為(wei)經濟型車(che)型，但它的(de)可靠性和(he)駕(jia)(jia)乘(cheng)(cheng)舒(shu)適度并沒有(you)任何(he)減分(fen)。G5系列"濰柴發(fa)動機(ji)+法士(shi)特變速箱(xiang)+漢德車(che)橋"的(de)經典動力總成和(he)四氣(qi)囊駕(jia)(jia)駛室(shi)等(deng)被完美繼承。運(yun)煤線常年經受大車(che)的(de)碾壓，路面情況不(bu)好，四氣(qi)囊駕(jia)(jia)駛室(shi)可以幫助掙扎于復雜路況的(de)司機(ji)過濾顛簸，獲得(de)更好的(de)駕(jia)(jia)乘(cheng)(cheng)體驗。

與同行車(che)(che)輛相(xiang)比，漢風(feng)G5“煤超(chao)風(feng)”顯示出了超(chao)強的(de)盈(ying)利能力。得益于輕量(liang)化的(de)設計與經濟的(de)油耗，這一路王(wang)師傅不僅多運(yun)了1.3噸煤，還省(sheng)下了200元油費。按照每(mei)(mei)月(yue)8次的(de)運(yun)營頻(pin)率(lv)，積(ji)少成(cheng)多，單月(yue)可多盈(ying)利4000元，每(mei)(mei)臺(tai)車(che)(che)每(mei)(mei)年(nian)多盈(ying)利近(jin)5萬。

結語：“煤超風”出現讓王(wang)師傅斷定，在(zai)競爭激烈的(de)當下，買(mai)車運營仍然是合算的(de)選擇。在(zai)這段運價(jia)低迷的(de)時間里，它將成為一個標桿性的(de)“運煤神器”，繼(ji)續守(shou)護卡車司機與他們的(de)致富夢想。