陜西神(shen)木(mu)，一個對運煤(mei)司機來說再熟悉不過的(de)(de)名字。無數的(de)(de)運煤(mei)車從(cong)這(zhe)里出發，用點(dian)對點(dian)運輸的(de)(de)方式向全(quan)國(guo)三分之二的(de)(de)省份哺送著(zhu)“工業的(de)(de)糧食”。王師傅也(ye)是(shi)這(zhe)運煤(mei)大軍中(zhong)的(de)(de)一員，早(zao)上四(si)點(dian)半，他(ta)駕駛著(zhu)漢風G5 375馬力的(de)(de)“煤(mei)超風”從(cong)林(lin)州空車前往(wang)神(shen)木(mu)。

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王(wang)師傅購入的漢風G5“煤超風”

作為一(yi)個在運煤行(xing)業摸(mo)爬滾打(da)十多(duo)年的行(xing)業老(lao)手，王師傅對如何選車有(you)(you)著深刻的見解。對于運煤車來(lai)說，可(ke)靠性(xing)、輕(qing)量化與(yu)經濟性(xing)壓(ya)倒一(yi)切(qie)。精(jing)打(da)細算的王師傅算過(guo)一(yi)筆(bi)(bi)賬，標載情況下，即使每趟能多(duo)拉(la)幾(ji)百公(gong)斤煤，配合友(you)好的油耗，一(yi)年下來(lai)也會累積一(yi)筆(bi)(bi)不菲的收入。而可(ke)靠性(xing)則可(ke)以保證車輛故障率低，維修費用更(geng)少，卻(que)能有(you)(you)更(geng)高而穩定(ding)的出勤率。

他新購入的(de)這臺漢(han)風G5“煤(mei)(mei)超風”是徐(xu)工重卡用(yong)“漢(han)風”G5專門(men)為運煤(mei)(mei)市場優(you)化的(de)車(che)型，承(cheng)載著徐(xu)工重卡顛覆運煤(mei)(mei)司機創富(fu)標準的(de)期望。它擁(yong)有輕(qing)到(dao)極致的(de)7.6噸的(de)自重，配(pei)合掛車(che)后總(zong)重能控制在(zai)13.2噸，再加上輕(qing)量化帶來(lai)的(de)友好(hao)油(you)耗，已經是王師傅眼中不得多的(de)運煤(mei)(mei)車(che)型。

雖然(ran)定位為(wei)經濟型車型，但它的可(ke)靠性和(he)駕乘(cheng)舒適度并(bing)沒有任何減(jian)分(fen)。G5系列"濰柴發動(dong)(dong)機+法士(shi)特變(bian)速(su)箱+漢德車橋"的經典(dian)動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)和(he)四氣囊(nang)駕駛(shi)室等被完美繼(ji)承(cheng)。運煤線常年經受(shou)大車的碾壓，路(lu)面情況(kuang)不好，四氣囊(nang)駕駛(shi)室可(ke)以幫助掙扎于復雜路(lu)況(kuang)的司機過(guo)濾顛(dian)簸，獲得更好的駕乘(cheng)體驗。

與(yu)同行車輛相比，漢風G5“煤超(chao)風”顯示出了(le)超(chao)強的(de)(de)盈(ying)(ying)利能力(li)。得益于(yu)輕(qing)量化的(de)(de)設計與(yu)經濟的(de)(de)油耗，這一路(lu)王師傅不(bu)僅多運了(le)1.3噸煤，還省下了(le)200元油費。按照每月8次的(de)(de)運營(ying)頻率，積少成多，單月可多盈(ying)(ying)利4000元，每臺(tai)車每年多盈(ying)(ying)利近5萬。

結語：“煤超風”出現讓王師傅(fu)斷定，在(zai)競(jing)爭激烈的當下，買車運(yun)(yun)營仍然是合算的選擇。在(zai)這段運(yun)(yun)價低(di)迷的時(shi)間里，它將成為一(yi)個標桿性的“運(yun)(yun)煤神(shen)器(qi)”，繼續(xu)守(shou)護卡車司機(ji)與(yu)他們的致富夢想(xiang)。