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UPS成立無人機送貨子公司 并尋求聯邦航空局的批準

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據美國科技媒體TechCrunch報道,UPS正在建立一家名為UPS Flight Forward的(de)直(zhi)屬子公(gong)司,專(zhuan)注于無人駕(jia)駛飛機(ji)的(de)快遞,并正在尋求(qiu)聯邦航空局(ju)(FAA)批準其在人口稠密地區、夜間(jian)以及(ji)非人類操作(zuo)員的(de)視野范(fan)圍內操作(zuo)無人駕(jia)駛飛機(ji)。

  • UPS希望取得(de)(de)類似2019年4月份Alphabet Wing得(de)(de)到的相同認證,包括Uber Eats和(he)Amazon Air在內的其(qi)他公(gong)司也在進行申請,但尚未獲批。

    TechCrunch指出,作為世(shi)界上(shang)最(zui)(zui)大(da)的貨運(yun)公司之一(yi),UPS肯定需要在無(wu)人機快遞(di)領域有所作為,不管這是否代(dai)表著最(zui)(zui)后一(yi)英里物流的未來(lai)。目前亞(ya)馬遜正在尋(xun)求類(lei)似的批準(zhun),并且在無(wu)人機快遞(di)的營銷和(he)推廣方面(mian)一(yi)直表現(xian)得非常積極。

    2019年(nian)早些(xie)時候,UPS與無人機初創公司Matternet合作,在北卡(ka)羅萊納州嘗試醫(yi)療樣品快遞,2017年(nian)該公司曾在佛(fo)羅里(li)達州展(zhan)示(shi)了利用無人機從卡(ka)車上快遞包裹,但測試沒有UPS希望(wang)的(de)那么順利。

  • UPS品牌介紹
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UPS起(qi)初作為(wei)(wei)一(yi)家信(xin)使公(gong)(gong)司(si)于1907年(nian)在美國(guo)成立,現已成長為(wei)(wei)一(yi)家年(nian)營(ying)業額達到數百億(yi)美元的(de)(de)(de)全(quan)球性的(de)(de)(de)公(gong)(gong)司(si),專注于以支持(chi)全(quan)球商業發展為(wei)(wei)目標。 如(ru)今的(de)(de)(de)UPS,或者稱為(wei)(wei)聯合包(bao)裹(guo)服(fu)務公(gong)(gong)司(si),是一(yi)家全(quan)球性的(de)(de)(de)公(gong)(gong)司(si)。作為(wei)(wei)世界上頗大的(de)(de)(de)快遞承運商與包(bao)裹(guo)遞送公(gong)(gong)司(si),我(wo)們(men)(men)同(tong)時也是專業的(de)(de)(de)運輸、物流(liu)、資(zi)本與電子商務服(fu)務的(de)(de)(de)領導性的(de)(de)(de)提供(gong)者。每天(tian),我(wo)們(men)(men)都在世界上 200 多(duo)個國(guo)家和地域管理著物流(liu)、資(zi)金(jin)流(liu)與信(xin)息流(liu)。

2012年(nian)3月19日以現(xian)金方(fang)式出(chu)資51.6億歐元(約合68億美元)收購歐洲(zhou)第二大快遞服務企業荷蘭TNT公(gong)司。

收購TNT

美國聯(lian)合(he)(he)包裹服務公司UPS將以51.6億歐(ou)元(68億美元)現金收購歐(ou)洲(zhou)第二大快遞(di)企(qi)業(ye)TNT集(ji)團,合(he)(he)并(bing)后的公司將超越美國聯(lian)邦(bang)快遞(di)和(he)德(de)國敦豪快遞(di)。

UPS和TNT于2012年3月(yue)19日發布聯合(he)公(gong)告稱,收購價格為每股9.5歐(ou)元 歐(ou)洲(zhou)快遞市場份額,較之該股2月(yue)16日,也就是雙方宣布正在進行相關談判前(qian)一天的收盤價溢價53.7%。

UPS從2008年(nian)以(yi)來(lai)就傳出收(shou)購TNT的(de)消息,希(xi)望擴(kuo)大(da)在(zai)歐洲市(shi)場(chang)的(de)影響力。2010年(nian)UPS占(zhan)歐洲快遞(di)包裹市(shi)場(chang)7.7%的(de)份額,TNT占(zhan)9.6%,二(er)者結合將趕(gan)上德(de)國敦豪快遞(di)17.6%的(de)份額。

亞太地區

亞太(tai)地(di)(di)區成(cheng)立于1986年,總部位于新加坡, 為亞太(tai)地(di)(di)區的 40 多個(ge)國(guo)家與地(di)(di)區提供服務。亞太(tai)地(di)(di)區現有員(yuan)工15,018人,共有各種車(che)輛(liang)1,887輛(liang)(包(bao)括包(bao)裹(guo)運送車(che)、卡車(che)、拖車(che)、貨車(che)和摩托車(che)),營業設施308個(ge)(行政(zheng)機構、包(bao)裹(guo)中(zhong)(zhong)心、轉運中(zhong)(zhong)心、航站、配(pei)送中(zhong)(zhong)心、倉庫)。亞太(tai)地(di)(di)區的航空樞紐港包(bao)括中(zhong)(zhong)國(guo)上海、中(zhong)(zhong)國(guo)深圳、中(zhong)(zhong)國(guo)香港。

UPS上海(hai)國際轉運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心于2008年12月9日(ri)啟(qi)用,坐落于浦東(dong)國際機(ji)場(PVG),是UPS全球第三(san)大轉運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心,提供7天24小(xiao)(xiao)時清關服(fu)務,專門設計用來改善(shan)并加強對(dui)于快遞以(yi)及大宗貨運(yun)(yun)的處理(li)。該轉運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心共配(pei)備117條運(yun)(yun)送帶和(he)47個入塢港,貨物分揀能力預計達到每小(xiao)(xiao)時17000件。

國(guo)(guo)際(ji)快遞巨頭UPS在深圳(zhen)寶(bao)安機場(chang)的(de)航空(kong)轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)在2010年5月18日正式啟用,這是UPS在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)繼上海之后的(de)第二個(ge)(ge)(ge)轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)。UPS亞太(tai)區總裁德(de)(de)瑞(rui)克.伍德(de)(de)沃(wo)德(de)(de)表(biao)示,加上香港轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin),UPS全球10多個(ge)(ge)(ge)轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)有三個(ge)(ge)(ge)布局在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo),中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)是UPS重(zhong)要的(de)海外市場(chang)。下(xia)一(yi)步將和國(guo)(guo)內(nei)(nei)航空(kong)公司(si)合作,擴(kuo)張在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)(nei)航線網(wang)絡。

新的(de)(de)(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)操(cao)作站占地13萬(wan)平方米,相當于12個標準(zhun)足球場(chang),目前(qian)已經(jing)竣工的(de)(de)(de)一期工程9萬(wan)平米,另有15萬(wan)平米停機坪。現已安裝(zhuang)的(de)(de)(de)設備可(ke)以(yi)支(zhi)持每小時處理(li)1.8萬(wan)件包(bao)裹,日(ri)(ri)后(hou)將(jiang)擴(kuo)容到(dao)每小時3.6萬(wan)件的(de)(de)(de)處理(li)能(neng)力(li)。深圳(zhen)(zhen)海關、出(chu)入(ru)境檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫(yi)在轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)駐場(chang)辦公,可(ke)24小時進(jin)行貨(huo)物(wu)申報、檢(jian)查和(he)通(tong)關。目前(qian)該(gai)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)有員工400多名。 對于該(gai)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)和(he)2008年(nian)12月啟用(yong)的(de)(de)(de)上海轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)定位區別,UPS亞太(tai)區總裁伍(wu)德沃德表示,上海的(de)(de)(de)客戶以(yi)高(gao)科技、高(gao)附加(jia)值產品(pin)為主(zhu)(zhu),出(chu)口直歐美(mei)日(ri)(ri)本和(he)中(zhong)(zhong)東市場(chang),這(zhe)兩個中(zhong)(zhong)心(xin)在功(gong)能(neng)上互補的(de)(de)(de)。上海中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)是將(jiang)中(zhong)(zhong)國與歐美(mei)和(he)中(zhong)(zhong)東連接,是一個國際(ji)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin),而(er)深圳(zhen)(zhen)主(zhu)(zhu)要是亞洲內部貨(huo)物(wu)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)。

深(shen)圳轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心的啟(qi)用,標(biao)志著(zhu)UPS在中(zhong)(zhong)國完(wan)成“上海、深(shen)圳雙中(zhong)(zhong)心”運(yun)(yun)(yun)作(zuo)的布(bu)局。之前(qian)承擔(dan)亞太區(qu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)功能(neng)的菲律(lv)賓克拉克轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心基本被這兩個中(zhong)(zhong)心取代,目前(qian)僅深(shen)圳轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心,其(qi)操作(zuo)面積是克拉克轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心的5倍(bei),每小時處理(li)貨(huo)量(liang)是后者7倍(bei)。

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