北京圖(tu)森(sen)未(wei)來科技有限公(gong)司是(shi)一家專(zhuan)注于商(shang)用(yong)車自(zi)動駕駛技術(shu)研發(fa)與應(ying)用(yong)的人工(gong)智能創業企業。公(gong)司成(cheng)立于2015年9月，在中國北京和(he)美國圣迭戈均設有研發(fa)中心(xin)，核心(xin)技術(shu)團隊(dui)來自(zi)加州理工(gong)學院、卡內基梅隆大學、南洋理工(gong)大學、早(zao)稻田大學、香港科技大學等(deng)全球理工(gong)院校以(yi)及豐田、通用(yong)等(deng)世(shi)界車企，博士(shi)占(zhan)比60%。

公安部交(jiao)(jiao)(jiao)管局統(tong)計(ji)數據顯示，2016年(nian)全(quan)國共發(fa)生5.04萬(wan)起(qi)貨(huo)車責任道路交(jiao)(jiao)(jiao)通事(shi)(shi)故(gu)，造成2.5萬(wan)人(ren)(ren)(ren)死亡，4.68萬(wan)人(ren)(ren)(ren)受傷。違(wei)規駕(jia)駛(shi)(shi)、疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)是貨(huo)車交(jiao)(jiao)(jiao)通事(shi)(shi)故(gu)頻發(fa)的(de)主因。由于電商產業的(de)高速發(fa)展和(he)人(ren)(ren)(ren)口(kou)老(lao)齡(ling)化進程(cheng)的(de)加劇(ju)，中國長途貨(huo)運行(xing)業面(mian)臨巨大(da)的(de)卡車司機人(ren)(ren)(ren)員(yuan)缺口(kou)，司機長時(shi)間連續(xu)駕(jia)駛(shi)(shi)、睡眠不(bu)足，存在巨大(da)的(de)安全(quan)隱患。

近年來，自動(dong)化(hua)被視為用工荒的有力(li)應對之策。借助人工智能和(he)Road Train技術，圖森自動(dong)駕(jia)駛(shi)系統打破了傳統安全貨(huo)運(yun)所需的雙司(si)機或三司(si)機制(zhi)，能夠(gou)做到僅需一名司(si)機即(ji)可(ke)帶領整(zheng)個車隊(dui)完成(cheng)全程運(yun)輸(shu)。在高速公路路段，司(si)機可(ke)以放心睡覺，改由自動(dong)駕(jia)駛(shi)系統開車。充分休息的司(si)機和(he)規范行駛(shi)的自動(dong)駕(jia)駛(shi)系統輪流開車，將能夠(gou)減少(shao)75%的交通事(shi)故(gu)。

圖森(sen)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)的(de)深(shen)度學習感知(zhi)算法，能夠(gou)做到(dao)(dao)讓攝(she)像(xiang)頭像(xiang)人眼(yan)一樣實時(shi)感知(zhi)行車周邊環境，檢(jian)測(ce)和跟蹤視(shi)野(ye)中的(de)各種物體(ti)，能夠(gou)對可視(shi)場景進行像(xiang)素級(ji)的(de)解(jie)讀。憑借自(zi)創的(de)視(shi)覺高(gao)精度定(ding)位和多傳感器(qi)融合技術，即使在(zai)隧道中，也(ye)能做到(dao)(dao)分米級(ji)別的(de)定(ding)位精度。圖森(sen)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)的(de)智能決策系統能夠(gou)指導(dao)車輛根據(ju)地形和實際路況選(xuan)擇(ze)安全(quan)省油的(de)路線。

圖森自動(dong)駕駛(shi)系統深(shen)受卡車(che)整車(che)廠和物流企業的歡迎。目前(qian)圖森已與一(yi)汽、陜汽等國內重卡車(che)廠達成(cheng)深(shen)度(du)合(he)作，聯合(he)研發自動(dong)駕駛(shi)卡車(che)。

圖森(sen)的科技(ji)創(chuang)新(xin)獲得政(zheng)府部門鼓(gu)勵和(he)支持。2016年底，經中關村管委會牽線搭橋(qiao)，圖森(sen)與河(he)北(bei)省唐(tang)山市曹妃甸工業(ye)(ye)園區管理委員會簽訂戰略合作(zuo)協議，共同(tong)打造(zao)曹妃甸自動(dong)(dong)駕(jia)駛卡車試驗基地、自動(dong)(dong)化物流運(yun)輸商業(ye)(ye)化運(yun)營(ying)基地、自動(dong)(dong)化物流示(shi)范區和(he)自動(dong)(dong)駕(jia)駛卡車產業(ye)(ye)鏈(lian)聚集地。根據(ju)該(gai)協議，圖森(sen)作(zuo)為示(shi)范企業(ye)(ye)將和(he)政(zheng)府緊(jin)密合作(zuo)，共同(tong)推(tui)動(dong)(dong)中國自動(dong)(dong)駕(jia)駛法規政(zheng)策的發展。

采埃(ai)(ai)孚是一家全(quan)球性(xing)技術(shu)(shu)公司，專(zhuan)注于為(wei)乘用(yong)車(che)(che)(che)、商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)和工業技術(shu)(shu)領(ling)域(yu)(yu)提供(gong)下一代移動(dong)(dong)性(xing)系(xi)統產品。采埃(ai)(ai)孚能(neng)使車(che)(che)(che)輛(liang)進行(xing)自(zi)主觀察、思(si)考和行(xing)動(dong)(dong)。在(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)運動(dong)(dong)控制、集(ji)成式安全(quan)系(xi)統、自(zi)主駕駛以(yi)及電驅動(dong)(dong)四大技術(shu)(shu)領(ling)域(yu)(yu)，采埃(ai)(ai)孚能(neng)為(wei)現有(you)的汽(qi)車(che)(che)(che)制造商(shang)以(yi)及初(chu)創出(chu)行(xing)服務供(gong)應商(shang)提供(gong)廣泛的解決方案(an)。采埃(ai)(ai)孚能(neng)為(wei)各(ge)種車(che)(che)(che)型(xing)提供(gong)電驅動(dong)(dong)解決方案(an)。憑借其產品組合，采埃(ai)(ai)孚始終致(zhi)力于推動(dong)(dong)節(jie)能(neng)減排(pai)、環(huan)境保護以(yi)及出(chu)行(xing)的安全(quan)性(xing)。

自1981年(nian)進入中國(guo)以來，采(cai)埃(ai)(ai)孚(fu)(fu)在中國(guo)取(qu)得了穩固、長足的(de)發展。目前，采(cai)埃(ai)(ai)孚(fu)(fu)集團在上海設(she)置亞太地區總部，并有(you)兩(liang)個(ge)研發中心。采(cai)埃(ai)(ai)孚(fu)(fu)在上海、北京(jing)、天津、重慶、杭州(zhou)(zhou)、蘇州(zhou)(zhou)、南京(jing)、長春、沈陽、成(cheng)都(dou)、西安、武漢等多個(ge)中國(guo)主要城(cheng)市，布局近40家制造工廠，3家售后公司，以及近240個(ge)售后服務網(wang)點，更將所有(you)采(cai)埃(ai)(ai)孚(fu)(fu)的(de)全(quan)球(qiu)專業技(ji)術都(dou)引入了中國(guo)。

采(cai)埃孚（中國(guo)(guo)）投(tou)資(zi)有(you)限公司作為(wei)控股公司負(fu)責采(cai)埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在(zai)中國(guo)(guo)的(de)(de)投(tou)資(zi)業(ye)務(wu)(wu)。除代(dai)表德(de)國(guo)(guo)總部行使管理(li)職能外，也(ye)向采(cai)埃孚在(zai)中國(guo)(guo)的(de)(de)工廠提供(gong)市場(chang)、業(ye)務(wu)(wu)開發(fa)、人(ren)力資(zi)源、財務(wu)(wu)、信息技術、研發(fa)、供(gong)應鏈管理(li)方(fang)面(mian)的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)和信息，同時也(ye)為(wei)采(cai)埃孚在(zai)亞太區的(de)(de)一些業(ye)務(wu)(wu)領域提供(gong)服(fu)務(wu)(wu)和信息。

采埃(ai)孚亞太(tai)集(ji)團有限(xian)公司主(zhu)(zhu)要負責采埃(ai)孚主(zhu)(zhu)動和(he)被動安全(quan)技術事(shi)業部在(zai)亞太(tai)區的(de)業務開發和(he)工廠的(de)綜合管(guan)理。