在新能(neng)源汽車的(de)鋰(li)電(dian)(dian)池或電(dian)(dian)池組的(de)制造過程中，有20多道工序需要通過焊接(jie)的(de)方(fang)式實現導電(dian)(dian)連接(jie)或者密封，焊接(jie)的(de)品質對于(yu)整(zheng)車的(de)安全性能(neng)有著至關重(zhong)要的(de)作用。

1、電(dian)池蓋帽(mao)焊接

電池(chi)蓋(gai)帽作為電池(chi)的電極，需與電池(chi)基體(ti)焊接一(yi)體(ti)，0.3mm不(bu)銹鋼蓋(gai)帽焊在(zai)0.5鋁(lv)上(shang)，要求焊道(dao)白亮，焊接拉力值(zhi)在(zai)200N以上(shang)。

2、動力電(dian)池正負極極柱(zhu)焊接

方(fang)形電池(chi)(chi)之間需(xu)要通過(guo)正(zheng)(zheng)負(fu)電極極柱(zhu)串(chuan)并聯成一個電池(chi)(chi)模組單元，因此每個電池(chi)(chi)都需(xu)焊(han)接一對(dui)正(zheng)(zheng)負(fu)極柱(zhu)。負(fu)極極柱(zhu)材料是銅，正(zheng)(zheng)極極柱(zhu)材料是鋁，要求焊(han)道圓(yuan)形，不發黑，熔(rong)寬1.2mm，熔(rong)深0.5mm，焊(han)接牢固。

3、電動機定子銅PIN焊(han)接

新能源汽車的電動(dong)機(ji)主要由定(ding)子和轉子組成。定(ding)子內部的銅(tong)PIN之間(jian)需(xu)要焊接(jie)在一起，要求(qiu)熔寬小，熔深大于(yu)3mm，測試剪切力大于(yu)400N，焊接(jie)時不(bu)可燒損(sun)漆(qi)層。