在新(xin)能源汽車的(de)(de)鋰電池(chi)或電池(chi)組的(de)(de)制造過程(cheng)中，有20多道工序需要通(tong)過焊接(jie)的(de)(de)方(fang)式實(shi)現導電連接(jie)或者密封(feng)，焊接(jie)的(de)(de)品(pin)質對于整車的(de)(de)安全性能有著至關重要的(de)(de)作用(yong)。

1、電池蓋帽焊接

電(dian)池蓋帽作為電(dian)池的電(dian)極，需與電(dian)池基(ji)體焊接一體，0.3mm不銹鋼蓋帽焊在(zai)0.5鋁上，要求焊道(dao)白亮，焊接拉力(li)值在(zai)200N以(yi)上。

2、動力電(dian)池正負極極柱焊接

方形電池(chi)之間(jian)需(xu)要(yao)通(tong)過正(zheng)(zheng)負(fu)電極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱串并(bing)聯成一個電池(chi)模組單(dan)元，因此每個電池(chi)都需(xu)焊接(jie)一對正(zheng)(zheng)負(fu)極(ji)(ji)柱。負(fu)極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱材(cai)料(liao)是銅，正(zheng)(zheng)極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱材(cai)料(liao)是鋁，要(yao)求焊道(dao)圓形，不(bu)發黑，熔寬1.2mm，熔深0.5mm，焊接(jie)牢(lao)固。

3、電動機定子銅PIN焊接

新能(neng)源汽車的電動(dong)機主要由(you)定(ding)子和轉子組成(cheng)。定(ding)子內部的銅PIN之間需要焊接在一起，要求熔寬小，熔深大(da)于3mm，測試剪(jian)切力(li)大(da)于400N，焊接時不可燒損漆層。