在新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)或電(dian)(dian)(dian)池(chi)組的(de)制造(zao)過程中(zhong)，有20多道工序(xu)需(xu)要通(tong)過焊接(jie)的(de)方式(shi)實現(xian)導(dao)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)或者密封，焊接(jie)的(de)品質對于整(zheng)車(che)的(de)安全(quan)性能(neng)有著至關(guan)重要的(de)作(zuo)用。

1、電池蓋帽焊(han)接

電池蓋(gai)帽作為電池的(de)電極，需(xu)與(yu)電池基體焊接(jie)一體，0.3mm不銹鋼蓋(gai)帽焊在0.5鋁上，要(yao)求(qiu)焊道白亮，焊接(jie)拉力值在200N以上。

2、動力電池正負極極柱焊接

方形(xing)電(dian)池之間(jian)需(xu)要通過正(zheng)負電(dian)極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱(zhu)(zhu)串并聯成一個電(dian)池模組(zu)單元，因此(ci)每個電(dian)池都需(xu)焊接(jie)一對正(zheng)負極(ji)(ji)柱(zhu)(zhu)。負極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱(zhu)(zhu)材料是銅，正(zheng)極(ji)(ji)極(ji)(ji)柱(zhu)(zhu)材料是鋁，要求(qiu)焊道圓形(xing)，不發黑，熔寬1.2mm，熔深0.5mm，焊接(jie)牢(lao)固。

3、電動機定子銅PIN焊接(jie)

新能源(yuan)汽車的電動機主要由定子(zi)(zi)和轉子(zi)(zi)組成(cheng)。定子(zi)(zi)內部(bu)的銅PIN之(zhi)間(jian)需要焊接(jie)在一起，要求熔(rong)寬(kuan)小，熔(rong)深(shen)大于3mm，測試剪切(qie)力大于400N，焊接(jie)時不可燒(shao)損漆(qi)層。