在新能源汽車的(de)(de)鋰電(dian)(dian)池或電(dian)(dian)池組的(de)(de)制(zhi)造過(guo)程中，有(you)20多道工序需(xu)要(yao)通過(guo)焊(han)接的(de)(de)方式實現導電(dian)(dian)連接或者密封，焊(han)接的(de)(de)品質對于(yu)整(zheng)車的(de)(de)安全性能有(you)著至關重要(yao)的(de)(de)作用。

1、電池蓋帽焊接(jie)

電(dian)(dian)池(chi)蓋(gai)帽作為電(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)極，需與(yu)電(dian)(dian)池(chi)基體焊接(jie)一體，0.3mm不(bu)銹鋼蓋(gai)帽焊在(zai)0.5鋁上，要求焊道(dao)白亮(liang)，焊接(jie)拉力值在(zai)200N以上。

2、動(dong)力電池(chi)正負極極柱焊接

方(fang)形電(dian)(dian)(dian)池之間需要通過正(zheng)(zheng)負(fu)(fu)電(dian)(dian)(dian)極極柱串并聯(lian)成一個電(dian)(dian)(dian)池模組單元，因此(ci)每個電(dian)(dian)(dian)池都需焊接一對正(zheng)(zheng)負(fu)(fu)極柱。負(fu)(fu)極極柱材(cai)(cai)料(liao)是銅，正(zheng)(zheng)極極柱材(cai)(cai)料(liao)是鋁，要求焊道圓形，不發黑，熔寬(kuan)1.2mm，熔深0.5mm，焊接牢(lao)固。

3、電動機定子銅PIN焊接

新(xin)能源汽車的(de)電動機主要由定(ding)子和轉子組(zu)成。定(ding)子內部(bu)的(de)銅PIN之間需要焊接在一起(qi)，要求(qiu)熔(rong)(rong)寬小，熔(rong)(rong)深大于3mm，測試剪切力大于400N，焊接時不可(ke)燒損漆(qi)層。