以上(shang)摩托車輪(lun)胎(tai)品(pin)牌榜名單由CN10/CNPP品(pin)牌數據研(yan)究(jiu)部門通過(guo)資料收集整(zheng)理(li)大(da)數據統(tong)計(ji)分(fen)析研(yan)究(jiu)而得出,排序不分(fen)先后(hou),僅提供給您參考。
摩托車輪胎品牌大全輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)有2種基本結(jie)(jie)構(gou):斜交線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和子(zi)午線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。根據安全(quan)常識(shi)可知(zhi),大多(duo)數(shu)巡航(hang)摩托(tuo)車(che)使(shi)用(yong)斜交線結(jie)(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai),而(er)(er)大多(duo)數(shu)運動摩托(tuo)車(che)則使(shi)用(yong)子(zi)午線結(jie)(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai);輻條式車(che)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)需要(yao)有內胎(tai)(tai),而(er)(er)鑄造輪(lun)(lun)轂式車(che)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)則無須使(shi)用(yong)內胎(tai)(tai);斜交線結(jie)(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)廓較(jiao)圓(yuan),同時輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側較(jiao)高;而(er)(er)子(zi)午線結(jie)(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)廓較(jiao)平,同時輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側較(jiao)短。
斜交線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)下面的胎(tai)(tai)體(ti)簾(lian)布層(ceng)由(you)多層(ceng)尼龍和人造絲疊交而成,其不(bu)同簾(lian)布層(ceng)以相反(fan)角度拉伸輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)而形成X形——斜交線結構輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)命名的原由(you)。有些(xie)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)會(hui)在(zai)簾(lian)布層(ceng)頂端再(zai)增加一層(ceng)帶束層(ceng),其會(hui)沿著(zhu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)滾動方(fang)向運行。
在(zai)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)滾動(dong)過程(cheng)中,其與地面接觸(chu)的(de)一小部分會(hui)在(zai)一剎那間變(bian)平,然后再(zai)彈回恢復到原(yuan)來(lai)狀態(tai),其稱為行駛面——其在(zai)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)行駛過程(cheng)中重(zhong)復著變(bian)平再(zai)彈回恢復到原(yuan)來(lai)狀態(tai)的(de)變(bian)化,而輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)這(zhe)種持(chi)續的(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)形所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)熱對于輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)抓(zhua)地性(xing)能非常有利(li),但如果過度的(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)形以至(zhi)于產(chan)生(sheng)過多(duo)的(de)熱則會(hui)降低輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)抓(zhua)地性(xing)能并加速輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)損壞。
子(zi)午線(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)簾布層方向和(he)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)滾動方向垂直,其(qi)有利于(yu)(yu)降(jiang)低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)撓曲(qu)變形產(chan)生的熱從而使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在(zai)運行過(guo)程中溫(wen)度較低;由于(yu)(yu)子(zi)午線(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)更易產(chan)生撓曲(qu)變形,因(yin)此輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)廓較短。
子(zi)午(wu)線輪(lun)胎低外形結構表示其可(ke)以承載更多(duo)載荷(he),其較(jiao)(jiao)為(wei)適合于(yu)需要(yao)(yao)負載較(jiao)(jiao)大重量的(de)乘客或行(xing)李(li)的(de)巡(xun)航摩托車(che);而(er)斜交式輪(lun)胎則更能滿(man)足巡(xun)航摩托車(che)懸掛和(he)轉彎性能的(de)需求(qiu)。鑒(jian)于(yu)此,您在(zai)購買摩托車(che)輪(lun)胎前一定要(yao)(yao)確認其是否(fou)適用于(yu)您的(de)摩托車(che)。
對于(yu)(yu)斜交(jiao)線式輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)和子午線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)來說,其胎(tai)(tai)冠(guan)花(hua)(hua)紋(wen)溝槽(cao)設計根(gen)據輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)潛(qian)在用途(tu)的(de)不(bu)(bu)同(tong)而(er)不(bu)(bu)同(tong),輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)上(shang)的(de)溝槽(cao)設計主(zhu)要(yao)用于(yu)(yu)將水(shui)從輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)行駛(shi)面內排(pai)出。胎(tai)(tai)冠(guan)花(hua)(hua)紋(wen)溝槽(cao)越多,輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)排(pai)水(shui)性能(neng)越好(hao)。通常巡航車和旅游(you)車需(xu)要(yao)經(jing)常在雨水(shui)中行駛(shi),因此其輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)需(xu)要(yao)具有較高的(de)排(pai)水(shui)性能(neng);而(er)運動摩托車不(bu)(bu)設計用于(yu)(yu)雨中行駛(shi)的(de)功能(neng),因此輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)上(shang)花(hua)(hua)紋(wen)上(shang)的(de)溝槽(cao)越少,輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)地面接觸(chu)部分(fen)橡膠(jiao)越多,就可以保(bao)證(zheng)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在干燥(zao)地面行駛(shi)時獲(huo)得較大的(de)牽(qian)引力(li)。