輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)有2種基本結構：斜(xie)交(jiao)(jiao)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)和子午線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。根據安全常識可知，大多數巡航摩托(tuo)車使用(yong)斜(xie)交(jiao)(jiao)線結構輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，而(er)大多數運動(dong)摩托(tuo)車則使用(yong)子午線結構輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)；輻條式(shi)車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)需要(yao)有內胎(tai)(tai)(tai)(tai)，而(er)鑄(zhu)造輪(lun)(lun)(lun)轂式(shi)車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)則無須使用(yong)內胎(tai)(tai)(tai)(tai)；斜(xie)交(jiao)(jiao)線結構輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓(kuo)較圓，同(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)較高；而(er)子午線結構輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓(kuo)較平，同(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)較短(duan)。

斜(xie)交線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠下面的胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾布層(ceng)由多層(ceng)尼龍和人造絲疊(die)交而成(cheng)，其不同簾布層(ceng)以相(xiang)反(fan)角度拉伸(shen)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)而形成(cheng)X形——斜(xie)交線結構輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)命名的原由。有些(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)會(hui)在簾布層(ceng)頂端(duan)再增加(jia)一層(ceng)帶(dai)束層(ceng)，其會(hui)沿(yan)著輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)滾動(dong)方向運行(xing)。

在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)滾動過程中，其與地面接觸的(de)一(yi)小部分會(hui)(hui)在(zai)一(yi)剎那間變平，然(ran)后再彈回恢復到(dao)原來狀(zhuang)態(tai)(tai)，其稱為行駛面——其在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)行駛過程中重復著變平再彈回恢復到(dao)原來狀(zhuang)態(tai)(tai)的(de)變化，而輪(lun)(lun)胎(tai)這種(zhong)持續(xu)的(de)撓曲(qu)變形(xing)所產生(sheng)的(de)熱(re)對于輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)抓(zhua)地性(xing)能(neng)非常有(you)利，但如果過度(du)的(de)撓曲(qu)變形(xing)以至于產生(sheng)過多的(de)熱(re)則會(hui)(hui)降低輪(lun)(lun)胎(tai)抓(zhua)地性(xing)能(neng)并加(jia)速輪(lun)(lun)胎(tai)損壞。

子(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)簾布層方(fang)向(xiang)和輪(lun)胎(tai)(tai)滾動方(fang)向(xiang)垂直，其有(you)利于降低輪(lun)胎(tai)(tai)撓曲變形(xing)產生的(de)熱從而(er)使輪(lun)胎(tai)(tai)在運行(xing)過(guo)程中溫度較低；由于子(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側更易產生撓曲變形(xing)，因此(ci)輪(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)廓較短。

子午線輪(lun)胎低外形結構表示其可以承載更多(duo)載荷，其較(jiao)為適合于(yu)需(xu)要(yao)負載較(jiao)大重(zhong)量(liang)的乘客或行(xing)李的巡航摩(mo)托車(che)；而(er)斜交(jiao)式輪(lun)胎則(ze)更能滿足巡航摩(mo)托車(che)懸掛和(he)轉彎性能的需(xu)求。鑒于(yu)此，您在(zai)購買摩(mo)托車(che)輪(lun)胎前一定要(yao)確認其是否適用于(yu)您的摩(mo)托車(che)。

對于斜交線式輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和子午線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)來(lai)說，其(qi)胎(tai)(tai)冠(guan)花紋溝(gou)槽(cao)設(she)計根據輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)潛(qian)在(zai)(zai)用途的(de)不(bu)同而不(bu)同，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)上的(de)溝(gou)槽(cao)設(she)計主要(yao)用于將(jiang)水(shui)從(cong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)行(xing)駛(shi)面(mian)內排出。胎(tai)(tai)冠(guan)花紋溝(gou)槽(cao)越(yue)(yue)(yue)多，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)排水(shui)性能越(yue)(yue)(yue)好。通(tong)常(chang)巡航車和旅游車需要(yao)經常(chang)在(zai)(zai)雨(yu)水(shui)中行(xing)駛(shi)，因此其(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)需要(yao)具有較高(gao)的(de)排水(shui)性能；而運動摩托車不(bu)設(she)計用于雨(yu)中行(xing)駛(shi)的(de)功能，因此輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)上花紋上的(de)溝(gou)槽(cao)越(yue)(yue)(yue)少，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與地面(mian)接觸部分橡(xiang)膠越(yue)(yue)(yue)多，就可(ke)以保證輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)(zai)干燥地面(mian)行(xing)駛(shi)時獲得較大的(de)牽引力(li)。