輪胎(tai)有2種基本結(jie)構(gou)(gou)：斜交線(xian)(xian)(xian)輪胎(tai)和(he)子午線(xian)(xian)(xian)輪胎(tai)。根據安全(quan)常識可知，大(da)多數巡(xun)航摩托車(che)使(shi)用斜交線(xian)(xian)(xian)結(jie)構(gou)(gou)輪胎(tai)，而(er)(er)大(da)多數運動摩托車(che)則使(shi)用子午線(xian)(xian)(xian)結(jie)構(gou)(gou)輪胎(tai)；輻條式(shi)(shi)車(che)輪輪胎(tai)需要有內胎(tai)，而(er)(er)鑄造輪轂式(shi)(shi)車(che)輪輪胎(tai)則無須(xu)使(shi)用內胎(tai)；斜交線(xian)(xian)(xian)結(jie)構(gou)(gou)輪胎(tai)輪廓較(jiao)(jiao)圓，同時(shi)輪胎(tai)胎(tai)側(ce)較(jiao)(jiao)高；而(er)(er)子午線(xian)(xian)(xian)結(jie)構(gou)(gou)輪胎(tai)輪廓較(jiao)(jiao)平(ping)，同時(shi)輪胎(tai)胎(tai)側(ce)較(jiao)(jiao)短。

斜(xie)交線輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠下面的(de)胎(tai)體(ti)簾布(bu)層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其(qi)不同簾布(bu)層以相反角度拉伸(shen)輪(lun)胎(tai)而形成X形——斜(xie)交線結構輪(lun)胎(tai)命名的(de)原由。有些輪(lun)胎(tai)會在簾布(bu)層頂(ding)端(duan)再增加(jia)一層帶(dai)束(shu)層，其(qi)會沿著輪(lun)胎(tai)滾(gun)動方向運行。

在(zai)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)滾(gun)動(dong)過程中，其與地(di)面接(jie)觸的(de)一(yi)小(xiao)部分會在(zai)一(yi)剎那間變(bian)平，然后再(zai)彈回恢復(fu)到(dao)原來狀(zhuang)態，其稱為行駛面——其在(zai)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)行駛過程中重(zhong)復(fu)著變(bian)平再(zai)彈回恢復(fu)到(dao)原來狀(zhuang)態的(de)變(bian)化(hua)，而(er)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)這種持續的(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)形所產生(sheng)的(de)熱對于輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)抓地(di)性(xing)能非常有利，但如(ru)果過度的(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)形以(yi)至于產生(sheng)過多(duo)的(de)熱則會降低輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)抓地(di)性(xing)能并(bing)加速輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)損壞。

子午線(xian)輪胎簾布層方(fang)向和(he)輪胎滾動方(fang)向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形(xing)產(chan)生(sheng)的(de)熱從而使輪胎在運(yun)行過程中溫度較低；由(you)于子午線(xian)輪胎胎側更易產(chan)生(sheng)撓曲變形(xing)，因(yin)此輪胎輪廓(kuo)較短。

子午線(xian)輪(lun)胎低外形結構表示其可(ke)以承載更(geng)多載荷，其較為適合于(yu)需要(yao)負載較大重量的乘客或行(xing)李的巡航摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)；而斜交式輪(lun)胎則更(geng)能(neng)滿足巡航摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)懸(xuan)掛和(he)轉(zhuan)彎性能(neng)的需求。鑒于(yu)此(ci)，您在購買摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)輪(lun)胎前(qian)一定要(yao)確認其是否適用(yong)于(yu)您的摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)。

對(dui)于斜交線式輪(lun)(lun)胎(tai)和(he)子午線輪(lun)(lun)胎(tai)來說，其胎(tai)冠花紋溝槽(cao)設(she)計(ji)根(gen)據輪(lun)(lun)胎(tai)潛在(zai)(zai)用途的不同而不同，輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)冠上(shang)的溝槽(cao)設(she)計(ji)主要用于將水(shui)從輪(lun)(lun)胎(tai)行(xing)駛(shi)面(mian)內排出。胎(tai)冠花紋溝槽(cao)越(yue)多，輪(lun)(lun)胎(tai)排水(shui)性能越(yue)好。通(tong)常(chang)巡航車和(he)旅(lv)游車需(xu)(xu)要經常(chang)在(zai)(zai)雨水(shui)中(zhong)行(xing)駛(shi)，因此其輪(lun)(lun)胎(tai)需(xu)(xu)要具有較(jiao)(jiao)高的排水(shui)性能；而運動摩托車不設(she)計(ji)用于雨中(zhong)行(xing)駛(shi)的功能，因此輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)冠上(shang)花紋上(shang)的溝槽(cao)越(yue)少，輪(lun)(lun)胎(tai)與地面(mian)接觸(chu)部分橡膠越(yue)多，就可以保證輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)(zai)干燥地面(mian)行(xing)駛(shi)時(shi)獲得較(jiao)(jiao)大(da)的牽引力。