輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)有2種基本結(jie)構(gou)(gou)(gou)：斜交(jiao)(jiao)線輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)和(he)子午(wu)(wu)(wu)線輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。根(gen)據(ju)安全常識可(ke)知，大多數巡航摩托車使用(yong)斜交(jiao)(jiao)線結(jie)構(gou)(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，而(er)大多數運動(dong)摩托車則(ze)使用(yong)子午(wu)(wu)(wu)線結(jie)構(gou)(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)；輻條式車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)需(xu)要(yao)有內(nei)胎(tai)(tai)，而(er)鑄造(zao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂式車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)則(ze)無(wu)須使用(yong)內(nei)胎(tai)(tai)；斜交(jiao)(jiao)線結(jie)構(gou)(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)圓，同時(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側(ce)較(jiao)高；而(er)子午(wu)(wu)(wu)線結(jie)構(gou)(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)平，同時(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側(ce)較(jiao)短。

斜(xie)交(jiao)(jiao)線(xian)輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠下面(mian)的胎(tai)體(ti)簾(lian)布(bu)層(ceng)由多層(ceng)尼(ni)龍和(he)人造絲疊交(jiao)(jiao)而成，其不同簾(lian)布(bu)層(ceng)以(yi)相反角(jiao)度拉伸輪(lun)胎(tai)而形(xing)成X形(xing)——斜(xie)交(jiao)(jiao)線(xian)結構輪(lun)胎(tai)命名的原由。有些輪(lun)胎(tai)會在簾(lian)布(bu)層(ceng)頂端再增(zeng)加(jia)一層(ceng)帶束(shu)層(ceng)，其會沿(yan)著輪(lun)胎(tai)滾動方向運行。

在(zai)輪(lun)胎(tai)滾動過程(cheng)中，其(qi)與地面(mian)接觸的(de)(de)一(yi)小部分(fen)會在(zai)一(yi)剎那間變(bian)平(ping)(ping)，然后再彈回(hui)恢(hui)(hui)復到原(yuan)來狀態(tai)，其(qi)稱為(wei)行駛面(mian)——其(qi)在(zai)輪(lun)胎(tai)行駛過程(cheng)中重復著變(bian)平(ping)(ping)再彈回(hui)恢(hui)(hui)復到原(yuan)來狀態(tai)的(de)(de)變(bian)化，而輪(lun)胎(tai)這(zhe)種持續(xu)的(de)(de)撓曲變(bian)形(xing)所產生的(de)(de)熱(re)對(dui)于輪(lun)胎(tai)的(de)(de)抓(zhua)地性能非常有(you)利，但如果(guo)過度的(de)(de)撓曲變(bian)形(xing)以(yi)至于產生過多的(de)(de)熱(re)則會降低輪(lun)胎(tai)抓(zhua)地性能并(bing)加速輪(lun)胎(tai)損壞。

子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)簾布層方向和輪(lun)(lun)胎(tai)滾(gun)動(dong)方向垂直，其有利于(yu)降低(di)輪(lun)(lun)胎(tai)撓曲(qu)(qu)變形產生(sheng)的熱從(cong)而使輪(lun)(lun)胎(tai)在運(yun)行過程中溫度(du)較(jiao)低(di)；由于(yu)子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)側更易產生(sheng)撓曲(qu)(qu)變形，因此輪(lun)(lun)胎(tai)輪(lun)(lun)廓較(jiao)短(duan)。

子午(wu)線(xian)輪(lun)胎低外(wai)形結(jie)構表示(shi)其(qi)可以承載(zai)(zai)更多載(zai)(zai)荷，其(qi)較為適(shi)合(he)于需(xu)要(yao)負載(zai)(zai)較大重(zhong)量的(de)乘(cheng)客或行李(li)的(de)巡(xun)(xun)航摩托(tuo)車；而(er)斜交(jiao)式輪(lun)胎則(ze)更能滿(man)足巡(xun)(xun)航摩托(tuo)車懸掛和(he)轉彎性(xing)能的(de)需(xu)求。鑒(jian)于此，您在購買摩托(tuo)車輪(lun)胎前一定要(yao)確(que)認(ren)其(qi)是否適(shi)用于您的(de)摩托(tuo)車。

對于(yu)(yu)斜交(jiao)線式輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)和子午(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)來說，其(qi)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)花紋(wen)溝(gou)槽設(she)(she)計根據輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)潛在用(yong)(yong)途(tu)的不同而不同，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)上(shang)的溝(gou)槽設(she)(she)計主要用(yong)(yong)于(yu)(yu)將(jiang)水從輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)行駛(shi)(shi)(shi)面(mian)內排(pai)出。胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)花紋(wen)溝(gou)槽越(yue)多(duo)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)排(pai)水性能(neng)越(yue)好。通常巡航(hang)車(che)和旅游車(che)需要經常在雨水中行駛(shi)(shi)(shi)，因此其(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)需要具(ju)有較(jiao)高的排(pai)水性能(neng)；而運動(dong)摩托車(che)不設(she)(she)計用(yong)(yong)于(yu)(yu)雨中行駛(shi)(shi)(shi)的功(gong)能(neng)，因此輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)上(shang)花紋(wen)上(shang)的溝(gou)槽越(yue)少，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與地(di)面(mian)接(jie)觸部(bu)分橡膠(jiao)越(yue)多(duo)，就可以保證輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在干燥地(di)面(mian)行駛(shi)(shi)(shi)時(shi)獲得較(jiao)大的牽(qian)引(yin)力(li)。