輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)有2種基本結構(gou)(gou)：斜交線(xian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)和(he)子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。根據安全常識可知，大多數巡航(hang)摩(mo)托車使(shi)用(yong)斜交線(xian)結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，而(er)大多數運動(dong)摩(mo)托車則使(shi)用(yong)子(zi)午(wu)線(xian)結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)；輻(fu)條式車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)需(xu)要有內胎(tai)(tai)，而(er)鑄造(zao)輪(lun)(lun)(lun)轂式車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)則無須使(shi)用(yong)內胎(tai)(tai)；斜交線(xian)結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)圓，同(tong)(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側較(jiao)高；而(er)子(zi)午(wu)線(xian)結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)平，同(tong)(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側較(jiao)短。

斜交線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠下面的(de)(de)胎(tai)(tai)體(ti)簾布(bu)層(ceng)由多層(ceng)尼龍(long)和人造絲疊交而(er)成，其不同簾布(bu)層(ceng)以相反(fan)角度(du)拉伸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)而(er)形(xing)成X形(xing)——斜交線(xian)結(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)命(ming)名的(de)(de)原由。有些輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)會(hui)在簾布(bu)層(ceng)頂(ding)端再(zai)增加一層(ceng)帶束層(ceng)，其會(hui)沿(yan)著輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)滾動方向(xiang)運行。

在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)滾動過程中(zhong)，其與地面(mian)(mian)接觸的(de)一(yi)小部分會在(zai)一(yi)剎那間變(bian)(bian)平，然后再彈回恢復(fu)到原來(lai)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，其稱為行(xing)(xing)駛面(mian)(mian)——其在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)行(xing)(xing)駛過程中(zhong)重(zhong)復(fu)著變(bian)(bian)平再彈回恢復(fu)到原來(lai)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)的(de)變(bian)(bian)化，而輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)這種持續的(de)撓曲變(bian)(bian)形所產生的(de)熱(re)對于輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)抓(zhua)地性能(neng)非常有利，但如果過度的(de)撓曲變(bian)(bian)形以至于產生過多的(de)熱(re)則會降低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)抓(zhua)地性能(neng)并加速輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)損壞。

子午線輪(lun)胎(tai)(tai)簾布層方向(xiang)和輪(lun)胎(tai)(tai)滾動方向(xiang)垂直，其有利于(yu)降低(di)輪(lun)胎(tai)(tai)撓曲變形產生的熱從而使輪(lun)胎(tai)(tai)在運行過程中(zhong)溫度較(jiao)(jiao)低(di)；由于(yu)子午線輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側(ce)更易(yi)產生撓曲變形，因此輪(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)廓較(jiao)(jiao)短。

子午線輪(lun)胎(tai)低外形結構表(biao)示其可以承載(zai)(zai)更多載(zai)(zai)荷，其較(jiao)為(wei)適合于需要負載(zai)(zai)較(jiao)大重量的乘客或行李的巡航摩(mo)托車；而(er)斜(xie)交式(shi)輪(lun)胎(tai)則更能滿足巡航摩(mo)托車懸掛和轉彎性能的需求。鑒于此，您在購(gou)買摩(mo)托車輪(lun)胎(tai)前一定(ding)要確認其是否適用于您的摩(mo)托車。

對(dui)于斜(xie)交線式輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)和子午線輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)來說，其胎(tai)(tai)冠花(hua)紋溝(gou)槽設(she)計(ji)根(gen)據輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)潛在(zai)(zai)用途的(de)(de)不同(tong)而(er)不同(tong)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠上(shang)的(de)(de)溝(gou)槽設(she)計(ji)主要(yao)用于將(jiang)水(shui)從輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)行駛(shi)面內排出。胎(tai)(tai)冠花(hua)紋溝(gou)槽越(yue)多，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)排水(shui)性能越(yue)好。通常巡(xun)航車和旅游車需(xu)要(yao)經常在(zai)(zai)雨水(shui)中行駛(shi)，因(yin)此(ci)其輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)需(xu)要(yao)具(ju)有較高的(de)(de)排水(shui)性能；而(er)運動(dong)摩托車不設(she)計(ji)用于雨中行駛(shi)的(de)(de)功能，因(yin)此(ci)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠上(shang)花(hua)紋上(shang)的(de)(de)溝(gou)槽越(yue)少(shao)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與地面接觸部分橡(xiang)膠越(yue)多，就可以保證(zheng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)(zai)干燥地面行駛(shi)時獲得較大的(de)(de)牽引力(li)。