一、摩托車輪胎分為幾種類型

摩托車輪胎的類型如下:

1、帶內胎的輪胎

帶(dai)(dai)內胎(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)原理(li)是保持空(kong)氣體在(zai)內胎(tai)中，不需要輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)輪(lun)(lun)輞(wang)精確接觸。即使空(kong)氣壓低，也不用(yong)(yong)擔心輪(lun)(lun)胎(tai)會從車(che)輪(lun)(lun)上脫落(luo)，導致(zhi)漏(lou)氣。因此，帶(dai)(dai)內胎(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)被廣泛應用(yong)(yong)于使用(yong)(yong)輪(lun)(lun)輞(wang)和鋼絲的(de)拉式越(yue)野車(che)和美國街車(che)。

2、無內胎輪胎

無內胎(tai)輪(lun)胎(tai)的原(yuan)理是利用鋼圈輪(lun)輞和輪(lun)胎(tai)邊緣的特殊結構，將空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)密封在輪(lun)胎(tai)體內。這種輪(lun)胎(tai)即使被異物刺傷，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)也不(bu)會馬上消失，而且爆(bao)胎(tai)修補也很方便(bian)，普通摩(mo)托車(che)也逐漸使用無內胎(tai)輪(lun)胎(tai)。

3、越野輪胎

越野(ye)輪胎屬(shu)于一種(zhong)特(te)殊類型的輪胎，其(qi)特(te)點是花紋較(jiao)大(da)，更適合在未鋪裝的路面(mian)上使用，主(zhu)要(yao)會用在一些拉力器(qi)或者(zhe)越野(ye)車上。

4、全地形輪胎

全地形輪胎是一種用途廣泛的輪胎，可以在公路上使用，具有一定(ding)的(de)越野輪胎(tai)性(xing)能(neng)。它(ta)的(de)特點是輪胎(tai)表面有明顯(xian)的(de)花紋，但沒有越野輪胎(tai)那(nei)么細致。由于(yu)花紋布局不同，也會被稱為(wei)菠蘿胎(tai)或龜(gui)背胎(tai)。

二、摩托車輪胎的扁平比大好還是小好

扁(bian)平比是輪(lun)(lun)胎規格中的(de)(de)一項數據，指的(de)(de)是輪(lun)(lun)胎斷面高(gao)度(du)與其(qi)斷面的(de)(de)最(zui)大寬(kuan)度(du)的(de)(de)百分比。簡單點來說就(jiu)是輪(lun)(lun)胎的(de)(de)高(gao)寬(kuan)比。

扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)(bi)大(da)或小(xiao)(xiao)都(dou)各有好處。扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)(bi)大(da)舒適(shi)性(xing)好，扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)(bi)小(xiao)(xiao)操控性(xing)好。扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)(bi)大(da)的(de)輪胎由于胎壁(bi)長(chang)，緩沖能力強，相對來說舒適(shi)性(xing)較(jiao)高，但扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)(bi)大(da)的(de)輪胎對路面的(de)感覺(jue)較(jiao)差，摩(mo)托車在轉彎時的(de)側向(xiang)抵(di)抗(kang)力弱。

而(er)扁(bian)平比小(xiao)(xiao)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)因為胎(tai)壁(bi)比較(jiao)短，胎(tai)面(mian)寬闊，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)可(ke)承(cheng)受(shou)的壓(ya)力也(ye)更大，對路面(mian)的反應靈敏(min)，操(cao)控性好。而(er)且(qie)，扁(bian)平小(xiao)(xiao)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)能給人更為強烈的視覺感受(shou)，可(ke)以提高車輛(liang)整體的檔(dang)次。