自行(xing)車輪胎的構造：

自(zi)行車的(de)開口式(shi)外胎(tai)（clincher），就是由織網罩構成輪(lun)胎(tai)的(de)主體，貼上一層胎(tai)皮來給(gei)滾動時磨耗，并埋入兩條胎(tai)唇用(yong)來把輪(lun)胎(tai)固定在輪(lun)框上，這(zhe)樣就形成了輪(lun)胎(tai)的(de)主要構造(zao)。由于自(zi)行車輪(lun)胎(tai)比較薄，易被穿刺或(huo)割傷(shang)，大(da)部(bu)份都會在胎(tai)皮和(he)織網罩之間再加一片防爆(bao)層，以增(zeng)加輪(lun)胎(tai)的(de)強度(du)。

輪胎(tai)尺(chi)寸體系：

國際標準化組織制(zhi)定了一套通(tong)用的(de)輪胎尺(chi)寸體(ti)系，以消除各種(zhong)困擾(rao)。這(zhe)種(zhong)體(ti)系從前(qian)被稱(cheng)作“E.T.R.T.O”體系，是(shi)由歐洲輪(lun)胎(tai)及(ji)車圈技術組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。

ISO體系(xi)使用兩個(ge)(ge)(ge)數字(zi)。第(di)一(yi)個(ge)(ge)(ge)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)或車圈(quan)的(de)寬(kuan)度(du)，單(dan)位為毫(hao)米。（輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)實際寬(kuan)帶根據車圈(quan)的(de)寬(kuan)度(du)會有一(yi)點變(bian)化。車圈(quan)寬(kuan)度(du)測量的(de)是車圈(quan)邊緣之間的(de)距離。）第(di)二(er)個(ge)(ge)(ge)ISO數字(zi)是一(yi)個(ge)(ge)(ge)關鍵(jian)數字(zi)，就(jiu)是車圈(quan)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)底的(de)直徑，單(dan)位是毫(hao)米。通(tong)常來說，如(ru)果(guo)這個(ge)(ge)(ge)數字(zi)相同，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)就(jiu)能(neng)安(an)裝到車圈(quan)里；如(ru)果(guo)這個(ge)(ge)(ge)數字(zi)不(bu)同，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)就(jiu)安(an)不(bu)上去。

例(li)如(ru)，一(yi)個700×20C的公(gong)路胎其(qi)ISO標(biao)稱為(wei)20－622；一(yi)個700－38的混合(he)胎其(qi)ISO標(biao)稱為(wei)38－622。寬度的差(cha)異使(shi)得這些(xie)輪胎不太適(shi)合(he)互換使(shi)用，但是任何適(shi)用其(qi)中一(yi)種輪胎的車圈也能(neng)夠(gou)與其(qi)他型號的輪胎一(yi)起使(shi)用。