自行車輪(lun)胎的(de)構造(zao)：

自行車(che)的開(kai)口式外胎(tai)(tai)(tai)(tai)（clincher），就是(shi)由織網罩(zhao)構(gou)成輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的主體，貼上一(yi)層胎(tai)(tai)(tai)(tai)皮來(lai)給(gei)滾動時磨(mo)耗，并(bing)埋入兩(liang)條胎(tai)(tai)(tai)(tai)唇用來(lai)把輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)固定在輪(lun)框上，這樣就形成了輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的主要(yao)構(gou)造。由于自行車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)比(bi)較薄(bo)，易被穿(chuan)刺或割傷，大部份都會在胎(tai)(tai)(tai)(tai)皮和(he)織網罩(zhao)之間再加(jia)(jia)一(yi)片防(fang)爆層，以(yi)增加(jia)(jia)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的強度(du)。

輪胎尺寸體系：

國(guo)際標準化組織制定了一套通用的輪(lun)胎(tai)尺(chi)寸體系，以消除(chu)各種(zhong)(zhong)困擾。這種(zhong)(zhong)體系從前被(bei)稱作“E.T.R.T.O”體(ti)系，是由歐洲(zhou)輪(lun)胎及車圈技術組織(zhi)（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。

ISO體系使用(yong)兩個(ge)(ge)數(shu)字(zi)。第一(yi)個(ge)(ge)是輪胎(tai)或車圈(quan)(quan)的(de)寬(kuan)度(du)，單(dan)位為毫(hao)米。（輪胎(tai)的(de)實(shi)際寬(kuan)帶根據車圈(quan)(quan)的(de)寬(kuan)度(du)會(hui)有一(yi)點變化。車圈(quan)(quan)寬(kuan)度(du)測量的(de)是車圈(quan)(quan)邊(bian)緣(yuan)之間的(de)距離。）第二個(ge)(ge)ISO數(shu)字(zi)是一(yi)個(ge)(ge)關鍵(jian)數(shu)字(zi)，就(jiu)是車圈(quan)(quan)輪轂底的(de)直徑，單(dan)位是毫(hao)米。通常來說，如果這個(ge)(ge)數(shu)字(zi)相(xiang)同，輪胎(tai)就(jiu)能安裝到車圈(quan)(quan)里；如果這個(ge)(ge)數(shu)字(zi)不同，輪胎(tai)就(jiu)安不上去。

例如，一(yi)(yi)個(ge)700×20C的(de)(de)公(gong)路(lu)胎(tai)其ISO標稱(cheng)(cheng)為20－622；一(yi)(yi)個(ge)700－38的(de)(de)混合(he)胎(tai)其ISO標稱(cheng)(cheng)為38－622。寬度(du)的(de)(de)差異使(shi)得這些輪胎(tai)不太適合(he)互換使(shi)用(yong)，但是任何適用(yong)其中一(yi)(yi)種(zhong)輪胎(tai)的(de)(de)車圈(quan)也能夠與其他型號的(de)(de)輪胎(tai)一(yi)(yi)起使(shi)用(yong)。