2021年(nian)5月11日，比亞(ya)(ya)迪(di)(di)發(fa)布公告表示，旗下的比亞(ya)(ya)迪(di)(di)半(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)(ti)將(jiang)登(deng)陸深交所創業板上(shang)(shang)市(shi)。據了(le)(le)解，比亞(ya)(ya)迪(di)(di)半(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)(ti)的估(gu)值在2021年(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)就(jiu)已經達(da)到(dao)了(le)(le)102億，如(ru)果比亞(ya)(ya)迪(di)(di)半(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)(ti)這(zhe)次成功上(shang)(shang)市(shi)，國內半(ban)導(dao)(dao)體(ti)(ti)(ti)市(shi)場將(jiang)再次迎來(lai)重(zhong)磅玩家。

熱(re)衷于跨界的比亞(ya)迪(di)曾經(jing)因(yin)為龐(pang)大的電子產品業務震驚業界，而它也是芯(xin)片國產化大潮中選擇進軍(jun)半導體行業的其中一員，這次百億(yi)級芯(xin)片黑馬的誕生，再次刷新了大家對比亞(ya)迪(di)的認知。據(ju)了解，2018年(nian)至2020年(nian)，比亞(ya)迪(di)半導體盈利(li)能力持續(xu)向好，已經(jing)連(lian)續(xu)三年(nian)實現營收破10億(yi)，且累計(ji)凈利(li)潤達到2.48億(yi)元。

在(zai)新能(neng)源汽車(che)的(de)整體組成中(zhong)，動(dong)力(li)電池(chi)和功率(lv)半(ban)導(dao)體（IGBT）是最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)部分，IGBT可以(yi)直接進行電路控制，有(you)新能(neng)源汽車(che)的(de)“心(xin)臟”之稱(cheng)，業內(nei)把(ba)這(zhe)兩者(zhe)統稱(cheng)為“雙芯”。然而，這(zhe)項重(zhong)要(yao)的(de)核心(xin)技(ji)術卻主(zhu)要(yao)被外國(guo)企業壟(long)(long)斷，英(ying)飛凌等國(guo)際(ji)巨頭更是在(zai)高端IGBT領域形成了較強的(de)技(ji)術壁(bi)壘。因此，比亞(ya)迪(di)這(zhe)次入場半(ban)導(dao)體領域對于國(guo)內(nei)車(che)企打破IGBT的(de)技(ji)術壟(long)(long)斷具有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義，并(bing)且可以(yi)從根本上降(jiang)低生(sheng)產(chan)成本，有(you)利(li)于國(guo)內(nei)車(che)企的(de)長遠發展。