2021年(nian)5月11日，比(bi)亞迪發布公告表示，旗下(xia)的比(bi)亞迪半(ban)(ban)導體將登陸深(shen)交(jiao)所創(chuang)業板上市。據了(le)解，比(bi)亞迪半(ban)(ban)導體的估(gu)值在(zai)2021年(nian)上半(ban)(ban)年(nian)就(jiu)已經達到了(le)102億，如果比(bi)亞迪半(ban)(ban)導體這次成功上市，國內半(ban)(ban)導體市場將再次迎來重磅玩(wan)家。

熱(re)衷于跨(kua)界(jie)的(de)(de)比(bi)亞(ya)迪(di)曾經因為(wei)龐大(da)的(de)(de)電子產品業(ye)務震(zhen)驚業(ye)界(jie)，而它(ta)也(ye)是芯(xin)(xin)片國產化大(da)潮中選擇進軍半導(dao)體(ti)(ti)行業(ye)的(de)(de)其中一員，這次百億級芯(xin)(xin)片黑馬的(de)(de)誕(dan)生(sheng)，再次刷新了(le)大(da)家對(dui)比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)(de)認知。據了(le)解，2018年(nian)至2020年(nian)，比(bi)亞(ya)迪(di)半導(dao)體(ti)(ti)盈利能(neng)力持(chi)續(xu)向好，已經連續(xu)三(san)年(nian)實現營收破(po)10億，且累計凈利潤(run)達到2.48億元(yuan)。

在(zai)新能源(yuan)汽車的(de)(de)整體(ti)組(zu)成(cheng)中，動(dong)力(li)電(dian)池和功率半(ban)導體(ti)（IGBT）是最重要的(de)(de)部(bu)分，IGBT可以(yi)直接進行電(dian)路控制，有(you)新能源(yuan)汽車的(de)(de)“心臟”之稱(cheng)，業內(nei)把這(zhe)兩者(zhe)統稱(cheng)為“雙芯”。然(ran)而，這(zhe)項(xiang)重要的(de)(de)核心技術卻(que)主要被外國(guo)(guo)(guo)企業壟斷，英飛凌等國(guo)(guo)(guo)際巨頭更是在(zai)高端IGBT領域(yu)形成(cheng)了(le)較(jiao)強的(de)(de)技術壁壘。因此，比亞迪這(zhe)次入場半(ban)導體(ti)領域(yu)對于(yu)國(guo)(guo)(guo)內(nei)車企打破IGBT的(de)(de)技術壟斷具有(you)重要意義，并且(qie)可以(yi)從根本(ben)(ben)上降低生(sheng)產成(cheng)本(ben)(ben)，有(you)利于(yu)國(guo)(guo)(guo)內(nei)車企的(de)(de)長遠發展。