2021年(nian)5月11日，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)發布公告表示，旗下的比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)半(ban)導體將登(deng)陸深(shen)交所創業板上市。據了解(jie)，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)半(ban)導體的估值在(zai)2021年(nian)上半(ban)年(nian)就已經達到了102億，如(ru)果比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)半(ban)導體這(zhe)次(ci)成功上市，國內半(ban)導體市場(chang)將再(zai)次(ci)迎來重磅玩家。

熱衷于跨界的(de)比(bi)亞迪(di)(di)曾經因(yin)為(wei)龐大的(de)電子產品業務震驚業界，而(er)它也(ye)是芯片(pian)國產化大潮中(zhong)選擇進軍半(ban)導體行(xing)業的(de)其中(zhong)一員，這(zhe)次百億(yi)級芯片(pian)黑(hei)馬的(de)誕生，再次刷新了(le)大家對(dui)比(bi)亞迪(di)(di)的(de)認知。據(ju)了(le)解，2018年(nian)至(zhi)2020年(nian)，比(bi)亞迪(di)(di)半(ban)導體盈利能力持續向好，已經連續三年(nian)實現營(ying)收破10億(yi)，且累計(ji)凈利潤達(da)到2.48億(yi)元。

在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)整(zheng)體組(zu)成中(zhong)，動力(li)電池和功(gong)率半導(dao)體（IGBT）是最重(zhong)要(yao)的(de)部分，IGBT可以(yi)直接進行電路控制，有(you)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)“心臟”之稱，業(ye)內把這(zhe)(zhe)兩者統稱為“雙芯(xin)”。然而，這(zhe)(zhe)項重(zhong)要(yao)的(de)核心技(ji)術卻主要(yao)被外國(guo)(guo)企業(ye)壟斷(duan)，英飛凌等國(guo)(guo)際巨頭更是在高端IGBT領域形成了較(jiao)強(qiang)的(de)技(ji)術壁壘(lei)。因(yin)此，比亞迪這(zhe)(zhe)次入(ru)場半導(dao)體領域對于國(guo)(guo)內車企打破IGBT的(de)技(ji)術壟斷(duan)具有(you)重(zhong)要(yao)意義，并且可以(yi)從根(gen)本(ben)上降低生產成本(ben)，有(you)利于國(guo)(guo)內車企的(de)長遠發(fa)展。