共享(xiang)(xiang)電(dian)動車盡管收費更(geng)高，但從整(zheng)體來看，其運營維護成本也是(shi)相對較高的(de)，單靠租金(jin)還是(shi)很難盈利(li)，共享(xiang)(xiang)電(dian)動車的(de)盈利(li)來源于(yu)三個方(fang)面：

1、押金

部分品牌是(shi)提供免(mian)押(ya)金政策的，不(bu)過(guo)也(ye)有很(hen)多共(gong)享電(dian)動車(che)品牌要(yao)求(qiu)使(shi)用前支付押(ya)金并(bing)進行(xing)實名(ming)認證，由(you)于共(gong)享電(dian)動車(che)的成(cheng)本更高，因此押(ya)金也(ye)相對較(jiao)高，不(bu)過(guo)有共(gong)享單車(che)的前車(che)之鑒，這筆(bi)押(ya)金應慎(shen)重對待，以應對社(she)會(hui)負面影響帶來的押(ya)金擠壓效應。

2、租金

租(zu)金(jin)(jin)是共享電(dian)單(dan)車(che)項目的主(zhu)要盈利(li)來源，由于共享電(dian)動單(dan)車(che)的騎行舒(shu)適度更(geng)高(gao)(gao)，也更(geng)能節(jie)省時間(jian)，因(yin)此現在許(xu)多人都改騎共享電(dian)動車(che)，如(ru)果城市覆蓋率較(jiao)高(gao)(gao)的話，租(zu)金(jin)(jin)是能覆蓋每天的運營支出的。

3、廣告費用

利用(yong)站點(dian)控制器(qi)上(shang)的滾動廣告營銷和APP平臺(tai)的廣告接入(ru)來(lai)完成商業(ye)跨(kua)界(jie)合(he)作。此外(wai)，可(ke)以利用(yong)大數據收(shou)集(ji)可(ke)用(yong)信(xin)息指導(dao)企(qi)(qi)業(ye)決策，幫(bang)助企(qi)(qi)業(ye)強化管理模式(shi)。

總的(de)來說，共享電動車的(de)盈(ying)利(li)模式還(huan)是比較(jiao)多(duo)的(de)，運營好的(de)情況下能獲取(qu)市場，贏得(de)利(li)潤(run)。