該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

No.1明石海峽大橋,主跨1991米，日本，建成時間：1998年

明(ming)石(shi)海(hai)(hai)峽大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連(lian)接日本(ben)神戶和(he)(he)淡(dan)路島之間跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)公(gong)(gong)路大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，它跨(kua)(kua)(kua)越(yue)明(ming)石(shi)海(hai)(hai)峽，是(shi)目前世界上跨(kua)(kua)(kua)距最大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁及(ji)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩跨(kua)(kua)(kua)距1991米(mi)(mi)(mi)，寬35米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)邊跨(kua)(kua)(kua)距各為(wei)960米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身呈淡(dan)藍色(se)。明(ming)石(shi)海(hai)(hai)峽大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)擁(yong)有世界第三(san)高(gao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔，高(gao)達298.3米(mi)(mi)(mi)，僅次於法國(guo)密佑(you)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（342米(mi)(mi)(mi)）以及(ji)中國(guo)蘇通(tong)長江公(gong)(gong)路大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（306米(mi)(mi)(mi)），比日本(ben)第一(yi)高(gao)大(da)(da)(da)(da)樓橫濱地(di)標大(da)(da)(da)(da)廈（295.8米(mi)(mi)(mi)）還高(gao)，甚至可與東(dong)京(jing)鐵塔及(ji)法國(guo)艾(ai)菲爾鐵塔相(xiang)匹敵，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長3911米(mi)(mi)(mi)。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)耗(hao)資5000多億(yi)日元(yuan)，于(yu)(yu)1998年4月建(jian)成通(tong)車，其間經歷了(le)1995年1月17日的(de)(de)阪神大(da)(da)(da)(da)地(di)震(zhen)(zhen)的(de)(de)考驗。阪神大(da)(da)(da)(da)地(di)震(zhen)(zhen)的(de)(de)震(zhen)(zhen)中雖然距橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址僅4公(gong)(gong)里(li)，但大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)安然無恙，只是(shi)南岸的(de)(de)岸墩和(he)(he)錨錠裝(zhuang)置發生了(le)輕微位移(yi)，使(shi)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)長度(du)(du)增加(jia)了(le)約(yue)1米(mi)(mi)(mi)（大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原設計(ji)長度(du)(du)為(wei)3910米(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)(kua)(kua)距1990米(mi)(mi)(mi)）。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面6車道，設計(ji)時速100公(gong)(gong)里(li)，可承受芮氏規模8.5強(qiang)震(zhen)(zhen)和(he)(he)百年一(yi)遇的(de)(de)80米(mi)(mi)(mi)／秒(miao)強(qiang)烈臺風(feng)襲擊(ji)。由于(yu)(yu)明(ming)石(shi)海(hai)(hai)峽大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建(jian)成，再加(jia)上原有的(de)(de)連(lian)接淡(dan)路島和(he)(he)四(si)國(guo)的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)鳴(ming)門大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，本(ben)州(zhou)與四(si)國(guo)在陸路上連(lian)為(wei)一(yi)體。

No.2舟山西堠門大橋，　主跨1650米，中國，建成時間：2009年

舟(zhou)山西堠門大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)繼金(jin)塘(tang)大(da)橋(qiao)(qiao)之后寧波往舟(zhou)山方向的第二(er)座(zuo)跨海大(da)橋(qiao)(qiao)，也是(shi)舟(zhou)山大(da)陸(lu)連(lian)(lian)島(dao)工程技術(shu)難度最大(da)的特(te)大(da)跨海橋(qiao)(qiao)。項目全(quan)長(chang)5.452公里，大(da)橋(qiao)(qiao)長(chang)2.588公里，為(wei)兩跨連(lian)(lian)續(xu)鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)，連(lian)(lian)接(jie)冊子島(dao)和金(jin)塘(tang)島(dao)，主跨1650米(mi)(mi)(mi)，是(shi)世界上跨徑最大(da)的鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)，也是(shi)跨徑世界第二(er)、國內第一特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)梁，設計通航(hang)(hang)等級3萬噸，通航(hang)(hang)凈高49.5米(mi)(mi)(mi)，凈寬630米(mi)(mi)(mi)。

舟山跨(kua)海(hai)大橋全(quan)長近五(wu)十(shi)公里，總投(tou)資逾一百三十(shi)億元(yuan)，是目前國內迄(qi)今(jin)為止規模最大的島(dao)(dao)陸聯絡(luo)工程。整個工程共由(you)五(wu)座大橋組成，起(qi)于中(zhong)國第四大島(dao)(dao)舟山本島(dao)(dao)，途經里釣(diao)、富翅(chi)、冊子(zi)、金塘(tang)四島(dao)(dao)，跨(kua)越(yue)了六個水道和灰鱉洋，至寧波(bo)鎮海(hai)登陸。

No.3大伯爾特橋，主跨1624米，丹麥，建成時間：1996年

丹(dan)麥大伯爾特(te)橋(qiao)(qiao)(qiao)，也叫斯(si)托(tuo)伯爾特(te)橋(qiao)(qiao)(qiao)、大帶橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)丹(dan)麥哥本哈根所在的西蘭島和第(di)三大城市(shi)歐登塞(sai)所在的菲英島之間，于(yu)1998年6月14日(ri)竣工通車。橋(qiao)(qiao)(qiao)全長6.8公里，是一座主跨(kua)1624米、兩邊跨(kua)各為(wei)(wei)535米的懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面為(wei)(wei)4車道，塔(ta)高254米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面離海(hai)平面75米。該橋(qiao)(qiao)(qiao)錨碇(ding)結構形式獨特(te)，由錨室、散(san)索鞍以及2者間的中空結構組(zu)成。鋼筋(jin)混凝土索塔(ta)高258米，主纜直徑827mm，由18,648根直徑5.38mm的鋼絲(si)組(zu)成，安裝架設中采(cai)用了空中架線法(fa)。

No.4潤揚長江公路大橋，主跨1490米，中國，建成時間：2005年

潤揚長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)西距(ju)南(nan)(nan)京(jing)二(er)橋(qiao)(qiao)約(yue)60公(gong)(gong)里(li)(li)，東(dong)距(ju)江(jiang)陰(yin)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)約(yue)110公(gong)(gong)里(li)(li)。工程(cheng)全(quan)(quan)長(chang)(chang)35.66公(gong)(gong)里(li)(li)，由北(bei)接(jie)線(xian)、北(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)、世業(ye)洲(zhou)互(hu)通(tong)(tong)高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)汊(cha)橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)接(jie)線(xian)及延(yan)伸段(duan)等部分組成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(包括北(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)、世業(ye)洲(zhou)互(hu)通(tong)(tong)高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)和(he)南(nan)(nan)汊(cha)橋(qiao)(qiao))長(chang)(chang)7.21公(gong)(gong)里(li)(li),北(bei)引橋(qiao)(qiao)及北(bei)接(jie)線(xian)高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1.74公(gong)(gong)里(li)(li)，北(bei)接(jie)線(xian)長(chang)(chang)10.27公(gong)(gong)里(li)(li)，南(nan)(nan)接(jie)線(xian)及延(yan)伸段(duan)長(chang)(chang)16.44公(gong)(gong)里(li)(li)。其中南(nan)(nan)汊(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用單孔雙鉸鋼箱梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)跨徑1490米，為(wei)目前(qian)中國(guo)第二(er)、世界第四。橋(qiao)(qiao)下最(zui)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)航(hang)凈寬(kuan)(kuan)700米、最(zui)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)航(hang)凈高(gao)(gao)50米，可通(tong)(tong)行5萬噸級巴拿馬貨輪。北(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)采用176+406+176米的三(san)跨雙塔(ta)雙索(suo)面鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，長(chang)(chang)758米，橋(qiao)(qiao)下最(zui)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)航(hang)凈寬(kuan)(kuan)210米、最(zui)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)航(hang)凈高(gao)(gao)18米。全(quan)(quan)線(xian)采用雙向(xiang)六車(che)道高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)標準，橋(qiao)(qiao)面平(ping)均(jun)寬(kuan)(kuan)31.5米（行車(che)道寬(kuan)(kuan)30米），設(she)計車(che)速100公(gong)(gong)里(li)(li)/小時。潤揚大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的建成(cheng)，對完善國(guo)家和(he)省公(gong)(gong)路(lu)網(wang)絡結構、改(gai)善鎮(zhen)江(jiang)、揚州兩市的交(jiao)通(tong)(tong)運輸條件，加(jia)強兩市經(jing)濟(ji)文化聯系(xi)，促(cu)進沿江(jiang)地區(qu)經(jing)濟(ji)發展(zhan)，加(jia)快實施(shi)以上海浦(pu)東(dong)為(wei)龍頭的長(chang)(chang)江(jiang)三(san)角洲(zhou)經(jing)濟(ji)帶的開發戰略具有重(zhong)大(da)(da)(da)意(yi)義。

No.5亨伯爾橋，主跨1410米，英國，建成時間：1981年

英國亨伯(bo)爾(er)橋橫(heng)(heng)跨(kua)英國亨伯(bo)河，位(wei)于北岸(an)(an)的赫斯爾(er)和南岸(an)(an)的巴頓之間。建于1973～1980年(nian)，1981年(nian)7月通車。橋全長2220米(mi)，主跨(kua)1410米(mi)，北岸(an)(an)邊跨(kua)280米(mi)，南岸(an)(an)邊跨(kua)530米(mi)。引橋為鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)高(gao)架橋。亨伯(bo)爾(er)橋橋塔(ta)采用由橫(heng)(heng)梁聯(lian)系(xi)的鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)空心雙塔(ta)柱，高(gao)155.5米(mi)，橋面寬28米(mi)，包括車行(xing)道22米(mi)，兩邊懸臂板(ban)人行(xing)道和自行(xing)車道各3米(mi)，耗資2.5億(yi)多美元(yuan)。

No.6江陰長江公路大橋，　主跨1385米，中國，建成時間：1999年

江(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是國(guo)(guo)(guo)家(jia)主干(gan)(gan)道跨越長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)的(de)特(te)大(da)(da)型公(gong)(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁。是長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上(shang)建(jian)(jian)設的(de)第(di)二(er)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，位(wei)于江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)江(jiang)(jiang)陰市(shi)西山與靖江(jiang)(jiang)市(shi)十圩村之間。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)(chang)3071米(mi)，主跨1385米(mi)，橋(qiao)(qiao)面按六(liu)車(che)道高(gao)(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)標準設計，寬(kuan)33．8米(mi)，設計行(xing)車(che)速度為100公(gong)(gong)(gong)里／小時(shi)；橋(qiao)(qiao)下通航凈(jing)高(gao)(gao)為50米(mi)，可滿(man)足5萬噸級輪船(chuan)通航。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線建(jian)(jian)設總里程為5．176公(gong)(gong)(gong)里，總投資36．25億(yi)元(yuan)。江(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于1999年(nian)9月通車(che),是國(guo)(guo)(guo)家(jia)規劃2000年(nian)前建(jian)(jian)成“兩縱兩橫(heng)”公(gong)(gong)(gong)路(lu)主骨架中黑龍江(jiang)(jiang)同江(jiang)(jiang)至(zhi)海南三亞國(guo)(guo)(guo)道主干(gan)(gan)線以及北京(jing)至(zhi)上(shang)海國(guo)(guo)(guo)道主干(gan)(gan)線的(de)跨江(jiang)(jiang)“咽喉”工程，是國(guo)(guo)(guo)家(jia)和江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)基礎設施重點建(jian)(jian)設項目。

No.7香港青馬大橋，主跨1377米，中國，建成時間：1997年

香(xiang)港(gang)青(qing)馬(ma)(ma)大(da)橋(qiao)(qiao)，公鐵兩用(yong)橋(qiao)(qiao)，橫跨青(qing)衣島及馬(ma)(ma)灣，全(quan)長(chang)2，160米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)跨度達1377米(mi)(mi)，兩座吊塔，每座高(gao)206米(mi)(mi)，離(li)海(hai)面62米(mi)(mi)，是全(quan)世界最長(chang)的行車(che)(che)、鐵路兩用(yong)吊橋(qiao)(qiao)。青(qing)馬(ma)(ma)大(da)橋(qiao)(qiao)是為(wei)了赤蠟角機場而建(jian)的十大(da)核心工程之一，可算是世界級建(jian)筑，1997年建(jian)成通車(che)(che)。它與連接馬(ma)(ma)灣、大(da)嶼(yu)山的汲水門大(da)橋(qiao)(qiao)一起，像兩道彩虹，成為(wei)香(xiang)港(gang)新的觀光景(jing)點。它的壯觀恢宏的氣勢完全(quan)超(chao)越了美國的金門大(da)橋(qiao)(qiao)。

No.8維拉扎諾橋，主跨1298米，美國，建成時間：1964年

美國紐約維拉扎諾(nuo)橋，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33)，雙層橋面，橋寬31.4米，加勁桁架高8.0米，塔(ta)高210米，1964年建成。

No.9金門大橋，主跨1280米，美國，建成時間：1937米

美(mei)國金門大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)世(shi)界著名的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁之(zhi)一(yi)(yi)，是(shi)近代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項奇跡。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)雄(xiong)峙于(yu)美(mei)國加利福尼亞州寬(kuan)1900多(duo)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)金門海峽之(zhi)上，歷時(shi)4年，耗資達(da)(da)3550萬(wan)美(mei)元建成(cheng)。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)巨形鋼(gang)(gang)塔(ta)聳立(li)在(zai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北兩(liang)(liang)(liang)側，高342米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)高出(chu)(chu)水面部(bu)分(fen)為227米(mi)(mi)(mi)，相(xiang)當于(yu)一(yi)(yi)座70層高的(de)(de)(de)(de)建筑物。塔(ta)的(de)(de)(de)(de)頂端用(yong)兩(liang)(liang)(liang)根直徑各(ge)為92.7厘米(mi)(mi)(mi)、重(zhong)2.45萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)(lan)相(xiang)連，鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)(lan)中(zhong)點下垂，幾(ji)乎接近橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身，鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)(lan)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身之(zhi)間(jian)用(yong)一(yi)(yi)根根細鋼(gang)(gang)繩連接起來。鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)(lan)兩(liang)(liang)(liang)端伸延到(dao)岸上錨定(ding)于(yu)巖石中(zhong)。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體憑借橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)(liang)側兩(liang)(liang)(liang)根鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)(lan)所(suo)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)巨大(da)(da)(da)(da)(da)拉力高懸在(zai)半空(kong)之(zhi)中(zhong)。鋼(gang)(gang)塔(ta)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)度達(da)(da)1280米(mi)(mi)(mi)，為世(shi)界所(suo)建大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)罕(han)見的(de)(de)(de)(de)單孔長跨(kua)距大(da)(da)(da)(da)(da)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)一(yi)(yi)。從海面到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)心(xin)部(bu)的(de)(de)(de)(de)高度約60米(mi)(mi)(mi)，又(you)(you)寬(kuan)又(you)(you)高，所(suo)以即使(shi)漲潮(chao)時(shi)，大(da)(da)(da)(da)(da)型船只(zhi)也能暢通無阻。金門大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包括從鋼(gang)(gang)塔(ta)兩(liang)(liang)(liang)端延伸出(chu)(chu)去的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)，全(quan)長達(da)(da)2000米(mi)(mi)(mi)，為此，又(you)(you)分(fen)別在(zai)兩(liang)(liang)(liang)側修建了兩(liang)(liang)(liang)座輔助鋼(gang)(gang)塔(ta)，使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)形更加壯觀。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)，有(you)6條車行道(dao)和兩(liang)(liang)(liang)條寬(kuan)敞的(de)(de)(de)(de)人(ren)行道(dao)。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計者是(shi)工(gong)程(cheng)師約瑟夫(fu)·斯特勞斯，人(ren)們為紀念他(ta)對美(mei)國作出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)貢獻，把他(ta)的(de)(de)(de)(de)全(quan)身銅像安放在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)畔(pan)。銅像形象生(sheng)動，神情自(zi)若。

No.10武漢陽邏長江大橋，主跨1280，中國，建成時間：2007年

武漢(han)陽(yang)邏(luo)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨1280米(mi)，為雙塔單跨懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)下游約(yue)27.19公(gong)(gong)里。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北岸為新(xin)洲區(qu)陽(yang)邏(luo)鎮，南(nan)岸為洪山區(qu)向(xiang)(xiang)家尾村。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計全長10公(gong)(gong)里，由(you)2.7公(gong)(gong)里主橋(qiao)(qiao)(qiao)、7.3公(gong)(gong)里接線(xian)(xian)及(ji)一處互通式立交橋(qiao)(qiao)(qiao)構(gou)成。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬33米(mi)，雙向(xiang)(xiang)6車(che)(che)(che)道(dao)、瀝青混凝土(tu)路面(mian)，設計行車(che)(che)(che)速度120公(gong)(gong)里/小(xiao)時。是武漢(han)市(shi)第5座長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，于2007年12月26日正(zheng)式建成通車(che)(che)(che)，全線(xian)(xian)貫通武漢(han)長達188公(gong)(gong)里的公(gong)(gong)路外(wai)環線(xian)(xian)，至此(ci)，國(guo)(guo)家“五(wu)縱七(qi)橫”國(guo)(guo)道(dao)主干線(xian)(xian)在武漢(han)全面(mian)實現(xian)互通。

【相關文章推薦閱讀】

【人文地理】神奇自然 獨特的地域文化

世界九座最大建筑 世界最大建筑有哪些

盤點全球十大最高的橋 全球最高的橋有哪些