重慶

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作(zuo)為世界(jie)著(zhu)名的(de)8D立體(ti)魔幻城(cheng)(cheng)(cheng)市，重慶(qing)可以說是節假(jia)日最堵(du)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市之一。首先山(shan)城(cheng)(cheng)(cheng)地形這一先天(tian)因素(su)就限制了它通(tong)勤(qin)的(de)便(bian)利程(cheng)度，其(qi)次快速(su)擴張(zhang)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市人口以及不(bu)限行限號的(de)政(zheng)策也(ye)會導致擁堵(du)，而且嘉陵(ling)江(jiang)和(he)長江(jiang)的(de)存在使得重慶(qing)架橋(qiao)(qiao)是家(jia)常便(bian)飯，但到了高峰期車流(liu)必然會向過江(jiang)大橋(qiao)(qiao)集(ji)中，先天(tian)的(de)地理條件和(he)公共交通(tong)因素(su)結合在一起便(bian)成就了堵(du)城(cheng)(cheng)(cheng)，而且洪崖洞、大足石刻、武隆(long)喀斯特旅游(you)區等旅游(you)景點還吸引著(zhu)全國的(de)游(you)客(ke)，成為最堵(du)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市也(ye)是必然的(de)了，2019年擁堵(du)指數最高達2.165。

北京

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北京(jing)常年(nian)保持在最擁堵(du)城(cheng)(cheng)市排名前三，作(zuo)為人口數量龐大(da)的(de)首都可以說是(shi)情理之(zhi)中，北京(jing)的(de)常住(zhu)人口數量在逐年(nian)增多(duo)，私家車也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)，再加上城(cheng)(cheng)市遺留的(de)規劃問題(ti)，北京(jing)交通擁擠現象也是(shi)一直被人們所詬病。特別是(shi)在早晚上下(xia)班高峰，很多(duo)街道會堵(du)得水(shui)泄不通，而到了節假日，北京(jing)的(de)天安門(men)廣場、故(gu)宮、圓明(ming)園(yuan)、頤和(he)園(yuan)、八達(da)嶺長城(cheng)(cheng)等(deng)等(deng)著名的(de)名勝古跡又會迎(ying)來全國各地甚至世界(jie)各地的(de)游(you)客，2019年(nian)在高峰時段北京(jing)全城(cheng)(cheng)有9.5%的(de)道路處于(yu)擁堵(du)狀態(tai)中，其中1.4%的(de)路段屬(shu)于(yu)嚴重(zhong)擁堵(du)。

貴陽

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貴(gui)(gui)陽(yang)地(di)(di)(di)處中(zhong)國西南(nan)地(di)(di)(di)區(qu)、貴(gui)(gui)州(zhou)中(zhong)部，是西南(nan)地(di)(di)(di)區(qu)重要(yao)的(de)(de)(de)中(zhong)心城(cheng)市(shi)之一，而(er)且是西南(nan)地(di)(di)(di)區(qu)重要(yao)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)、通(tong)(tong)信樞紐，這(zhe)里奇特的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)質條件約束了(le)軌道交通(tong)(tong)的(de)(de)(de)發(fa)展，從而(er)造就了(le)擁(yong)堵的(de)(de)(de)路況，為(wei)此貴(gui)(gui)陽(yang)曾經還制定了(le)限購政策，但依然還是旅游最擁(yong)堵的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)之一，這(zhe)樣一個(ge)汽車保有量并(bing)不(bu)高的(de)(de)(de)三線省會城(cheng)市(shi)，在(zai)擁(yong)堵路段里程比的(de)(de)(de)排名中(zhong)幾乎不(bu)輸北上廣深，甚至有數據顯示貴(gui)(gui)陽(yang)人(ren)每年因堵車平(ping)均損失6787元，相當(dang)于當(dang)地(di)(di)(di)1.4個(ge)月的(de)(de)(de)平(ping)均工資。

哈爾濱

哈爾濱(bin)是假期最堵(du)(du)城市之一，maigoo小編作為哈爾濱(bin)人客觀來說，這座老(lao)城的設計規劃很難(nan)跟上汽車(che)增長的速度，街道很多都是以(yi)前建(jian)造的，十(shi)分(fen)的狹窄，一旦碰到(dao)了高峰期，很難(nan)快速通(tong)行，設計規劃很難(nan)跟上汽車(che)增長的速度，功能布局和公共資源過度集中在中心城區(qu)(qu)，而且(qie)中心城區(qu)(qu)的道路受(shou)制于周圍(wei)環境(jing)的影響(xiang)很難(nan)拓寬，所(suo)以(yi)就造成了擁堵(du)(du)的交(jiao)(jiao)通(tong)狀況，總(zong)結就是哈爾濱(bin)的路面寬度已經不符(fu)合現代(dai)交(jiao)(jiao)通(tong)需要了。特別(bie)是在冬(dong)天，車(che)輛打滑(hua)的現象更多，因此交(jiao)(jiao)通(tong)狀況進一步的惡化，然而哈爾濱(bin)冬(dong)季(ji)旅游又是最大的特色，所(suo)以(yi)擁堵(du)(du)在所(suo)難(nan)免。

長春

長春是國(guo)內最堵(du)的(de)(de)城市(shi)之一，這里的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)呈現(xian)潮汐(xi)式(shi)、單(dan)中(zhong)心(xin)、向心(xin)式(shi)特點，主要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)特定時間(jian)、重點區(qu)域與關鍵節點。早高(gao)峰(feng)車流(liu)(liu)從凈(jing)月高(gao)新(xin)區(qu)、長春高(gao)新(xin)區(qu)向核心(xin)區(qu)匯(hui)集(ji)，晚高(gao)峰(feng)則由核心(xin)區(qu)向外分散，單(dan)中(zhong)心(xin)、向心(xin)性的(de)(de)通(tong)(tong)勤交(jiao)通(tong)(tong)流(liu)(liu)造成交(jiao)通(tong)(tong)流(liu)(liu)的(de)(de)分布不均衡，早晚高(gao)峰(feng)期間(jian)車輛(liang)過(guo)度(du)匯(hui)集(ji)，形(xing)成以南湖廣場、普(pu)陽(yang)廣場、賽德廣場為代表的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)瓶頸，而(er)且(qie)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)的(de)(de)惡化(hua)情仍在(zai)(zai)加劇，延時指數的(de)(de)持續增長有可能帶來(lai)全(quan)天候、常態化(hua)的(de)(de)擁(yong)堵(du)。

廣州

廣州(zhou)是中(zhong)國通往(wang)世界的(de)南(nan)大門(men)，粵港澳大灣區(qu)、泛珠江(jiang)三角洲經濟區(qu)的(de)中(zhong)心(xin)城市(shi)以(yi)及一(yi)帶一(yi)路的(de)樞紐城市(shi)，主要是商場(chang)體育場(chang)館等(deng)(deng)人流(liu)(liu)車(che)(che)流(liu)(liu)密集場(chang)所(suo)，這類區(qu)域(yu)因為(wei)人多車(che)(che)多，往(wang)往(wang)需(xu)要在路口設(she)置紅綠燈進行人車(che)(che)分流(liu)(liu)，延緩了行車(che)(che)速度造(zao)成擁(yong)(yong)堵(du)。最典型的(de)就是天河(he)商圈，附(fu)近(jin)的(de)體育中(zhong)心(xin)、天河(he)城、正佳(jia)、廣百、太古匯、崗頂(ding)電(dian)腦(nao)城等(deng)(deng)，每個地點(dian)都會吸引(yin)巨大的(de)客流(liu)(liu)和(he)車(che)(che)流(liu)(liu)，擁(yong)(yong)堵(du)再所(suo)難免，再加上(shang)某些路段(duan)的(de)道路規劃已(yi)經跟不上(shang)城市(shi)交通的(de)發展了，治(zhi)理擁(yong)(yong)堵(du)可謂任重而(er)道遠，2019年擁(yong)(yong)堵(du)指(zhi)數(shu)達1.744。

上海

上海(hai)是(shi)座(zuo)人(ren)口(kou)超(chao)過(guo)2400萬(wan)人(ren)，注冊登(deng)記機動車總(zong)量(liang)超(chao)過(guo)400萬(wan)輛(liang)(liang)、電動自(zi)行車超(chao)過(guo)900萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)，而且(qie)是(shi)地(di)處(chu)中(zhong)國東(dong)(dong)(dong)部、長江入海(hai)口(kou)、東(dong)(dong)(dong)臨(lin)東(dong)(dong)(dong)中(zhong)國海(hai)，北、西與江蘇、浙江兩省相接的(de)(de)樞紐位置，多年的(de)(de)節假日(ri)最擁堵城(cheng)(cheng)市(shi)排名(ming)中(zhong)經(jing)常名(ming)列前茅，而且(qie)開(kai)展多年的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)大整(zheng)治也(ye)卓有成(cheng)效，由于發達的(de)(de)地(di)下交(jiao)(jiao)通(tong)，上海(hai)的(de)(de)擁堵指(zhi)數并不算高，但在南(nan)北高架、內環(huan)高架、延(yan)安東(dong)(dong)(dong)路等地(di)段(duan)堵車可謂是(shi)家常便飯，好在只要合理(li)避(bi)開(kai)這些路段(duan)或者選乘其它交(jiao)(jiao)通(tong)工具(ju)，如果要去(qu)外灘、豫園、南(nan)京路、人(ren)民(min)廣(guang)場(chang)等著名(ming)的(de)(de)景區景點，堵車更是(shi)不可避(bi)免的(de)(de)。

西安

西安一(yi)直是(shi)小(xiao)長假最堵城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)之一(yi)，作(zuo)為中(zhong)華文明(ming)和中(zhong)華民族重要發祥地(di)之一(yi)，絲綢之路的起點(dian)(dian)，歷史上(shang)先后有十多個王朝在此建都，兵馬俑、鐘鼓(gu)樓、大(da)雁(yan)塔、小(xiao)雁(yan)塔、秦嶺、大(da)明(ming)宮等等著(zhu)名景(jing)區(qu)景(jing)點(dian)(dian)常年(nian)吸(xi)引著(zhu)中(zhong)外游(you)客(ke)。作(zuo)為一(yi)座古城(cheng)(cheng)(cheng)，游(you)客(ke)眾多以(yi)及商圈集(ji)中(zhong)讓它一(yi)年(nian)四(si)季都會(hui)堵車，而且城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)規劃和交通(tong)管理也不到位(wei)，換而言(yan)之就是(shi)古城(cheng)(cheng)(cheng)保(bao)護與現代交通(tong)是(shi)不可調和的矛盾，這種圍城(cheng)(cheng)(cheng)式的城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)組成模式一(yi)時間也難以(yi)改變(bian)。

呼和浩特

呼和浩特地(di)處(chu)中國華北地(di)區(qu)、北部邊(bian)疆(jiang)、歐亞大(da)陸內部，是(shi)呼包銀城市(shi)(shi)群核(he)心(xin)城市(shi)(shi)、呼包鄂城市(shi)(shi)群中心(xin)城市(shi)(shi)，是(shi)聯接(jie)黃河(he)經濟(ji)帶、亞歐大(da)陸橋、環渤海經濟(ji)區(qu)域的(de)重要橋梁(liang)，也是(shi)中國向蒙古(gu)國、俄羅斯開放的(de)重要沿邊(bian)開放中心(xin)城市(shi)(shi)，主城區(qu)道路主干道總體布局為“八橫八縱(zong)”，由于在(zai)主城區(qu)現(xian)有道路上開展施(shi)工作業(ye)，且高架路和地(di)鐵(tie)近幾年(nian)連續施(shi)工，給百姓的(de)感覺就是(shi)呼市(shi)(shi)道路年(nian)年(nian)修(xiu)、同時修(xiu)，雖(sui)然是(shi)座三(san)線(xian)城市(shi)(shi)卻堵得像一線(xian)城市(shi)(shi)，排在(zai)最堵的(de)城市(shi)(shi)中雖(sui)然有些意外(wai)但卻是(shi)情理之中。

武漢

武(wu)漢地(di)處(chu)江(jiang)(jiang)漢平原東部(bu)、長(chang)江(jiang)(jiang)中游，長(chang)江(jiang)(jiang)及其最大(da)支(zhi)流漢江(jiang)(jiang)在(zai)城(cheng)(cheng)中交匯，形(xing)成武(wu)漢三鎮隔江(jiang)(jiang)鼎立(li)的(de)格(ge)局，作為省會城(cheng)(cheng)市，對(dui)周(zhou)邊城(cheng)(cheng)市區縣(xian)會有一定(ding)的(de)虹(hong)吸效(xiao)應，除了機動(dong)車的(de)快速增長(chang)和(he)人口劇增外(wai)，也與(yu)它的(de)地(di)形(xing)有關系(xi)，眾多的(de)湖泊、長(chang)江(jiang)(jiang)以及鐵道對(dui)城(cheng)(cheng)市進行了分(fen)割，使得(de)路網(wang)極不(bu)完善(shan)，主干路交通壓力過大(da)，所以當選最堵城(cheng)(cheng)市并不(bu)意外(wai)，2019年擁堵指(zhi)數達1.716，然而經(jing)歷了疫情之后(hou)，maigoo網(wang)編看(kan)到武(wu)漢的(de)小伙伴們迎來了久別重逢(feng)的(de)堵車后(hou)，都覺得(de)很“幸福(fu)”。

濟南

濟(ji)(ji)南(nan)是假期(qi)最堵的城(cheng)(cheng)市(shi)之一，因地形限(xian)制(zhi)，濟(ji)(ji)南(nan)城(cheng)(cheng)市(shi)發展(zhan)呈現東西(xi)長條(tiao)狀，隨著長清(qing)大(da)學城(cheng)(cheng)、西(xi)客站(zhan)片區(qu)的開(kai)發建設和東部章丘(qiu)撤市(shi)劃(hua)區(qu)，城(cheng)(cheng)區(qu)更加狹(xia)長變成(cheng)“油條(tiao)狀”，給城(cheng)(cheng)市(shi)交通帶了巨大(da)壓(ya)力(li)，而(er)且濟(ji)(ji)南(nan)道(dao)路規劃(hua)嚴重(zhong)滯后，城(cheng)(cheng)區(qu)道(dao)路多機(ji)動(dong)車(che)與非(fei)機(ji)動(dong)車(che)混行的狹(xia)窄道(dao)路，道(dao)路又(you)缺乏必(bi)要(yao)的隔(ge)離措施(shi)，造(zao)成(cheng)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)與機(ji)動(dong)車(che)互相搶道(dao)行駛的狀況，加劇了交通混亂情況，而(er)旅游(you)季的時候趵突(tu)泉(quan)、大(da)明(ming)湖、千佛山、五龍潭等(deng)旅游(you)景(jing)點又(you)會迎來全國各地的游(you)客，又(you)更加加劇了交通擁堵。