洛杉磯市(shi)的(de)駕車者2017年被(bei)堵在道路上的(de)時(shi)間,平均為102個小(xiao)時(shi),整(zheng)體(ti)堵車時(shi)速僅9.9英里。不(bu)(bu)過,洛杉磯市(shi)在交通高峰時(shi)段(peak period)擁堵時(shi)間的(de)比例為21%,和其它城市(shi)相距(ju)不(bu)(bu)遠。
英(ying)國GoCompare分(fen)析公司用數據指出,莫斯(si)科(ke)是堵車最嚴(yan)重(zhong)的(de)歐洲城市。斯(si)科(ke)司機平均每年被堵車占(zhan)用的(de)時(shi)間大約為91個(ge)小時(shi),超過(guo)了(le)倫(lun)敦(dun)(73個(ge)小時(shi))和巴黎(li)(65個(ge)小時(shi))。
紐約市每位駕駛(shi)員(yuan)2017年花(hua)在堵(du)車的時間為91個小時,總(zong)體堵(du)車時速(su)為7.4英里。但是(shi)其交通高峰(feng)時段擁堵(du)的比例為19%,低于洛(luo)杉(shan)磯及(ji)舊金山。
由于(yu)交通信(xin)號燈出(chu)現故障,2009年在巴西圣保羅風發生(sheng)了一次超級堵車事件,“車隊”長度(du)達(da)到(dao)驚人的309公(gong)里。2017年每(mei)位(wei)駕駛司機(ji)人均堵車86小時。
舊金山2017年平均每位駕駛(shi)被(bei)堵(du)了(le)79個小時,總體堵(du)車時速為10.5英里。交通高峰時段(duan)擁堵(du)的比例為21%。
波哥大,2017年交通(tong)擁(yong)堵時間占總駕(jia)駛(shi)時間的(de)30%,在高峰(feng)時段的(de)堵車(che)時間平均(jun)為74小時。
美國(guo)交(jiao)(jiao)通(tong)數據分(fen)析公(gong)司Inrix 2017年(nian)全球(qiu)交(jiao)(jiao)通(tong)計(ji)分(fen)研究報告(gao)分(fen)析了英(ying)國(guo)111個城市(shi)和城鎮的(de)擁(yong)堵情況,倫敦(dun)連續(xu)第(di)10年(nian)成(cheng)為英(ying)國(guo)最堵車(che)的(de)大(da)城市(shi)。在歐(ou)洲范圍,倫敦(dun)的(de)堵車(che)程度(du)(du)僅次于莫斯科(ke),排名(ming)第(di)二;在全球(qiu)范圍,倫敦(dun)的(de)堵車(che)程度(du)(du)排名(ming)第(di)七。倫敦(dun)的(de)司機們2017年(nian)在高(gao)峰時段的(de)堵車(che)時間(jian)平(ping)均為74小時,比(bi)2016年(nian)增加(jia)了1個小時。從直接和間(jian)接的(de)成(cheng)本來看,倫敦(dun)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)擁(yong)堵使倫敦(dun)的(de)司機每(mei)年(nian)損失2,430英(ying)鎊,合計(ji)高(gao)達95億英(ying)鎊。
美(mei)國(guo)交通數據分(fen)析公司(si)Inrix 2017年(nian)全球交通計(ji)分(fen)研究報告亞特(te)蘭大2017年(nian)每位駕駛花在堵(du)車的時(shi)間,平(ping)均為70小(xiao)時(shi)。
根據Mobile V-Traffic對巴(ba)(ba)黎(li)大(da)區140萬司機數(shu)據的(de)研究(jiu),2017年,巴(ba)(ba)黎(li)大(da)區交通擁堵(du)(du)情況惡(e)化。2017年每位駕駛花在堵(du)(du)車的(de)時間,平(ping)均為69小時。
邁阿密(mi)是美國(guo)(guo)佛羅里達州第二大城市,人(ren)口超過559萬人(ren),是美國(guo)(guo)人(ren)口最為稠密(mi)的城市之(zhi)一。2017年每位駕駛花(hua)在堵(du)車的時(shi)(shi)間(jian),平均為64小時(shi)(shi)。
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