洛杉(shan)磯市的駕車者2017年被堵(du)在(zai)道路上的時(shi)(shi)間(jian),平均為102個(ge)小時(shi)(shi),整體堵(du)車時(shi)(shi)速僅9.9英里。不(bu)過,洛杉(shan)磯市在(zai)交通高峰時(shi)(shi)段(peak period)擁(yong)堵(du)時(shi)(shi)間(jian)的比例為21%,和其它(ta)城市相(xiang)距不(bu)遠。
英國(guo)GoCompare分析公(gong)司用數據指出,莫(mo)斯(si)科是堵車最(zui)嚴重的歐洲城市(shi)。斯(si)科司機平均每年被堵車占(zhan)用的時間大約為(wei)91個小(xiao)時,超過(guo)了倫敦(73個小(xiao)時)和(he)巴黎(li)(65個小(xiao)時)。
紐(niu)約市每位駕駛(shi)員2017年花在堵(du)車(che)的時(shi)(shi)間為91個小時(shi)(shi),總體堵(du)車(che)時(shi)(shi)速為7.4英(ying)里。但(dan)是(shi)其交(jiao)通高峰時(shi)(shi)段擁堵(du)的比例為19%,低于洛杉(shan)磯及舊金山。
由于(yu)交通(tong)信號燈出(chu)現(xian)故障,2009年在巴(ba)西圣保羅風發生了一次超級堵車事件,“車隊”長度達到驚人的309公里(li)。2017年每位駕駛司機人均堵車86小(xiao)時。
舊金山2017年平均(jun)每位駕駛被堵(du)(du)了79個小時(shi),總體堵(du)(du)車時(shi)速為10.5英里。交通高峰時(shi)段擁堵(du)(du)的比例(li)為21%。
波(bo)哥大,2017年交通擁堵(du)時(shi)(shi)間(jian)占總(zong)駕駛時(shi)(shi)間(jian)的30%,在(zai)高峰(feng)時(shi)(shi)段的堵(du)車時(shi)(shi)間(jian)平(ping)均為74小時(shi)(shi)。
美國(guo)交(jiao)通數據(ju)分(fen)析公司Inrix 2017年(nian)全球(qiu)(qiu)交(jiao)通計分(fen)研究報告分(fen)析了英國(guo)111個城市和城鎮的(de)擁堵情況,倫(lun)敦連續第10年(nian)成為英國(guo)最堵車(che)(che)的(de)大城市。在(zai)歐洲(zhou)范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)堵車(che)(che)程度僅次于莫斯科,排名(ming)第二;在(zai)全球(qiu)(qiu)范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)堵車(che)(che)程度排名(ming)第七。倫(lun)敦的(de)司機(ji)(ji)們2017年(nian)在(zai)高(gao)峰時段的(de)堵車(che)(che)時間平均為74小(xiao)時,比2016年(nian)增(zeng)加了1個小(xiao)時。從直(zhi)接(jie)(jie)和間接(jie)(jie)的(de)成本(ben)來看,倫(lun)敦的(de)交(jiao)通擁堵使倫(lun)敦的(de)司機(ji)(ji)每年(nian)損失2,430英鎊,合(he)計高(gao)達(da)95億英鎊。
美國交通(tong)數據分析公(gong)司Inrix 2017年全(quan)球交通(tong)計分研究報告(gao)亞特(te)蘭大(da)2017年每位駕駛花在堵車的時間(jian),平均為70小(xiao)時。
根據Mobile V-Traffic對巴黎(li)大區140萬司機數據的研究,2017年,巴黎(li)大區交通擁(yong)堵情(qing)況(kuang)惡(e)化。2017年每位駕駛花在堵車的時間,平均為(wei)69小時。
邁阿(a)密(mi)是(shi)美國佛羅里達州第二大城(cheng)市(shi),人(ren)口超(chao)過559萬人(ren),是(shi)美國人(ren)口最(zui)為(wei)稠密(mi)的(de)城(cheng)市(shi)之一(yi)。2017年每位(wei)駕駛(shi)花在(zai)堵車的(de)時間(jian),平均為(wei)64小時。
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