在目前國(guo)內市場(chang)價(jia)(jia)格(ge)的(de)基礎上，可粗略計算出各(ge)種(zhong)提供(gong)電(dian)(dian)能技(ji)術的(de)價(jia)(jia)格(ge)比(bi)。即電(dian)(dian)網供(gong)電(dian)(dian)∶柴油機供(gong)電(dian)(dian)∶鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)供(gong)電(dian)(dian)∶鎳氫電(dian)(dian)池(chi)供(gong)電(dian)(dian)∶鋰離(li)子電(dian)(dian)池(chi)供(gong)電(dian)(dian)∶燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)供(gong)電(dian)(dian)=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這從一個側(ce)面反映了各(ge)種(zhong)供(gong)電(dian)(dian)方式(shi)距離(li)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車市場(chang)的(de)遠近。當然，隨著石油價(jia)(jia)格(ge)的(de)上升、電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術的(de)進步，這些比(bi)例關系(xi)將(jiang)發生很大(da)的(de)變化；

由于鉛酸電(dian)(dian)池(chi)的供電(dian)(dian)成本大體和柴油(you)機供電(dian)(dian)相等(deng)，因此(ci)它(ta)仍然是低端電(dian)(dian)動(dong)車市(shi)場的主(zhu)要動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)。磷酸鋰離(li)子電(dian)(dian)池(chi)技術進步較快，它(ta)最(zui)有可能成為鉛酸電(dian)(dian)池(chi)的競爭(zheng)對(dui)手，率先成為高端電(dian)(dian)動(dong)車市(shi)場的主(zhu)要動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)；

由于混合動(dong)力(li)汽車僅需裝用純電動(dong)汽車1/10的(de)動(dong)力(li)電池容(rong)量，整車有(you)較為接近市場的(de)性/價比，因此它仍將是近期實現產(chan)業化的(de)主要電動(dong)汽車種類。考(kao)慮到(dao)我國國情，目前仍應大力(li)推(tui)廣(guang)使用混合動(dong)力(li)大客車，進一步(bu)降低制造成本，減少油耗和排(pai)放；

在鋰離子電池性/價(jia)比進一步提(ti)升后，外接充電式混合動力汽(qi)車（PHEV）有望成為(wei)理想的(de)上班族乘用(yong)車，它可大幅度減(jian)少(shao)油(you)耗和降(jiang)低排(pai)放，但是由于(yu)較高的(de)價(jia)格，它可能首先在發(fa)達國家(jia)得到(dao)推廣應用(yong)；

燃料電(dian)池雖然是理想(xiang)的(de)清(qing)潔能源，但是目前(qian)它的(de)性/價比太低(di)，要達到(dao)可以進(jin)入市場的(de)性/價比，可說(shuo)是任重(zhong)而道遠，必須從基礎材料和基本(ben)理論上有重(zhong)大突破，才(cai)可能進(jin)入汽(qi)車市場；

電(dian)動(dong)(dong)輪(lun)已成為國(guo)外(wai)電(dian)力驅(qu)(qu)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)的重要(yao)(yao)發(fa)展趨勢(shi)(shi)，并已在軍用越野(ye)車上得到(dao)實際(ji)應(ying)用，證實它(ta)在技(ji)術(shu)/經濟上的重要(yao)(yao)優勢(shi)(shi)，我國(guo)雖也(ye)有(you)不少單(dan)位研(yan)發(fa)，但始(shi)終未進入“863”計(ji)劃(hua)，技(ji)術(shu)進步緩慢，因此(ci)有(you)必要(yao)(yao)奮起直追，盡快掌握這一先進的電(dian)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)。