加盟店型 | 旗艦店 | 精致店 | 標準店 |
店鋪面積 | 200㎡ | 100㎡ | 50㎡ |
房租費用(押一付三) | 2萬元/月 | 1萬元/月 | 5000元/月 |
裝修費用 | 800元/㎡ | 700元/㎡ | 600元/㎡ |
設備費用 | 10萬元 | 8萬元 | 6萬元 |
首批進貨費 | 50萬元 | 40萬元 | 30萬元 |
廣告宣傳費用 | 6萬元 | 5萬元 | 4萬元 |
開業費用 | 3萬元 | 2萬元 | 1.5萬元 |
人員工資(季度) | 4000元/月/人(9人) | 3800元/月/人(7人) | 3500元/月/人(5人) |
流動資金 | 10萬元 | 8萬元 | 6萬元 |
總投資費用 | 113.8萬元 | 81.98萬元 | 57.75萬元 |
加盟店型 | 旗艦店 | 精致店 | 標準店 |
面積 | 200㎡ | 100㎡ | 50㎡ |
月營業額 | 28萬元 | 22萬元 | 16萬元 |
毛利/月(毛利率) | 12.6萬元(45%) | 9.9萬元(45%) | 7.2萬元(45%) |
房租費用(月) | 2萬元 | 1萬元 | 5000元 |
人員工資(月) | 3.6萬元 | 2.66萬元 | 1.75萬元 |
水電雜費(月) | 1300元 | 1000元 | 800元 |
月凈利潤 | 6.87萬元 | 6.14萬元 | 4.87萬元 |
年凈利潤 | 82.44萬元 | 73.68萬元 | 58.44萬元 |
在目(mu)前國內市(shi)場價格的(de)(de)基(ji)礎上,可粗略計算出各種提供(gong)(gong)電(dian)(dian)能技術的(de)(de)價格比。即電(dian)(dian)網供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶柴油(you)機供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這(zhe)從一個側面(mian)反映(ying)了各種供(gong)(gong)電(dian)(dian)方式距離電(dian)(dian)動汽車(che)市(shi)場的(de)(de)遠近。當然,隨(sui)著石油(you)價格的(de)(de)上升、電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術的(de)(de)進步,這(zhe)些比例(li)關系將發生很大的(de)(de)變化;
由(you)于鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的供電(dian)成本大體和柴(chai)油機供電(dian)相等(deng),因此它仍(reng)然是低端(duan)電(dian)動(dong)(dong)車(che)市(shi)場的主要(yao)(yao)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)。磷酸(suan)鋰(li)離子(zi)電(dian)池(chi)(chi)技術進步較快,它最有(you)可能成為鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的競爭對手,率先成為高端(duan)電(dian)動(dong)(dong)車(che)市(shi)場的主要(yao)(yao)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi);
由(you)于混合動(dong)力汽車(che)僅需裝(zhuang)用純電動(dong)汽車(che)1/10的(de)(de)動(dong)力電池容量,整車(che)有較為接近市場的(de)(de)性/價比,因(yin)此它(ta)仍(reng)將(jiang)是近期實現產(chan)業化的(de)(de)主要電動(dong)汽車(che)種類。考慮(lv)到我國國情,目前仍(reng)應大(da)力推(tui)廣使用混合動(dong)力大(da)客車(che),進一步降低制造(zao)成本,減少油耗和排(pai)放;
在鋰離(li)子電池性/價比進一步提升后,外接充電式混合(he)動(dong)力汽車(PHEV)有望成為理(li)想的上班(ban)族乘用(yong)車,它(ta)可(ke)大幅度(du)減少油(you)耗和降低(di)排放(fang),但是(shi)由于較高(gao)的價格,它(ta)可(ke)能(neng)首先在發達(da)國家得(de)到推廣(guang)應用(yong);
燃(ran)料(liao)電池(chi)雖然是(shi)理(li)(li)想(xiang)的(de)清潔能(neng)源,但是(shi)目前(qian)它的(de)性(xing)/價(jia)比(bi)太低(di),要達到可以進(jin)入(ru)(ru)市場的(de)性(xing)/價(jia)比(bi),可說是(shi)任重而(er)道遠,必(bi)須從基(ji)礎材料(liao)和基(ji)本理(li)(li)論上(shang)有重大突破,才可能(neng)進(jin)入(ru)(ru)汽(qi)車市場;
電動(dong)(dong)輪已(yi)(yi)成為國(guo)外電力驅動(dong)(dong)技術(shu)的重(zhong)要發(fa)展趨(qu)勢,并(bing)已(yi)(yi)在軍(jun)用越野車上得(de)到實(shi)際應(ying)用,證(zheng)實(shi)它在技術(shu)/經濟上的重(zhong)要優勢,我(wo)國(guo)雖也有不少(shao)單位(wei)研發(fa),但(dan)始(shi)終未進入“863”計劃,技術(shu)進步緩慢,因此有必(bi)要奮起直(zhi)追(zhui),盡快(kuai)掌握這(zhe)一先進的電驅動(dong)(dong)技術(shu)。