在目(mu)前國內市(shi)場價格的(de)(de)基(ji)礎上，可粗略計算出各種提供(gong)(gong)電(dian)(dian)能技術的(de)(de)價格比。即電(dian)(dian)網供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶柴油(you)機供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這(zhe)從一個側面(mian)反映(ying)了各種供(gong)(gong)電(dian)(dian)方式距離電(dian)(dian)動汽車(che)市(shi)場的(de)(de)遠近。當然，隨(sui)著石油(you)價格的(de)(de)上升、電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術的(de)(de)進步，這(zhe)些比例(li)關系將發生很大的(de)(de)變化；

由(you)于鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的供電(dian)成本大體和柴(chai)油機供電(dian)相等(deng)，因此它仍(reng)然是低端(duan)電(dian)動(dong)(dong)車(che)市(shi)場的主要(yao)(yao)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)。磷酸(suan)鋰(li)離子(zi)電(dian)池(chi)(chi)技術進步較快，它最有(you)可能成為鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的競爭對手，率先成為高端(duan)電(dian)動(dong)(dong)車(che)市(shi)場的主要(yao)(yao)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)；

由(you)于混合動(dong)力汽車(che)僅需裝(zhuang)用純電動(dong)汽車(che)1/10的(de)(de)動(dong)力電池容量，整車(che)有較為接近市場的(de)(de)性/價比，因(yin)此它(ta)仍(reng)將(jiang)是近期實現產(chan)業化的(de)(de)主要電動(dong)汽車(che)種類。考慮(lv)到我國國情，目前仍(reng)應大(da)力推(tui)廣使用混合動(dong)力大(da)客車(che)，進一步降低制造(zao)成本，減少油耗和排(pai)放；

在鋰離(li)子電池性/價比進一步提升后，外接充電式混合(he)動(dong)力汽車（PHEV）有望成為理(li)想的上班(ban)族乘用(yong)車，它(ta)可(ke)大幅度(du)減少油(you)耗和降低(di)排放(fang)，但是(shi)由于較高(gao)的價格，它(ta)可(ke)能(neng)首先在發達(da)國家得(de)到推廣(guang)應用(yong)；

燃(ran)料(liao)電池(chi)雖然是(shi)理(li)(li)想(xiang)的(de)清潔能(neng)源，但是(shi)目前(qian)它的(de)性(xing)/價(jia)比(bi)太低(di)，要達到可以進(jin)入(ru)(ru)市場的(de)性(xing)/價(jia)比(bi)，可說是(shi)任重而(er)道遠，必(bi)須從基(ji)礎材料(liao)和基(ji)本理(li)(li)論上(shang)有重大突破，才可能(neng)進(jin)入(ru)(ru)汽(qi)車市場；

電動(dong)(dong)輪已(yi)(yi)成為國(guo)外電力驅動(dong)(dong)技術(shu)的重(zhong)要發(fa)展趨(qu)勢，并(bing)已(yi)(yi)在軍(jun)用越野車上得(de)到實(shi)際應(ying)用，證(zheng)實(shi)它在技術(shu)/經濟上的重(zhong)要優勢，我(wo)國(guo)雖也有不少(shao)單位(wei)研發(fa)，但(dan)始(shi)終未進入“863”計劃，技術(shu)進步緩慢，因此有必(bi)要奮起直(zhi)追(zhui)，盡快(kuai)掌握這(zhe)一先進的電驅動(dong)(dong)技術(shu)。