拖拉機的工作原理及基本組成

一、拖拉機的工作原理

(一)輪式拖拉機的工作原理

1、拖拉機的行駛

拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)能(neng)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)是(shi)靠內燃機(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)系統，使驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)獲得(de)驅動(dong)(dong)(dong)扭矩(ju)(ju)Ｍk，獲得(de)驅動(dong)(dong)(dong)扭矩(ju)(ju)的(de)驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)再(zai)通過輪(lun)胎(tai)花紋和(he)(he)輪(lun)胎(tai)表面(mian)(mian)給地(di)面(mian)(mian)小、向(xiang)(xiang)后的(de)水平作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(切線力(li)(li)(li)(li)(li)(li))，而(er)地(di)面(mian)(mian)對(dui)驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)大小相(xiang)(xiang)等、方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反的(de)水平飯(fan)作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)Pk，這個Pk飯(fan)作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)就(jiu)是(shi)推(tui)動(dong)(dong)(dong)拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)向(xiang)(xiang)前行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)的(de)驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(也(ye)稱(cheng)喂推(tui)進力(li)(li)(li)(li)(li)(li))。當驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)Pk足(zu)以克服(fu)前后車輪(lun)向(xiang)(xiang)前滾動(dong)(dong)(dong)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)和(he)(he)所(suo)帶農具的(de)牽引(yin)(yin)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)時，拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)便向(xiang)(xiang)前行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)。若將驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)支離地(di)面(mian)(mian)，即驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)Pk等于零，則(ze)驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)只(zhi)能(neng)原地(di)空轉(zhuan)，拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)不(bu)能(neng)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)；若滾動(dong)(dong)(dong)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)與(yu)牽引(yin)(yin)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)之和(he)(he)大于驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)Ｐk時，拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)也(ye)不(bu)能(neng)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)。由此可見輪(lun)式拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)是(shi)由驅動(dong)(dong)(dong)扭矩(ju)(ju)驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)與(yu)地(di)面(mian)(mian)間的(de)相(xiang)(xiang)互作(zuo)(zuo)用(yong)而(er)實(shi)現的(de)，并且驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)要(yao)大于滾動(dong)(dong)(dong)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)與(yu)牽引(yin)(yin)阻力(li)(li)(li)(li)(li)(li)之和(he)(he)。下面(mian)(mian)我們再(zai)分析一下影響拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)有主要(yao)因素。

2、影響拖拉機行駛的主要因素

(1)滾動阻力

拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)，主要(yao)是由于(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)和土(tu)壤(rang)(rang)(rang)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)而(er)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，在(zai)(zai)拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)作(zuo)(zuo)用(yong)下，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)被壓(ya)(ya)扁、土(tu)壤(rang)(rang)(rang)被壓(ya)(ya)實。車(che)輪(lun)在(zai)(zai)滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)過程(cheng)中、輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)沿圓周(zhou)圍方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)地(di)面(mian)(mian)相接觸的(de)(de)(de)(de)(de)各個部(bu)上繼被壓(ya)(ya)扁變(bian)形(xing)(xing)，且把車(che)輪(lun)前面(mian)(mian)高(gao)出土(tu)壤(rang)(rang)(rang)壓(ya)(ya)下去(qu)(qu)使(shi)(shi)(shi)土(tu)壤(rang)(rang)(rang)壓(ya)(ya)下去(qu)(qu)使(shi)(shi)(shi)土(tu)壤(rang)(rang)(rang)變(bian)形(xing)(xing)而(er)形(xing)(xing)成輪(lun)轍，即產生(sheng)了(le)阻(zu)(zu)礙車(che)輪(lun)向(xiang)(xiang)前滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)。影響滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)因素很多(duo)，主要(yao)與(yu)地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)堅實和潮濕程(cheng)度(du)上的(de)(de)(de)(de)(de)垂直載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小等因素有關。對同(tong)(tong)一(yi)臺拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)來說，若地(di)面(mian)(mian)條件(jian)不同(tong)(tong)，其滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)也(ye)不同(tong)(tong)，如在(zai)(zai)瀝青和水(shui)泥或干硬地(di)面(mian)(mian)上行(xing)駛滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)小，拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)牽引力(li)(li)(li)就大(da)，在(zai)(zai)同(tong)(tong)樣使(shi)(shi)(shi)用(yong)條件(jian)下，若加(jia)在(zai)(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)上的(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)越大(da)，土(tu)壤(rang)(rang)(rang)在(zai)(zai)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)越大(da)，滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)也(ye)就越大(da)。一(yi)般說來，減(jian)少輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)和土(tu)壤(rang)(rang)(rang)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)，有利于(yu)減(jian)少滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)。若拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)松軟(ruan)地(di)面(mian)(mian)上行(xing)駛，采用(yong)低壓(ya)(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，加(jia)大(da)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)支(zhi)承面(mian)(mian)積(ji)，則可減(jian)小土(tu)壤(rang)(rang)(rang)在(zai)(zai)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)，降低滾(gun)(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)牽引力(li)(li)(li)。由于(yu)拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)主要(yao)用(yong)于(yu)田間(jian)作(zuo)(zuo)業，多(duo)在(zai)(zai)松軟(ruan)地(di)面(mian)(mian)上行(xing)駛，為減(jian)小土(tu)壤(rang)(rang)(rang)在(zai)(zai)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)，因此(ci)拖(tuo)拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)般采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)最低壓(ya)(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，采用(yong)加(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)也(ye)是同(tong)(tong)樣的(de)(de)(de)(de)(de)道理。在(zai)(zai)我們經營中應注意低壓(ya)(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)、加(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)和高(gao)壓(ya)(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在(zai)(zai)使(shi)(shi)(shi)用(yong)上的(de)(de)(de)(de)(de)區別。

(2)牽引阻力

牽(qian)引(yin)(yin)阻力是拖(tuo)拉(la)機帶動農機具進(jin)行作業所(suo)要(yao)克服的(de)阻力，它等于拖(tuo)拉(la)機通過連接裝置傳給農機具的(de)牽(qian)引(yin)(yin)力。由于牽(qian)引(yin)(yin)力等于驅動減去滾動阻力，因此，增加驅動力和(he)減少(shao)滾動阻力是提高牽(qian)引(yin)(yin)力的(de)有效措施。

(3)驅動力

它是路(lu)面對驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪的(de)(de)水(shui)平反作用(yong)力(li)。因此，內燃機通過傳(chuan)動(dong)(dong)系統傳(chuan)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪上(shang)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)扭矩Ｍk的(de)(de)大小，表明了(le)拖(tuo)拉機的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Ｐk也越(yue)大。但(dan)由于Ｍk是由內燃機的(de)(de)功率(lv)(lv)決定(ding)的(de)(de)，因此Ｐk也受到(dao)內燃機功率(lv)(lv)的(de)(de)限(xian)制(zhi)。同(tong)時Ｐk又受土(tu)(tu)壤條件的(de)(de)限(xian)制(zhi)，不能(neng)(neng)無(wu)限(xian)增(zeng)加(jia)，因為當(dang)土(tu)(tu)壤的(de)(de)反作用(yong)力(li)即驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Ｐk增(zeng)加(jia)到(dao)一(yi)定(ding)程度時同(tong)，土(tu)(tu)壤被破壞，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪嚴重(zhong)打(da)滑，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Ｐk不能(neng)(neng)再增(zeng)加(jia)了(le)。我們把土(tu)(tu)壤對驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪所能(neng)(neng)產生的(de)(de)最(zui)大反作用(yong)力(li)叫做“附(fu)著力(li)”。由此可見，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)Ｐk的(de)(de)最(zui)大值(zhi)除了(le)受內燃機率(lv)(lv)限(xian)制(zhi)外，還(huan)受土(tu)(tu)壤附(fu)著力(li)的(de)(de)限(xian)制(zhi)，而不能(neng)(neng)無(wu)限(xian)增(zeng)加(jia)國(guo)。

附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)反映了驅動(dong)與(yu)土(tu)壤(rang)(rang)間產生最大驅動(dong)力(li)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。影響附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)的(de)(de)(de)因(yin)素(su)很多，主(zhu)要(yao)與(yu)地面的(de)(de)(de)條件(jian)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)、尺寸、花紋(wen)和作用(yong)在輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)上的(de)(de)(de)垂直載(zai)荷的(de)(de)(de)大小(xiao)等因(yin)素(su)有關。對(dui)拖(tuo)拉機(ji)(ji)來說(shuo)，在一定的(de)(de)(de)土(tu)壤(rang)(rang)條件(jian)下(xia)，在一定的(de)(de)(de)范圍內降低輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)、增(zeng)大輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)支承面積、改善車輪(lun)(lun)(lun)(lun)對(dui)土(tu)壤(rang)(rang)的(de)(de)(de)抓著(zhu)(zhu)(zhu)能(neng)力(li)、增(zeng)加(jia)(jia)(jia)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)重(zhong)量等，都(dou)有利于提高拖(tuo)拉機(ji)(ji)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，在拖(tuo)拉機(ji)(ji)上普遍采(cai)用(yong)低壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)，有的(de)(de)(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)采(cai)用(yong)了加(jia)(jia)(jia)寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和高花紋(wen)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)以及在拖(tuo)拉機(ji)(ji)驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上加(jia)(jia)(jia)配(pei)重(zhong)鐵，都(dou)是(shi)為了增(zeng)加(jia)(jia)(jia)拖(tuo)拉機(ji)(ji)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，提高拖(tuo)拉機(ji)(ji)的(de)(de)(de)牽(qian)引能(neng)力(li)而采(cai)取(qu)的(de)(de)(de)措(cuo)施(shi)。但應指出驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上加(jia)(jia)(jia)配(pei)重(zhong)鐵，雖然(ran)可增(zeng)加(jia)(jia)(jia)附(fu)著(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，但同時也增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了土(tu)壤(rang)(rang)在垂直方向上的(de)(de)(de)變(bian)形，增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了滾(gun)動(dong)阻力(li)，因(yin)此(ci)是(shi)否加(jia)(jia)(jia)配(pei)重(zhong)鐵，還要(yao)視具(ju)體使用(yong)條件(jian)，權(quan)衡(heng)總的(de)(de)(de)效果進(jin)行(xing)取(qu)舍(she)。

拖拉(la)(la)機(ji)驅動(dong)輪與地(di)面間產生(sheng)的(de)(de)(de)最大附著能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)和(he)抵(di)抗(kang)打滑(hua)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，稱為拖拉(la)(la)機(ji)的(de)(de)(de)附著性能(neng)(neng)(neng)。若(ruo)附著性能(neng)(neng)(neng)好，打滑(hua)較輕(qing)，則驅動(dong)扭矩(ju)就(jiu)(jiu)能(neng)(neng)(neng)充(chong)分(fen)(fen)利用，內燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)也能(neng)(neng)(neng)得(de)到充(chong)分(fen)(fen)的(de)(de)(de)發揮，拖拉(la)(la)機(ji)在工作時(shi)就(jiu)(jiu)顯得(de)有勁。若(ruo)附著性能(neng)(neng)(neng)差，打滑(hua)嚴重，則驅動(dong)扭矩(ju)就(jiu)(jiu)不能(neng)(neng)(neng)充(chong)分(fen)(fen)利用，內燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)就(jiu)(jiu)不能(neng)(neng)(neng)得(de)到充(chong)分(fen)(fen)的(de)(de)(de)發揮，拖拉(la)(la)機(ji)在工作時(shi)就(jiu)(jiu)顯得(de)有勁使不出來，或者說拖拉(la)(la)機(ji)沒有多大勁。驅動(dong)輪嚴重打滑(hua)，會使拖拉(la)(la)機(ji)行駛速度降低，生(sheng)產和(he)經濟性下降，同時(shi)也加(jia)快了驅動(dong)輪輪胎的(de)(de)(de)磨損，此外土(tu)壤(rang)的(de)(de)(de)結構也會遭(zao)到破壞(huai)。

(二)履帶式拖拉機的工作原理

履(lv)帶(dai)式(shi)與輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)式(shi)拖拉機不(bu)同(tong)，它是通(tong)過一(yi)條卷繞(rao)的(de)(de)環形履(lv)帶(dai)支承在(zai)(zai)(zai)地(di)(di)(di)面(mian)上(shang)。履(lv)帶(dai)接觸地(di)(di)(di)面(mian)，履(lv)刺(ci)插入(ru)土內，驅(qu)動(dong)工不(bu)接地(di)(di)(di)。驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)(zai)驅(qu)動(dong)扭矩的(de)(de)作(zuo)用(yong)下，通(tong)過驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒和(he)履(lv)帶(dai)板節銷(xiao)之(zhi)間的(de)(de)嚙(nie)合連續(xu)(xu)不(bu)斷地(di)(di)(di)把履(lv)帶(dai)從(cong)(cong)后方卷起。接地(di)(di)(di)那部分(fen)履(lv)帶(dai)給地(di)(di)(di)面(mian)一(yi)個向(xiang)后的(de)(de)作(zuo)用(yong)力(li)(li)，而(er)(er)需也(ye)相應(ying)地(di)(di)(di)給履(lv)帶(dai)一(yi)個前(qian)的(de)(de)反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)(li)Ｐk，這個Ｐk反(fan)作(zuo)用(yong)是推動(dong)拖拉機向(xiang)前(qian)行(xing)駛的(de)(de)驅(qu)動(dong)力(li)(li)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)式(shi)拖拉機的(de)(de)驅(qu)動(dong)力(li)(li)是直(zhi)接傳給行(xing)走輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)，而(er)(er)履(lv)帶(dai)式(shi)拖拉機不(bu)同(tong)，它的(de)(de)驅(qu)動(dong)力(li)(li)Ｐk是通(tong)過卷繞(rao)在(zai)(zai)(zai)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)履(lv)帶(dai)傳給驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸，再由(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸通(tong)過拖拉機的(de)(de)機體傳到(dao)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)。當驅(qu)動(dong)力(li)(li)足以克服(fu)滾動(dong)阻力(li)(li)和(he)所帶(dai)農具的(de)(de)牽引阻力(li)(li)時，支重輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就(jiu)在(zai)(zai)(zai)履(lv)帶(dai)上(shang)表面(mian)向(xiang)前(qian)滾動(dong)，從(cong)(cong)而(er)(er)使拖拉機向(xiang)前(qian)行(xing)駛。由(you)(you)于(yu)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)不(bu)斷地(di)(di)(di)把履(lv)帶(dai)一(yi)節一(yi)節卷送到(dao)前(qian)方，再經導向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)將其鋪在(zai)(zai)(zai)地(di)(di)(di)面(mian)上(shang)，因此支重輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)就(jiu)可連續(xu)(xu)地(di)(di)(di)在(zai)(zai)(zai)用(yong)履(lv)帶(dai)鋪設(she)的(de)(de)軌道(dao)上(shang)滾動(dong)了。由(you)(you)此可知，履(lv)帶(dai)式(shi)拖拉機行(xing)使是由(you)(you)驅(qu)動(dong)扭矩通(tong)過驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)使履(lv)帶(dai)與地(di)(di)(di)面(mian)間的(de)(de)相互(hu)作(zuo)用(yong)而(er)(er)實現的(de)(de)，并且驅(qu)動(dong)力(li)(li)大于(yu)滾動(dong)阻力(li)(li)與牽引阻力(li)(li)之(zhi)和(he)。

驅(qu)動(dong)力(li)的(de)最大值與輪式拖拉(la)(la)(la)機一(yi)(yi)樣，它一(yi)(yi)方面(mian)取(qu)決于內燃機的(de)能力(li)，另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)又受(shou)到履帶與地(di)面(mian)間(jian)附著條件的(de)限制。一(yi)(yi)般說來(lai)，拖拉(la)(la)(la)機的(de)功率(lv)越大，驅(qu)動(dong)力(li)就越大。影(ying)響附著力(li)的(de)因素很多，就其拖拉(la)(la)(la)機本(ben)身(shen)的(de)結(jie)構(gou)來(lai)說，合理的(de)選擇(ze)履刺、履帶的(de)形狀尺寸，在一(yi)(yi)定限度內增(zeng)加履帶的(de)承受(shou)重量等，均可提高附著力(li)，增(zeng)加拖拉(la)(la)(la)機的(de)牽引力(li)。

履帶式拖(tuo)拉(la)機的(de)滾動阻力(li)是由土壤在垂直方向上的(de)變(bian)形和(he)行走系(xi)各機件(jian)間的(de)相互摩擦作(zuo)用而形成的(de)，減小(xiao)滾動阻力(li)，可增加(jia)拖(tuo)拉(la)機的(de)牽引(yin)力(li)。

二、拖拉機的基本組成

拖拉機(ji)(ji)雖是(shi)一種比較復雜的(de)機(ji)(ji)器，其型式和大小也各(ge)不相(xiang)同，但它們(men)都是(shi)由發(fa)動機(ji)(ji)、底(di)盤和電器設備三大部分組成的(de)。

(一)發動機

它是(shi)拖拉機產生(sheng)動力(li)的(de)裝置，其作用(yong)是(shi)將(jiang)燃(ran)料的(de)熱能(neng)轉變為機械(xie)能(neng)向外輸出動力(li)。我國目前生(sheng)產的(de)農用(yong)拖拉機都采用(yong)柴油(you)機。

(二)底盤

它(ta)是(shi)拖(tuo)拉機(ji)傳(chuan)遞動(dong)力的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。其作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)動(dong)力傳(chuan)遞給驅(qu)動(dong)輪和(he)(he)工(gong)作(zuo)(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)使(shi)拖(tuo)拉機(ji)行駛，并完成(cheng)移動(dong)作(zuo)(zuo)業或固定作(zuo)(zuo)用(yong)。這(zhe)個作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)通過(guo)傳(chuan)動(dong)系統、行走系統、轉向系統、制動(dong)系統和(he)(he)工(gong)作(zuo)(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)相互配合、協調工(gong)作(zuo)(zuo)來實現(xian)的(de)(de)(de)，同時(shi)它(ta)們又構(gou)成(cheng)了拖(tuo)拉機(ji)的(de)(de)(de)骨架和(he)(he)身軀。因(yin)此，我們把上述的(de)(de)(de)四大系統和(he)(he)一大裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)統稱為底(di)盤(pan)。也就是(shi)說，在拖(tuo)拉機(ji)的(de)(de)(de)整體(ti)中，除發(fa)動(dong)機(ji)和(he)(he)電(dian)器設備(bei)以外的(de)(de)(de)所有其他(ta)系統和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，統稱為拖(tuo)拉機(ji)底(di)盤(pan)。

(三)電器設備

它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發動機的起動。