教(jiao)你(ni)駕駛賽車的(de)安全技巧

駕(jia)駛賽車也并非高深(shen)莫測(ce)的(de)事情，只(zhi)要(yao)了解其基本技術要(yao)領(ling)用心(xin)練習就(jiu)可以找到隨(sui)心(xin)所欲(yu)的(de)速度感和安(an)全(quan)感。

駕駛賽(sai)(sai)車(che)(che)是許(xu)多人(ren)的夢想，因為(wei)賽(sai)(sai)車(che)(che)的風馳電掣的確是能夠讓人(ren)心曠神怡(yi)的。但是由于賽(sai)(sai)車(che)(che)的高(gao)速(su)(su)往(wang)往(wang)讓人(ren)心生羨慕而不(bu)敢嘗試參(can)與，大部分人(ren)都(dou)認為(wei)自己(ji)是永遠不(bu)可能像賽(sai)(sai)車(che)(che)手那樣把(ba)車(che)(che)開得飛快。其(qi)實，駕駛賽(sai)(sai)車(che)(che)也并非高(gao)深莫測的事情，只要了解其(qi)基本技術要領用心練習就(jiu)可以(yi)找到隨心所欲的速(su)(su)度感和安全感。　　

由于平時(shi)的汽(qi)車(che)駕駛(shi)與場(chang)(chang)地(di)賽(sai)車(che)有相通之處，在這里先介紹一下場(chang)(chang)地(di)賽(sai)車(che)的駕駛(shi)技巧。

正確的駕駛姿勢和參賽時的穿戴

穿好(hao)防火賽車服、鞋(xie)，將褲腳塞進鞋(xie)腰(yao)內，鞋(xie)帶(dai)(dai)松緊(jin)適(shi)度(du)。賽車的(de)安(an)全帶(dai)(dai)通(tong)常(chang)采用5點式(shi)、6點式(shi)，或者4點式(shi)安(an)全帶(dai)(dai)，坐進駕(jia)駛座后(hou)應(ying)先扣(kou)緊(jin)腰(yao)部的(de)安(an)全帶(dai)(dai)，然后(hou)再扣(kou)緊(jin)肩部的(de)安(an)全帶(dai)(dai)。注意要保(bao)證安(an)全帶(dai)(dai)松緊(jin)適(shi)度(du)。盡量保(bao)證身(shen)體基本直立微向(xiang)后(hou)仰，手(shou)腕放(fang)在方向(xiang)盤(pan)的(de)上沿(yan)時手(shou)臂略微彎曲為最好(hao)。膝蓋彎曲，雙腳舒適(shi)地放(fang)在腳踏板(ban)上或腳墊(dian)上。頭盔(kui)戴(dai)好(hao)后(hou)必須扣(kou)緊(jin)系(xi)帶(dai)(dai)，以保(bao)證在顛簸中頭盔(kui)不(bu)會滑(hua)動(dong)。戴(dai)好(hao)手(shou)套并扣(kou)好(hao)絆帶(dai)(dai)。

方向盤的把握及操作

把(ba)握(wo)(wo)方向(xiang)盤(pan)通常采用雙手(shou)同時(shi)平(ping)握(wo)(wo)(9點(dian)-3點(dian))，換擋及其它操作(zuo)時(shi)除外。轉(zhuan)動(dong)方向(xiang)盤(pan)時(shi)應一(yi)(yi)只手(shou)"向(xiang)下拉"，另(ling)一(yi)(yi)只手(shou)"向(xiang)上推"，與爬繩的動(dong)作(zuo)類(lei)似(si)。需(xu)要(yao)特別(bie)指出(chu)的是在(zai)轉(zhuan)動(dong)方向(xiang)盤(pan)時(shi)，雙臂和雙手(shou)決(jue)不可交叉，左右(you)手(shou)的交接"倒把(ba)"是在(zai)1點(dian)和6點(dian)處，這一(yi)(yi)點(dian)與一(yi)(yi)般駕(jia)駛學校所學的有較大不同。

制動技術

制(zhi)動(dong)是(shi)駕駛(shi)賽(sai)車(che)最重(zhong)要(yao)的技術之(zhi)一(yi)。一(yi)般駕駛(shi)者都會踩制(zhi)動(dong)，但是(shi)只有(you)最優秀的駕駛(shi)者才知道(dao)如何(he)用制(zhi)動(dong)來(lai)控制(zhi)車(che)。有(you)效地運用好制(zhi)動(dong)也是(shi)保證賽(sai)車(che)安全快捷、創造好成績的前提條(tiao)件(jian)。

最好最有效的(de)(de)制動是(shi)(shi)(shi)在(zai)車輪被抱死前產生的(de)(de)，因為車輪一(yi)旦被抱死，汽車將進(jin)入(ru)到滑行狀態之中，而且會滑行一(yi)段(duan)距離才能完全停下來，在(zai)這段(duan)時間內(nei)駕駛者如果不采(cai)取其他手(shou)段(duan)是(shi)(shi)(shi)無法使汽車改變方(fang)向(xiang)的(de)(de)(有ABS的(de)(de)車除外，但是(shi)(shi)(shi)賽車通(tong)常是(shi)(shi)(shi)不用ABS的(de)(de))。

在(zai)場地比賽中(zhong)，由于(yu)賽道都(dou)是堅硬干燥的(de)路(lu)面(mian)，所以制(zhi)動多采用(yong)"點(dian)剎加(jia)急剎"的(de)技術。即首(shou)先用(yong)腳點(dian)踩制(zhi)動踏板(ban)，使(shi)車頭下沉，然(ran)后(hou)再用(yong)力踩制(zhi)動使(shi)車停(ting)下來(lai)。在(zai)路(lu)面(mian)松軟、潮濕的(de)賽道上制(zhi)動，一(yi)般很難找(zhao)準(zhun)制(zhi)動點(dian)，因此最好的(de)方(fang)法是狠踩制(zhi)動踏板(ban)，讓車輪(lun)在(zai)瞬間抱死，然(ran)后(hou)輕抬制(zhi)動使(shi)車輪(lun)轉動，但不可完全放開制(zhi)動踏板(ban)。

如果在雨雪(xue)天氣中比賽，路面會變(bian)得非常滑，這是的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)就不(bu)能單純地踩制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)，而應該(gai)使用"節(jie)奏制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)"(亦稱(cheng)"人為(wei)防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)技(ji)術")。即有(you)節(jie)奏地、連(lian)續(xu)快速(su)地踏(ta)動(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)，使制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)亦張(zhang)亦緊，車輪似轉似停，以保證賽車不(bu)失去(qu)方向(xiang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。

這些制動技(ji)術無論是在直道上還是在彎道上，都可以(yi)使用(yong)。