教你駕駛(shi)賽車的安(an)全技巧

駕(jia)駛(shi)賽車也(ye)并非高深莫(mo)測的事情，只要(yao)了解(jie)其基本技(ji)術要(yao)領用心練(lian)習就可以找到隨心所欲的速度感和安全感。

駕(jia)駛賽(sai)車(che)是許多人的(de)(de)夢(meng)想(xiang)，因為賽(sai)車(che)的(de)(de)風(feng)馳電掣(che)的(de)(de)確是能(neng)(neng)夠讓人心曠神怡的(de)(de)。但是由于賽(sai)車(che)的(de)(de)高速往(wang)往(wang)讓人心生羨(xian)慕而不(bu)(bu)敢嘗試參與，大(da)部分人都認為自己是永遠不(bu)(bu)可(ke)能(neng)(neng)像賽(sai)車(che)手那樣把車(che)開得飛快。其(qi)實，駕(jia)駛賽(sai)車(che)也并非高深莫測的(de)(de)事情，只要了解(jie)其(qi)基本技術要領(ling)用心練(lian)習(xi)就可(ke)以找到隨心所欲的(de)(de)速度感和安全感。　　

由于平時的汽車駕駛與(yu)場(chang)地(di)賽(sai)車有相通之處，在這里先介紹(shao)一下場(chang)地(di)賽(sai)車的駕駛技巧。

正確的駕駛姿勢和參賽時的穿戴

穿(chuan)好防火賽車(che)服(fu)、鞋，將褲腳(jiao)塞進鞋腰(yao)內，鞋帶(dai)松緊(jin)適(shi)度(du)。賽車(che)的(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)通常采用(yong)5點(dian)式、6點(dian)式，或(huo)者(zhe)4點(dian)式安(an)全(quan)(quan)帶(dai)，坐進駕駛座后(hou)應先扣(kou)(kou)緊(jin)腰(yao)部的(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)，然后(hou)再扣(kou)(kou)緊(jin)肩部的(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)。注意(yi)要保證(zheng)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)松緊(jin)適(shi)度(du)。盡(jin)量保證(zheng)身(shen)體基(ji)本(ben)直立微向(xiang)后(hou)仰，手(shou)腕放在方向(xiang)盤的(de)上(shang)沿(yan)時手(shou)臂略微彎(wan)曲為最好。膝蓋彎(wan)曲，雙(shuang)腳(jiao)舒適(shi)地放在腳(jiao)踏板上(shang)或(huo)腳(jiao)墊上(shang)。頭盔戴(dai)好后(hou)必須(xu)扣(kou)(kou)緊(jin)系帶(dai)，以(yi)保證(zheng)在顛簸中(zhong)頭盔不會滑動。戴(dai)好手(shou)套并扣(kou)(kou)好絆(ban)帶(dai)。

方向盤的把握及操作

把握方向(xiang)盤(pan)通常采用雙手(shou)同(tong)時平握(9點(dian)(dian)(dian)-3點(dian)(dian)(dian))，換(huan)擋及其它操作時除外。轉動方向(xiang)盤(pan)時應一(yi)只(zhi)手(shou)"向(xiang)下拉"，另一(yi)只(zhi)手(shou)"向(xiang)上推"，與(yu)爬繩的(de)(de)動作類似。需要特別指出(chu)的(de)(de)是在轉動方向(xiang)盤(pan)時，雙臂和雙手(shou)決不可(ke)交(jiao)叉，左(zuo)右手(shou)的(de)(de)交(jiao)接"倒把"是在1點(dian)(dian)(dian)和6點(dian)(dian)(dian)處(chu)，這(zhe)一(yi)點(dian)(dian)(dian)與(yu)一(yi)般駕駛學校所(suo)學的(de)(de)有(you)較大不同(tong)。

制動技術

制動(dong)是(shi)駕(jia)駛賽(sai)(sai)車(che)最重要的(de)技術之一。一般駕(jia)駛者都會踩制動(dong)，但是(shi)只有(you)(you)最優秀(xiu)的(de)駕(jia)駛者才知道如何用(yong)制動(dong)來(lai)控(kong)制車(che)。有(you)(you)效地運用(yong)好(hao)制動(dong)也是(shi)保證賽(sai)(sai)車(che)安全(quan)快捷(jie)、創(chuang)造好(hao)成績的(de)前(qian)提條件。

最好最有(you)效的(de)制動(dong)是在車輪(lun)被抱死(si)前(qian)產生的(de)，因(yin)為車輪(lun)一(yi)(yi)旦被抱死(si)，汽(qi)車將進入到滑(hua)行(xing)狀(zhuang)態之中，而且(qie)會滑(hua)行(xing)一(yi)(yi)段(duan)距(ju)離才能完(wan)全停下來，在這段(duan)時間(jian)內(nei)駕(jia)駛者(zhe)如果不采(cai)取(qu)其(qi)他手段(duan)是無法使汽(qi)車改變方向的(de)(有(you)ABS的(de)車除外，但(dan)是賽車通(tong)常是不用ABS的(de))。

在場地比賽中，由于(yu)賽道都是(shi)(shi)堅硬干(gan)燥的(de)路面，所(suo)以制(zhi)動(dong)多采(cai)用"點(dian)剎加急剎"的(de)技術。即首先用腳(jiao)點(dian)踩(cai)制(zhi)動(dong)踏板，使車(che)頭下(xia)沉，然(ran)(ran)后再用力踩(cai)制(zhi)動(dong)使車(che)停下(xia)來。在路面松軟、潮濕的(de)賽道上制(zhi)動(dong)，一般很難(nan)找準制(zhi)動(dong)點(dian)，因此最好的(de)方(fang)法是(shi)(shi)狠(hen)踩(cai)制(zhi)動(dong)踏板，讓(rang)車(che)輪(lun)在瞬(shun)間抱死(si)，然(ran)(ran)后輕抬制(zhi)動(dong)使車(che)輪(lun)轉動(dong)，但不(bu)可完全放開制(zhi)動(dong)踏板。

如果在雨雪天氣中比賽，路(lu)面會變得(de)非(fei)常滑，這是的制(zhi)動(dong)(dong)(dong)就不能單純地(di)踩制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)，而應(ying)該使用"節奏制(zhi)動(dong)(dong)(dong)"(亦稱"人為防(fang)抱死制(zhi)動(dong)(dong)(dong)技(ji)術")。即有節奏地(di)、連續快速地(di)踏動(dong)(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)，使制(zhi)動(dong)(dong)(dong)亦張(zhang)亦緊(jin)，車輪似(si)轉(zhuan)似(si)停，以(yi)保證賽車不失(shi)去方向控制(zhi)。

這些(xie)制動技術(shu)無論是在直(zhi)道(dao)上(shang)還是在彎道(dao)上(shang)，都可以使用。