教(jiao)你駕駛賽車(che)的安全(quan)技(ji)巧

駕駛賽車也并非高深(shen)莫(mo)測的事情(qing)，只要(yao)了解其基本技術要(yao)領用心(xin)練習就可以(yi)找到隨(sui)心(xin)所欲(yu)的速度感和安全感。

駕駛賽車(che)是許多(duo)人的(de)(de)(de)夢想，因為(wei)賽車(che)的(de)(de)(de)風馳電掣的(de)(de)(de)確是能夠讓人心曠神怡(yi)的(de)(de)(de)。但是由于賽車(che)的(de)(de)(de)高(gao)速(su)往往讓人心生羨(xian)慕而(er)不(bu)敢嘗試(shi)參與，大部分人都認為(wei)自(zi)己是永遠不(bu)可(ke)能像(xiang)賽車(che)手那(nei)樣把(ba)車(che)開得飛快(kuai)。其實，駕駛賽車(che)也并非(fei)高(gao)深莫測的(de)(de)(de)事情，只(zhi)要了解其基(ji)本(ben)技(ji)術要領用心練習就可(ke)以找到隨心所欲的(de)(de)(de)速(su)度感和(he)安全感。　　

由(you)于平(ping)時的汽車駕駛(shi)與場地(di)賽車有相通之處，在這里(li)先介紹一(yi)下場地(di)賽車的駕駛(shi)技巧。

正確的駕駛姿勢和參賽時的穿戴

穿好防火賽車(che)服、鞋(xie)，將褲腳塞(sai)進鞋(xie)腰(yao)內，鞋(xie)帶(dai)(dai)(dai)松(song)緊(jin)適度。賽車(che)的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(dai)通常采用5點式(shi)、6點式(shi)，或(huo)者(zhe)4點式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(dai)，坐(zuo)進駕駛(shi)座(zuo)后(hou)應先扣(kou)緊(jin)腰(yao)部的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(dai)，然后(hou)再扣(kou)緊(jin)肩部的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(dai)。注意要(yao)保證安(an)(an)(an)全(quan)帶(dai)(dai)(dai)松(song)緊(jin)適度。盡量(liang)保證身(shen)體基本直立微向后(hou)仰，手腕(wan)放在(zai)方向盤的(de)(de)上(shang)沿時手臂略微彎曲為最好。膝蓋彎曲，雙腳舒適地放在(zai)腳踏板上(shang)或(huo)腳墊上(shang)。頭盔戴好后(hou)必須(xu)扣(kou)緊(jin)系帶(dai)(dai)(dai)，以保證在(zai)顛簸中頭盔不會(hui)滑(hua)動。戴好手套并扣(kou)好絆帶(dai)(dai)(dai)。

方向盤的把握及操作

把握方(fang)向盤通常采用雙手(shou)(shou)同時(shi)平握(9點(dian)-3點(dian))，換擋及其它操作時(shi)除外。轉動方(fang)向盤時(shi)應一(yi)只手(shou)(shou)"向下(xia)拉(la)"，另一(yi)只手(shou)(shou)"向上推"，與(yu)爬繩的動作類似。需要特(te)別指出的是在轉動方(fang)向盤時(shi)，雙臂和(he)雙手(shou)(shou)決(jue)不可(ke)交叉，左右手(shou)(shou)的交接(jie)"倒把"是在1點(dian)和(he)6點(dian)處，這(zhe)一(yi)點(dian)與(yu)一(yi)般駕駛學(xue)校所學(xue)的有較(jiao)大(da)不同。

制動技術

制(zhi)(zhi)動是(shi)駕(jia)駛賽(sai)(sai)車(che)最重要的(de)技術(shu)之一。一般駕(jia)駛者都會(hui)踩(cai)制(zhi)(zhi)動，但是(shi)只有最優秀(xiu)的(de)駕(jia)駛者才(cai)知道(dao)如何用制(zhi)(zhi)動來控制(zhi)(zhi)車(che)。有效地運用好制(zhi)(zhi)動也是(shi)保證賽(sai)(sai)車(che)安全快捷、創造好成(cheng)績的(de)前(qian)提條件。

最(zui)好最(zui)有效的制動是(shi)在(zai)車(che)(che)輪被抱死前產(chan)生的，因為車(che)(che)輪一旦被抱死，汽車(che)(che)將進(jin)入(ru)到(dao)滑(hua)行狀態之中，而且(qie)會(hui)滑(hua)行一段(duan)(duan)距離(li)才(cai)能完全(quan)停下來，在(zai)這(zhe)段(duan)(duan)時間(jian)內駕(jia)駛者如果不采取其他手段(duan)(duan)是(shi)無法使汽車(che)(che)改變方向(xiang)的(有ABS的車(che)(che)除外，但(dan)是(shi)賽車(che)(che)通常(chang)是(shi)不用ABS的)。

在(zai)場地比賽(sai)中，由于(yu)賽(sai)道都是堅硬干燥的(de)路面，所以制(zhi)動多采用"點剎加急剎"的(de)技(ji)術。即首(shou)先用腳點踩制(zhi)動踏板(ban)，使車頭(tou)下沉(chen)，然后(hou)再(zai)用力踩制(zhi)動使車停下來。在(zai)路面松軟、潮濕的(de)賽(sai)道上制(zhi)動，一般很難找(zhao)準制(zhi)動點，因此最(zui)好的(de)方法是狠踩制(zhi)動踏板(ban)，讓車輪(lun)(lun)在(zai)瞬間(jian)抱(bao)死，然后(hou)輕抬制(zhi)動使車輪(lun)(lun)轉動，但(dan)不可(ke)完全放開制(zhi)動踏板(ban)。

如果在雨雪(xue)天氣(qi)中比(bi)賽，路(lu)面會(hui)變得非常滑，這是的制(zhi)動(dong)(dong)就不(bu)能單純地踩(cai)制(zhi)動(dong)(dong)踏板，而應該使(shi)用"節奏制(zhi)動(dong)(dong)"(亦稱"人為防抱死(si)制(zhi)動(dong)(dong)技術")。即有節奏地、連續快速地踏動(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)踏板，使(shi)制(zhi)動(dong)(dong)亦張亦緊，車輪似轉似停，以保證(zheng)賽車不(bu)失去(qu)方向控(kong)制(zhi)。

這些制動技術無論是在(zai)直道(dao)上(shang)還是在(zai)彎(wan)道(dao)上(shang)，都可以使用。