車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，那你知道汽車輪胎有哪些(xie)種類嗎(ma)?小(xiao)編(bian)帶你一探究竟。

1、按組成結構分類

充氣輪胎按組成結構不(bu)同(tong)，又分為有(you)內胎(tai)輪胎(tai)和無內胎(tai)輪胎(tai)兩種。

① 有內胎充氣輪胎

有內胎充氣輪胎內胎(tai)中充滿(man)著壓(ya)縮空氣；外(wai)(wai)(wai)胎(tai)是用以保護內胎(tai)使其不受外(wai)(wai)(wai)來損(sun)害(hai)的強度高而富有彈性的外(wai)(wai)(wai)殼；墊帶放在內胎(tai)與輪輞(wang)(wang)之間，防止內胎(tai)被(bei)輪輞(wang)(wang)及外(wai)(wai)(wai)胎(tai)的胎(tai)圈擦傷和磨損(sun)。

② 無內胎充氣輪胎

近年采在轎車和一些貨車上的使用日(ri)益廣泛。它(ta)沒(mei)有(you)內(nei)胎(tai)，空氣直接壓人外(wai)胎(tai)中，因此要求外(wai)胎(tai)和輪輞之間(jian)有(you)很好(hao)的密封性(xing)。

2、按胎體中簾線排列的方向

① 斜交輪胎

斜交輪胎的簾線按斜(xie)線(xian)交(jiao)叉排列，故而得名(ming)。特點是胎面和胎側(ce)的(de)強度大，但胎側(ce)剛(gang)度較大，舒適(shi)性差，由于高速時簾布層間移動與(yu)磨擦大，并不(bu)適(shi)合(he)高速行(xing)駛。

② 子午線輪胎

子午線輪胎與普通斜線輪胎相(xiang)比，彈性(xing)大，耐磨性(xing)好，滾動(dong)阻力(li)小，附著性(xing)能好，緩(huan)沖性(xing)能好，承載能力(li)大，不(bu)易刺穿；缺點是胎側易裂(lie)口，由于側向(xiang)變(bian)形大，導致(zhi)汽車側向(xiang)穩定性(xing)稍(shao)差，制造(zao)技術(shu)要求高，成本高。

3、按花紋分類

① 直條溝花紋

以縱溝為主軸的花紋設計；特點：導向性好滾動阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑；適用：平坦路面上行走；使用車型：轎車、卡車，甚至飛機；缺點：驅動及牽引力差。

② 橫溝花紋

以橫溝為主軸的花紋設計；特點：驅動力、制動力、牽引力佳，耐磨性優；適用：碎石子路等惡劣路面；使用車型：大都使用在工業用車或吉普車；缺點：噪音大。

③ 直橫交錯型花紋

綜合直條型與橫溝型的花紋設計；特點(dian)：能(neng)輕松應對高速行(xing)使；適用：惡劣(lie)路(lu)面；缺(que)點(dian)：容易產生異常(chang)磨耗。

④ 塊狀花紋

花紋以塊狀規則排列，特點：驅(qu)動力、制動力好提供驅(qu)動車子前進的(de)力量；適用：雪地、泥濘等路面；缺點：耐(nai)磨(mo)性差，里程壽命(ming)短。

汽車輪胎規格參數，是輪胎幾何參數與物理性能的(de)標志(zhi)數(shu)據。不(bu)同規格的(de)輪胎對(dui)于整車(che)的(de)性能表現(xian)以及舒適(shi)性都(dou)會產(chan)生影(ying)響(xiang)，下(xia)面我們(men)一(yi)起看下(xia)。

1、輪胎寬度

是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎(tai)的(de)越寬(kuan)，與地的(de)接觸面積越大，相應(ying)的(de)就增加了(le)輪胎(tai)與地面的(de)摩擦力(li)，車輛的(de)動能(neng)轉化為摩擦熱能(neng)而(er)損失的(de)能(neng)量會(hui)增加，如若行駛相同(tong)距離(li)時寬(kuan)胎(tai)就更容易耗油。

2、扁平比

是影響車輛對路面的反(fan)(fan)應(ying)(ying)靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎(tai)壁(bi)越薄(bo)，且輪胎(tai)承受的壓力亦越大，對路(lu)面(mian)的反(fan)(fan)應(ying)(ying)非(fei)常靈敏，能夠(gou)迅速把路(lu)面(mian)的信號傳遞給駕駛(shi)者，更便于操控，多見(jian)于一些以性(xing)能操控見(jian)長的車型。

3、負荷指數

是把一條輪胎所能承(cheng)受(shou)的(de)(de)最大負荷(he)以代號(hao)的(de)(de)形式表示，來(lai)表征輪胎承(cheng)受(shou)負荷(he)的(de)(de)能(neng)力，數值越(yue)大，輪胎所能(neng)承(cheng)受(shou)的(de)(de)負荷(he)也越(yue)大。

4、許用車速

表示對車輛速度的極限限制，超過可(ke)能引起爆胎(tai)，速度級別越高，輪胎(tai)設計及對材料的要(yao)求也就越高。

每位車主都知道，汽車輪胎與我們的駕車安(an)全息息相關，定(ding)期檢(jian)查(cha)輪(lun)胎(tai)、保養輪(lun)胎(tai)、更(geng)換輪(lun)胎(tai)都是必備功課(ke)。然而在挑選輪(lun)胎(tai)的時候，卻對數(shu)百(bai)款不同花紋、不同型號(hao)的輪(lun)胎(tai)犯難。那么，該(gai)如(ru)何(he)為自己的愛車選購上一雙合適的大腳呢，請往下看。

1、選

購輪胎最好選用子午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，因(yin)為子午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)比斜交線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)有滾動阻(zu)力(li)，節約燃(ran)料磨損(sun)量小、附著力(li)大、減震性能好、耐穿刺、不易爆裂、胎(tai)(tai)升(sheng)溫(wen)低(di)等優點；前輪(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)盡量選用同樣花紋的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。

2、看

看輪胎的外表有無接觸過油污等腐蝕性物質；看(kan)(kan)胎(tai)的(de)(de)(de)外(wai)表與(yu)內(nei)(nei)壁是(shi)(shi)否(fou)有變形或銳器劃傷的(de)(de)(de)裂紋；看(kan)(kan)輪胎(tai)外(wai)側上注明的(de)(de)(de)廠家、型號(hao)、層數(shu)等字樣是(shi)(shi)否(fou)清(qing)晰；看(kan)(kan)內(nei)(nei)胎(tai)的(de)(de)(de)型牌號(hao)是(shi)(shi)否(fou)與(yu)外(wai)胎(tai)的(de)(de)(de)型牌號(hao)相符，內(nei)(nei)胎(tai)氣(qi)門(men)處(chu)是(shi)(shi)否(fou)有異樣。

3、摸

用手沿輪胎四周壓摸輪胎的內外壁，檢查輪(lun)胎的側壁簾線(xian)布置是否均勻(yun)，是否有(you)線(xian)頭、鋼(gang)絲外(wai)露，輪(lun)胎有(you)無(wu)明(ming)顯凹凸的地方。

4、裝

輪胎選購后，最好安裝充氣、輪胎裝車后放下千斤頂，此時輪胎受壓，應仔細檢查輪胎受壓后胎側有無凸起的腫塊及裂紋等異常情況，如有應及時更換。【詳細>>】

新車過了磨合期，很多車(che)(che)主會開始考慮通過升級輪胎(tai)(tai)來提升車(che)(che)輛的操控(kong)性和駕駛樂趣。但如果“升級不當”，則會給愛車(che)(che)留(liu)下安全隱患。輪胎(tai)(tai)該如何升級，輪胎(tai)(tai)升級需要(yao)注(zhu)意(yi)些什么，聽(ting)專家(jia)怎么說。

1、輪胎如何升級

① 了解自己的(de)駕(jia)駛(shi)路況和駕(jia)駛(shi)習慣：了解自己(ji)的駕(jia)駛(shi)(shi)路況和駕(jia)駛(shi)(shi)習慣(guan)，選擇符(fu)合你的(de)需求和駕(jia)駛(shi)(shi)風格(ge)的(de)輪胎，來(lai)替換你的(de)原配(pei)輪胎。

② 確保新輪胎(tai)與(yu)以前一致：清楚(chu)你的車輛輪(lun)胎尺寸和規格(ge)，確保你(ni)的(de)新輪(lun)胎與以前(qian)一致，速度級別、承載指數不低于以前(qian)。

③ 輪胎去哪兒買：決(jue)定到哪里(li)去購(gou)買輪胎。除了(le)4S店以外，還有很多的汽車服務中心和輪胎店。

④ 輪胎安裝：大多數輪胎授權店均提供輪胎安(an)裝及(ji)相(xiang)關(guan)的(de)汽車(che)維修服(fu)務，先進(jin)的(de)設備和專業的(de)服(fu)務人(ren)員(yuan)是車(che)輛安(an)全行(xing)駛的(de)重要保證(zheng)。

2、輪胎升級注意事項

① 輪胎是否和(he)車輪上方的圓拱有摩擦？確認輪胎(tai)和車輪的圓(yuan)拱(gong)任(ren)何部位(wei)都沒有摩(mo)擦，這樣它才能順利(li)運行。

② 負重后是否會產生摩(mo)擦？讓車子承(cheng)載很重的物(wu)體后(hou)再(zai)檢(jian)查輪(lun)胎是否會和(he)車輪(lun)上方圓拱產生摩擦。

③ 輪胎是否碰到了車的懸吊(diao)或底(di)盤？如果輪胎(tai)阻礙了(le)懸吊(diao)或(huo)底盤軌道，就會(hui)干擾汽車(che)的行(xing)駛和(he)控(kong)制，更不用說還會(hui)導致極為嚴重的熄火。

④ 升級后的輪胎是否影響轉向？將(jiang)方(fang)向盤(pan)左右充分轉向。

五一長假已經結束，部分自駕車旅游發燒友們的愛(ai)車經歷了或(huo)長或(huo)短的“征途”，可謂是(shi)“身心疲憊”，這其中輪胎(tai)的磨損較(jiao)為明顯，應(ying)引(yin)起車友(you)們的關注。輪胎(tai)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)結構可以分為五部分，胎(tai)面故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)、胎(tai)唇故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)、爆胎(tai)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)、胎(tai)側故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)及輪部故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)。下面就是(shi)一些常見故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)診斷及分析。

1、輪胎磨損

① 中央部分早期磨損

主要原因是充氣量過大(da)。適當提高輪胎的充(chong)氣(qi)量(liang)(liang)(liang)，可以減(jian)(jian)少輪胎的滾(gun)動阻(zu)力，節約燃油。但(dan)充(chong)氣(qi)量(liang)(liang)(liang)過大(da)時，不但(dan)影響輪胎的減(jian)(jian)振性能(neng)，還會使輪胎變形量(liang)(liang)(liang)過大(da)，與地面(mian)的接觸面(mian)積減(jian)(jian)小，正常磨損(sun)只(zhi)能(neng)由胎面中央(yang)部分(fen)承擔(dan)，形成早(zao)期(qi)(qi)磨(mo)損。如果在(zai)窄輪輞上選用(yong)寬輪胎，也會造成中央(yang)部分(fen)早(zao)期(qi)(qi)磨(mo)損。

② 出現斑禿形磨損

在輪胎的個別部位出(chu)現(xian)斑禿性嚴(yan)懲磨(mo)損(sun)的原(yuan)因是(shi)輪胎平衡性差。當(dang)不平衡的車輪高(gao)速轉(zhuan)動(dong)時，個(ge)別(bie)部位受力(li)大(da)，磨(mo)損(sun)加快(kuai)，同時轉(zhuan)向發攔，操縱性能變差。若在行駛中發現(xian)某一個(ge)特定(ding)速(su)度方向有輕微抖動時，就應該對(dui)車(che)輪進行平(ping)衡(heng)，以防出現(xian)斑禿形磨損。

③ 一邊磨損量過大

主要原因是前輪定位失準。當前輪(lun)(lun)的(de)外(wai)傾角過大時(shi)，輪(lun)(lun)胎的(de)外(wai)邊(bian)形(xing)成早(zao)期磨損，外(wai)傾角過小或(huo)沒(mei)有時(shi)，輪(lun)(lun)胎的(de)內邊(bian)形(xing)成早(zao)期磨損。

④ 胎面出現鋸齒狀磨損

主要原因是前輪定(ding)位調整不(bu)當或(huo)前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的(de)車輪(lun)發生滑動或(huo)行駛(shi)中(zhong)車輪(lun)定(ding)位不(bu)斷變動而形成輪(lun)胎鋸齒狀磨損。

⑤ 個別輪胎磨損量大

個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別(bie)車輪(lun)不平衡都會造成個別(bie)輪(lun)胎早(zao)期磨損。出(chu)現這種情況后，應檢查(cha)磨損嚴懲車輪(lun)的定位(wei)情況、獨立懸掛彈簧和(he)減振(zhen)器的工作情(qing)況(kuang)，同時應(ying)縮短車輪換位周期。

⑥ 兩邊磨損過大

主要原因是充氣量不足，或長期(qi)超負(fu)荷(he)(he)行駛。充氣量小或負(fu)荷(he)(he)重時(shi)，輪胎(tai)(tai)與地面(mian)的接(jie)觸面(mian)大，使輪胎(tai)(tai)的兩邊與地面(mian)接(jie)觸參加工作而形成早期(qi)磨(mo)損。

2、爆胎

① 爆胎的原因

a：是出行前未對車輛進行(xing)安(an)全檢查(cha) ，胎側胎冠帶傷(shang) ，車輛在高速行(xing)駛中發生爆胎；

b：是輪胎花紋磨損嚴重 ，未及時更換；

c：是在車輛行駛(shi)中輪胎受到外力剮蹭(ceng)引發爆(bao)胎 。

② 遇到輪胎爆胎的應急措施

如果爆裂是前面(mian)的輪(lun)胎 ，會嚴重影響駕駛者(zhe)對(dui)方(fang)向(xiang)盤的控制 。遇到這(zhe)種情形(xing) ，應(ying)該盡可能輕(qing)踩制動踏板(ban)，以免車頭部分 承受太大(da)的壓(ya)力 ，甚(shen)至導(dao)致輪(lun)胎脫離輪(lun)圈 。還要用(yong)雙手穩握方向(xiang)盤 ，這樣在汽車大幅度偏(pian)左或偏(pian)右行駛時 ，還可以(yi)立刻矯正 。如果是后面的輪胎爆裂 ， 汽車的尾部就會搖擺(bai)不(bu)定 、顛簸不(bu)已 。只要(yao)駕(jia)駛(shi)者保持(chi)(chi)鎮定 ，以雙手緊握方向盤 ，通常(chang)都(dou)可以使汽車保持(chi)(chi)直線行駛 。此外 ，最(zui)好(hao)反復一下(xia)一下(xia)地踩踏制 動踏板 ，這樣可以把(ba)汽車的(de)重心前移，使完好(hao)的前輪(lun)胎(tai)受力 ，減輕爆裂后輪(lun)胎(tai)所(suo)承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏(ta)板 。

3、車輪打滑

① 車輪打滑現象

一是后輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾(wei) ，此時，司機無(wu)法(fa)操控 。二是(shi)四輪打滑(hua)(hua) ，因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉動 。三是(shi)前輪打滑(hua)(hua)，大多(duo)會(hui)發生(sheng)在(zai)彎(wan)路或(huo)轉彎(wan)時車速過快，路面過滑(hua)(hua)時 。

② 后輪打滑應對措施

首先針對后輪(lun)打滑現象 ，就是當后半部車(che)身打(da)滑(hua)時 ，專家建議車(che)主朋友 ，無論車(che)輛往哪(na)個方向(xiang)打(da)滑(hua) ，這(zhe)時候(hou)要往打(da)滑(hua)的方向(xiang)打(da)方向(xiang)盤并切(qie)記(ji)千萬不(bu)能剎車(che) ，所有動作盡(jin)可能輕柔 。

③ 四輪打滑應對措施

其次當四輪打滑時 ，車主會感覺到(dao)車(che)(che)輛向前猛(meng)沖速(su)度比平時要快 。這時我們先讓前輪找到(dao)著地力 ，收油門 ，不踩剎車(che)(che) ，輕(qing)點(dian)離合 ，所有動(dong)作盡可(ke)能輕(qing)柔 。讓車輛慢(man)(man)慢(man)(man)行(xing)駛直(zhi)至打滑現象消失為止(zhi) 。

④ 前輪打滑應對措施

此外 ，若遇到前輪(lun)打滑 ，即(ji)方向盤無法轉(zhuan)動 ，車(che)輛朝前方(fang)直(zhi)沖 ，直(zhi)至(zhi)碰撞障礙物時(shi)方(fang)停車(che) 。此時(shi)記住等車(che)輪(lun)轉(zhuan)動后 ，方(fang)向(xiang)盤才可轉(zhuan)動 ，直(zhi)至(zhi)恢復(fu)正常 ，反復(fu)踩(cai)剎(cha)車(che)這樣使得油路達到最(zui)有效(xiao)的(de)工作狀態 。

作為車輛上唯一與地面直接接觸的部件(jian)，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)安(an)(an)全直(zhi)接關乎(hu)車內人員的(de)(de)人身健(jian)康安(an)(an)全。由于輪(lun)胎(tai)故障導致的(de)(de)事(shi)故在交(jiao)通意外中占據很大的(de)(de)比例，所以，做好(hao)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)日常(chang)檢查養(yang)護(hu)，及時維修更換輪(lun)胎(tai)是保證駕駛(shi)安(an)(an)全的(de)(de)必要舉(ju)措。

1、保持合適的氣壓

一個月檢查一次胎壓(ya)是很重要的。如果車(che)的氣壓(ya)太(tai)高(gao)，會造成(cheng)輪(lun)(lun)胎中間過度的磨損，太(tai)低則是兩側。合適的數(shu)值在駕駛位(wei)門(men)邊處帖著，前(qian)輪(lun)(lun)是2.5,后輪(lun)(lun)2.4，前(qian)輪(lun)(lun)稍(shao)高(gao)是因為(wei)車(che)前(qian)部(bu)的重量(liang)大(da)一些。

2、防止輪胎損傷

防止損傷，最重要的無怪是兩(liang)點：

① 行駛時小心路面，過坎繞坑要小(xiao)心。平(ping)時有機會把小(xiao)石子(zi)盡量(liang)扣出來。

② 靠邊停車小心馬路沿，輪胎側面(mian)的(de)損傷可是無藥可救的(de)！

3、動平衡

補胎以后，最重(zhong)要的(de)是趕緊做個(ge)(ge)動平衡，指的是保持(chi)輪胎四周重量均勻，就(jiu)是前后兩(liang)個(ge)(ge)小鉛(qian)塊(kuai)，平時也(ye)要注意別掉了。

4、四輪標準換位

四輪標準換位，是讓每個輪子都有(you)機會在汽車的(de)(de)四(si)個角各(ge)服役一圈，這(zhe)樣，輪(lun)子的(de)(de)磨(mo)損才可(ke)能完(wan)全(quan)平均(jun)。四(si)輪(lun)換位在1-2w公里最好做(zuo)一回，要在固定(ding)的(de)(de)4s店(dian)做(zuo)，因為換位的(de)(de)方(fang)法各(ge)店(dian)標準也許會不同，別換亂了。