北(bei)汽戰旗是北(bei)京(jing)汽車制造廠有限公(gong)司的(de)(de)越野車(ORV)系列，也是中國越野車發展(zhan)的(de)(de)先行(xing)者。戰旗車是北(bei)汽在(zai)212系列車型(xing)底盤(pan)基礎上(shang)進行(xing)了外形、內飾、動力系統的(de)(de)全方位(wei)改(gai)造。既(ji)延續(xu)了北(bei)京(jing)212的(de)(de)良好通(tong)過性(xing)，又極大的(de)(de)提(ti)高了國產越野車的(de)(de)品質。從2000年底推出后(hou)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)，特別是路況較差地區受到了一(yi)致好評。
在上世紀50年(nian)(nian)代，中(zhong)國(guo)一直無法自行(xing)生產吉(ji)普(pu)車(che)(che)，初期的(de)吉(ji)普(pu)主要(yao)是(shi)指(zhi)解放戰爭時期遺(yi)留下來的(de)美(mei)式(shi)軍(jun)用吉(ji)普(pu)，而在1955年(nian)(nian)以后則主要(yao)為從(cong)蘇聯進口(kou)的(de)gaz-69系列(lie)車(che)(che)型(xing)(xing)。隨(sui)著60年(nian)(nian)代初期中(zhong)蘇關系的(de)惡化(hua)，吉(ji)普(pu)車(che)(che)的(de)國(guo)產化(hua)就成(cheng)了(le)亟待解決的(de)大(da)事。于是(shi)，中(zhong)央軍(jun)委(wei)發(fa)出(chu)指(zhi)示：一定要(yao)盡快開發(fa)出(chu)部隊裝備(bei)用車(che)(che)，以滿足(zu)國(guo)防建(jian)設(she)的(de)需要(yao)。中(zhong)國(guo)人民解放軍(jun)總參謀(mou)部呈(cheng)報李富春(chun)副總理，建(jian)議(yi)以研制成(cheng)功"東方紅"轎車(che)(che)的(de)北京汽車(che)(che)制造(zao)廠為基地，生產輕型(xing)(xing)越(yue)野車(che)(che)。1961年(nian)(nian)元月，國(guo)防科委(wei)批準了(le)上述建(jian)議(yi)，確定生產車(che)(che)型(xing)(xing)型(xing)(xing)號為210，這就是(shi)今(jin)天戰旗系列(lie)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)鼻祖。
該車(che)在(zai)外部結(jie)(jie)構(gou)上明顯受mb/gpw的(de)影響(xiang)：只是水箱(xiang)護罩格(ge)柵改(gai)為橫條(tiao)，引(yin)擎(qing)(qing)蓋改(gai)為弧型線(xian)條(tiao)；車(che)輛底盤和(he)(he)車(che)身布(bu)置(zhi)和(he)(he)mb/gpw類似，在(zai)車(che)門處也只有一個缺口。引(yin)擎(qing)(qing)已改(gai)為仿“伏(fu)爾加”的(de)直(zhi)列(lie)4缸.51.5kw的(de)發(fa)動(dong)機(492q)。驅動(dong)橋的(de)結(jie)(jie)構(gou)和(he)(he)“東(dong)方紅”轎(jiao)車(che)相同，使(shi)用(yong)左右兩(liang)部分(fen)半(ban)橋在(zai)中(zhong)間拼合。方向機、變速器、分(fen)動(dong)器結(jie)(jie)構(gou)和(he)(he)gaz-69相似。在(zai)此后(hou)(hou)的(de)兩(liang)年(nian)(nian)中(zhong)，北(bei)京汽車(che)制造廠組織精兵(bing)強將，全(quan)力開(kai)發(fa)試制新中(zhong)國的(de)第一代輕型越野車(che)。到(dao)1963年(nian)(nian)4月，先后(hou)(hou)試制出300多輛bj210輕型越野車(che)，后(hou)(hou)經部隊使(shi)用(yong)和(he)(he)試驗(yan)后(hou)(hou)得(de)到(dao)一致(zhi)好(hao)評(ping)。1964年(nian)(nian)，在(zai)全(quan)國新產品展覽(lan)會上獲得(de)一等獎(jiang)。
之后(hou)(hou)，在一次軍(jun)(jun)委擴大(da)會(hui)議(yi)(yi)上(shang)，部分參(can)(can)加過抗美援朝的(de)部隊首長和(he)高級將領觀看(kan)并(bing)試(shi)坐(zuo)了bj210后(hou)(hou)提(ti)出一些意見：bj210只有兩(liang)個門，上(shang)下車(che)不(bu)方便，而(er)且車(che)身(shen)偏小，不(bu)符(fu)合(he)軍(jun)(jun)用指(zhi)揮(hui)的(de)實(shi)戰(zhan)要(yao)求。當時(shi)擔任我軍(jun)(jun)副總參(can)(can)謀(mou)長的(de)張(zhang)愛(ai)萍上(shang)將指(zhi)示，在bj210的(de)基礎上(shang)，設計一種(zhong)車(che)身(shen)稍大(da)、四門、雙排座、寬暢舒適的(de)軍(jun)(jun)用指(zhi)揮(hui)車(che)，其性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)不(bu)能(neng)低于嘎(ga)斯69。僅隔半年時(shi)間， bj211和(he)bj212兩(liang)個樣車(che)便誕(dan)生了。在試(shi)制bj212時(shi)，正好趕上(shang)開全國(guo)人(ren)代(dai)會(hui)，各(ge)大(da)軍(jun)(jun)區的(de)司令員都來京開會(hui)。會(hui)議(yi)(yi)期間，他們(men)對(dui)bj210、bj211和(he)bj212進行綜合(he)評(ping)定(ding)，最終大(da)家一致認為(wei)bj212各(ge)項性(xing)能(neng)比(bi)較(jiao)突出。于是，羅(luo)瑞卿總參(can)(can)謀(mou)長拍(pai)板定(ding)案，決定(ding)選用bj212。1966年初，總參(can)(can)謀(mou)部、總后(hou)(hou)勤部和(he)國(guo)家科委的(de)代(dai)表和(he)專家對(dui)bj212進行了全面鑒定(ding)。結果認為(wei)，bj212的(de)主(zhu)要(yao)技術指(zhi)標(biao)和(he)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)均達到設計要(yao)求，動(dong)力性(xing)、燃油經(jing)濟性(xing)等(deng)甚至(zhi)超(chao)過了蘇(su)聯嘎(ga)斯69的(de)水平。
1965年bj-212系(xi)列越野車正式定(ding)型(xing)(xing)，分為兩種型(xing)(xing)號(hao)bj-212和(he)(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為五(wu)座(zuo)(zuo)乘用車。雙側車門的(de)布(bu)置和(he)(he)形狀；車子后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)后(hou)(hou)(hou)緊接與車身(shen)后(hou)(hou)(hou)側壁(bi)同(tong)高的(de)貨臺；行李(li)箱布(bu)置在貨臺下，于(yu)車后(hou)(hou)(hou)開(kai)門；主油箱布(bu)置于(yu)行李(li)箱下，附油箱布(bu)置于(yu)駕駛員(yuan)(yuan)座(zuo)(zuo)位下，通過駕駛員(yuan)(yuan)座(zuo)(zuo)位旁的(de)轉換(huan)開(kai)關切換(huan)供(gong)油；這些特點和(he)(he)gaz-69相似。bj-212a后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)順(shun)車身(shen)側壁(bi)布(bu)置兩排折(zhe)疊座(zuo)(zuo)椅，定(ding)員(yuan)(yuan)8人，和(he)(he)gaz-69m相似。
在車(che)重基本相同的情況下(xia)，bj-212比(bi)(bi)gaz-69在發動機(ji)功率方面有(you)(you)長(chang)足的增加，從(cong)55馬(ma)力(li)增加到75馬(ma)力(li)。所以，車(che)輛的機(ji)動性.通過(guo)性.最大(da)車(che)速(su)均(jun)有(you)(you)提高(gao)。和當(dang)時世界各國軍隊(dui)普(pu)遍裝備的吉普(pu)車(che)相比(bi)(bi)，，bj-212比(bi)(bi)起華約的gaz-69還要先(xian)進一些(xie)。從(cong)此，開創了(le)我國自行(xing)生(sheng)產汽車(che)的新局面，北(bei)京212登(deng)上了(le)歷(li)史舞臺，北(bei)京212在全國全面開花，行(xing)駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象征。
定型后的bj-212，從(cong)“文化大革命”初期(qi)開始大規(gui)模生產。1966年(nian)8月(yue)后，毛澤東(dong)在北京(jing)多(duo)次接(jie)見“紅(hong)衛兵”。其中1966年(nian)11月(yue)10日第7次和11月(yue)26日第8次是乘(cheng)bj-212沿(yan)東(dong)西長安街(jie)和西郊機場的跑道(dao)行駛(shi)，“檢閱”匯(hui)集在街(jie)旁的百余萬“紅(hong)衛兵”。
bj-212廣泛地(di)(di)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)解放軍部隊，主要用(yong)于(yu)指(zhi)揮員的乘用(yong)車(che)(che)(che)，也有(you)一些用(yong)于(yu)武器運載(zai)平臺(tai)和(he)(he)其它用(yong)途。而(er)它逐步為(wei)地(di)(di)方領(ling)導機關和(he)(he)企事業單位使(shi)用(yong)則是從(cong)70年(nian)代(dai)初開始的，按照(zhao)當時規(gui)定，只有(you)縣團級(ji)以上的單位才能配備(bei)，這給bj-212增添了特殊身價的色彩。作為(wei)70和(he)(he)80年(nian)代(dai)中國最常見的“官車(che)(che)(che)”，擁有(you)者都不遺(yi)余(yu)力地(di)(di)裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)車(che)(che)(che)輛，力圖(tu)使(shi)車(che)(che)(che)輛符(fu)合自(zi)己的身份和(he)(he)地(di)(di)位。比(bi)如(ru)：加裝(zhuang)(zhuang)沙(sha)發布(bu)---毛毯---人(ren)造(zao)革的夾(jia)層車(che)(che)(che)棚；金絲絨座套；氣壓水(shui)瓶(ping)和(he)(he)杯架；車(che)(che)(che)內(nei)嵌塑料內(nei)膛(tang)；裝(zhuang)(zhuang)煙灰盒(he)和(he)(he)紗窗簾等等。成為(wei)當時城市街頭的一道風(feng)景(jing)線。
除(chu)了(le)北京汽(qi)車(che)(che)(che)制造廠(chang)大批生產(chan)bj-212系列(lie)吉普車(che)(che)(che)外(wai)，70年(nian)代末(mo)至(zhi)90年(nian)代初全(quan)國數以(yi)千計的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)都在生產(chan)以(yi)bj212車(che)(che)(che)為原準車(che)(che)(che)的(de)各(ge)種乘用(yong)車(che)(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤(pan)，加(jia)上手工敲制的(de)車(che)(che)(che)殼，取了(le)各(ge)種牌(pai)號充斥全(quan)國各(ge)條公路。產(chan)量極少，技(ji)術落后，成本居高不下成為中國汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)痼(gu)疾。但(dan)是這種現象卻從另一個方面說明，吉普車(che)(che)(che)結構簡(jian)單容易制造。
該車(che)(che)(che)在(zai)(zai)外部(bu)結(jie)構上明顯受mb/gpw的(de)(de)影響：只是水箱護罩格柵改為(wei)橫條(tiao)，引擎(qing)(qing)蓋改為(wei)弧型線條(tiao)；車(che)(che)(che)輛底盤和車(che)(che)(che)身布置和mb/gpw類似，在(zai)(zai)車(che)(che)(che)門處(chu)也(ye)只有(you)一(yi)個缺口(kou)。引擎(qing)(qing)已改為(wei)仿“伏爾加”的(de)(de)直列4缸(gang).51.5kw的(de)(de)發動(dong)機(ji)(492q)。驅動(dong)橋的(de)(de)結(jie)構和“東方(fang)紅”轎車(che)(che)(che)相同(tong)，使(shi)用(yong)左右(you)兩部(bu)分半橋在(zai)(zai)中(zhong)間拼合。方(fang)向機(ji)、變速器、分動(dong)器結(jie)構和gaz-69相似。在(zai)(zai)此后(hou)的(de)(de)兩年(nian)中(zhong)，北京汽車(che)(che)(che)制(zhi)造廠(chang)組織精兵強將，全力開(kai)發試制(zhi)新中(zhong)國(guo)的(de)(de)第一(yi)代輕(qing)型越野(ye)車(che)(che)(che)。到(dao)1963年(nian)4月，先后(hou)試制(zhi)出(chu)300多輛bj210輕(qing)型越野(ye)車(che)(che)(che)，后(hou)經部(bu)隊使(shi)用(yong)和試驗后(hou)得到(dao)一(yi)致(zhi)好評。1964年(nian)，在(zai)(zai)全國(guo)新產(chan)品展覽會上獲(huo)得一(yi)等獎(jiang)。
1965年(nian)bj-212系列越野車(che)正式定型(xing)(xing)，分為兩種型(xing)(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為五(wu)座(zuo)乘用車(che)。雙側(ce)車(che)門的布(bu)置和(he)形狀(zhuang)；車(che)子后座(zuo)后緊接(jie)與車(che)身(shen)后側(ce)壁同高的貨(huo)臺；行李(li)箱布(bu)置在貨(huo)臺下(xia)，于車(che)后開門；主油(you)箱布(bu)置于行李(li)箱下(xia)，附油(you)箱布(bu)置于駕駛員座(zuo)位下(xia)，通過駕駛員座(zuo)位旁的轉換開關(guan)切換供油(you)；這些特點和(he)gaz-69相(xiang)似。bj-212a后座(zuo)順(shun)車(che)身(shen)側(ce)壁布(bu)置兩排折疊座(zuo)椅，定員8人，和(he)gaz-69m相(xiang)似。
在(zai)(zai)車(che)重基(ji)本相同的情況下，bj-212比(bi)gaz-69在(zai)(zai)發動機功(gong)率方(fang)面有長足的增加，從55馬(ma)力增加到75馬(ma)力。所以(yi)，車(che)輛的機動性.通過(guo)性.最大車(che)速(su)均(jun)有提(ti)高。和當(dang)時世界各國軍(jun)隊普遍裝備的吉普車(che)相比(bi)，，bj-212比(bi)起華約的gaz-69還要(yao)先進一些。從此，開創了我(wo)國自行(xing)生產汽車(che)的新局面，北京212登上(shang)了歷史舞臺，北京212在(zai)(zai)全國全面開花，行(xing)駛在(zai)(zai)我(wo)國的城市、鄉(xiang)村、公路、礦山，成(cheng)為那個時代的象征。
定型后(hou)的bj-212，從(cong)“文化大(da)革命”初(chu)期開始大(da)規模(mo)生產。1966年8月后(hou)，毛澤(ze)東在(zai)北(bei)京多次(ci)(ci)接(jie)見“紅(hong)衛兵”。其中(zhong)1966年11月10日第7次(ci)(ci)和11月26日第8次(ci)(ci)是乘(cheng)bj-212沿東西(xi)長安街(jie)和西(xi)郊機場的跑道行駛，“檢閱”匯(hui)集在(zai)街(jie)旁的百(bai)余萬“紅(hong)衛兵”。
bj-212廣泛(fan)地裝(zhuang)備解放(fang)軍部(bu)隊，主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)指揮(hui)員的(de)乘用(yong)(yong)車，也(ye)有一些用(yong)(yong)于(yu)武器運載平臺和其(qi)它用(yong)(yong)途。而(er)它逐步為(wei)地方領導機關和企事(shi)業單(dan)位(wei)使用(yong)(yong)則是從70年(nian)代初開始的(de)，按照當(dang)(dang)時(shi)規定(ding)，只有縣團(tuan)級以上的(de)單(dan)位(wei)才能配(pei)備，這給(gei)bj-212增(zeng)添了特殊身價的(de)色彩。作(zuo)為(wei)70和80年(nian)代中國(guo)最常見的(de)“官車”，擁有者(zhe)都不遺余力(li)地裝(zhuang)飾車輛，力(li)圖使車輛符合自己的(de)身份和地位(wei)。比如(ru)：加裝(zhuang)沙發布(bu)---毛毯---人造革的(de)夾層車棚；金絲絨座套(tao)；氣壓水(shui)瓶(ping)和杯(bei)架；車內(nei)嵌塑料內(nei)膛；裝(zhuang)煙灰盒和紗(sha)窗簾等等。成為(wei)當(dang)(dang)時(shi)城市街頭的(de)一道風(feng)景線。
除(chu)了(le)北京(jing)汽(qi)車(che)(che)制造廠大批(pi)生(sheng)產bj-212系列吉普(pu)車(che)(che)外，70年(nian)代(dai)末(mo)至(zhi)90年(nian)代(dai)初(chu)全國數以千(qian)計的(de)汽(qi)車(che)(che)廠都在生(sheng)產以bj212車(che)(che)為原準車(che)(che)的(de)各(ge)種(zhong)乘用(yong)車(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤，加(jia)上(shang)手工敲(qiao)制的(de)車(che)(che)殼，取了(le)各(ge)種(zhong)牌號充斥全國各(ge)條公路。產量(liang)極少，技術落(luo)后，成本居高不下成為中國汽(qi)車(che)(che)工業的(de)痼(gu)疾。但(dan)是這種(zhong)現(xian)象卻(que)從另一個方面說明，吉普(pu)車(che)(che)結構簡單容易(yi)制造。
BJ212一共有(you)方門(men)和三角門(men)兩個版(ban)本，售(shou)價都是(shi)7.77萬元(yuan)，動(dong)力(li)方面裝(zhuang)配的全部(bu)都是(shi)沈陽航天三菱的4A91T型號1.5T的國六排放發動(dong)機(ji)，最大功率136匹(pi)馬(ma)力(li)，峰值(zhi)扭(niu)矩200牛米，匹(pi)配一個5速手動(dong)擋，并且(qie)帶有(you)四(si)驅系(xi)統(tong)。
北京汽車制造廠成立(li)于1951年(nian)，1958年(nian)由朱德元帥親(qin)筆題寫(xie)廠名(ming)，是(shi)新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)二家大(da)型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)先驅(qu)和(he)北(bei)京(jing)市汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)搖籃。1951年(nian)受中(zhong)(zhong)央軍(jun)委命(ming)令研制(zhi)出了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)輛(liang)摩托車(che)(che)；1958年(nian)自主(zhu)研發了(le)北(bei)京(jing)市第(di)(di)一(yi)輛(liang)小轎(jiao)車(che)(che)，并開進中(zhong)(zhong)南海(hai)，受到(dao)毛主(zhu)席等(deng)黨和(he)國(guo)(guo)(guo)家領導人(ren)的(de)(de)檢閱與(yu)表揚(yang)；1963年(nian)開發出中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)輛(liang)輕型越野車(che)(che)——BJ210；1965年(nian)BJ212問世并正式列(lie)(lie)裝(zhuang)(zhuang)部(bu)隊(dui)，至(zhi)今已(yi)累計生產(chan)(chan)超(chao)過200萬(wan)(wan)輛(liang)，創下了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)界單品銷量傳奇，成為(wei)(wei)當(dang)之(zhi)無愧的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)神車(che)(che)；1983年(nian)與(yu)美國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)組建(jian)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)家中(zhong)(zhong)外合資汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)；2007年(nian)開發第(di)(di)二代(dai)軍(jun)車(che)(che)——勇士(shi)，并用(yong)7年(nian)時間完成列(lie)(lie)裝(zhuang)(zhuang)任務(wu)。 2020年(nian)公司(si)將總(zong)部(bu)從北(bei)京(jing)落戶至(zhi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)，成為(wei)(wei)山(shan)東省唯一(yi)一(yi)家具備越野車(che)(che)（含新(xin)能(neng)源(yuan)）、轎(jiao)車(che)(che)（含新(xin)能(neng)源(yuan)）、貨車(che)(che)（含新(xin)能(neng)源(yuan)）、客車(che)(che)（含新(xin)能(neng)源(yuan)）、軍(jun)車(che)(che)、改裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)的(de)(de)全(quan)資質整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)，填補(bu)了(le)山(shan)東汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)空白，也是(shi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)市歷史上(shang)首個一(yi)線(xian)品牌(pai)整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)總(zong)部(bu)企業(ye)(ye)。目前(qian)公司(si)擁(yong)有青(qing)(qing)(qing)島(dao)、德州(zhou)、臨沂(yi)、黃驊(hua)四(si)大(da)生產(chan)(chan)基地和(he)北(bei)京(jing)工(gong)作部(bu)，具備年(nian)產(chan)(chan)45萬(wan)(wan)輛(liang)整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)能(neng)力，現有員(yuan)工(gong)5000人(ren)，其中(zhong)(zhong)青(qing)(qing)(qing)島(dao)基地2000人(ren)，至(zhi)2022年(nian)底員(yuan)工(gong)總(zong)數將突破1萬(wan)(wan)人(ren)。
我心明亮
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