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基本介紹

北(bei)汽戰旗是北(bei)京汽車(che)(che)制造廠有限公司的(de)(de)越(yue)野(ye)車(che)(che)(ORV)系列，也(ye)是中國(guo)越(yue)野(ye)車(che)(che)發(fa)展的(de)(de)先行(xing)者。戰旗車(che)(che)是北(bei)汽在212系列車(che)(che)型底盤(pan)基礎上進(jin)行(xing)了外(wai)形(xing)、內飾(shi)、動力系統的(de)(de)全方位改造。既延續了北(bei)京212的(de)(de)良好(hao)(hao)通過性，又(you)極大(da)的(de)(de)提高了國(guo)產越(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)品質。從2000年(nian)底推(tui)出后在市場上，特別(bie)是路況較(jiao)差(cha)地區受到了一致好(hao)(hao)評。

戰旗鼻祖

在上世紀50年代(dai)，中國(guo)一直無法自行生產(chan)(chan)吉(ji)普(pu)車(che)(che)(che)(che)，初(chu)期(qi)的(de)(de)吉(ji)普(pu)主(zhu)要(yao)是指(zhi)解(jie)放戰(zhan)爭時期(qi)遺留(liu)下來的(de)(de)美式軍(jun)用吉(ji)普(pu)，而在1955年以后則主(zhu)要(yao)為從蘇聯進(jin)口的(de)(de)gaz-69系列車(che)(che)(che)(che)型(xing)。隨著(zhu)60年代(dai)初(chu)期(qi)中蘇關系的(de)(de)惡化，吉(ji)普(pu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)化就成了亟(ji)待解(jie)決的(de)(de)大事。于是，中央(yang)軍(jun)委發出指(zhi)示(shi)：一定要(yao)盡快開發出部隊(dui)裝備用車(che)(che)(che)(che)，以滿足國(guo)防建(jian)(jian)設的(de)(de)需要(yao)。中國(guo)人(ren)民(min)解(jie)放軍(jun)總(zong)參謀部呈報李富春副總(zong)理(li)，建(jian)(jian)議(yi)以研制成功"東方紅"轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)北京汽車(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠(chang)為基(ji)地，生產(chan)(chan)輕型(xing)越(yue)野車(che)(che)(che)(che)。1961年元月，國(guo)防科委批(pi)準了上述建(jian)(jian)議(yi)，確定生產(chan)(chan)車(che)(che)(che)(che)型(xing)型(xing)號為210，這(zhe)就是今天戰(zhan)旗系列車(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)鼻祖。

獲得榮譽

該車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)外部結構(gou)上明顯受mb/gpw的(de)影響：只是水(shui)箱護罩格柵改為(wei)橫條，引擎蓋(gai)改為(wei)弧型線條；車(che)(che)(che)輛(liang)底盤和(he)車(che)(che)(che)身布置和(he)mb/gpw類(lei)似(si)，在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)門處也(ye)只有一(yi)個缺口。引擎已(yi)改為(wei)仿“伏爾(er)加”的(de)直列4缸.51.5kw的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(492q)。驅(qu)動(dong)(dong)橋的(de)結構(gou)和(he)“東方紅”轎車(che)(che)(che)相(xiang)同，使用左(zuo)右(you)兩(liang)部分半橋在(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)間拼合(he)。方向機(ji)、變(bian)速(su)器、分動(dong)(dong)器結構(gou)和(he)gaz-69相(xiang)似(si)。在(zai)(zai)(zai)此后(hou)(hou)的(de)兩(liang)年中(zhong)(zhong)，北(bei)京汽(qi)車(che)(che)(che)制造廠組織精兵(bing)強將，全(quan)力開(kai)發(fa)試(shi)制新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)第(di)一(yi)代輕(qing)型越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)。到1963年4月(yue)，先后(hou)(hou)試(shi)制出(chu)300多輛(liang)bj210輕(qing)型越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)，后(hou)(hou)經部隊使用和(he)試(shi)驗后(hou)(hou)得(de)到一(yi)致好評。1964年，在(zai)(zai)(zai)全(quan)國(guo)新(xin)產品展(zhan)覽會上獲得(de)一(yi)等獎(jiang)。

之后(hou)，在(zai)一(yi)次軍委擴大(da)(da)會(hui)議(yi)上，部(bu)(bu)分參(can)加過抗美援朝的(de)部(bu)(bu)隊首長(chang)和高級將領觀看并(bing)試坐了(le)bj210后(hou)提出(chu)一(yi)些意見：bj210只有兩(liang)(liang)個(ge)(ge)門，上下車(che)(che)(che)不(bu)方(fang)便，而(er)且車(che)(che)(che)身(shen)偏小，不(bu)符合軍用指(zhi)揮的(de)實戰(zhan)要(yao)(yao)求。當時擔任我軍副總(zong)參(can)謀長(chang)的(de)張愛萍上將指(zhi)示，在(zai)bj210的(de)基礎上，設(she)(she)計一(yi)種車(che)(che)(che)身(shen)稍大(da)(da)、四門、雙排座(zuo)、寬暢舒(shu)適的(de)軍用指(zhi)揮車(che)(che)(che)，其性(xing)(xing)能指(zhi)標不(bu)能低于嘎斯(si)69。僅隔(ge)半(ban)年時間， bj211和bj212兩(liang)(liang)個(ge)(ge)樣車(che)(che)(che)便誕生了(le)。在(zai)試制bj212時，正(zheng)好趕(gan)上開全國(guo)人代(dai)會(hui)，各大(da)(da)軍區的(de)司令員(yuan)都來京(jing)開會(hui)。會(hui)議(yi)期間，他們對(dui)bj210、bj211和bj212進(jin)行綜(zong)合評定，最終大(da)(da)家一(yi)致認(ren)為bj212各項性(xing)(xing)能比較突出(chu)。于是(shi)，羅瑞卿總(zong)參(can)謀長(chang)拍板定案，決定選用bj212。1966年初(chu)，總(zong)參(can)謀部(bu)(bu)、總(zong)后(hou)勤(qin)部(bu)(bu)和國(guo)家科委的(de)代(dai)表和專家對(dui)bj212進(jin)行了(le)全面鑒(jian)定。結果認(ren)為，bj212的(de)主要(yao)(yao)技術(shu)指(zhi)標和性(xing)(xing)能指(zhi)標均(jun)達到設(she)(she)計要(yao)(yao)求，動力性(xing)(xing)、燃油經濟性(xing)(xing)等甚至(zhi)超過了(le)蘇聯嘎斯(si)69的(de)水(shui)平。

定性車型

1965年(nian)bj-212系列越野(ye)車(che)(che)正(zheng)式定型(xing)(xing)，分為兩(liang)種型(xing)(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為五座(zuo)乘用車(che)(che)。雙側(ce)車(che)(che)門的布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)和(he)形狀；車(che)(che)子(zi)后座(zuo)后緊(jin)接與車(che)(che)身后側(ce)壁同高的貨臺；行(xing)李箱布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)在貨臺下(xia)，于車(che)(che)后開(kai)門；主油箱布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)于行(xing)李箱下(xia)，附(fu)油箱布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)于駕(jia)駛(shi)(shi)員座(zuo)位下(xia)，通過駕(jia)駛(shi)(shi)員座(zuo)位旁的轉換(huan)開(kai)關(guan)切(qie)換(huan)供油；這些特點和(he)gaz-69相似。bj-212a后座(zuo)順車(che)(che)身側(ce)壁布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)兩(liang)排折(zhe)疊(die)座(zuo)椅，定員8人，和(he)gaz-69m相似。

時代象征

在(zai)車(che)(che)重基本相同的(de)情況下，bj-212比(bi)(bi)gaz-69在(zai)發(fa)動機(ji)功率(lv)方(fang)面有長足的(de)增加，從(cong)55馬(ma)力增加到(dao)75馬(ma)力。所以，車(che)(che)輛的(de)機(ji)動性(xing).通過性(xing).最大車(che)(che)速均有提高。和當時世界各國(guo)軍隊普(pu)(pu)遍裝備的(de)吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)相比(bi)(bi)，，bj-212比(bi)(bi)起華約(yue)的(de)gaz-69還要先進一(yi)些。從(cong)此(ci)，開創了(le)我(wo)國(guo)自行生產(chan)汽車(che)(che)的(de)新局面，北京212登上(shang)了(le)歷史舞(wu)臺，北京212在(zai)全(quan)國(guo)全(quan)面開花，行駛(shi)在(zai)我(wo)國(guo)的(de)城市、鄉村(cun)、公路、礦山，成(cheng)為那個(ge)時代的(de)象征。

定(ding)型后的(de)bj-212，從“文化大革命(ming)”初期開始大規模生產。1966年8月后，毛澤(ze)東在北京(jing)多(duo)次(ci)接見“紅衛兵(bing)”。其中1966年11月10日(ri)第7次(ci)和11月26日(ri)第8次(ci)是乘bj-212沿東西長安街(jie)和西郊機場的(de)跑道行(xing)駛(shi)，“檢閱”匯集在街(jie)旁的(de)百余萬“紅衛兵(bing)”。

bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)(zhuang)備解放軍部(bu)隊(dui)，主要用(yong)于(yu)指揮(hui)員的(de)乘用(yong)車(che)，也有一些用(yong)于(yu)武器運載平臺和(he)其它用(yong)途(tu)。而它逐步為地(di)方領導機關和(he)企事(shi)業單(dan)位使(shi)用(yong)則是從70年(nian)(nian)代初開始(shi)的(de)，按(an)照當時規定，只(zhi)有縣團級以(yi)上(shang)的(de)單(dan)位才(cai)能(neng)配備，這給bj-212增添了特(te)殊身價的(de)色彩。作(zuo)為70和(he)80年(nian)(nian)代中國最(zui)常見的(de)“官車(che)”，擁有者都不(bu)遺余力(li)地(di)裝(zhuang)(zhuang)飾車(che)輛(liang)，力(li)圖使(shi)車(che)輛(liang)符合自己(ji)的(de)身份(fen)和(he)地(di)位。比如：加裝(zhuang)(zhuang)沙(sha)發布---毛(mao)毯---人造革的(de)夾(jia)層車(che)棚；金絲絨座套；氣壓水瓶(ping)和(he)杯架(jia)；車(che)內嵌塑(su)料內膛；裝(zhuang)(zhuang)煙灰盒和(he)紗窗簾等等。成為當時城(cheng)市街頭的(de)一道風景線。

除了北(bei)京汽(qi)車(che)制造(zao)廠大批(pi)生(sheng)產(chan)bj-212系列(lie)吉普(pu)車(che)外，70年代(dai)末至90年代(dai)初全國數(shu)以千計的汽(qi)車(che)廠都在(zai)生(sheng)產(chan)以bj212車(che)為原(yuan)準車(che)的各種乘用車(che)。使用bj-212底盤(pan)，加上手工敲(qiao)制的車(che)殼，取了各種牌號(hao)充(chong)斥全國各條公(gong)路(lu)。產(chan)量極少，技術(shu)落后(hou)，成(cheng)本(ben)居高不下成(cheng)為中國汽(qi)車(che)工業的痼(gu)疾。但是這種現象(xiang)卻從另一個(ge)方面(mian)說明，吉普(pu)車(che)結構簡單容易(yi)制造(zao)。

產品設計

該車(che)在外部結構上明顯受mb/gpw的(de)影(ying)響：只是水箱護罩格柵(zha)改(gai)為(wei)橫條，引擎蓋(gai)改(gai)為(wei)弧型線條；車(che)輛(liang)底盤和(he)車(che)身布置(zhi)和(he)mb/gpw類似(si)，在車(che)門處(chu)也只有一個缺(que)口。引擎已改(gai)為(wei)仿“伏爾加(jia)”的(de)直列(lie)4缸.51.5kw的(de)發動(dong)機(ji)(492q)。驅動(dong)橋的(de)結構和(he)“東(dong)方紅”轎車(che)相同，使用(yong)左右兩部分半橋在中間拼(pin)合(he)。方向機(ji)、變速器、分動(dong)器結構和(he)gaz-69相似(si)。在此后(hou)(hou)的(de)兩年中，北京汽車(che)制造廠(chang)組織精兵(bing)強將，全(quan)力(li)開發試制新(xin)(xin)中國的(de)第一代輕(qing)型越(yue)野車(che)。到(dao)1963年4月，先(xian)后(hou)(hou)試制出300多(duo)輛(liang)bj210輕(qing)型越(yue)野車(che)，后(hou)(hou)經部隊使用(yong)和(he)試驗后(hou)(hou)得(de)到(dao)一致好評。1964年，在全(quan)國新(xin)(xin)產(chan)品展覽(lan)會(hui)上獲得(de)一等獎(jiang)。

特色功能

定性車型

1965年(nian)bj-212系列越野(ye)車(che)(che)正式(shi)定型(xing)，分為(wei)兩(liang)種型(xing)號bj-212和bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為(wei)五座(zuo)乘用(yong)車(che)(che)。雙側車(che)(che)門的布(bu)(bu)置和形狀；車(che)(che)子后(hou)座(zuo)后(hou)緊接(jie)與車(che)(che)身后(hou)側壁(bi)同高(gao)的貨(huo)臺；行李(li)箱布(bu)(bu)置在(zai)貨(huo)臺下(xia)，于(yu)車(che)(che)后(hou)開(kai)(kai)門；主油(you)箱布(bu)(bu)置于(yu)行李(li)箱下(xia)，附油(you)箱布(bu)(bu)置于(yu)駕駛員(yuan)座(zuo)位(wei)下(xia)，通過駕駛員(yuan)座(zuo)位(wei)旁的轉換(huan)開(kai)(kai)關切(qie)換(huan)供油(you)；這些特點和gaz-69相(xiang)似。bj-212a后(hou)座(zuo)順(shun)車(che)(che)身側壁(bi)布(bu)(bu)置兩(liang)排折(zhe)疊(die)座(zuo)椅，定員(yuan)8人，和gaz-69m相(xiang)似。

時代象征

在車(che)重(zhong)基本相同的情(qing)況下，bj-212比(bi)gaz-69在發(fa)動機功率方面(mian)有長足(zu)的增加(jia)，從(cong)55馬(ma)力(li)增加(jia)到75馬(ma)力(li)。所(suo)以，車(che)輛的機動性(xing).通(tong)過性(xing).最大車(che)速均有提高。和當(dang)時世界各國(guo)(guo)軍隊普遍裝備的吉普車(che)相比(bi)，，bj-212比(bi)起華約的gaz-69還要(yao)先(xian)進一些(xie)。從(cong)此，開(kai)創了(le)我(wo)國(guo)(guo)自行生產汽(qi)車(che)的新局(ju)面(mian)，北(bei)京212登上了(le)歷史舞(wu)臺，北(bei)京212在全(quan)國(guo)(guo)全(quan)面(mian)開(kai)花，行駛在我(wo)國(guo)(guo)的城市、鄉村、公路、礦山，成(cheng)為(wei)那(nei)個(ge)時代的象(xiang)征。

定型后的bj-212，從“文化大革(ge)命(ming)”初(chu)期(qi)開始大規模生產。1966年8月后，毛澤(ze)東在(zai)北(bei)京(jing)多(duo)次接見“紅衛兵(bing)”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長安街(jie)(jie)和西郊機場的跑道(dao)行駛，“檢閱”匯集(ji)在(zai)街(jie)(jie)旁(pang)的百余(yu)萬“紅衛兵(bing)”。

bj-212廣泛(fan)地(di)裝備解放軍部隊，主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)指(zhi)揮員的(de)(de)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)，也(ye)有(you)一些用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)武器運載(zai)平臺和(he)(he)其它用(yong)(yong)(yong)(yong)途。而它逐步為地(di)方領導(dao)機關和(he)(he)企事業單位使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)則是從70年(nian)(nian)代初(chu)開始的(de)(de)，按照當時規定，只有(you)縣團級以上的(de)(de)單位才(cai)能(neng)配(pei)備，這給bj-212增添(tian)了特殊身價的(de)(de)色(se)彩(cai)。作為70和(he)(he)80年(nian)(nian)代中國最常見(jian)的(de)(de)“官(guan)車(che)(che)”，擁有(you)者都不遺余(yu)力地(di)裝飾車(che)(che)輛，力圖(tu)使(shi)車(che)(che)輛符合自己的(de)(de)身份和(he)(he)地(di)位。比如：加裝沙發布---毛(mao)毯---人造革的(de)(de)夾層(ceng)車(che)(che)棚(peng)；金絲絨(rong)座套；氣壓水瓶和(he)(he)杯架(jia)；車(che)(che)內嵌(qian)塑料內膛；裝煙灰盒和(he)(he)紗窗簾等等。成為當時城市街(jie)頭(tou)的(de)(de)一道風景線。

除(chu)了北京(jing)汽車制(zhi)造(zao)廠(chang)大批(pi)生產(chan)bj-212系列吉普(pu)車外(wai)，70年代末至90年代初全(quan)國數以千計的汽車廠(chang)都(dou)在生產(chan)以bj212車為原準車的各(ge)種乘(cheng)用車。使用bj-212底(di)盤，加(jia)上(shang)手工敲制(zhi)的車殼，取了各(ge)種牌號充斥全(quan)國各(ge)條(tiao)公路。產(chan)量極少，技術落后，成本居高不(bu)下成為中國汽車工業的痼疾(ji)。但是這種現象卻從另一個(ge)方面說明，吉普(pu)車結構簡單容(rong)易制(zhi)造(zao)。

規格參數

BJ212一共有方門(men)和三(san)角門(men)兩個版本，售價(jia)都(dou)是7.77萬元，動(dong)力方面裝配(pei)的全部(bu)都(dou)是沈陽(yang)航天三(san)菱的4A91T型(xing)號1.5T的國六排放發動(dong)機，最大功率136匹(pi)馬力，峰值(zhi)扭矩(ju)200牛米，匹(pi)配(pei)一個5速手動(dong)擋，并且帶有四驅系統。

品牌介紹

北京汽車制造廠成立于1951年(nian)(nian)(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)(nian)(nian)由朱德(de)(de)元(yuan)帥親筆題寫(xie)廠名，是(shi)(shi)新(xin)(xin)(xin)中(zhong)國(guo)第二(er)家(jia)大型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業(ye)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)先驅和(he)(he)北京(jing)市汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)搖籃。1951年(nian)(nian)(nian)(nian)受中(zhong)央軍(jun)(jun)(jun)委命(ming)令研(yan)制出了(le)中(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)輛(liang)摩(mo)托車(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)(nian)(nian)自主研(yan)發(fa)(fa)了(le)北京(jing)市第一(yi)(yi)輛(liang)小轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，并開進中(zhong)南(nan)海，受到毛主席(xi)等黨(dang)和(he)(he)國(guo)家(jia)領導人(ren)(ren)的(de)檢閱與表揚(yang)；1963年(nian)(nian)(nian)(nian)開發(fa)(fa)出中(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)輛(liang)輕型越(yue)野車(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)(nian)(nian)BJ212問世并正式(shi)列裝(zhuang)部隊，至今已累計生(sheng)(sheng)產(chan)超過200萬輛(liang)，創下了(le)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)界單品(pin)(pin)銷量傳奇，成為當之無(wu)愧的(de)中(zhong)國(guo)神車(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)(nian)(nian)與美國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)組建了(le)中(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)家(jia)中(zhong)外合資汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)；2007年(nian)(nian)(nian)(nian)開發(fa)(fa)第二(er)代軍(jun)(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)——勇士，并用7年(nian)(nian)(nian)(nian)時間完成列裝(zhuang)任務。 2020年(nian)(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)(si)將總部從北京(jing)落戶至青(qing)島，成為山東(dong)省(sheng)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)具備越(yue)野車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)(xin)能源）、轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)(xin)能源）、貨車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)(xin)能源）、客(ke)車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)(xin)能源）、軍(jun)(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)、改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)的(de)全資質整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業(ye)，填補了(le)山東(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)空白(bai)，也是(shi)(shi)青(qing)島市歷史(shi)上首個(ge)一(yi)(yi)線品(pin)(pin)牌整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)總部企(qi)業(ye)。目(mu)前公(gong)司(si)(si)擁有青(qing)島、德(de)(de)州、臨沂、黃驊(hua)四大生(sheng)(sheng)產(chan)基地(di)和(he)(he)北京(jing)工作部，具備年(nian)(nian)(nian)(nian)產(chan)45萬輛(liang)整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)能力，現有員(yuan)工5000人(ren)(ren)，其中(zhong)青(qing)島基地(di)2000人(ren)(ren)，至2022年(nian)(nian)(nian)(nian)底員(yuan)工總數將突破1萬人(ren)(ren)。