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基本介紹

北(bei)(bei)汽(qi)戰(zhan)(zhan)旗(qi)是(shi)北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠有限公司(si)的越(yue)野車(che)(che)(ORV)系列，也是(shi)中國越(yue)野車(che)(che)發展的先行者。戰(zhan)(zhan)旗(qi)車(che)(che)是(shi)北(bei)(bei)汽(qi)在212系列車(che)(che)型底盤基礎上(shang)進行了外形、內飾、動力系統(tong)的全方位改造。既延續(xu)了北(bei)(bei)京212的良(liang)好通(tong)過性，又極大的提(ti)高了國產(chan)越(yue)野車(che)(che)的品質。從(cong)2000年底推出后在市(shi)場上(shang)，特別是(shi)路況(kuang)較差地區受到了一(yi)致好評。

戰旗鼻祖

在上世紀50年代，中(zhong)國(guo)一直無(wu)法自行生(sheng)產(chan)吉普車(che)(che)，初期的(de)(de)(de)吉普主要(yao)是(shi)指解(jie)放戰(zhan)爭時(shi)期遺留下來的(de)(de)(de)美式軍用(yong)吉普，而在1955年以后則主要(yao)為從蘇(su)聯進(jin)口(kou)的(de)(de)(de)gaz-69系(xi)列(lie)車(che)(che)型(xing)(xing)。隨著60年代初期中(zhong)蘇(su)關系(xi)的(de)(de)(de)惡化，吉普車(che)(che)的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)化就成了亟(ji)待(dai)解(jie)決的(de)(de)(de)大事。于是(shi)，中(zhong)央軍委發(fa)出指示：一定要(yao)盡快開發(fa)出部隊(dui)裝備用(yong)車(che)(che)，以滿足國(guo)防(fang)建設的(de)(de)(de)需要(yao)。中(zhong)國(guo)人民(min)解(jie)放軍總(zong)參謀部呈(cheng)報李富春副總(zong)理，建議以研制成功"東(dong)方紅"轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)北(bei)京汽車(che)(che)制造廠(chang)為基地(di)，生(sheng)產(chan)輕型(xing)(xing)越野車(che)(che)。1961年元月，國(guo)防(fang)科委批準了上述建議，確定生(sheng)產(chan)車(che)(che)型(xing)(xing)型(xing)(xing)號為210，這(zhe)就是(shi)今天(tian)戰(zhan)旗系(xi)列(lie)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)鼻祖(zu)。

獲得榮譽

該(gai)車(che)在(zai)外部結(jie)構(gou)上(shang)明顯受mb/gpw的(de)影響：只(zhi)是水箱護罩格柵改為橫條，引(yin)擎蓋改為弧型(xing)線條；車(che)輛(liang)底盤和(he)車(che)身布置和(he)mb/gpw類似(si)，在(zai)車(che)門(men)處也只(zhi)有一個缺口(kou)。引(yin)擎已改為仿“伏爾加”的(de)直列4缸(gang).51.5kw的(de)發(fa)動機(492q)。驅(qu)動橋的(de)結(jie)構(gou)和(he)“東方(fang)紅”轎車(che)相同，使用左右兩部分半橋在(zai)中間拼合。方(fang)向(xiang)機、變速器、分動器結(jie)構(gou)和(he)gaz-69相似(si)。在(zai)此后的(de)兩年(nian)中，北京汽車(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)組織精兵(bing)強將，全力開發(fa)試(shi)制(zhi)新(xin)中國的(de)第(di)一代輕型(xing)越野(ye)(ye)車(che)。到1963年(nian)4月(yue)，先后試(shi)制(zhi)出300多輛(liang)bj210輕型(xing)越野(ye)(ye)車(che)，后經部隊使用和(he)試(shi)驗后得(de)到一致好評。1964年(nian)，在(zai)全國新(xin)產品展(zhan)覽(lan)會上(shang)獲得(de)一等獎(jiang)。

之后(hou)(hou)，在(zai)一(yi)次(ci)軍(jun)(jun)委擴大(da)會(hui)議(yi)上(shang)(shang)，部分(fen)參(can)加(jia)過抗美(mei)援朝的(de)(de)部隊首長(chang)和高級將(jiang)領觀看并試坐了(le)bj210后(hou)(hou)提出一(yi)些意見：bj210只有兩個門，上(shang)(shang)下車不方便(bian)，而且車身(shen)偏小(xiao)，不符合(he)軍(jun)(jun)用(yong)指(zhi)(zhi)(zhi)揮的(de)(de)實(shi)戰要求(qiu)。當時(shi)擔任我軍(jun)(jun)副總參(can)謀長(chang)的(de)(de)張(zhang)愛(ai)萍上(shang)(shang)將(jiang)指(zhi)(zhi)(zhi)示，在(zai)bj210的(de)(de)基礎(chu)上(shang)(shang)，設計一(yi)種車身(shen)稍大(da)、四(si)門、雙(shuang)排(pai)座(zuo)、寬暢(chang)舒適的(de)(de)軍(jun)(jun)用(yong)指(zhi)(zhi)(zhi)揮車，其性(xing)(xing)能指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)不能低于(yu)嘎(ga)(ga)斯(si)69。僅隔半年時(shi)間(jian)， bj211和bj212兩個樣車便(bian)誕(dan)生了(le)。在(zai)試制bj212時(shi)，正(zheng)好趕上(shang)(shang)開全國人代會(hui)，各大(da)軍(jun)(jun)區(qu)的(de)(de)司令員都來京開會(hui)。會(hui)議(yi)期間(jian)，他們對(dui)bj210、bj211和bj212進(jin)行綜(zong)合(he)評(ping)定，最終大(da)家一(yi)致認(ren)為(wei)bj212各項性(xing)(xing)能比較突出。于(yu)是，羅瑞卿總參(can)謀長(chang)拍板定案，決定選(xuan)用(yong)bj212。1966年初，總參(can)謀部、總后(hou)(hou)勤部和國家科委的(de)(de)代表和專家對(dui)bj212進(jin)行了(le)全面鑒定。結果認(ren)為(wei)，bj212的(de)(de)主要技術指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)和性(xing)(xing)能指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)均達到設計要求(qiu)，動力(li)性(xing)(xing)、燃油經(jing)濟性(xing)(xing)等甚(shen)至超過了(le)蘇聯嘎(ga)(ga)斯(si)69的(de)(de)水平。

定性車型

1965年bj-212系列(lie)越野車(che)正式定(ding)型，分為兩(liang)種(zhong)型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座(zuo)(zuo)(zuo)乘用車(che)。雙側(ce)車(che)門的布(bu)(bu)(bu)置(zhi)和形狀；車(che)子后座(zuo)(zuo)(zuo)后緊接與車(che)身后側(ce)壁同高的貨(huo)臺；行(xing)李箱(xiang)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)在貨(huo)臺下(xia)，于車(che)后開(kai)門；主油(you)箱(xiang)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)于行(xing)李箱(xiang)下(xia)，附油(you)箱(xiang)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)于駕駛員座(zuo)(zuo)(zuo)位下(xia)，通過駕駛員座(zuo)(zuo)(zuo)位旁的轉換開(kai)關切(qie)換供油(you)；這些特點和gaz-69相(xiang)似。bj-212a后座(zuo)(zuo)(zuo)順車(che)身側(ce)壁布(bu)(bu)(bu)置(zhi)兩(liang)排(pai)折疊座(zuo)(zuo)(zuo)椅，定(ding)員8人，和gaz-69m相(xiang)似。

時代象征

在車(che)重(zhong)基(ji)本(ben)相同的情(qing)況下，bj-212比(bi)(bi)(bi)gaz-69在發動機功(gong)率方面(mian)有長(chang)足的增加(jia)，從55馬(ma)力增加(jia)到75馬(ma)力。所以，車(che)輛的機動性.通過性.最大車(che)速均有提高。和(he)當時世(shi)界(jie)各國(guo)軍隊普遍(bian)裝備的吉普車(che)相比(bi)(bi)(bi)，，bj-212比(bi)(bi)(bi)起華約(yue)的gaz-69還要(yao)先進一(yi)些。從此，開創了(le)我(wo)國(guo)自行(xing)生產汽(qi)車(che)的新局面(mian)，北京212登上了(le)歷史舞臺，北京212在全(quan)國(guo)全(quan)面(mian)開花，行(xing)駛在我(wo)國(guo)的城市、鄉村、公(gong)路、礦山，成為那個時代(dai)的象征。

定型后的(de)bj-212，從(cong)“文(wen)化大(da)革命”初期開始大(da)規模(mo)生產。1966年8月后，毛澤(ze)東(dong)在北京多次(ci)接見“紅衛兵”。其中1966年11月10日第7次(ci)和11月26日第8次(ci)是乘bj-212沿東(dong)西長安(an)街和西郊機場(chang)的(de)跑(pao)道行駛，“檢閱”匯(hui)集在街旁的(de)百余(yu)萬“紅衛兵”。

bj-212廣泛(fan)地(di)裝(zhuang)備解(jie)放軍部隊(dui)，主要用(yong)于(yu)指揮(hui)員的乘用(yong)車(che)，也(ye)有(you)一些用(yong)于(yu)武器運(yun)載平(ping)臺和其它(ta)用(yong)途。而它(ta)逐步為(wei)(wei)地(di)方領導(dao)機關(guan)和企事(shi)業單位使(shi)用(yong)則是(shi)從(cong)70年(nian)代(dai)初開始的，按照當(dang)時規定，只有(you)縣團級(ji)以上的單位才能配備，這給bj-212增(zeng)添(tian)了特殊身價的色彩(cai)。作為(wei)(wei)70和80年(nian)代(dai)中國最常見(jian)的“官車(che)”，擁有(you)者都不遺(yi)余力(li)地(di)裝(zhuang)飾車(che)輛，力(li)圖(tu)使(shi)車(che)輛符合自(zi)己(ji)的身份和地(di)位。比如(ru)：加裝(zhuang)沙發布---毛毯---人造革的夾層車(che)棚；金(jin)絲絨座(zuo)套；氣壓水瓶和杯架；車(che)內嵌塑料內膛；裝(zhuang)煙灰盒和紗窗簾等等。成為(wei)(wei)當(dang)時城市街(jie)頭的一道風景線(xian)。

除了北京汽車(che)(che)制造廠大(da)批生(sheng)產bj-212系列吉(ji)普車(che)(che)外，70年(nian)代末至(zhi)90年(nian)代初(chu)全國數以(yi)千計的(de)汽車(che)(che)廠都在(zai)生(sheng)產以(yi)bj212車(che)(che)為原(yuan)準車(che)(che)的(de)各(ge)種乘用車(che)(che)。使用bj-212底盤(pan)，加(jia)上手工敲制的(de)車(che)(che)殼，取(qu)了各(ge)種牌號(hao)充斥全國各(ge)條公(gong)路。產量極少，技術(shu)落后，成本居高不下成為中國汽車(che)(che)工業的(de)痼疾(ji)。但是這(zhe)種現象(xiang)卻從(cong)另一個方面說明，吉(ji)普車(che)(che)結構簡單容易制造。

產品設計

該車在(zai)外部結構上明(ming)顯受mb/gpw的(de)影響：只是水箱護(hu)罩(zhao)格柵改(gai)為橫條，引(yin)擎蓋改(gai)為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類(lei)似，在(zai)車門(men)處也(ye)只有一個(ge)缺口。引(yin)擎已改(gai)為仿(fang)“伏爾加”的(de)直列4缸.51.5kw的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(492q)。驅動(dong)(dong)橋的(de)結構和“東方(fang)紅”轎車相(xiang)同，使用(yong)左右兩部分半橋在(zai)中間拼合。方(fang)向(xiang)機(ji)、變(bian)速器、分動(dong)(dong)器結構和gaz-69相(xiang)似。在(zai)此后(hou)(hou)的(de)兩年(nian)(nian)中，北(bei)京汽車制造廠組織精兵強將，全力(li)開發(fa)試(shi)制新(xin)中國的(de)第一代輕(qing)型越野車。到(dao)1963年(nian)(nian)4月(yue)，先(xian)后(hou)(hou)試(shi)制出300多(duo)輛bj210輕(qing)型越野車，后(hou)(hou)經部隊(dui)使用(yong)和試(shi)驗后(hou)(hou)得(de)到(dao)一致好評。1964年(nian)(nian)，在(zai)全國新(xin)產品展覽會上獲得(de)一等獎。

特色功能

定性車型

1965年bj-212系列越野車(che)(che)(che)正式定型(xing)，分為兩(liang)種型(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為五座(zuo)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)。雙(shuang)側車(che)(che)(che)門的(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)和(he)形狀；車(che)(che)(che)子后(hou)座(zuo)后(hou)緊接與(yu)車(che)(che)(che)身(shen)后(hou)側壁同高的(de)貨(huo)臺(tai)；行李(li)箱(xiang)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)在貨(huo)臺(tai)下(xia)，于車(che)(che)(che)后(hou)開(kai)門；主油(you)箱(xiang)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)于行李(li)箱(xiang)下(xia)，附油(you)箱(xiang)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)于駕(jia)(jia)駛員座(zuo)位下(xia)，通過駕(jia)(jia)駛員座(zuo)位旁的(de)轉(zhuan)換開(kai)關切換供油(you)；這些特(te)點和(he)gaz-69相(xiang)似(si)。bj-212a后(hou)座(zuo)順車(che)(che)(che)身(shen)側壁布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)兩(liang)排折疊座(zuo)椅(yi)，定員8人(ren)，和(he)gaz-69m相(xiang)似(si)。

時代象征

在車(che)重基(ji)本相(xiang)同的(de)情況下，bj-212比(bi)gaz-69在發動(dong)機(ji)功率方面有長足的(de)增加(jia)，從55馬力(li)增加(jia)到75馬力(li)。所(suo)以，車(che)輛(liang)的(de)機(ji)動(dong)性.通過性.最(zui)大車(che)速均(jun)有提高。和當時(shi)世界(jie)各(ge)國(guo)軍隊普遍裝備的(de)吉普車(che)相(xiang)比(bi)，，bj-212比(bi)起華約(yue)的(de)gaz-69還(huan)要先進一些。從此(ci)，開創了(le)(le)我國(guo)自行(xing)生(sheng)產汽車(che)的(de)新局(ju)面，北京212登(deng)上了(le)(le)歷史舞臺，北京212在全國(guo)全面開花，行(xing)駛在我國(guo)的(de)城(cheng)市、鄉村、公路、礦(kuang)山(shan)，成(cheng)為那個時(shi)代(dai)的(de)象征。

定型后的bj-212，從“文化大(da)革(ge)命”初期(qi)開始(shi)大(da)規模(mo)生產(chan)。1966年8月后，毛澤(ze)東在(zai)北(bei)京多次接見“紅(hong)衛兵(bing)”。其中1966年11月10日第(di)7次和11月26日第(di)8次是乘bj-212沿東西長安街(jie)和西郊機場(chang)的跑(pao)道(dao)行駛，“檢閱”匯集在(zai)街(jie)旁的百余萬(wan)“紅(hong)衛兵(bing)”。

bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用(yong)于指揮員的(de)乘用(yong)車(che)(che)，也(ye)有(you)(you)一些用(yong)于武器運載平(ping)臺和(he)(he)(he)其它用(yong)途。而(er)它逐步為(wei)(wei)地方領導機關和(he)(he)(he)企事業單位(wei)使(shi)用(yong)則是(shi)從70年代初開始的(de)，按(an)照(zhao)當(dang)時規定(ding)，只有(you)(you)縣(xian)團級以(yi)上的(de)單位(wei)才能(neng)配備，這給bj-212增添了特殊身價(jia)的(de)色彩。作為(wei)(wei)70和(he)(he)(he)80年代中國最常見的(de)“官車(che)(che)”，擁有(you)(you)者都(dou)不(bu)遺余力地裝飾車(che)(che)輛(liang)，力圖使(shi)車(che)(che)輛(liang)符(fu)合自己的(de)身份和(he)(he)(he)地位(wei)。比如(ru)：加裝沙發布---毛毯(tan)---人造革的(de)夾層(ceng)車(che)(che)棚；金(jin)絲(si)絨座套；氣壓(ya)水瓶(ping)和(he)(he)(he)杯架；車(che)(che)內嵌(qian)塑料內膛；裝煙灰盒和(he)(he)(he)紗窗簾等(deng)等(deng)。成(cheng)為(wei)(wei)當(dang)時城市街頭的(de)一道風(feng)景線(xian)。

除了(le)北京汽車(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠大批(pi)生產bj-212系(xi)列(lie)吉普(pu)車(che)(che)外(wai)，70年(nian)(nian)代(dai)末至90年(nian)(nian)代(dai)初(chu)全國數以千計的(de)(de)汽車(che)(che)廠都在生產以bj212車(che)(che)為原準車(che)(che)的(de)(de)各(ge)種乘(cheng)用(yong)車(che)(che)。使(shi)用(yong)bj-212底盤，加上手(shou)工敲制(zhi)(zhi)的(de)(de)車(che)(che)殼，取了(le)各(ge)種牌(pai)號(hao)充(chong)斥全國各(ge)條公路。產量極少，技術(shu)落后(hou)，成(cheng)本居高不下成(cheng)為中國汽車(che)(che)工業的(de)(de)痼疾。但(dan)是(shi)這(zhe)種現象(xiang)卻(que)從另一個方(fang)面說明，吉普(pu)車(che)(che)結構簡單(dan)容易制(zhi)(zhi)造。

規格參數

BJ212一共有方門和三角門兩(liang)個版本(ben)，售(shou)價都是(shi)(shi)7.77萬元，動力方面裝(zhuang)配的(de)全部都是(shi)(shi)沈陽航(hang)天(tian)三菱的(de)4A91T型(xing)號(hao)1.5T的(de)國六排(pai)放(fang)發動機，最大功(gong)率136匹馬(ma)力，峰(feng)值扭(niu)矩200牛米，匹配一個5速手(shou)動擋，并且(qie)帶有四(si)驅系統。

品牌介紹

北京汽車制造廠成立于(yu)1951年(nian)，1958年(nian)由朱(zhu)德(de)元帥親筆(bi)題寫廠名，是(shi)新中(zhong)國(guo)(guo)第(di)二家(jia)大(da)型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)業，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業的先驅和北京市汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業的搖籃(lan)。1951年(nian)受中(zhong)央軍(jun)委命令(ling)研(yan)(yan)制(zhi)出(chu)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)輛(liang)摩托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)自主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)了(le)北京市第(di)一(yi)輛(liang)小轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，并開進中(zhong)南海，受到毛主(zhu)席等黨和國(guo)(guo)家(jia)領(ling)導人(ren)(ren)的檢閱與(yu)(yu)表揚；1963年(nian)開發(fa)(fa)出(chu)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)輛(liang)輕型越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)BJ212問(wen)世(shi)并正式列(lie)裝(zhuang)部(bu)隊，至(zhi)今已累計生(sheng)產(chan)(chan)超過200萬輛(liang)，創下了(le)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)界單品(pin)銷量(liang)傳奇(qi)，成為當(dang)之無愧的中(zhong)國(guo)(guo)神(shen)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)與(yu)(yu)美國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)公司(si)組建了(le)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)家(jia)中(zhong)外合資汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業；2007年(nian)開發(fa)(fa)第(di)二代軍(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)——勇(yong)士，并用7年(nian)時間完成列(lie)裝(zhuang)任務。 2020年(nian)公司(si)將總部(bu)從北京落戶至(zhi)青島，成為山東(dong)省唯一(yi)一(yi)家(jia)具備越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)源(yuan)）、轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)源(yuan)）、貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)源(yuan)）、客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)源(yuan)）、軍(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、改(gai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的全資質整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)業，填補(bu)了(le)山東(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業的空白，也是(shi)青島市歷史上首(shou)個一(yi)線品(pin)牌整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)總部(bu)企(qi)業。目前(qian)公司(si)擁有(you)青島、德(de)州、臨(lin)沂、黃驊四(si)大(da)生(sheng)產(chan)(chan)基地和北京工作部(bu)，具備年(nian)產(chan)(chan)45萬輛(liang)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)能(neng)力，現有(you)員(yuan)工5000人(ren)(ren)，其中(zhong)青島基地2000人(ren)(ren)，至(zhi)2022年(nian)底員(yuan)工總數將突破(po)1萬人(ren)(ren)。