北(bei)(bei)汽(qi)戰旗是(shi)北(bei)(bei)京(jing)(jing)汽(qi)車(che)(che)制造廠有限公司的(de)越(yue)野(ye)車(che)(che)(ORV)系(xi)(xi)列(lie)(lie)，也是(shi)中國越(yue)野(ye)車(che)(che)發展的(de)先行(xing)者。戰旗車(che)(che)是(shi)北(bei)(bei)汽(qi)在212系(xi)(xi)列(lie)(lie)車(che)(che)型底(di)盤基礎上(shang)進行(xing)了外形、內飾、動力系(xi)(xi)統的(de)全方位改(gai)造。既延(yan)續了北(bei)(bei)京(jing)(jing)212的(de)良好(hao)通過性，又極大的(de)提(ti)高了國產(chan)越(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)品質。從2000年底(di)推(tui)出(chu)后在市場上(shang)，特別是(shi)路況較差地(di)區受到(dao)了一致好(hao)評(ping)。
在上世紀50年代(dai)，中國(guo)(guo)一(yi)直(zhi)無法自行生(sheng)產吉普(pu)車(che)(che)，初期的(de)(de)吉普(pu)主要(yao)是指(zhi)解放戰爭時期遺留下來的(de)(de)美(mei)式軍(jun)用吉普(pu)，而在1955年以(yi)后則(ze)主要(yao)為從蘇聯進口(kou)的(de)(de)gaz-69系列車(che)(che)型(xing)(xing)。隨著(zhu)60年代(dai)初期中蘇關系的(de)(de)惡化(hua)，吉普(pu)車(che)(che)的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)就成(cheng)了亟待解決(jue)的(de)(de)大事。于是，中央軍(jun)委發出(chu)指(zhi)示：一(yi)定(ding)要(yao)盡(jin)快開發出(chu)部隊裝(zhuang)備用車(che)(che)，以(yi)滿足國(guo)(guo)防建(jian)(jian)設的(de)(de)需要(yao)。中國(guo)(guo)人(ren)民解放軍(jun)總(zong)參謀部呈報(bao)李富春副總(zong)理，建(jian)(jian)議以(yi)研制(zhi)成(cheng)功"東方紅"轎車(che)(che)的(de)(de)北京汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠為基地，生(sheng)產輕型(xing)(xing)越野(ye)車(che)(che)。1961年元月，國(guo)(guo)防科(ke)委批準(zhun)了上述建(jian)(jian)議，確定(ding)生(sheng)產車(che)(che)型(xing)(xing)型(xing)(xing)號為210，這(zhe)就是今天戰旗系列車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)鼻祖。
該車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)外部(bu)結(jie)構上明顯受mb/gpw的(de)影響：只(zhi)是(shi)水箱護罩格柵改為(wei)橫條(tiao)，引擎蓋(gai)改為(wei)弧(hu)型(xing)線條(tiao)；車(che)(che)輛底盤和(he)(he)(he)車(che)(che)身布(bu)置和(he)(he)(he)mb/gpw類(lei)似(si)，在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)門處也只(zhi)有一個缺(que)口。引擎已(yi)改為(wei)仿(fang)“伏爾加”的(de)直列4缸.51.5kw的(de)發動機(ji)(492q)。驅動橋(qiao)的(de)結(jie)構和(he)(he)(he)“東方紅”轎車(che)(che)相(xiang)同，使用(yong)左右兩(liang)部(bu)分半橋(qiao)在(zai)(zai)(zai)中間拼合。方向機(ji)、變速器、分動器結(jie)構和(he)(he)(he)gaz-69相(xiang)似(si)。在(zai)(zai)(zai)此(ci)后(hou)的(de)兩(liang)年(nian)(nian)中，北京汽車(che)(che)制造廠(chang)組織精兵強(qiang)將，全(quan)(quan)力(li)開發試制新中國的(de)第(di)一代輕型(xing)越野車(che)(che)。到1963年(nian)(nian)4月，先后(hou)試制出300多(duo)輛bj210輕型(xing)越野車(che)(che)，后(hou)經(jing)部(bu)隊使用(yong)和(he)(he)(he)試驗后(hou)得(de)到一致好評(ping)。1964年(nian)(nian)，在(zai)(zai)(zai)全(quan)(quan)國新產品(pin)展覽會上獲得(de)一等獎(jiang)。
之(zhi)后(hou)，在一次軍(jun)委擴(kuo)大(da)(da)(da)會議上，部(bu)(bu)分參加過抗美援朝的(de)(de)部(bu)(bu)隊(dui)首(shou)長和(he)高級(ji)將(jiang)領觀(guan)看并試(shi)坐(zuo)了(le)bj210后(hou)提出(chu)一些意見(jian)：bj210只有(you)兩(liang)個(ge)門，上下(xia)車(che)不方(fang)便，而且車(che)身偏小，不符(fu)合軍(jun)用指揮(hui)的(de)(de)實戰要求。當時(shi)(shi)擔任我軍(jun)副總(zong)參謀(mou)長的(de)(de)張愛萍上將(jiang)指示，在bj210的(de)(de)基礎上，設(she)(she)計一種車(che)身稍大(da)(da)(da)、四門、雙(shuang)排(pai)座、寬暢舒適的(de)(de)軍(jun)用指揮(hui)車(che)，其性能(neng)(neng)指標(biao)不能(neng)(neng)低于嘎斯69。僅隔半年(nian)時(shi)(shi)間(jian)， bj211和(he)bj212兩(liang)個(ge)樣車(che)便誕生了(le)。在試(shi)制bj212時(shi)(shi)，正好(hao)趕上開全(quan)國人代(dai)會，各大(da)(da)(da)軍(jun)區的(de)(de)司(si)令員都來(lai)京(jing)開會。會議期間(jian)，他們對(dui)bj210、bj211和(he)bj212進行綜合評定，最終大(da)(da)(da)家(jia)一致認為bj212各項(xiang)性能(neng)(neng)比(bi)較突出(chu)。于是，羅瑞卿(qing)總(zong)參謀(mou)長拍板定案(an)，決定選用bj212。1966年(nian)初，總(zong)參謀(mou)部(bu)(bu)、總(zong)后(hou)勤(qin)部(bu)(bu)和(he)國家(jia)科委的(de)(de)代(dai)表和(he)專家(jia)對(dui)bj212進行了(le)全(quan)面鑒(jian)定。結果認為，bj212的(de)(de)主要技術(shu)指標(biao)和(he)性能(neng)(neng)指標(biao)均達到設(she)(she)計要求，動力(li)性、燃油(you)經(jing)濟性等甚至超過了(le)蘇聯嘎斯69的(de)(de)水平(ping)。
1965年bj-212系列(lie)越(yue)野車(che)(che)正式(shi)定型，分為兩(liang)種型號bj-212和(he)bj-212a型。bj-212型為五座(zuo)乘用車(che)(che)。雙側車(che)(che)門的布(bu)置(zhi)和(he)形狀；車(che)(che)子后(hou)座(zuo)后(hou)緊(jin)接與車(che)(che)身(shen)(shen)后(hou)側壁同高的貨臺(tai)；行李箱(xiang)布(bu)置(zhi)在貨臺(tai)下(xia)，于車(che)(che)后(hou)開門；主(zhu)油箱(xiang)布(bu)置(zhi)于行李箱(xiang)下(xia)，附油箱(xiang)布(bu)置(zhi)于駕(jia)駛(shi)員座(zuo)位下(xia)，通(tong)過駕(jia)駛(shi)員座(zuo)位旁的轉換(huan)開關切換(huan)供(gong)油；這些特點和(he)gaz-69相似(si)。bj-212a后(hou)座(zuo)順車(che)(che)身(shen)(shen)側壁布(bu)置(zhi)兩(liang)排折疊座(zuo)椅(yi)，定員8人，和(he)gaz-69m相似(si)。
在(zai)(zai)車重基本相同的情況下，bj-212比gaz-69在(zai)(zai)發動(dong)(dong)機(ji)功率方(fang)面有長足的增加(jia)，從(cong)55馬力增加(jia)到75馬力。所(suo)以，車輛的機(ji)動(dong)(dong)性.通過性.最大車速均有提高。和(he)當時世界各(ge)國(guo)軍隊普(pu)遍(bian)裝(zhuang)備的吉普(pu)車相比，，bj-212比起(qi)華約(yue)的gaz-69還要先進一些。從(cong)此(ci)，開(kai)創了我國(guo)自(zi)行(xing)生產汽車的新局面，北(bei)京212登(deng)上了歷史舞臺，北(bei)京212在(zai)(zai)全(quan)國(guo)全(quan)面開(kai)花(hua)，行(xing)駛在(zai)(zai)我國(guo)的城市、鄉村、公路(lu)、礦(kuang)山，成為那個時代的象征。
定型后的bj-212，從“文化大革命(ming)”初期開(kai)始大規模生產。1966年8月(yue)后，毛澤東在北京(jing)多(duo)次接見“紅衛(wei)兵(bing)(bing)”。其中1966年11月(yue)10日第(di)7次和(he)11月(yue)26日第(di)8次是(shi)乘(cheng)bj-212沿東西(xi)長安街(jie)(jie)和(he)西(xi)郊(jiao)機場的跑道行駛，“檢閱”匯(hui)集在街(jie)(jie)旁(pang)的百余萬“紅衛(wei)兵(bing)(bing)”。
bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)備(bei)解放軍(jun)部隊(dui)，主(zhu)要用(yong)于指揮員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘用(yong)車(che)，也有(you)一些用(yong)于武器運(yun)載平(ping)臺和(he)其(qi)它(ta)用(yong)途。而它(ta)逐(zhu)步為(wei)(wei)地(di)方領導機(ji)關和(he)企事業(ye)單位使用(yong)則是從70年代初開(kai)始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，按照當(dang)時(shi)規(gui)定，只有(you)縣團級以上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單位才(cai)能配備(bei)，這(zhe)給bj-212增添(tian)了特殊(shu)身(shen)價的(de)(de)(de)(de)(de)(de)色彩(cai)。作為(wei)(wei)70和(he)80年代中國最常見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“官車(che)”，擁有(you)者都(dou)不遺余力地(di)裝(zhuang)飾車(che)輛，力圖(tu)使車(che)輛符合自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份(fen)和(he)地(di)位。比如(ru)：加裝(zhuang)沙發布---毛毯---人造革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夾層(ceng)車(che)棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和(he)杯架；車(che)內嵌塑(su)料內膛；裝(zhuang)煙灰(hui)盒和(he)紗窗(chuang)簾等(deng)等(deng)。成(cheng)為(wei)(wei)當(dang)時(shi)城市街頭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一道風景線。
除了北(bei)京汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠大批(pi)生產bj-212系列吉(ji)(ji)普車(che)(che)外(wai)，70年代末至(zhi)90年代初全國數(shu)以千計的汽(qi)車(che)(che)廠都(dou)在生產以bj212車(che)(che)為(wei)原準車(che)(che)的各種乘(cheng)用(yong)車(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤(pan)，加上手工(gong)敲制(zhi)的車(che)(che)殼(ke)，取了各種牌號充(chong)斥全國各條公路。產量(liang)極少，技術(shu)落后，成本居高不下成為(wei)中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業的痼疾。但(dan)是這種現象(xiang)卻從另一個方面說明，吉(ji)(ji)普車(che)(che)結(jie)構簡單(dan)容易(yi)制(zhi)造。
該車(che)在(zai)(zai)外部結(jie)構上明顯受mb/gpw的(de)影(ying)響(xiang)：只(zhi)是水箱護罩格(ge)柵(zha)改為(wei)橫條，引(yin)擎蓋改為(wei)弧型線(xian)條；車(che)輛(liang)底盤和(he)(he)(he)車(che)身(shen)布置和(he)(he)(he)mb/gpw類似，在(zai)(zai)車(che)門(men)處也只(zhi)有(you)一(yi)個缺口。引(yin)擎已改為(wei)仿“伏爾(er)加(jia)”的(de)直列(lie)4缸.51.5kw的(de)發動(dong)機(492q)。驅(qu)動(dong)橋的(de)結(jie)構和(he)(he)(he)“東方紅”轎車(che)相同(tong)，使(shi)用左右兩部分半(ban)橋在(zai)(zai)中(zhong)間拼(pin)合。方向機、變速器、分動(dong)器結(jie)構和(he)(he)(he)gaz-69相似。在(zai)(zai)此后(hou)(hou)的(de)兩年(nian)(nian)中(zhong)，北京汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)組織精兵強(qiang)將(jiang)，全(quan)力開發試(shi)制(zhi)新(xin)中(zhong)國的(de)第一(yi)代輕型越野(ye)(ye)車(che)。到(dao)1963年(nian)(nian)4月，先后(hou)(hou)試(shi)制(zhi)出300多輛(liang)bj210輕型越野(ye)(ye)車(che)，后(hou)(hou)經(jing)部隊使(shi)用和(he)(he)(he)試(shi)驗后(hou)(hou)得(de)到(dao)一(yi)致好評。1964年(nian)(nian)，在(zai)(zai)全(quan)國新(xin)產品展覽會上獲(huo)得(de)一(yi)等獎。
1965年bj-212系列越野車(che)正式定(ding)型，分為兩種型號(hao)bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座(zuo)(zuo)(zuo)乘(cheng)用車(che)。雙(shuang)側(ce)(ce)車(che)門的(de)布置(zhi)(zhi)和形狀；車(che)子后座(zuo)(zuo)(zuo)后緊接與車(che)身(shen)后側(ce)(ce)壁同(tong)高(gao)的(de)貨臺(tai)；行(xing)李(li)箱(xiang)布置(zhi)(zhi)在貨臺(tai)下(xia)，于(yu)車(che)后開(kai)門；主(zhu)油(you)箱(xiang)布置(zhi)(zhi)于(yu)行(xing)李(li)箱(xiang)下(xia)，附油(you)箱(xiang)布置(zhi)(zhi)于(yu)駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)(zuo)位下(xia)，通過(guo)駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)(zuo)位旁的(de)轉換(huan)開(kai)關切換(huan)供油(you)；這些特(te)點和gaz-69相似(si)。bj-212a后座(zuo)(zuo)(zuo)順車(che)身(shen)側(ce)(ce)壁布置(zhi)(zhi)兩排折疊座(zuo)(zuo)(zuo)椅，定(ding)員8人，和gaz-69m相似(si)。
在車重(zhong)基本相同的(de)(de)(de)情況下，bj-212比(bi)(bi)gaz-69在發動(dong)機功率方面(mian)有長足(zu)的(de)(de)(de)增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的(de)(de)(de)機動(dong)性.通過(guo)性.最大(da)車速均有提高(gao)。和(he)當時(shi)世界(jie)各國軍隊普(pu)(pu)遍裝備的(de)(de)(de)吉普(pu)(pu)車相比(bi)(bi)，，bj-212比(bi)(bi)起華(hua)約的(de)(de)(de)gaz-69還要(yao)先進一些。從此，開(kai)創了我(wo)國自行生產汽(qi)車的(de)(de)(de)新(xin)局面(mian)，北京212登(deng)上了歷(li)史(shi)舞臺，北京212在全(quan)國全(quan)面(mian)開(kai)花，行駛(shi)在我(wo)國的(de)(de)(de)城市、鄉村、公(gong)路、礦(kuang)山，成為那個時(shi)代的(de)(de)(de)象征(zheng)。
定型后的bj-212，從“文化大革命(ming)”初期開始大規模生產。1966年8月后，毛(mao)澤東在北京多次接見“紅衛兵”。其中(zhong)1966年11月10日(ri)第7次和(he)11月26日(ri)第8次是乘bj-212沿(yan)東西(xi)(xi)長(chang)安街和(he)西(xi)(xi)郊(jiao)機(ji)場(chang)的跑道行駛，“檢閱”匯集(ji)在街旁的百余萬“紅衛兵”。
bj-212廣(guang)泛(fan)地(di)(di)裝(zhuang)備解放軍部隊，主要用于(yu)指揮員的(de)(de)乘(cheng)用車(che)，也有(you)一(yi)些用于(yu)武器運載(zai)平臺和其它(ta)用途(tu)。而它(ta)逐步為地(di)(di)方領導機關和企(qi)事業單(dan)(dan)位(wei)使(shi)用則是從(cong)70年代(dai)初開(kai)始的(de)(de)，按照當時(shi)規(gui)定，只有(you)縣團級以上的(de)(de)單(dan)(dan)位(wei)才能(neng)配備，這給bj-212增添了(le)特殊身價的(de)(de)色(se)彩。作為70和80年代(dai)中國(guo)最常見的(de)(de)“官車(che)”，擁(yong)有(you)者都不遺余(yu)力地(di)(di)裝(zhuang)飾(shi)車(che)輛，力圖使(shi)車(che)輛符合自(zi)己的(de)(de)身份和地(di)(di)位(wei)。比如：加裝(zhuang)沙(sha)發布(bu)---毛毯---人造革的(de)(de)夾層(ceng)車(che)棚；金絲絨座套；氣壓水瓶(ping)和杯(bei)架；車(che)內(nei)嵌塑料內(nei)膛；裝(zhuang)煙灰盒和紗窗(chuang)簾(lian)等等。成為當時(shi)城市街頭的(de)(de)一(yi)道風景線(xian)。
除了(le)北(bei)京(jing)汽(qi)(qi)車制造廠大批生(sheng)產(chan)bj-212系列(lie)吉(ji)普(pu)車外(wai)，70年代末至90年代初全國(guo)數以(yi)千計的(de)汽(qi)(qi)車廠都在生(sheng)產(chan)以(yi)bj212車為(wei)原準車的(de)各種乘用(yong)車。使用(yong)bj-212底盤，加上手工(gong)敲(qiao)制的(de)車殼，取了(le)各種牌號充(chong)斥全國(guo)各條公路。產(chan)量極少，技術(shu)落后(hou)，成本(ben)居高不(bu)下成為(wei)中國(guo)汽(qi)(qi)車工(gong)業的(de)痼疾。但是這種現象卻從另一個(ge)方面(mian)說明(ming)，吉(ji)普(pu)車結構簡(jian)單容易制造。
BJ212一(yi)共(gong)有方(fang)門和(he)三角門兩(liang)個版本(ben)，售價都是7.77萬元，動力(li)方(fang)面裝配的(de)全部(bu)都是沈(shen)陽航天(tian)三菱的(de)4A91T型號(hao)1.5T的(de)國六排(pai)放(fang)發動機(ji)，最大(da)功率136匹馬力(li)，峰值扭(niu)矩200牛米，匹配一(yi)個5速(su)手動擋，并且帶有四驅系統。
北京汽車制造廠(chang)成立(li)于1951年(nian)(nian)(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)(nian)(nian)由朱德(de)元帥親筆題寫廠(chang)名，是(shi)(shi)新中(zhong)國(guo)第(di)二(er)家大型汽車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)的先驅和(he)北京(jing)(jing)市(shi)汽車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)的搖(yao)籃。1951年(nian)(nian)(nian)(nian)受中(zhong)央(yang)軍委命令研(yan)制(zhi)出了中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)輛摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)(nian)(nian)自主研(yan)發了北京(jing)(jing)市(shi)第(di)一(yi)(yi)輛小轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)，并(bing)開進中(zhong)南海，受到(dao)毛(mao)主席等黨和(he)國(guo)家領(ling)導人的檢閱與表揚；1963年(nian)(nian)(nian)(nian)開發出中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)輛輕型越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)(nian)(nian)BJ212問世并(bing)正(zheng)式列(lie)裝(zhuang)部隊，至今已累計生產(chan)超過200萬(wan)(wan)(wan)輛，創下了中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)界單品銷量(liang)傳奇，成為當之無愧的中(zhong)國(guo)神車(che)(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)(nian)(nian)與美國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)組建了中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)家中(zhong)外合資汽車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)；2007年(nian)(nian)(nian)(nian)開發第(di)二(er)代軍車(che)(che)(che)(che)(che)——勇士(shi)，并(bing)用7年(nian)(nian)(nian)(nian)時間完成列(lie)裝(zhuang)任務。 2020年(nian)(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)將總部從北京(jing)(jing)落戶(hu)至青島(dao)，成為山東省唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家具(ju)(ju)備越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)(neng)源）、轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)(neng)源）、貨車(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)(neng)源）、客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)（含(han)新能(neng)(neng)源）、軍車(che)(che)(che)(che)(che)、改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)(che)的全資質整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)，填補(bu)了山東汽車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的空(kong)白，也是(shi)(shi)青島(dao)市(shi)歷史上首(shou)個一(yi)(yi)線品牌整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)總部企(qi)業(ye)。目前公(gong)司(si)擁(yong)有(you)青島(dao)、德(de)州、臨沂、黃驊四(si)大生產(chan)基(ji)地(di)和(he)北京(jing)(jing)工作部，具(ju)(ju)備年(nian)(nian)(nian)(nian)產(chan)45萬(wan)(wan)(wan)輛整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)能(neng)(neng)力(li)，現有(you)員(yuan)(yuan)工5000人，其(qi)中(zhong)青島(dao)基(ji)地(di)2000人，至2022年(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)員(yuan)(yuan)工總數將突破1萬(wan)(wan)(wan)人。
我心明亮(liang)
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