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基本介紹

北(bei)汽戰旗是北(bei)京汽車(che)(che)(che)制造廠有(you)限公司的越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(ORV)系(xi)(xi)列，也是中國越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)發展的先行(xing)者(zhe)。戰旗車(che)(che)(che)是北(bei)汽在212系(xi)(xi)列車(che)(che)(che)型(xing)底盤基礎上進行(xing)了外形、內飾、動力系(xi)(xi)統的全方(fang)位改(gai)造。既延(yan)續了北(bei)京212的良好通(tong)過性，又極大的提高(gao)了國產越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)的品質。從2000年底推出后在市(shi)場上，特別是路況較差(cha)地區(qu)受到了一(yi)致好評(ping)。

戰旗鼻祖

在上世紀(ji)50年(nian)代，中國(guo)一(yi)直無法自(zi)行生產吉(ji)普車(che)，初期(qi)的(de)(de)(de)吉(ji)普主要是指解放戰爭時期(qi)遺留下來的(de)(de)(de)美式軍(jun)用吉(ji)普，而在1955年(nian)以(yi)后則主要為(wei)(wei)從(cong)蘇聯(lian)進口(kou)的(de)(de)(de)gaz-69系(xi)列車(che)型(xing)。隨著60年(nian)代初期(qi)中蘇關系(xi)的(de)(de)(de)惡化(hua)，吉(ji)普車(che)的(de)(de)(de)國(guo)產化(hua)就成(cheng)了亟待解決的(de)(de)(de)大(da)事(shi)。于是，中央軍(jun)委發出(chu)指示：一(yi)定要盡快開發出(chu)部(bu)隊裝備用車(che)，以(yi)滿足國(guo)防建設(she)的(de)(de)(de)需要。中國(guo)人民解放軍(jun)總參謀部(bu)呈報李富春副總理，建議以(yi)研制(zhi)(zhi)成(cheng)功"東方紅"轎車(che)的(de)(de)(de)北京汽車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)為(wei)(wei)基地，生產輕型(xing)越野車(che)。1961年(nian)元月(yue)，國(guo)防科委批準了上述(shu)建議，確定生產車(che)型(xing)型(xing)號為(wei)(wei)210，這就是今天(tian)戰旗系(xi)列車(che)型(xing)的(de)(de)(de)鼻祖。

獲得榮譽

該車(che)(che)在(zai)(zai)外部結構上明(ming)顯受mb/gpw的(de)影響：只(zhi)是(shi)水箱(xiang)護罩格柵(zha)改為橫條，引(yin)擎蓋改為弧型線條；車(che)(che)輛底盤和(he)(he)車(che)(che)身(shen)布置和(he)(he)mb/gpw類似(si)，在(zai)(zai)車(che)(che)門(men)處也(ye)只(zhi)有一個缺口。引(yin)擎已改為仿“伏(fu)爾加”的(de)直(zhi)列4缸.51.5kw的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(492q)。驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)結構和(he)(he)“東(dong)方(fang)紅”轎車(che)(che)相同，使用左右兩部分半橋(qiao)在(zai)(zai)中(zhong)間拼合。方(fang)向機(ji)、變速器、分動(dong)(dong)器結構和(he)(he)gaz-69相似(si)。在(zai)(zai)此后的(de)兩年(nian)中(zhong)，北京汽車(che)(che)制造廠組織精兵強將，全(quan)力開發試制新(xin)中(zhong)國(guo)的(de)第一代輕型越(yue)野(ye)車(che)(che)。到1963年(nian)4月(yue)，先后試制出300多輛bj210輕型越(yue)野(ye)車(che)(che)，后經(jing)部隊(dui)使用和(he)(he)試驗后得到一致(zhi)好評。1964年(nian)，在(zai)(zai)全(quan)國(guo)新(xin)產品展(zhan)覽會上獲得一等獎。

之(zhi)后，在一(yi)次軍委(wei)擴大(da)(da)會議上(shang)(shang)，部(bu)(bu)分參(can)加過(guo)抗美(mei)援朝(chao)的(de)(de)部(bu)(bu)隊首長和(he)(he)(he)(he)高級將領觀看并(bing)試坐了(le)bj210后提出(chu)一(yi)些意見：bj210只有(you)兩個門(men)，上(shang)(shang)下車(che)不方便，而且車(che)身偏小，不符合軍用指(zhi)揮的(de)(de)實戰(zhan)要(yao)求。當時擔任我軍副(fu)總參(can)謀(mou)長的(de)(de)張愛萍上(shang)(shang)將指(zhi)示，在bj210的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，設計(ji)一(yi)種車(che)身稍(shao)大(da)(da)、四(si)門(men)、雙排座、寬暢舒(shu)適(shi)的(de)(de)軍用指(zhi)揮車(che)，其性能(neng)指(zhi)標(biao)不能(neng)低(di)于嘎斯69。僅隔半年時間， bj211和(he)(he)(he)(he)bj212兩個樣車(che)便誕生了(le)。在試制bj212時，正好趕上(shang)(shang)開全國(guo)人代(dai)(dai)會，各大(da)(da)軍區的(de)(de)司令員都來京開會。會議期間，他們(men)對bj210、bj211和(he)(he)(he)(he)bj212進行(xing)綜合評定，最終(zhong)大(da)(da)家一(yi)致(zhi)認(ren)為bj212各項性能(neng)比較突(tu)出(chu)。于是，羅瑞(rui)卿總參(can)謀(mou)長拍板定案(an)，決定選用bj212。1966年初，總參(can)謀(mou)部(bu)(bu)、總后勤(qin)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)(he)國(guo)家科委(wei)的(de)(de)代(dai)(dai)表和(he)(he)(he)(he)專家對bj212進行(xing)了(le)全面鑒定。結果認(ren)為，bj212的(de)(de)主(zhu)要(yao)技術(shu)指(zhi)標(biao)和(he)(he)(he)(he)性能(neng)指(zhi)標(biao)均達到設計(ji)要(yao)求，動力(li)性、燃油經濟性等甚(shen)至(zhi)超過(guo)了(le)蘇聯嘎斯69的(de)(de)水(shui)平。

定性車型

1965年bj-212系列(lie)越(yue)野車(che)正式定型，分為(wei)兩種型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為(wei)五座(zuo)(zuo)乘(cheng)用車(che)。雙(shuang)側車(che)門的(de)布置和形狀；車(che)子后(hou)座(zuo)(zuo)后(hou)緊接與車(che)身后(hou)側壁同高的(de)貨(huo)臺；行(xing)李箱(xiang)(xiang)布置在(zai)貨(huo)臺下，于車(che)后(hou)開門；主油(you)箱(xiang)(xiang)布置于行(xing)李箱(xiang)(xiang)下，附油(you)箱(xiang)(xiang)布置于駕駛員座(zuo)(zuo)位下，通過駕駛員座(zuo)(zuo)位旁的(de)轉換開關切換供(gong)油(you)；這(zhe)些特點和gaz-69相(xiang)(xiang)似。bj-212a后(hou)座(zuo)(zuo)順車(che)身側壁布置兩排(pai)折疊座(zuo)(zuo)椅(yi)，定員8人，和gaz-69m相(xiang)(xiang)似。

時代象征

在(zai)(zai)車重基本相(xiang)同的情況下(xia)，bj-212比gaz-69在(zai)(zai)發動(dong)機功(gong)率方面有(you)長足(zu)的增加(jia)(jia)，從(cong)(cong)55馬(ma)(ma)力增加(jia)(jia)到75馬(ma)(ma)力。所(suo)以(yi)，車輛(liang)的機動(dong)性(xing).通過(guo)性(xing).最大車速均有(you)提高。和當時世界各國軍隊普(pu)(pu)遍裝備的吉普(pu)(pu)車相(xiang)比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先(xian)進一(yi)些。從(cong)(cong)此，開(kai)創了我(wo)(wo)國自行生(sheng)產汽車的新局面，北京212登上(shang)了歷史舞臺(tai)，北京212在(zai)(zai)全(quan)國全(quan)面開(kai)花(hua)，行駛(shi)在(zai)(zai)我(wo)(wo)國的城市(shi)、鄉村(cun)、公路(lu)、礦山，成為(wei)那個時代的象征。

定型后的(de)(de)bj-212，從“文化大革命(ming)”初期開始大規(gui)模(mo)生產。1966年8月后，毛澤東在(zai)(zai)北京多(duo)次(ci)接見“紅衛(wei)兵”。其中1966年11月10日第7次(ci)和11月26日第8次(ci)是乘bj-212沿東西長安街和西郊機(ji)場的(de)(de)跑道行駛，“檢閱”匯集在(zai)(zai)街旁的(de)(de)百余萬“紅衛(wei)兵”。

bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)(zhuang)備解放軍(jun)部隊，主要(yao)用于(yu)指揮員的(de)乘(cheng)用車(che)，也有(you)(you)一些用于(yu)武器運載平臺和(he)(he)其它用途。而它逐(zhu)步為(wei)地(di)方領導機關和(he)(he)企事業單位使用則(ze)是從70年(nian)代(dai)初(chu)開(kai)始(shi)的(de)，按照當時(shi)規定，只有(you)(you)縣團級以上的(de)單位才能配(pei)備，這給bj-212增添了特殊身價的(de)色彩。作為(wei)70和(he)(he)80年(nian)代(dai)中國最常見的(de)“官車(che)”，擁有(you)(you)者都不遺余力地(di)裝(zhuang)(zhuang)飾車(che)輛，力圖(tu)使車(che)輛符合自己的(de)身份和(he)(he)地(di)位。比如：加裝(zhuang)(zhuang)沙發布---毛(mao)毯---人造革的(de)夾層(ceng)車(che)棚；金絲絨座套(tao)；氣壓(ya)水瓶和(he)(he)杯架(jia)；車(che)內嵌塑料(liao)內膛(tang)；裝(zhuang)(zhuang)煙灰盒和(he)(he)紗窗簾(lian)等等。成為(wei)當時(shi)城(cheng)市街頭的(de)一道風景線。

除了北(bei)京汽(qi)車(che)(che)制造(zao)廠大批生產(chan)bj-212系列吉普車(che)(che)外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽(qi)車(che)(che)廠都在(zai)生產(chan)以bj212車(che)(che)為(wei)(wei)原準(zhun)車(che)(che)的各種(zhong)乘用車(che)(che)。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車(che)(che)殼，取了各種(zhong)牌號(hao)充(chong)斥全國各條(tiao)公路。產(chan)量(liang)極少，技術落(luo)后，成(cheng)本居高(gao)不下成(cheng)為(wei)(wei)中國汽(qi)車(che)(che)工業的痼疾。但是(shi)這種(zhong)現(xian)象卻從另一(yi)個方(fang)面(mian)說明，吉普車(che)(che)結構簡單容易(yi)制造(zao)。

產品設計

該(gai)車在(zai)(zai)外部(bu)結(jie)(jie)構上明(ming)顯受mb/gpw的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)：只(zhi)是水箱護罩(zhao)格(ge)柵改(gai)為橫條(tiao)，引擎蓋改(gai)為弧型(xing)(xing)線條(tiao)；車輛底盤和(he)車身布置和(he)mb/gpw類似，在(zai)(zai)車門處(chu)也只(zhi)有一(yi)個缺口(kou)。引擎已改(gai)為仿(fang)“伏爾(er)加”的(de)(de)(de)直列(lie)4缸.51.5kw的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(492q)。驅動(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)結(jie)(jie)構和(he)“東方紅”轎車相同，使用(yong)左(zuo)右兩部(bu)分半橋在(zai)(zai)中間(jian)拼(pin)合。方向機(ji)、變速器(qi)、分動(dong)(dong)器(qi)結(jie)(jie)構和(he)gaz-69相似。在(zai)(zai)此(ci)后的(de)(de)(de)兩年(nian)中，北京汽車制(zhi)造廠(chang)組織精兵強(qiang)將，全(quan)力開發試(shi)制(zhi)新中國的(de)(de)(de)第一(yi)代輕型(xing)(xing)越野(ye)(ye)車。到1963年(nian)4月(yue)，先后試(shi)制(zhi)出300多輛bj210輕型(xing)(xing)越野(ye)(ye)車，后經部(bu)隊使用(yong)和(he)試(shi)驗(yan)后得(de)到一(yi)致好評(ping)。1964年(nian)，在(zai)(zai)全(quan)國新產品展(zhan)覽(lan)會上獲(huo)得(de)一(yi)等獎。

特色功能

定性車型

1965年bj-212系列越野(ye)車(che)正式定型(xing)(xing)，分為兩種(zhong)型(xing)(xing)號(hao)bj-212和(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為五座(zuo)(zuo)乘用(yong)車(che)。雙(shuang)側(ce)(ce)車(che)門的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)和(he)形(xing)狀；車(che)子后座(zuo)(zuo)后緊接與車(che)身(shen)后側(ce)(ce)壁(bi)同高的(de)貨臺(tai)；行李箱(xiang)(xiang)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)貨臺(tai)下(xia)，于車(che)后開門；主油箱(xiang)(xiang)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)于行李箱(xiang)(xiang)下(xia)，附油箱(xiang)(xiang)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)于駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位(wei)下(xia)，通(tong)過(guo)駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位(wei)旁的(de)轉換(huan)開關切換(huan)供(gong)油；這些特點(dian)和(he)gaz-69相(xiang)似。bj-212a后座(zuo)(zuo)順(shun)車(che)身(shen)側(ce)(ce)壁(bi)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)兩排折疊座(zuo)(zuo)椅，定員(yuan)8人，和(he)gaz-69m相(xiang)似。

時代象征

在(zai)車(che)(che)重基本相(xiang)同的(de)(de)情(qing)況下(xia)，bj-212比gaz-69在(zai)發動機(ji)功(gong)率方面(mian)有(you)長足的(de)(de)增加(jia)，從55馬力(li)增加(jia)到75馬力(li)。所以(yi)，車(che)(che)輛的(de)(de)機(ji)動性.通(tong)過(guo)性.最(zui)大車(che)(che)速均(jun)有(you)提高。和(he)當時世界各(ge)國(guo)軍隊普遍裝備的(de)(de)吉普車(che)(che)相(xiang)比，，bj-212比起華約(yue)的(de)(de)gaz-69還要先(xian)進一些。從此(ci)，開創(chuang)了我國(guo)自行生產汽車(che)(che)的(de)(de)新局(ju)面(mian)，北(bei)京(jing)212登(deng)上了歷史(shi)舞(wu)臺，北(bei)京(jing)212在(zai)全國(guo)全面(mian)開花(hua)，行駛在(zai)我國(guo)的(de)(de)城(cheng)市、鄉村(cun)、公(gong)路、礦山，成為那(nei)個時代的(de)(de)象征。

定(ding)型后的(de)bj-212，從“文化(hua)大革命(ming)”初期開始大規模生產。1966年(nian)8月(yue)(yue)后，毛澤東(dong)在(zai)(zai)北京(jing)多次接見(jian)“紅(hong)衛兵(bing)(bing)”。其中1966年(nian)11月(yue)(yue)10日第(di)7次和(he)11月(yue)(yue)26日第(di)8次是(shi)乘bj-212沿東(dong)西(xi)長安街(jie)和(he)西(xi)郊(jiao)機場的(de)跑(pao)道行駛，“檢(jian)閱”匯集在(zai)(zai)街(jie)旁的(de)百余(yu)萬“紅(hong)衛兵(bing)(bing)”。

bj-212廣泛地(di)裝備解放軍部隊，主(zhu)要(yao)用(yong)于指揮員(yuan)的(de)(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)，也有(you)一些用(yong)于武器(qi)運載平(ping)臺和(he)(he)(he)其它用(yong)途。而它逐步為地(di)方領導機關和(he)(he)(he)企(qi)事業(ye)單位(wei)使用(yong)則是從(cong)70年代初開始的(de)(de)(de)，按照(zhao)當(dang)時規(gui)定，只有(you)縣團級以上的(de)(de)(de)單位(wei)才能配備，這給bj-212增(zeng)添了(le)特殊身價的(de)(de)(de)色彩(cai)。作為70和(he)(he)(he)80年代中國最常見的(de)(de)(de)“官車(che)(che)”，擁有(you)者都(dou)不遺余力地(di)裝飾車(che)(che)輛，力圖使車(che)(che)輛符(fu)合自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)身份(fen)和(he)(he)(he)地(di)位(wei)。比如：加裝沙發布---毛毯---人造革的(de)(de)(de)夾(jia)層(ceng)車(che)(che)棚；金絲絨座套；氣(qi)壓(ya)水(shui)瓶和(he)(he)(he)杯(bei)架；車(che)(che)內(nei)嵌塑料內(nei)膛；裝煙(yan)灰(hui)盒和(he)(he)(he)紗窗(chuang)簾等等。成為當(dang)時城市(shi)街頭(tou)的(de)(de)(de)一道風景線。

除了(le)北京汽(qi)車(che)制造(zao)廠(chang)大批生(sheng)產bj-212系列吉普車(che)外，70年代(dai)末至90年代(dai)初全國數(shu)以(yi)千計的汽(qi)車(che)廠(chang)都在生(sheng)產以(yi)bj212車(che)為原準車(che)的各(ge)種(zhong)乘用車(che)。使用bj-212底盤，加上手工敲(qiao)制的車(che)殼，取了(le)各(ge)種(zhong)牌號(hao)充斥全國各(ge)條(tiao)公路(lu)。產量極少，技(ji)術落后，成本居(ju)高不下成為中國汽(qi)車(che)工業(ye)的痼疾。但是這(zhe)種(zhong)現象卻(que)從另一個方面說明，吉普車(che)結構(gou)簡單(dan)容易(yi)制造(zao)。

規格參數

BJ212一共有(you)方(fang)門和三角門兩個版本，售價都是7.77萬(wan)元，動(dong)力方(fang)面裝配的全部都是沈(shen)陽(yang)航天三菱(ling)的4A91T型(xing)號(hao)1.5T的國六排(pai)放發動(dong)機，最大(da)功率136匹馬力，峰(feng)值(zhi)扭矩200牛米，匹配一個5速手動(dong)擋，并且帶有(you)四(si)驅系統。

品牌介紹

北京汽車制造廠(chang)成(cheng)(cheng)立于1951年(nian)(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)(nian)由朱德元帥親筆題寫廠(chang)名(ming)，是(shi)新(xin)中(zhong)國第(di)(di)(di)二家(jia)(jia)大型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)(qi)業，是(shi)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業的(de)先驅(qu)和(he)北(bei)(bei)(bei)京(jing)市汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業的(de)搖籃(lan)。1951年(nian)(nian)(nian)受中(zhong)央軍(jun)委命(ming)令(ling)研制(zhi)出了中(zhong)國第(di)(di)(di)一(yi)輛摩托車(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)(nian)自主研發(fa)了北(bei)(bei)(bei)京(jing)市第(di)(di)(di)一(yi)輛小轎車(che)(che)(che)(che)，并(bing)(bing)開進中(zhong)南海，受到毛(mao)主席等黨和(he)國家(jia)(jia)領(ling)導人(ren)的(de)檢閱與(yu)表揚；1963年(nian)(nian)(nian)開發(fa)出中(zhong)國第(di)(di)(di)一(yi)輛輕(qing)型越(yue)野車(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)(nian)BJ212問世(shi)并(bing)(bing)正(zheng)式(shi)列裝(zhuang)部(bu)隊，至(zhi)今已(yi)累計生產超過200萬輛，創下了中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)界單品銷量傳奇，成(cheng)(cheng)為(wei)當之無愧的(de)中(zhong)國神車(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)(nian)與(yu)美國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)組建(jian)了中(zhong)國第(di)(di)(di)一(yi)家(jia)(jia)中(zhong)外合資汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業；2007年(nian)(nian)(nian)開發(fa)第(di)(di)(di)二代軍(jun)車(che)(che)(che)(che)——勇士，并(bing)(bing)用7年(nian)(nian)(nian)時間(jian)完成(cheng)(cheng)列裝(zhuang)任務。 2020年(nian)(nian)(nian)公司(si)將(jiang)總(zong)部(bu)從(cong)北(bei)(bei)(bei)京(jing)落(luo)戶至(zhi)青(qing)(qing)島(dao)，成(cheng)(cheng)為(wei)山東(dong)省唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)(jia)具(ju)備越(yue)野車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)）、轎車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)）、貨車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)）、客車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)）、軍(jun)車(che)(che)(che)(che)、改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)的(de)全(quan)資質整(zheng)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企(qi)(qi)業，填補了山東(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產業的(de)空白，也是(shi)青(qing)(qing)島(dao)市歷史上首個一(yi)線品牌整(zheng)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)總(zong)部(bu)企(qi)(qi)業。目(mu)前公司(si)擁有青(qing)(qing)島(dao)、德州、臨沂(yi)、黃驊(hua)四大生產基(ji)地和(he)北(bei)(bei)(bei)京(jing)工作部(bu)，具(ju)備年(nian)(nian)(nian)產45萬輛整(zheng)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)能(neng)力，現有員(yuan)工5000人(ren)，其中(zhong)青(qing)(qing)島(dao)基(ji)地2000人(ren)，至(zhi)2022年(nian)(nian)(nian)底員(yuan)工總(zong)數將(jiang)突破1萬人(ren)。