北汽戰(zhan)(zhan)旗是(shi)北京汽車(che)(che)制(zhi)造廠有限(xian)公司的(de)(de)越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(ORV)系列，也是(shi)中國越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)發展的(de)(de)先行(xing)者。戰(zhan)(zhan)旗車(che)(che)是(shi)北汽在212系列車(che)(che)型底盤(pan)基礎上進行(xing)了外形、內飾、動力(li)系統的(de)(de)全方(fang)位改(gai)造。既延續了北京212的(de)(de)良好通過性，又極大的(de)(de)提高了國產越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)的(de)(de)品(pin)質。從2000年底推出(chu)后在市場(chang)上，特別是(shi)路況(kuang)較差(cha)地區受到了一致好評。
在上(shang)世紀50年(nian)代，中(zhong)國一直無法(fa)自行生(sheng)產(chan)吉普(pu)車，初期的(de)吉普(pu)主要(yao)(yao)是(shi)指(zhi)解(jie)放戰(zhan)爭時(shi)期遺留(liu)下來的(de)美式(shi)軍(jun)用(yong)吉普(pu)，而在1955年(nian)以(yi)(yi)后則主要(yao)(yao)為(wei)從(cong)蘇聯進口的(de)gaz-69系列車型。隨(sui)著60年(nian)代初期中(zhong)蘇關系的(de)惡化，吉普(pu)車的(de)國產(chan)化就成(cheng)(cheng)了亟待解(jie)決的(de)大事。于(yu)是(shi)，中(zhong)央軍(jun)委發(fa)出指(zhi)示：一定(ding)要(yao)(yao)盡(jin)快(kuai)開(kai)發(fa)出部(bu)隊裝備用(yong)車，以(yi)(yi)滿足國防建設(she)的(de)需要(yao)(yao)。中(zhong)國人(ren)民解(jie)放軍(jun)總參謀部(bu)呈報(bao)李富春副總理，建議以(yi)(yi)研制(zhi)成(cheng)(cheng)功"東方紅"轎車的(de)北京(jing)汽車制(zhi)造廠為(wei)基地，生(sheng)產(chan)輕型越野(ye)車。1961年(nian)元月(yue)，國防科(ke)委批準了上(shang)述(shu)建議，確定(ding)生(sheng)產(chan)車型型號為(wei)210，這就是(shi)今天戰(zhan)旗系列車型的(de)鼻祖。
該車(che)在(zai)(zai)(zai)外部結(jie)構(gou)(gou)上明顯(xian)受mb/gpw的(de)影響：只是水箱護(hu)罩格(ge)柵(zha)改為橫條，引(yin)擎蓋改為弧型線條；車(che)輛(liang)底盤和(he)車(che)身(shen)布置和(he)mb/gpw類似，在(zai)(zai)(zai)車(che)門處也只有一個缺口。引(yin)擎已改為仿(fang)“伏(fu)爾(er)加”的(de)直列4缸(gang).51.5kw的(de)發動機(492q)。驅動橋的(de)結(jie)構(gou)(gou)和(he)“東方紅”轎車(che)相同，使用(yong)(yong)左右兩部分半橋在(zai)(zai)(zai)中間拼合。方向機、變(bian)速器、分動器結(jie)構(gou)(gou)和(he)gaz-69相似。在(zai)(zai)(zai)此后(hou)的(de)兩年中，北京汽車(che)制(zhi)造(zao)廠組織精兵強將，全力(li)開發試制(zhi)新(xin)中國(guo)的(de)第一代輕(qing)型越野(ye)車(che)。到(dao)1963年4月，先后(hou)試制(zhi)出300多輛(liang)bj210輕(qing)型越野(ye)車(che)，后(hou)經(jing)部隊(dui)使用(yong)(yong)和(he)試驗后(hou)得(de)到(dao)一致好(hao)評。1964年，在(zai)(zai)(zai)全國(guo)新(xin)產品展覽會(hui)上獲得(de)一等獎(jiang)。
之(zhi)后，在一次軍(jun)委擴大會(hui)(hui)議上(shang)(shang)，部(bu)分參(can)(can)加過(guo)抗美援朝(chao)的部(bu)隊首長(chang)和(he)高(gao)級(ji)將(jiang)領觀看并試坐(zuo)了(le)bj210后提出一些意見(jian)：bj210只有兩個門，上(shang)(shang)下車不方便(bian)，而且車身偏小，不符(fu)合軍(jun)用指(zhi)揮的實戰要(yao)求。當時(shi)(shi)擔任我(wo)軍(jun)副總參(can)(can)謀長(chang)的張愛(ai)萍(ping)上(shang)(shang)將(jiang)指(zhi)示(shi)，在bj210的基礎上(shang)(shang)，設(she)計(ji)一種車身稍大、四(si)門、雙排座、寬暢舒適的軍(jun)用指(zhi)揮車，其性(xing)能(neng)指(zhi)標不能(neng)低于嘎斯69。僅(jin)隔半(ban)年(nian)時(shi)(shi)間， bj211和(he)bj212兩個樣車便(bian)誕生了(le)。在試制bj212時(shi)(shi)，正好趕上(shang)(shang)開全國人代(dai)會(hui)(hui)，各大軍(jun)區(qu)的司令員都來京開會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議期間，他們(men)對bj210、bj211和(he)bj212進行(xing)綜合評定(ding)，最終大家一致認為bj212各項性(xing)能(neng)比較突出。于是，羅瑞卿總參(can)(can)謀長(chang)拍板定(ding)案，決(jue)定(ding)選用bj212。1966年(nian)初，總參(can)(can)謀部(bu)、總后勤部(bu)和(he)國家科委的代(dai)表(biao)和(he)專家對bj212進行(xing)了(le)全面鑒定(ding)。結(jie)果認為，bj212的主要(yao)技術指(zhi)標和(he)性(xing)能(neng)指(zhi)標均(jun)達到設(she)計(ji)要(yao)求，動(dong)力(li)性(xing)、燃油經濟(ji)性(xing)等甚至超過(guo)了(le)蘇(su)聯(lian)嘎斯69的水平。
1965年bj-212系列越野車(che)(che)正式定型(xing)，分為兩種型(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為五座(zuo)(zuo)乘用車(che)(che)。雙側(ce)車(che)(che)門(men)的(de)(de)布置(zhi)和(he)形(xing)狀；車(che)(che)子后座(zuo)(zuo)后緊接與車(che)(che)身后側(ce)壁同高的(de)(de)貨(huo)臺；行李(li)箱(xiang)(xiang)布置(zhi)在貨(huo)臺下，于車(che)(che)后開門(men)；主油箱(xiang)(xiang)布置(zhi)于行李(li)箱(xiang)(xiang)下，附油箱(xiang)(xiang)布置(zhi)于駕駛員座(zuo)(zuo)位下，通過駕駛員座(zuo)(zuo)位旁的(de)(de)轉換(huan)開關切換(huan)供油；這(zhe)些(xie)特點和(he)gaz-69相似(si)。bj-212a后座(zuo)(zuo)順車(che)(che)身側(ce)壁布置(zhi)兩排(pai)折疊(die)座(zuo)(zuo)椅，定員8人，和(he)gaz-69m相似(si)。
在(zai)車(che)(che)重基本相(xiang)同的(de)(de)(de)情況下，bj-212比(bi)gaz-69在(zai)發動機(ji)功率方(fang)面有長足的(de)(de)(de)增加，從55馬力增加到75馬力。所(suo)以，車(che)(che)輛的(de)(de)(de)機(ji)動性.通過(guo)性.最大車(che)(che)速均有提(ti)高。和當(dang)時世界各國(guo)軍隊(dui)普遍裝備的(de)(de)(de)吉普車(che)(che)相(xiang)比(bi)，，bj-212比(bi)起(qi)華約的(de)(de)(de)gaz-69還要(yao)先進一些。從此，開創了(le)我國(guo)自行生產汽車(che)(che)的(de)(de)(de)新(xin)局面，北京(jing)212登上了(le)歷史舞臺，北京(jing)212在(zai)全國(guo)全面開花，行駛(shi)在(zai)我國(guo)的(de)(de)(de)城市、鄉村、公路、礦(kuang)山，成(cheng)為那個時代(dai)的(de)(de)(de)象征。
定型(xing)后(hou)(hou)的bj-212，從“文化大革(ge)命”初期開始大規模生產。1966年8月后(hou)(hou)，毛澤東在北京多次接見(jian)“紅衛(wei)兵(bing)”。其中1966年11月10日(ri)第7次和11月26日(ri)第8次是乘(cheng)bj-212沿(yan)東西(xi)長安(an)街(jie)和西(xi)郊機場的跑道(dao)行駛(shi)，“檢閱”匯集在街(jie)旁的百余(yu)萬“紅衛(wei)兵(bing)”。
bj-212廣泛地(di)裝備解放軍部隊(dui)，主要(yao)用于(yu)指揮員的(de)(de)(de)乘用車(che)，也有(you)一些用于(yu)武(wu)器運(yun)載平(ping)臺和(he)其它(ta)用途。而它(ta)逐步為(wei)(wei)地(di)方領導(dao)機關和(he)企事業單位(wei)使用則是(shi)從70年代初開始的(de)(de)(de)，按照當時規定，只有(you)縣團(tuan)級以上的(de)(de)(de)單位(wei)才能配備，這給bj-212增添了特殊身(shen)價的(de)(de)(de)色彩。作為(wei)(wei)70和(he)80年代中國最常見的(de)(de)(de)“官車(che)”，擁有(you)者都(dou)不遺余(yu)力(li)地(di)裝飾車(che)輛，力(li)圖使車(che)輛符合自己的(de)(de)(de)身(shen)份和(he)地(di)位(wei)。比如：加(jia)裝沙發布---毛毯---人造革的(de)(de)(de)夾(jia)層車(che)棚；金(jin)絲絨座套；氣(qi)壓水瓶和(he)杯架；車(che)內(nei)(nei)嵌塑(su)料內(nei)(nei)膛(tang)；裝煙灰盒和(he)紗(sha)窗簾等等。成為(wei)(wei)當時城(cheng)市街(jie)頭的(de)(de)(de)一道風(feng)景(jing)線。
除了北京(jing)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠大批生產(chan)bj-212系列吉普車(che)(che)外，70年(nian)代末至90年(nian)代初(chu)全國數以千計的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)廠都在生產(chan)以bj212車(che)(che)為原準車(che)(che)的(de)(de)各種乘用(yong)車(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤(pan)，加上手工敲制(zhi)(zhi)的(de)(de)車(che)(che)殼，取了各種牌(pai)號充斥(chi)全國各條公(gong)路。產(chan)量極少，技術(shu)落(luo)后，成(cheng)本居高不下成(cheng)為中國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)的(de)(de)痼疾。但是這(zhe)種現象卻從另一個方(fang)面說明，吉普車(che)(che)結構簡單容易(yi)制(zhi)(zhi)造。
該車(che)在(zai)(zai)外部(bu)(bu)結構上明(ming)顯受(shou)mb/gpw的(de)影響：只是水箱護(hu)罩格柵改(gai)為橫條，引擎蓋(gai)改(gai)為弧型(xing)線條；車(che)輛(liang)底盤和車(che)身布置和mb/gpw類似，在(zai)(zai)車(che)門處(chu)也(ye)只有一(yi)(yi)(yi)個(ge)缺口。引擎已(yi)改(gai)為仿(fang)“伏(fu)爾(er)加”的(de)直(zhi)列4缸.51.5kw的(de)發(fa)動(dong)機(492q)。驅動(dong)橋的(de)結構和“東方紅”轎車(che)相同，使用(yong)左右兩(liang)部(bu)(bu)分半橋在(zai)(zai)中間(jian)拼合(he)。方向機、變(bian)速(su)器(qi)、分動(dong)器(qi)結構和gaz-69相似。在(zai)(zai)此后的(de)兩(liang)年中，北京汽車(che)制(zhi)造廠組織(zhi)精兵強(qiang)將(jiang)，全(quan)力開發(fa)試(shi)制(zhi)新(xin)中國(guo)的(de)第一(yi)(yi)(yi)代輕(qing)型(xing)越(yue)(yue)野(ye)車(che)。到1963年4月，先后試(shi)制(zhi)出300多輛(liang)bj210輕(qing)型(xing)越(yue)(yue)野(ye)車(che)，后經(jing)部(bu)(bu)隊使用(yong)和試(shi)驗后得到一(yi)(yi)(yi)致好評。1964年，在(zai)(zai)全(quan)國(guo)新(xin)產品展覽會上獲得一(yi)(yi)(yi)等獎。
1965年bj-212系列越野車正式定型(xing)(xing)，分為(wei)兩種(zhong)型(xing)(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為(wei)五座(zuo)乘(cheng)用車。雙側車門(men)的布(bu)置(zhi)(zhi)和(he)形狀；車子后(hou)(hou)座(zuo)后(hou)(hou)緊接與車身后(hou)(hou)側壁同高的貨臺(tai)；行李箱布(bu)置(zhi)(zhi)在貨臺(tai)下(xia)，于(yu)(yu)車后(hou)(hou)開門(men)；主油(you)(you)箱布(bu)置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)行李箱下(xia)，附(fu)油(you)(you)箱布(bu)置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)駕(jia)駛員座(zuo)位下(xia)，通過(guo)駕(jia)駛員座(zuo)位旁的轉換(huan)開關切換(huan)供(gong)油(you)(you)；這些(xie)特點和(he)gaz-69相似。bj-212a后(hou)(hou)座(zuo)順車身側壁布(bu)置(zhi)(zhi)兩排折(zhe)疊(die)座(zuo)椅，定員8人，和(he)gaz-69m相似。
在(zai)車(che)重基本(ben)相同(tong)的(de)情況下，bj-212比(bi)gaz-69在(zai)發動機功率方面有長(chang)足的(de)增加，從55馬力(li)增加到75馬力(li)。所以(yi)，車(che)輛的(de)機動性.通過性.最大車(che)速均有提高。和(he)當時(shi)世(shi)界各(ge)國(guo)軍(jun)隊普(pu)遍裝備(bei)的(de)吉普(pu)車(che)相比(bi)，，bj-212比(bi)起華(hua)約(yue)的(de)gaz-69還要先進(jin)一(yi)些。從此，開創了我國(guo)自(zi)行生產汽車(che)的(de)新局面，北京212登上了歷史舞臺，北京212在(zai)全國(guo)全面開花，行駛(shi)在(zai)我國(guo)的(de)城市、鄉村、公(gong)路、礦山，成為那個時(shi)代的(de)象征。
定型后的(de)(de)bj-212，從“文化(hua)大革命”初(chu)期開始大規模生(sheng)產。1966年(nian)8月(yue)(yue)后，毛澤東(dong)(dong)在(zai)北京多次接見(jian)“紅衛兵(bing)”。其(qi)中1966年(nian)11月(yue)(yue)10日第7次和11月(yue)(yue)26日第8次是乘bj-212沿東(dong)(dong)西長安街(jie)和西郊機場的(de)(de)跑道(dao)行駛，“檢閱”匯集在(zai)街(jie)旁(pang)的(de)(de)百余萬“紅衛兵(bing)”。
bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)備解(jie)放軍部(bu)隊，主要用(yong)(yong)于(yu)指揮員的(de)乘用(yong)(yong)車，也有一(yi)些用(yong)(yong)于(yu)武器運載平臺和(he)其(qi)它用(yong)(yong)途。而它逐步為地(di)方領導(dao)機關和(he)企事業單(dan)位使用(yong)(yong)則(ze)是從70年(nian)代初開(kai)始的(de)，按(an)照當時(shi)規定，只有縣團級以上的(de)單(dan)位才能配備，這給bj-212增添了特(te)殊身(shen)價的(de)色彩。作為70和(he)80年(nian)代中國最常見的(de)“官車”，擁(yong)有者都(dou)不遺余力地(di)裝(zhuang)飾車輛(liang)，力圖使車輛(liang)符合自(zi)己(ji)的(de)身(shen)份(fen)和(he)地(di)位。比(bi)如：加裝(zhuang)沙發布---毛毯---人造革的(de)夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水(shui)瓶和(he)杯(bei)架(jia)；車內嵌塑(su)料內膛；裝(zhuang)煙(yan)灰盒(he)和(he)紗窗(chuang)簾(lian)等等。成為當時(shi)城(cheng)市街頭的(de)一(yi)道風景線。
除了北京汽車(che)(che)制造(zao)廠大(da)批(pi)生產(chan)bj-212系(xi)列吉(ji)普車(che)(che)外，70年(nian)代末至90年(nian)代初全國數以(yi)千計(ji)的(de)汽車(che)(che)廠都(dou)在生產(chan)以(yi)bj212車(che)(che)為原準(zhun)車(che)(che)的(de)各種(zhong)乘(cheng)用車(che)(che)。使用bj-212底盤，加上(shang)手工(gong)敲制的(de)車(che)(che)殼，取了各種(zhong)牌號充斥全國各條公(gong)路。產(chan)量極少，技術(shu)落(luo)后，成本居高不下成為中國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)痼疾。但(dan)是這(zhe)種(zhong)現象卻從另(ling)一(yi)個方面說明，吉(ji)普車(che)(che)結構簡單(dan)容易制造(zao)。
BJ212一(yi)共有(you)方門(men)和三角(jiao)門(men)兩個(ge)版(ban)本，售(shou)價都是(shi)7.77萬元，動(dong)力方面裝配(pei)的(de)全部都是(shi)沈陽(yang)航天(tian)三菱的(de)4A91T型號(hao)1.5T的(de)國六排放發動(dong)機，最大功率136匹馬力，峰值扭矩200牛米，匹配(pei)一(yi)個(ge)5速手動(dong)擋(dang)，并且帶(dai)有(you)四驅系統(tong)。
北京汽車制造廠成(cheng)(cheng)立于1951年(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)由(you)朱(zhu)德元帥親筆題寫廠名，是(shi)新(xin)(xin)(xin)(xin)中(zhong)國(guo)(guo)第二家(jia)大型汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)先(xian)驅(qu)和北(bei)京(jing)市汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)搖籃。1951年(nian)(nian)受中(zhong)央軍(jun)(jun)(jun)委命(ming)令研制出(chu)了中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)輛摩托車(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)自主(zhu)研發了北(bei)京(jing)市第一(yi)輛小轎車(che)(che)(che)(che)，并開進(jin)中(zhong)南海(hai)，受到毛主(zhu)席等黨和國(guo)(guo)家(jia)領導人(ren)(ren)的(de)檢閱與(yu)表揚；1963年(nian)(nian)開發出(chu)中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)輛輕(qing)型越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)BJ212問(wen)世(shi)并正式(shi)列裝部(bu)隊，至今已(yi)累計生產超過200萬輛，創下了中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)界單品(pin)銷量(liang)傳奇(qi)，成(cheng)(cheng)為當之(zhi)無愧的(de)中(zhong)國(guo)(guo)神車(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)與(yu)美國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司組建了中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)家(jia)中(zhong)外合資(zi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業；2007年(nian)(nian)開發第二代軍(jun)(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)——勇士，并用(yong)7年(nian)(nian)時間完成(cheng)(cheng)列裝任務。 2020年(nian)(nian)公(gong)司將總部(bu)從北(bei)京(jing)落戶至青島，成(cheng)(cheng)為山東省(sheng)唯一(yi)一(yi)家(jia)具備(bei)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)（含(han)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)）、轎車(che)(che)(che)(che)（含(han)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)）、貨(huo)車(che)(che)(che)(che)（含(han)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)）、客車(che)(che)(che)(che)（含(han)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)）、軍(jun)(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)、改裝車(che)(che)(che)(che)的(de)全(quan)資(zi)質(zhi)整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業，填補了山東汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業的(de)空白，也是(shi)青島市歷史上首個(ge)一(yi)線品(pin)牌整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)總部(bu)企(qi)業。目前公(gong)司擁(yong)有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產基地和北(bei)京(jing)工(gong)作部(bu)，具備(bei)年(nian)(nian)產45萬輛整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)能力(li)，現有員工(gong)5000人(ren)(ren)，其中(zhong)青島基地2000人(ren)(ren)，至2022年(nian)(nian)底(di)員工(gong)總數將突破1萬人(ren)(ren)。
我心明亮
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