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基本介紹

鐵橋(qiao)峽(xia)是工業(ye)(ye)革命的(de)象征，是工業(ye)(ye)革命的(de)發源地(di)。十八世紀在(zai)大(da)環境(jing)發展的(de)情(qing)況下，礦(kuang)業(ye)(ye)到鐵路工業(ye)(ye)等領域(yu)被人(ren)們逐漸認識了(le)解。1708年創(chuang)造的(de)碎煤機(ji)的(de)鼓風爐是發展焦炭工業(ye)(ye)前(qian)的(de)預(yu)示。連(lian)接鐵橋(qiao)峽(xia)上(shang)的(de)橋(qiao)是世界(jie)上(shang)第一座用(yong)金屬(shu)制成的(de)，它(ta)大(da)大(da)推(tui)動了(le)科學技術和建筑(zhu)學的(de)發展。

橋梁歷史

建成經歷

這在當(dang)時是個(ge)富有組織(zhi)的工程。它(ta)是對構(gou)思設(she)計那座大(da)橋(qiao)的鐵器(qi)制造商的技術和勇氣的一曲頌歌。來自什(shen)魯斯(si)伯(bo)里的托馬斯(si)-法諾(nuo)-伯(bo)里卡特是一位(wei)建筑師(shi)兼橋(qiao)梁設(she)計師(shi)。

他(ta)在(zai)(zai)1773年向(xiang)他(ta)的(de)(de)委托(tuo)人(ren)約(yue)翰-威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯遜提(ti)出了這項工程，約(yue)翰-威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯遜在(zai)(zai)當(dang)地和威(wei)(wei)爾(er)斯都有鐵廠，他(ta)是一(yi)(yi)位鐵器的(de)(de)推(tui)崇者(zhe)，綽號(hao)叫“鐵瘋子(zi)”威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯。他(ta)頭戴一(yi)(yi)頂鐵帽子(zi)，造了第一(yi)(yi)批鐵船(chuan)，安放(fang)在(zai)(zai)一(yi)(yi)口鐵棺材里，墓前有一(yi)(yi)塊紀(ji)念(nian)他(ta)的(de)(de)鐵制方形紀(ji)念(nian)碑。他(ta)幫助計劃開始實施。科爾(er)布(bu)魯克代爾(er)鐵業巨(ju)頭年輕(qing)的(de)(de)阿伯拉罕也加(jia)盟(meng)此事，其(qi)他(ta)重要的(de)(de)合伙人(ren)有色拉愛德華特布(bu)萊克威(wei)(wei)，后業成為科爾(er)波(bo)特的(de)(de)瓷器廠創(chuang)始人(ren)之(zhi)一(yi)(yi)。還有格斯特家(jia)族中(zhong)的(de)(de)兩(liang)位，他(ta)拉后業在(zai)(zai)梅(mei)爾(er)瑟-蒂德菲創(chuang)建了著名的(de)(de)鐵工廠。

幾(ji)次主持失敗以后，達(da)(da)貝廠于1777年(nian)開(kai)始澆鑄橋(qiao)(qiao)的(de)拱(gong)(gong)肋(lei)和(he)橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)構件(jian)。主要(yao)的(de)拱(gong)(gong)肋(lei)每根重達(da)(da)5.1噸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)顯然是伯里卡(ka)特揚(yang)設(she)計的(de)，他(ta)于當年(nian)晚些(xie)時候去世了，但這座(zuo)橋(qiao)(qiao)同樣，甚至更多地歸助(zhu)于達(da)(da)貝和(he)他(ta)手下人的(de)技術和(he)經驗。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)如木結構一樣，是預制后再行(xing)裝配的(de)，用互相扣住的(de)接(jie)頭的(de)楔(xie)子，而不是接(jie)起來的(de)。

1779年在(zai)不(bu)中斷河上交通的(de)(de)情況(kuang)下，花了(le)(le)幾(ji)個月(yue)的(de)(de)時間把大橋(qiao)(qiao)樹(shu)立起(qi)來(lai)了(le)(le)，陸上道路還(huan)需(xu)建造橋(qiao)(qiao)面和鋪設，最后大橋(qiao)(qiao)1781年元旦(dan)通車。這座優美單跨橋(qiao)(qiao)的(de)(de)跨度為30.6 米，重(zhong)量稍高于(yu)384公(gong)噸，它(ta)不(bu)僅在(zai)當時引起(qi)人們(men)(men)(men)很(hen)大的(de)(de)興趣和好奇，現(xian)在(zai)還(huan)是(shi)如此，人們(men)(men)(men)都(dou)來(lai)觀看(kan)它(ta)，藝術(shu)家畫它(ta)；它(ta)也(ye)是(shi)鐵器制造商與他(ta)們(men)(men)(men)新(xin)技術(shu)的(de)(de)強有(you)力的(de)(de)廣告(gao)，這無(wu)疑正是(shi)他(ta)們(men)(men)(men)所希望的(de)(de)。

在(zai)(zai)橋(qiao)的(de)北(bei)端出現了(le)(le)一個(ge)一周一次(ci)的(de)市場。一直到現在(zai)(zai)，每周五都是(shi)很興隆的(de)，一個(ge)叫鐵(tie)(tie)橋(qiao)鎮的(de)小鎮發展起來(lai)。1795年大橋(qiao)毫無損傷地經受(shou)了(le)(le)塞文河上(shang)(shang)的(de)一場可(ke)怕(pa)的(de)洪水(shui)，除鐵(tie)(tie)橋(qiao)外，河上(shang)(shang)其他石橋(qiao)都遭破壞，這件事給人們(men)留(liu)下了(le)(le)深刻印(yin)象，于是(shi)科爾布魯克代(dai)爾的(de)工廠(chang)開始(shi)接到更多(duo)的(de)鐵(tie)(tie)橋(qiao)訂單了(le)(le)。

整修

20世(shi)紀(ji)(ji)70年代(dai)(dai)(dai)對(dui)大(da)橋進行了整修(xiu)。現在(zai)(zai)成為喬治鐵(tie)橋博(bo)物館(guan)(guan)群的(de)(de)中心建(jian)筑(zhu)，這(zhe)個博(bo)物館(guan)(guan)群也(ye)是世(shi)界(jie)業傳統的(de)(de)展(zhan)示廳，它包(bao)括科爾布魯(lu)克(ke)代(dai)(dai)(dai)爾鐵(tie)器(qi)博(bo)物館(guan)(guan)。在(zai)(zai)老科爾波特廠(chang)的(de)(de)瓷(ci)(ci)器(qi)博(bo)物館(guan)(guan)和(he)一(yi)個設在(zai)(zai)茲(zi)克(ke)雷文-鄧尼爾工(gong)廠(chang)里(li)的(de)(de)裝飾瓷(ci)(ci)磚博(bo)物館(guan)(guan)，以及一(yi)個重建(jian)的(de)(de)19世(shi)紀(ji)(ji)90年代(dai)(dai)(dai)的(de)(de)布里(li)斯特-希的(de)(de)工(gong)業小鎮，吸(xi)引人的(de)(de)展(zhan)品有阿(a)伯拉罕-達(da)貝一(yi)世(shi)用(yong)焦炭煉鐵(tie)的(de)(de)熔爐，后(hou)業經改(gai)選用(yong)于澆鑄大(da)鐵(tie)橋的(de)(de)部，還有什(shen)羅普(pu)郡(jun)運河上的(de)(de)斜被用(yong)來把船轉送到運可(ke)的(de)(de)多個層面。早在(zai)(zai)大(da)鐵(tie)橋橫(heng)跨塞文河之前，科爾布魯(lu)克(ke)代(dai)(dai)(dai)爾就已(yi)經是一(yi)個工(gong)業中心了。

16世(shi)(shi)(shi)紀或更早些時(shi)候，這里有一(yi)(yi)個(ge)(ge)熟鐵(tie)(tie)(tie)吹煉爐(lu)，制(zhi)造(zao)(zao)熟鐵(tie)(tie)(tie)坯。1708年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)(yi)個(ge)(ge)名叫(jiao)阿(a)伯(bo)拉(la)罕-達(da)貝(bei)的(de)貴格會(hui)教徒及鐵(tie)(tie)(tie)鍋的(de)制(zhi)造(zao)(zao)商在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克代(dai)爾(er)(er)租賃了(le)一(yi)(yi)只熔(rong)爐(lu)，次年(nian)(nian)(nian)(nian)用焦炭(tan)代(dai)替(ti)炭(tan)作(zuo)燃(ran)料(liao)成功地把鐵(tie)(tie)(tie)熔(rong)化，這是(shi)(shi)(shi)(shi)工業(ye)界一(yi)(yi)項重要(yao)發(fa)(fa)(fa)明，它使達(da)貝(bei)家(jia)(jia)族發(fa)(fa)(fa)跡(ji)。在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克代(dai)爾(er)(er)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)器博(bo)物館內仍(reng)可(ke)以(yi)看到(dao)那只熔(rong)爐(lu)。阿(a)伯(bo)拉(la)罕-達(da)貝(bei)于(yu)1717年(nian)(nian)(nian)(nian)于(yu)去世(shi)(shi)(shi)，留下一(yi)(yi)個(ge)(ge)6歲(sui)的(de)男孩(hai)(hai)，他(ta)(ta)(ta)(ta)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)阿(a)伯(bo)拉(la)罕-達(da)貝(bei)二(er)世(shi)(shi)(shi)，待他(ta)(ta)(ta)(ta)接管以(yi)后(hou)(hou)，擴展(zhan)了(le)業(ye)務(wu)。早期(qi)階段的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)時(shi)代(dai)在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克代(dai)爾(er)(er)開始發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)。他(ta)(ta)(ta)(ta)造(zao)(zao)了(le)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)批鐵(tie)(tie)(tie)軌和火(huo)車(che)。1763年(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)(ta)(ta)去世(shi)(shi)(shi)以(yi)后(hou)(hou)，他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)兒子阿(a)伯(bo)拉(la)罕-達(da)貝(bei)三世(shi)(shi)(shi)接替(ti)了(le)他(ta)(ta)(ta)(ta)，當時(shi)他(ta)(ta)(ta)(ta)只是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)十幾歲(sui)的(de)孩(hai)(hai)子，但是(shi)(shi)(shi)(shi)后(hou)(hou)業(ye)他(ta)(ta)(ta)(ta)建(jian)造(zao)(zao)了(le)大(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)橋。他(ta)(ta)(ta)(ta)于(yu)1789年(nian)(nian)(nian)(nian)去世(shi)(shi)(shi)。年(nian)(nian)(nian)(nian)僅30歲(sui)。1802年(nian)(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)位與達(da)貝(bei)家(jia)(jia)族關系(xi)密(mi)切的(de)名叫(jiao)理(li)查(cha)特-特拉(la)維(wei)斯克的(de)工程師在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布(bu)魯(lu)克代(dai)爾(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)工廠內造(zao)(zao)了(le)世(shi)(shi)(shi)界上第(di)(di)(di)一(yi)(yi)架蒸汽火(huo)車(che)頭。阿(a)伯(bo)拉(la)罕-達(da)貝(bei)四世(shi)(shi)(shi)，這位家(jia)(jia)族的(de)最后(hou)(hou)一(yi)(yi)位貴格會(hui)教徒則率(lv)領大(da)(da)伙為世(shi)(shi)(shi)界上第(di)(di)(di)一(yi)(yi)艘(sou)鐵(tie)(tie)(tie)制(zhi)遠(yuan)洋輪""大(da)(da)不列顛""號壓(ya)制(zhi)船體鋼板。1851年(nian)(nian)(nian)(nian)，作(zuo)為英國(guo)最大(da)(da)的(de)鑄造(zao)(zao)工廠，是(shi)(shi)(shi)(shi)年(nian)(nian)(nian)(nian)它為在(zai)(zai)倫敦(dun)舉(ju)行(xing)的(de)大(da)(da)博(bo)覽會(hui)建(jian)造(zao)(zao)了(le)一(yi)(yi)座富(fu)麗堂(tang)皇的(de)大(da)(da)門。如今(jin)在(zai)(zai)肯辛頓公園仍(reng)可(ke)以(yi)見到(dao)它。

橋梁特點

英(ying)國鐵(tie)橋采(cai)(cai)用了創新的桁架結(jie)構，桁架之間通過鐵(tie)索連接。這種結(jie)構設計(ji)使得橋梁(liang)在承重能(neng)力和抗風(feng)性能(neng)方面表現出色。同(tong)時，英(ying)國鐵(tie)橋還采(cai)(cai)用了大跨度設計(ji)，使得橋梁(liang)能(neng)夠穿過寬闊的河流和峽(xia)谷。

橋梁的(de)主要材(cai)料(liao)為(wei)鑄鐵，這種(zhong)材(cai)料(liao)具有良(liang)好的(de)強度和(he)(he)耐久性，使得英國鐵橋能夠長時(shi)間保持(chi)結構(gou)穩定。此外，橋上的(de)雕(diao)塑(su)和(he)(he)裝飾也是英國鐵橋的(de)特(te)色之一，展示了當時(shi)的(de)藝術和(he)(he)精湛的(de)工藝技術。

價值意義

英(ying)國(guo)鐵橋的建(jian)造(zao)使(shi)得交通運(yun)輸更加便捷和(he)高效。它不(bu)僅為(wei)英(ying)國(guo)的鐵路系統(tong)提(ti)(ti)供(gong)了(le)(le)重要的交叉通道，也為(wei)過往的車輛和(he)行(xing)人提(ti)(ti)供(gong)了(le)(le)便利。此(ci)外，英(ying)國(guo)鐵橋還為(wei)當地居民提(ti)(ti)供(gong)了(le)(le)重要的經濟(ji)機會，吸引了(le)(le)大量的游客和(he)商販。

英(ying)國(guo)(guo)鐵(tie)橋(qiao)也(ye)(ye)被用作展(zhan)示英(ying)國(guo)(guo)的工(gong)業(ye)實力(li)和創新能力(li)。它象(xiang)征著(zhu)英(ying)國(guo)(guo)作為一個工(gong)業(ye)國(guo)(guo)家(jia)的崛起，并吸(xi)引了(le)來自世界(jie)各(ge)地的游客和投資者。英(ying)國(guo)(guo)鐵(tie)橋(qiao)的建(jian)造技(ji)術也(ye)(ye)被借鑒和應用于其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)的橋(qiao)梁建(jian)設中。