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基本介紹

鐵橋峽是工業(ye)革(ge)命的(de)(de)象征，是工業(ye)革(ge)命的(de)(de)發源地。十八世紀在大環境發展的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，礦業(ye)到鐵路(lu)工業(ye)等(deng)領域被(bei)人們逐漸認識了解。1708年創造的(de)(de)碎煤機的(de)(de)鼓風爐是發展焦炭(tan)工業(ye)前(qian)的(de)(de)預示。連接鐵橋峽上(shang)的(de)(de)橋是世界(jie)上(shang)第一座(zuo)用金屬制成的(de)(de)，它大大推動了科學技術(shu)和建筑學的(de)(de)發展。

橋梁歷史

建成經歷

這在(zai)當時是(shi)(shi)個富有組織的(de)工(gong)程。它是(shi)(shi)對構(gou)思設計那(nei)座大橋的(de)鐵器制造(zao)商的(de)技(ji)術和勇氣的(de)一(yi)曲頌歌(ge)。來自什(shen)魯斯伯里(li)的(de)托(tuo)馬斯-法諾-伯里(li)卡特(te)是(shi)(shi)一(yi)位建(jian)筑師兼橋梁設計師。

他(ta)(ta)在(zai)(zai)1773年(nian)向他(ta)(ta)的(de)委托(tuo)人約翰(han)(han)-威(wei)爾(er)(er)金(jin)(jin)斯(si)(si)遜提出了這項工(gong)程，約翰(han)(han)-威(wei)爾(er)(er)金(jin)(jin)斯(si)(si)遜在(zai)(zai)當地和(he)威(wei)爾(er)(er)斯(si)(si)都有(you)鐵(tie)廠(chang)，他(ta)(ta)是一位鐵(tie)器的(de)推崇者，綽(chuo)號(hao)叫(jiao)“鐵(tie)瘋(feng)子”威(wei)爾(er)(er)金(jin)(jin)斯(si)(si)。他(ta)(ta)頭(tou)戴一頂鐵(tie)帽子，造了第一批鐵(tie)船，安放在(zai)(zai)一口鐵(tie)棺材里，墓(mu)前有(you)一塊紀(ji)念他(ta)(ta)的(de)鐵(tie)制方形紀(ji)念碑。他(ta)(ta)幫(bang)助(zhu)計劃開始實施(shi)。科爾(er)(er)布魯克代爾(er)(er)鐵(tie)業巨頭(tou)年(nian)輕的(de)阿伯拉(la)罕也加盟(meng)此事，其他(ta)(ta)重要的(de)合(he)伙人有(you)色拉(la)愛德(de)華特布萊(lai)克威(wei)，后(hou)業成為科爾(er)(er)波特的(de)瓷器廠(chang)創(chuang)始人之一。還有(you)格斯(si)(si)特家族中的(de)兩(liang)位，他(ta)(ta)拉(la)后(hou)業在(zai)(zai)梅爾(er)(er)瑟-蒂(di)德(de)菲創(chuang)建(jian)了著(zhu)名的(de)鐵(tie)工(gong)廠(chang)。

幾次主(zhu)(zhu)持失敗以后，達(da)貝(bei)廠于(yu)1777年開(kai)始(shi)澆鑄橋(qiao)的(de)(de)(de)拱(gong)肋和橋(qiao)面的(de)(de)(de)構件。主(zhu)(zhu)要的(de)(de)(de)拱(gong)肋每根重(zhong)達(da)5.1噸，橋(qiao)梁顯然(ran)是(shi)(shi)伯里(li)卡特(te)揚設(she)計(ji)的(de)(de)(de)，他于(yu)當年晚些時候去世了，但這座橋(qiao)同樣，甚至更多地歸助于(yu)達(da)貝(bei)和他手(shou)下人的(de)(de)(de)技術(shu)和經驗。這座橋(qiao)梁如(ru)木結構一樣，是(shi)(shi)預制后再(zai)行裝配的(de)(de)(de)，用(yong)互(hu)相扣住的(de)(de)(de)接頭的(de)(de)(de)楔子，而不是(shi)(shi)接起來的(de)(de)(de)。

1779年(nian)在不中斷河上交通的情況下，花(hua)了幾(ji)個月的時間把(ba)大(da)橋(qiao)樹(shu)立起(qi)來了，陸上道(dao)路還(huan)需建造(zao)橋(qiao)面和(he)鋪(pu)設(she)，最后大(da)橋(qiao)1781年(nian)元旦通車。這座優美(mei)單(dan)跨(kua)橋(qiao)的跨(kua)度(du)為30.6 米，重量稍高于384公噸(dun)，它不僅在當時引起(qi)人們很大(da)的興趣(qu)和(he)好奇(qi)，現(xian)在還(huan)是如此，人們都來觀看它，藝術家畫(hua)它；它也是鐵器制(zhi)造(zao)商與(yu)他(ta)們新(xin)技(ji)術的強有力的廣告，這無疑正(zheng)是他(ta)們所希望的。

在(zai)橋(qiao)的(de)北端(duan)出現(xian)(xian)了(le)一個(ge)一周(zhou)一次的(de)市場(chang)(chang)。一直到現(xian)(xian)在(zai)，每周(zhou)五都是(shi)很興隆的(de)，一個(ge)叫鐵橋(qiao)鎮的(de)小鎮發展起來。1795年大橋(qiao)毫無損傷地經受了(le)塞文河上(shang)的(de)一場(chang)(chang)可怕的(de)洪水，除鐵橋(qiao)外，河上(shang)其(qi)他石橋(qiao)都遭破壞(huai)，這件事給人們留下了(le)深刻印象，于是(shi)科爾布魯克代爾的(de)工(gong)廠(chang)開始接到更多的(de)鐵橋(qiao)訂單了(le)。

整修

20世(shi)紀70年代對(dui)大橋進行了整修。現在(zai)(zai)成為喬治鐵橋博物(wu)館群的中(zhong)心建筑，這個(ge)(ge)博物(wu)館群也(ye)是世(shi)界業(ye)(ye)傳(chuan)統(tong)的展(zhan)示廳，它包括科(ke)爾布魯克代爾鐵器(qi)博物(wu)館。在(zai)(zai)老科(ke)爾波特廠的瓷器(qi)博物(wu)館和一個(ge)(ge)設在(zai)(zai)茲克雷文(wen)(wen)-鄧(deng)尼爾工廠里的裝飾瓷磚博物(wu)館，以及(ji)一個(ge)(ge)重(zhong)建的19世(shi)紀90年代的布里斯特-希的工業(ye)(ye)小鎮，吸引(yin)人的展(zhan)品(pin)有(you)阿伯拉(la)罕-達貝一世(shi)用(yong)焦炭煉鐵的熔(rong)爐，后業(ye)(ye)經改選用(yong)于(yu)澆鑄大鐵橋的部，還有(you)什羅(luo)普郡運河上的斜(xie)被用(yong)來把船轉送到運可的多個(ge)(ge)層面。早在(zai)(zai)大鐵橋橫跨塞文(wen)(wen)河之前，科(ke)爾布魯克代爾就(jiu)已經是一個(ge)(ge)工業(ye)(ye)中(zhong)心了。

16世(shi)紀(ji)或更(geng)早些時(shi)候，這(zhe)里有一(yi)(yi)(yi)(yi)個熟鐵吹煉爐，制造(zao)(zao)熟鐵坯。1708年(nian)一(yi)(yi)(yi)(yi)個名(ming)叫阿(a)(a)伯拉(la)(la)罕-達(da)貝的(de)(de)(de)貴(gui)格會(hui)教徒及(ji)鐵鍋的(de)(de)(de)制造(zao)(zao)商(shang)在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾(er)租賃了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)只熔爐，次年(nian)用焦(jiao)炭代(dai)(dai)替(ti)炭作燃料(liao)成(cheng)功地把鐵熔化，這(zhe)是(shi)(shi)工(gong)業界一(yi)(yi)(yi)(yi)項(xiang)重要發明，它使達(da)貝家(jia)族(zu)發跡。在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾(er)的(de)(de)(de)鐵器博物館內仍可以看到那只熔爐。阿(a)(a)伯拉(la)(la)罕-達(da)貝于1717年(nian)于去世(shi)，留下一(yi)(yi)(yi)(yi)個6歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)男(nan)孩(hai)，他(ta)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)阿(a)(a)伯拉(la)(la)罕-達(da)貝二世(shi)，待他(ta)接管(guan)以后(hou)，擴展(zhan)了(le)業務(wu)。早期(qi)階段的(de)(de)(de)鐵路(lu)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)他(ta)的(de)(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾(er)開始發展(zhan)的(de)(de)(de)。他(ta)造(zao)(zao)了(le)第一(yi)(yi)(yi)(yi)批鐵軌和火車(che)。1763年(nian)他(ta)去世(shi)以后(hou)，他(ta)的(de)(de)(de)兒子阿(a)(a)伯拉(la)(la)罕-達(da)貝三世(shi)接替(ti)了(le)他(ta)，當時(shi)他(ta)只是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個十幾(ji)歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)孩(hai)子，但(dan)是(shi)(shi)后(hou)業他(ta)建造(zao)(zao)了(le)大(da)(da)鐵橋。他(ta)于1789年(nian)去世(shi)。年(nian)僅30歲(sui)(sui)。1802年(nian)，一(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)與達(da)貝家(jia)族(zu)關系密切的(de)(de)(de)名(ming)叫理查特(te)-特(te)拉(la)(la)維斯克(ke)(ke)的(de)(de)(de)工(gong)程師在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾(er)鐵工(gong)廠內造(zao)(zao)了(le)世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)(yi)架蒸汽火車(che)頭。阿(a)(a)伯拉(la)(la)罕-達(da)貝四世(shi)，這(zhe)位(wei)家(jia)族(zu)的(de)(de)(de)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)貴(gui)格會(hui)教徒則率領大(da)(da)伙為(wei)世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)(yi)艘鐵制遠洋輪""大(da)(da)不列顛""號壓制船體(ti)鋼(gang)板。1851年(nian)，作為(wei)英國最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)鑄造(zao)(zao)工(gong)廠，是(shi)(shi)年(nian)它為(wei)在(zai)(zai)(zai)倫敦舉行(xing)的(de)(de)(de)大(da)(da)博覽會(hui)建造(zao)(zao)了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)富麗堂皇的(de)(de)(de)大(da)(da)門。如今在(zai)(zai)(zai)肯(ken)辛頓公園仍可以見到它。

橋梁特點

英國(guo)鐵橋采用了(le)創新的桁架結(jie)構，桁架之間通過鐵索連(lian)接(jie)。這種(zhong)結(jie)構設計使得橋梁在(zai)承(cheng)重能(neng)力和抗風性能(neng)方面表現出色(se)。同時，英國(guo)鐵橋還采用了(le)大跨度設計，使得橋梁能(neng)夠(gou)穿過寬(kuan)闊(kuo)的河(he)流和峽谷。

橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)主要材(cai)料(liao)為鑄鐵(tie)，這(zhe)種材(cai)料(liao)具(ju)有良好(hao)的(de)(de)強度和耐(nai)久性，使得英(ying)(ying)國鐵(tie)橋(qiao)(qiao)能(neng)夠(gou)長時間(jian)保持結(jie)構(gou)穩定。此(ci)外，橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)雕塑和裝飾也是英(ying)(ying)國鐵(tie)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)特色之一，展示(shi)了(le)當時的(de)(de)藝(yi)術和精湛(zhan)的(de)(de)工藝(yi)技(ji)術。

價值意義

英國鐵橋(qiao)的(de)(de)建造使得交(jiao)通運輸更加便(bian)(bian)捷和高效。它不僅為(wei)英國的(de)(de)鐵路系統提供(gong)了重要的(de)(de)交(jiao)叉通道，也為(wei)過往的(de)(de)車輛(liang)和行(xing)人提供(gong)了便(bian)(bian)利。此外(wai)，英國鐵橋(qiao)還(huan)為(wei)當地(di)居民(min)提供(gong)了重要的(de)(de)經濟機(ji)會(hui)，吸引了大量(liang)的(de)(de)游(you)客和商販。

英國(guo)鐵橋(qiao)也被用(yong)作展示(shi)英國(guo)的工業實力和(he)創新能力。它(ta)象征著英國(guo)作為一個工業國(guo)家的崛起，并吸引了來自世界(jie)各地的游客和(he)投資者。英國(guo)鐵橋(qiao)的建造技術也被借鑒和(he)應用(yong)于其(qi)他國(guo)家的橋(qiao)梁建設中。