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基本介紹

鐵(tie)橋(qiao)(qiao)峽(xia)(xia)是(shi)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)的(de)(de)象征，是(shi)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)的(de)(de)發源(yuan)地。十(shi)八世紀在大環境發展的(de)(de)情況下，礦業(ye)到(dao)鐵(tie)路工(gong)業(ye)等領域被(bei)人們逐漸認識了(le)解。1708年創造的(de)(de)碎(sui)煤機的(de)(de)鼓風爐是(shi)發展焦炭(tan)工(gong)業(ye)前(qian)的(de)(de)預示(shi)。連接鐵(tie)橋(qiao)(qiao)峽(xia)(xia)上(shang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)是(shi)世界上(shang)第一座(zuo)用(yong)金(jin)屬制成的(de)(de)，它大大推動了(le)科學(xue)技術和建筑學(xue)的(de)(de)發展。

橋梁歷史

建成經歷

這在當時是個富有組織的(de)(de)工程。它是對構思設(she)計那座大橋的(de)(de)鐵器制造(zao)商(shang)的(de)(de)技(ji)術(shu)和勇(yong)氣的(de)(de)一(yi)曲(qu)頌歌。來自什魯斯(si)伯(bo)里(li)的(de)(de)托馬斯(si)-法諾-伯(bo)里(li)卡特是一(yi)位建筑師兼橋梁設(she)計師。

他(ta)(ta)在1773年向(xiang)他(ta)(ta)的委(wei)托人(ren)約翰-威(wei)爾(er)(er)金斯遜提出了這項工程(cheng)，約翰-威(wei)爾(er)(er)金斯遜在當(dang)地和(he)威(wei)爾(er)(er)斯都有(you)(you)鐵廠，他(ta)(ta)是一(yi)(yi)(yi)位(wei)鐵器的推(tui)崇者，綽號叫“鐵瘋(feng)子(zi)”威(wei)爾(er)(er)金斯。他(ta)(ta)頭戴一(yi)(yi)(yi)頂(ding)鐵帽(mao)子(zi)，造了第一(yi)(yi)(yi)批鐵船(chuan)，安放在一(yi)(yi)(yi)口鐵棺材里，墓前有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)塊紀(ji)念他(ta)(ta)的鐵制方形紀(ji)念碑。他(ta)(ta)幫助計劃(hua)開始(shi)實施。科(ke)爾(er)(er)布(bu)魯克代爾(er)(er)鐵業(ye)(ye)(ye)巨(ju)頭年輕的阿伯拉(la)(la)罕也加盟此事，其他(ta)(ta)重要(yao)的合伙(huo)人(ren)有(you)(you)色(se)拉(la)(la)愛(ai)德(de)華特(te)布(bu)萊克威(wei)，后業(ye)(ye)(ye)成為科(ke)爾(er)(er)波特(te)的瓷器廠創始(shi)人(ren)之一(yi)(yi)(yi)。還有(you)(you)格斯特(te)家族中的兩位(wei)，他(ta)(ta)拉(la)(la)后業(ye)(ye)(ye)在梅(mei)爾(er)(er)瑟-蒂德(de)菲創建(jian)了著名的鐵工廠。

幾次主(zhu)持失敗(bai)以后，達貝廠于1777年開始澆鑄(zhu)橋的(de)(de)拱(gong)肋(lei)(lei)和橋面(mian)的(de)(de)構(gou)件。主(zhu)要的(de)(de)拱(gong)肋(lei)(lei)每(mei)根重達5.1噸(dun)，橋梁(liang)顯然是伯(bo)里卡特揚設(she)計的(de)(de)，他于當(dang)年晚些(xie)時(shi)候去世了，但這座橋同樣(yang)，甚至更多地歸助于達貝和他手下(xia)人(ren)的(de)(de)技(ji)術和經驗。這座橋梁(liang)如木(mu)結(jie)構(gou)一(yi)樣(yang)，是預制后再行裝配(pei)的(de)(de)，用互相扣住的(de)(de)接頭的(de)(de)楔子(zi)，而不是接起來的(de)(de)。

1779年在不(bu)中斷河上交通(tong)的情(qing)況下，花了幾個月的時(shi)間把大橋(qiao)樹立起來了，陸上道路還需建造橋(qiao)面和(he)鋪(pu)設，最后大橋(qiao)1781年元旦通(tong)車。這(zhe)(zhe)座優美單跨橋(qiao)的跨度(du)為(wei)30.6 米，重量稍高于384公噸，它(ta)不(bu)僅在當時(shi)引起人(ren)們很大的興趣和(he)好奇(qi)，現在還是(shi)(shi)如此，人(ren)們都來觀(guan)看它(ta)，藝術家畫它(ta)；它(ta)也是(shi)(shi)鐵器制造商與他(ta)(ta)們新(xin)技(ji)術的強有力(li)的廣告，這(zhe)(zhe)無疑正是(shi)(shi)他(ta)(ta)們所希(xi)望的。

在(zai)橋的(de)(de)北端(duan)出現了(le)一(yi)個一(yi)周一(yi)次(ci)的(de)(de)市場。一(yi)直(zhi)到(dao)現在(zai)，每周五都(dou)是(shi)很(hen)興隆的(de)(de)，一(yi)個叫(jiao)鐵(tie)(tie)橋鎮(zhen)的(de)(de)小鎮(zhen)發展起來(lai)。1795年大橋毫無損傷地經(jing)受了(le)塞文(wen)河(he)上的(de)(de)一(yi)場可(ke)怕的(de)(de)洪水，除(chu)鐵(tie)(tie)橋外，河(he)上其他石橋都(dou)遭破壞，這件事給人們留下了(le)深(shen)刻(ke)印象，于是(shi)科爾(er)布魯(lu)克(ke)代爾(er)的(de)(de)工(gong)廠開始(shi)接(jie)到(dao)更多的(de)(de)鐵(tie)(tie)橋訂單了(le)。

整修

20世(shi)紀70年代對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)進行了(le)整修。現(xian)在成為喬治鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)博物館群(qun)的(de)(de)(de)中心(xin)建筑，這個博物館群(qun)也是世(shi)界業(ye)傳統的(de)(de)(de)展示廳，它包括科爾布魯克(ke)代爾鐵(tie)(tie)器(qi)博物館。在老科爾波特廠的(de)(de)(de)瓷器(qi)博物館和(he)一個設在茲克(ke)雷文-鄧(deng)尼爾工廠里的(de)(de)(de)裝飾瓷磚博物館，以及(ji)一個重建的(de)(de)(de)19世(shi)紀90年代的(de)(de)(de)布里斯特-希的(de)(de)(de)工業(ye)小鎮，吸引人的(de)(de)(de)展品有阿(a)伯拉罕-達貝一世(shi)用焦炭煉鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)熔爐，后業(ye)經改(gai)選(xuan)用于澆鑄大(da)鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)部，還(huan)有什(shen)羅普郡運河上的(de)(de)(de)斜被用來把船(chuan)轉送到(dao)運可的(de)(de)(de)多個層面。早在大(da)鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)橫跨塞文河之(zhi)前，科爾布魯克(ke)代爾就(jiu)已經是一個工業(ye)中心(xin)了(le)。

16世(shi)紀或(huo)更早些時(shi)候，這里有一(yi)(yi)個(ge)熟(shu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)吹煉爐(lu)，制(zhi)造(zao)熟(shu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)坯。1708年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)(yi)個(ge)名(ming)叫阿(a)伯拉(la)罕-達貝(bei)的(de)(de)貴格會(hui)教(jiao)徒及鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)鍋的(de)(de)制(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)(zai)(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代爾(er)(er)(er)租賃了(le)(le)(le)一(yi)(yi)只熔(rong)爐(lu)，次年(nian)(nian)(nian)(nian)用焦(jiao)炭(tan)(tan)代替炭(tan)(tan)作燃料成功地把鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)熔(rong)化，這是(shi)(shi)工業(ye)界(jie)(jie)一(yi)(yi)項重要發明，它(ta)使達貝(bei)家族發跡。在(zai)(zai)(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代爾(er)(er)(er)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)器(qi)博物館內仍可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)那只熔(rong)爐(lu)。阿(a)伯拉(la)罕-達貝(bei)于(yu)1717年(nian)(nian)(nian)(nian)于(yu)去世(shi)，留下(xia)一(yi)(yi)個(ge)6歲(sui)的(de)(de)男孩，他(ta)(ta)就是(shi)(shi)阿(a)伯拉(la)罕-達貝(bei)二世(shi)，待他(ta)(ta)接管以(yi)后(hou)，擴展了(le)(le)(le)業(ye)務。早期階(jie)段(duan)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路就是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)時(shi)代在(zai)(zai)(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代爾(er)(er)(er)開始發展的(de)(de)。他(ta)(ta)造(zao)了(le)(le)(le)第一(yi)(yi)批鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)軌和火(huo)車(che)。1763年(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)去世(shi)以(yi)后(hou)，他(ta)(ta)的(de)(de)兒子阿(a)伯拉(la)罕-達貝(bei)三(san)世(shi)接替了(le)(le)(le)他(ta)(ta)，當(dang)時(shi)他(ta)(ta)只是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)十幾歲(sui)的(de)(de)孩子，但(dan)是(shi)(shi)后(hou)業(ye)他(ta)(ta)建造(zao)了(le)(le)(le)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)橋。他(ta)(ta)于(yu)1789年(nian)(nian)(nian)(nian)去世(shi)。年(nian)(nian)(nian)(nian)僅30歲(sui)。1802年(nian)(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)位與(yu)達貝(bei)家族關系(xi)密(mi)切的(de)(de)名(ming)叫理查(cha)特-特拉(la)維(wei)斯(si)克(ke)(ke)的(de)(de)工程師在(zai)(zai)(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯(lu)克(ke)(ke)代爾(er)(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)工廠(chang)內造(zao)了(le)(le)(le)世(shi)界(jie)(jie)上第一(yi)(yi)架蒸(zheng)汽火(huo)車(che)頭。阿(a)伯拉(la)罕-達貝(bei)四世(shi)，這位家族的(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)位貴格會(hui)教(jiao)徒則率領大(da)伙為(wei)世(shi)界(jie)(jie)上第一(yi)(yi)艘鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)制(zhi)遠(yuan)洋輪""大(da)不列顛""號(hao)壓制(zhi)船體(ti)鋼板。1851年(nian)(nian)(nian)(nian)，作為(wei)英國最大(da)的(de)(de)鑄造(zao)工廠(chang)，是(shi)(shi)年(nian)(nian)(nian)(nian)它(ta)為(wei)在(zai)(zai)(zai)(zai)倫敦舉行的(de)(de)大(da)博覽會(hui)建造(zao)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)座(zuo)富麗堂皇(huang)的(de)(de)大(da)門(men)。如今在(zai)(zai)(zai)(zai)肯辛(xin)頓(dun)公園仍可(ke)以(yi)見(jian)到(dao)它(ta)。

橋梁特點

英國鐵(tie)(tie)橋采(cai)用了(le)(le)創(chuang)新的(de)桁架結(jie)構(gou)，桁架之(zhi)間通過(guo)鐵(tie)(tie)索(suo)連接。這種結(jie)構(gou)設(she)計使(shi)得(de)橋梁在承(cheng)重能(neng)(neng)力和抗風性能(neng)(neng)方面表現出色。同(tong)時，英國鐵(tie)(tie)橋還采(cai)用了(le)(le)大跨度(du)設(she)計，使(shi)得(de)橋梁能(neng)(neng)夠穿過(guo)寬闊(kuo)的(de)河流和峽谷(gu)。

橋梁的(de)(de)主要材料為鑄(zhu)鐵(tie)，這(zhe)種材料具有良好的(de)(de)強度和(he)耐久性，使得英(ying)國鐵(tie)橋能夠長時間保持(chi)結(jie)構(gou)穩定。此(ci)外，橋上的(de)(de)雕塑和(he)裝(zhuang)飾也(ye)是英(ying)國鐵(tie)橋的(de)(de)特色之一，展(zhan)示了當時的(de)(de)藝術(shu)和(he)精湛的(de)(de)工藝技術(shu)。

價值意義

英(ying)國鐵(tie)(tie)橋(qiao)的(de)(de)建造使得交通(tong)(tong)運輸更加便(bian)捷和(he)高(gao)效(xiao)。它(ta)不僅為(wei)英(ying)國的(de)(de)鐵(tie)(tie)路系統提(ti)(ti)供了重(zhong)要的(de)(de)交叉通(tong)(tong)道，也為(wei)過往的(de)(de)車輛和(he)行人提(ti)(ti)供了便(bian)利。此外(wai)，英(ying)國鐵(tie)(tie)橋(qiao)還為(wei)當(dang)地(di)居民提(ti)(ti)供了重(zhong)要的(de)(de)經濟(ji)機會，吸引了大量的(de)(de)游客和(he)商販。

英(ying)國(guo)(guo)鐵橋也被(bei)用(yong)作展(zhan)示英(ying)國(guo)(guo)的工業(ye)實力(li)和創新能力(li)。它象征著英(ying)國(guo)(guo)作為一個工業(ye)國(guo)(guo)家的崛起，并吸引了來自世(shi)界各地(di)的游客(ke)和投資者。英(ying)國(guo)(guo)鐵橋的建造技術也被(bei)借鑒和應用(yong)于(yu)其他國(guo)(guo)家的橋梁建設(she)中(zhong)。