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基本介紹

鐵(tie)橋峽是(shi)工業(ye)革命的(de)(de)(de)(de)象征，是(shi)工業(ye)革命的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)源地。十八世(shi)(shi)紀在大環境(jing)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，礦業(ye)到(dao)鐵(tie)路工業(ye)等領域(yu)被(bei)人們逐漸認識了解。1708年(nian)創造的(de)(de)(de)(de)碎煤(mei)機的(de)(de)(de)(de)鼓風爐是(shi)發(fa)(fa)展(zhan)焦炭工業(ye)前的(de)(de)(de)(de)預示。連接鐵(tie)橋峽上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)橋是(shi)世(shi)(shi)界上(shang)(shang)第一座用金屬制成的(de)(de)(de)(de)，它大大推動了科學技術和建筑學的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)。

橋梁歷史

建成經歷

這在(zai)當時是個富(fu)有組織的工程(cheng)。它是對構思設計那座大橋的鐵(tie)器制造商的技術和(he)勇氣的一曲(qu)頌歌。來自什魯(lu)斯(si)伯里的托(tuo)馬斯(si)-法(fa)諾-伯里卡特是一位建筑師(shi)(shi)兼(jian)橋梁設計師(shi)(shi)。

他(ta)在(zai)(zai)(zai)1773年(nian)向他(ta)的(de)(de)(de)委托人約翰(han)(han)-威(wei)爾金斯遜提出了(le)這(zhe)項工(gong)(gong)程，約翰(han)(han)-威(wei)爾金斯遜在(zai)(zai)(zai)當(dang)地和威(wei)爾斯都(dou)有(you)鐵(tie)(tie)廠(chang)，他(ta)是一位鐵(tie)(tie)器的(de)(de)(de)推崇者，綽號叫“鐵(tie)(tie)瘋子(zi)”威(wei)爾金斯。他(ta)頭戴(dai)一頂(ding)鐵(tie)(tie)帽子(zi)，造了(le)第一批(pi)鐵(tie)(tie)船(chuan)，安放在(zai)(zai)(zai)一口鐵(tie)(tie)棺材里，墓前有(you)一塊(kuai)紀念他(ta)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)制方形紀念碑。他(ta)幫助計劃開始實施(shi)。科(ke)爾布(bu)魯克代爾鐵(tie)(tie)業(ye)(ye)巨頭年(nian)輕的(de)(de)(de)阿伯拉罕也(ye)加盟此事，其他(ta)重要的(de)(de)(de)合伙人有(you)色拉愛德(de)華特布(bu)萊克威(wei)，后業(ye)(ye)成為科(ke)爾波特的(de)(de)(de)瓷器廠(chang)創始人之一。還有(you)格斯特家族中的(de)(de)(de)兩位，他(ta)拉后業(ye)(ye)在(zai)(zai)(zai)梅爾瑟-蒂德(de)菲創建(jian)了(le)著名(ming)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)廠(chang)。

幾(ji)次主(zhu)持失敗以后，達(da)(da)貝廠于1777年(nian)開始澆鑄橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)拱肋和橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)構件(jian)。主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)拱肋每(mei)根重達(da)(da)5.1噸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)顯然是(shi)伯里(li)卡特揚設計的(de)(de)(de)(de)，他于當年(nian)晚些時候去(qu)世了(le)，但(dan)這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)同(tong)樣(yang)，甚至(zhi)更多地歸助于達(da)(da)貝和他手下(xia)人的(de)(de)(de)(de)技(ji)術和經驗。這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)如(ru)木結構一樣(yang)，是(shi)預制后再行裝(zhuang)配的(de)(de)(de)(de)，用互(hu)相扣住的(de)(de)(de)(de)接頭的(de)(de)(de)(de)楔(xie)子，而不是(shi)接起來的(de)(de)(de)(de)。

1779年在不(bu)中斷(duan)河(he)上交通(tong)的(de)(de)情況下，花了幾個月的(de)(de)時間把(ba)大(da)橋樹立起來了，陸上道(dao)路還需建造(zao)(zao)橋面(mian)和鋪設，最(zui)后大(da)橋1781年元旦通(tong)車。這座優美單跨橋的(de)(de)跨度為30.6 米，重量稍高(gao)于384公噸，它不(bu)僅(jin)在當時引起人(ren)們(men)很大(da)的(de)(de)興(xing)趣和好(hao)奇(qi)，現在還是如此，人(ren)們(men)都來觀(guan)看它，藝(yi)術家畫它；它也是鐵器制(zhi)造(zao)(zao)商與(yu)他們(men)新技術的(de)(de)強(qiang)有力的(de)(de)廣告(gao)，這無疑正是他們(men)所(suo)希(xi)望的(de)(de)。

在橋(qiao)的北端出(chu)現(xian)了一個一周一次的市場。一直到現(xian)在，每周五都是很(hen)興(xing)隆的，一個叫鐵橋(qiao)鎮的小鎮發展起(qi)來。1795年大(da)橋(qiao)毫(hao)無損(sun)傷地經受了塞文(wen)河上(shang)的一場可怕的洪水(shui)，除鐵橋(qiao)外，河上(shang)其他(ta)石橋(qiao)都遭(zao)破壞，這(zhe)件事(shi)給(gei)人們留(liu)下了深(shen)刻印象，于是科爾布魯(lu)克(ke)代(dai)爾的工廠開始接到更多的鐵橋(qiao)訂單(dan)了。

整修

20世(shi)紀(ji)70年代(dai)(dai)對大橋進行了(le)整修(xiu)。現在成為(wei)喬治鐵(tie)橋博(bo)物館(guan)群(qun)的(de)(de)(de)中心建筑，這(zhe)個(ge)博(bo)物館(guan)群(qun)也是世(shi)界業(ye)傳統的(de)(de)(de)展示廳，它包(bao)括科爾布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾鐵(tie)器博(bo)物館(guan)。在老科爾波特(te)廠的(de)(de)(de)瓷器博(bo)物館(guan)和(he)一(yi)個(ge)設在茲克(ke)(ke)雷文-鄧尼爾工(gong)廠里的(de)(de)(de)裝飾瓷磚博(bo)物館(guan)，以及(ji)一(yi)個(ge)重(zhong)建的(de)(de)(de)19世(shi)紀(ji)90年代(dai)(dai)的(de)(de)(de)布(bu)里斯特(te)-希的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)小鎮(zhen)，吸引人的(de)(de)(de)展品有(you)阿伯拉罕-達(da)貝一(yi)世(shi)用(yong)焦炭煉鐵(tie)的(de)(de)(de)熔爐，后業(ye)經改選用(yong)于澆鑄(zhu)大鐵(tie)橋的(de)(de)(de)部，還有(you)什羅(luo)普郡運河(he)上(shang)的(de)(de)(de)斜(xie)被用(yong)來把船轉送到運可的(de)(de)(de)多(duo)個(ge)層面。早在大鐵(tie)橋橫(heng)跨塞文河(he)之前，科爾布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)(dai)爾就已經是一(yi)個(ge)工(gong)業(ye)中心了(le)。

16世紀或更早些時候(hou)，這里(li)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)熟鐵(tie)(tie)吹煉爐，制造(zao)熟鐵(tie)(tie)坯。1708年(nian)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)名(ming)叫阿(a)(a)伯(bo)(bo)拉(la)(la)(la)罕-達(da)貝的貴(gui)格會(hui)教徒及(ji)鐵(tie)(tie)鍋的制造(zao)商(shang)在科爾布(bu)(bu)魯(lu)克代(dai)爾租(zu)賃了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)只(zhi)熔爐，次年(nian)用焦炭(tan)代(dai)替炭(tan)作燃(ran)料成功地把鐵(tie)(tie)熔化，這是(shi)(shi)工(gong)業(ye)界一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)項重要發明，它使達(da)貝家族(zu)發跡。在科爾布(bu)(bu)魯(lu)克代(dai)爾的鐵(tie)(tie)器博物館(guan)內仍(reng)可以(yi)看(kan)到那只(zhi)熔爐。阿(a)(a)伯(bo)(bo)拉(la)(la)(la)罕-達(da)貝于1717年(nian)于去世，留下一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)6歲的男孩(hai)，他就是(shi)(shi)阿(a)(a)伯(bo)(bo)拉(la)(la)(la)罕-達(da)貝二世，待他接(jie)(jie)管以(yi)后，擴展了(le)(le)業(ye)務(wu)。早期(qi)階(jie)段(duan)的鐵(tie)(tie)路(lu)就是(shi)(shi)在他的時代(dai)在科爾布(bu)(bu)魯(lu)克代(dai)爾開始發展的。他造(zao)了(le)(le)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)批鐵(tie)(tie)軌和(he)火車(che)。1763年(nian)他去世以(yi)后，他的兒子阿(a)(a)伯(bo)(bo)拉(la)(la)(la)罕-達(da)貝三世接(jie)(jie)替了(le)(le)他，當(dang)時他只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)十幾歲的孩(hai)子，但是(shi)(shi)后業(ye)他建(jian)造(zao)了(le)(le)大(da)鐵(tie)(tie)橋。他于1789年(nian)去世。年(nian)僅(jin)30歲。1802年(nian)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)與達(da)貝家族(zu)關系密切(qie)的名(ming)叫理(li)查特(te)-特(te)拉(la)(la)(la)維斯克的工(gong)程師(shi)在科爾布(bu)(bu)魯(lu)克代(dai)爾鐵(tie)(tie)工(gong)廠(chang)內造(zao)了(le)(le)世界上第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架蒸汽火車(che)頭。阿(a)(a)伯(bo)(bo)拉(la)(la)(la)罕-達(da)貝四世，這位(wei)家族(zu)的最后一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)貴(gui)格會(hui)教徒則率領大(da)伙為世界上第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)艘鐵(tie)(tie)制遠洋輪""大(da)不列顛""號壓制船體鋼板。1851年(nian)，作為英國最大(da)的鑄(zhu)造(zao)工(gong)廠(chang)，是(shi)(shi)年(nian)它為在倫(lun)敦(dun)舉行的大(da)博覽(lan)會(hui)建(jian)造(zao)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)座富(fu)麗堂皇(huang)的大(da)門。如今在肯辛頓公園仍(reng)可以(yi)見到它。

橋梁特點

英國鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)采用了創新的桁架結(jie)構，桁架之(zhi)間通過鐵(tie)(tie)索連接。這種結(jie)構設計使(shi)得橋(qiao)(qiao)梁在承重能(neng)力和抗風性能(neng)方(fang)面表現出色。同時，英國鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)還采用了大跨度設計，使(shi)得橋(qiao)(qiao)梁能(neng)夠穿過寬闊的河流(liu)和峽谷。

橋(qiao)梁的主要材料為鑄鐵(tie)，這種材料具有良好的強度和(he)耐久(jiu)性(xing)，使(shi)得英(ying)國鐵(tie)橋(qiao)能夠長(chang)時間保持結構穩定。此外，橋(qiao)上的雕塑和(he)裝飾也是(shi)英(ying)國鐵(tie)橋(qiao)的特(te)色(se)之一，展示了當(dang)時的藝術(shu)和(he)精湛的工藝技(ji)術(shu)。

價值意義

英(ying)國鐵橋的(de)建(jian)造使得交通運輸(shu)更加便捷和高效。它不僅為(wei)英(ying)國的(de)鐵路系統提供了重要(yao)的(de)交叉通道，也(ye)為(wei)過往的(de)車(che)輛和行人提供了便利。此外(wai)，英(ying)國鐵橋還(huan)為(wei)當地(di)居民提供了重要(yao)的(de)經濟(ji)機會(hui)，吸(xi)引(yin)了大量的(de)游客和商販(fan)。

英(ying)國鐵橋(qiao)也被用作展示英(ying)國的(de)工業實力和(he)創新能力。它象(xiang)征(zheng)著(zhu)英(ying)國作為一個工業國家(jia)的(de)崛起，并吸引了來自(zi)世界各(ge)地的(de)游客和(he)投資者(zhe)。英(ying)國鐵橋(qiao)的(de)建造技術也被借鑒和(he)應用于其他國家(jia)的(de)橋(qiao)梁建設中。