芒果视频下载

基本介紹

瀨戶(hu)大橋(qiao)(qiao)是日(ri)(ri)本(ben)一(yi)座位置在(zai)本(ben)州(zhou)(zhou)(岡山縣倉敷市)到四國(guo)(香川縣坂(ban)出市)之(zhi)間(jian)，跨越瀨戶(hu)內(nei)海的橋(qiao)(qiao)梁，屬于本(ben)州(zhou)(zhou)四國(guo)連(lian)絡(luo)橋(qiao)(qiao)路(lu)網的三條路(lu)線之(zhi)一(yi)。全橋(qiao)(qiao)由(you)多座吊(diao)橋(qiao)(qiao)、斜張橋(qiao)(qiao)與梁橋(qiao)(qiao)連(lian)結，構(gou)成壯觀的橋(qiao)(qiao)梁群。 該(gai)橋(qiao)(qiao)在(zai)1978年10月10日(ri)(ri)開工(gong)，施工(gong)耗時近10年，到1988年4月10日(ri)(ri)始全面通車。該(gai)橋(qiao)(qiao)為(wei)公路(lu)鐵路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)，上層(ceng)(ceng)為(wei)4車道的高速(su)公路(lu)(瀨戶(hu)中央自動車道)，下層(ceng)(ceng)為(wei)JR四國(guo)瀨戶(hu)大橋(qiao)(qiao)線。

橋梁特點

這(zhe)(zhe)座(zuo)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工期長達9年(nian)6個月，是世(shi)(shi)界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史上(shang)的空前杰作(zuo)。瀨戶大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鐵路(lu)公(gong)(gong)路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)，是由兩座(zuo)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)、三(san)座(zuo)吊(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)(he)三(san)座(zuo)桁(heng)架橋(qiao)(qiao)(qiao)組(zu)成，是目前世(shi)(shi)界上(shang)最(zui)大(da)(da)(da)的跨(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。它北(bei)起(qi)本州的岡山縣，猶(you)如一條灰(hui)白(bai)色(se)的鋼鐵巨龍，穿過(guo)世(shi)(shi)界上(shang)唯一一條鐵路(lu)、公(gong)(gong)路(lu)上(shang)下分開的兩層式隧道，彎(wan)彎(wan)曲(qu)曲(qu)浩浩蕩蕩地跨(kua)海越洋(yang)，向南直(zhi)奔(ben)四國的香川縣。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在海中越過(guo)5座(zuo)小島，從遠處看去，5座(zuo)小島就(jiu)象5顆璀璨的綠色(se)明珠，被一根銀線串在了一起(qi)。瀨戶水(shui)(shui)域(yu)水(shui)(shui)下地質構造復雜(za)、水(shui)(shui)面寬闊(kuo)，加之臺風經常肆虐等(deng)不(bu)利(li)因(yin)素(su)(su)，給大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的設計(ji)和(he)(he)(he)建設帶來了諸多難題。然而(er)也許正是這(zhe)(zhe)些不(bu)利(li)因(yin)素(su)(su)，逼出了人類與大(da)(da)(da)自然拚爭的聰(cong)明和(he)(he)(he)才智。根據設計(ji)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)抗(kang)里(li)氏8.5級大(da)(da)(da)地震和(he)(he)(he)風速(su)為(wei)每(mei)秒60米的大(da)(da)(da)風。

橋梁聯系

日(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是世(shi)界最長(chang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)。它(ta)橫跨日(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)(lai)戶內(nei)海(hai)、連接本(ben)州的(de)(de)(de)(de)岡山縣(xian)和(he)(he)四國的(de)(de)(de)(de)香(xiang)川縣(xian)。日(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)1978年10月10日(ri)動工，1988年4月10日(ri)通車(che)，歷時9年6個月，耗資(zi)11000多億日(ri)元(約84.6億美(mei)元)。 銀色的(de)(de)(de)(de)瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)37.3公里(li)，海(hai)面部分13.1公里(li)，由三座(zuo)索橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)斜拉橋(qiao)(qiao)和(he)(he)一座(zuo)桁架橋(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)以其宏(hong)偉的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑規(gui)模在世(shi)界鐵路(lu)和(he)(he)公路(lu)并(bing)用橋(qiao)(qiao)中名列(lie)第(di)一。為了不影響(xiang)船(chuan)只(zhi)航行和(he)(he)景觀，橋(qiao)(qiao)墩基本(ben)上建(jian)在海(hai)中的(de)(de)(de)(de)5個小島(dao)上，形成(cheng)6座(zuo)相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，它(ta)們是:下(xia)津井瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、柜石(shi)島(dao)橋(qiao)(qiao)、巖黑島(dao)橋(qiao)(qiao)、與(yu)島(dao)橋(qiao)(qiao)、北備贊瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、南備贊瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。 瀨(lai)(lai)(lai)戶大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)面為上下(xia)兩層，上層通行汽車(che)，時速(su)設計為100公里(li)，辟有并(bing)行4條車(che)道，日(ri)通過能力為4.8萬(wan)輛。下(xia)層為雙線鐵路(lu)，時速(su)設計160公里(li)。考慮(lv)到自(zi)然(ran)災害和(he)(he)船(chuan)舶碰(peng)撞等問題，根據設計，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)可抗(kang)里(li)氏(shi)8.5級大(da)(da)地震(zhen)和(he)(he)風速(su)為每(mei)秒60米的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)風。

為(wei)了防(fang)止船(chuan)舶(bo)碰撞(zhuang)橋(qiao)墩造(zao)成(cheng)相(xiang)互損傷，橋(qiao)墩的(de)外層選用(yong)了不(bu)(bu)(bu)軟不(bu)(bu)(bu)硬和(he)(he)防(fang)海水腐(fu)蝕的(de)材料(liao)。 建造(zao)瀨戶大(da)(da)橋(qiao)共使用(yong)鋼鐵(tie)70萬(wan)噸，混凝土280萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)，鋼纜線290600公(gong)里。6橋(qiao)中最長的(de)橋(qiao)為(wei)南備贊(zan)瀨戶大(da)(da)橋(qiao)。它(ta)的(de)兩座橋(qiao)塔高194米(mi)，跨度(du)1100米(mi)，使用(yong)的(de)鋼纜直徑達1.07米(mi)，長約1780米(mi)，可承受(shou)9萬(wan)噸的(de)拉力。橋(qiao)梁高出水面65米(mi)，50萬(wan)噸巨輪在橋(qiao)下可暢通無阻。 過(guo)去，車輛過(guo)海需船(chuan)擺渡，費時(shi)2小時(shi)以上，大(da)(da)橋(qiao)建成(cheng)后(hou)只(zhi)需40分鐘，而且不(bu)(bu)(bu)受(shou)天氣的(de)影響，這對本州島和(he)(he)四(si)國島之(zhi)間的(de)經濟、文(wen)化和(he)(he)各種信息的(de)交流起了很大(da)(da)的(de)促進作(zuo)用(yong)。