彩虹大橋（レインボーブリッジ）連接港區芝浦及臺場，是日本最為知名的橋梁之一。彩虹大橋于1987年開始動工，歷經7年，于1993年8月正式通車，大橋長度為798m，最大跨度570米，橋塔高度126米，橋面高度52米。彩虹大橋采用了簡潔的白色欄桿和連續的曲線形狀，使人們可以在安全舒適的情況下欣賞到周圍的美景。此外，該橋還具有獨特的照明系統，可以在夜晚時為游客提供壯觀的視覺效果。大橋的建設對當地經濟發展起到了重要作用，不僅方便了行人通行，還促進了周邊地區的商業和旅游發展。

日本橋（にほんばし）是連接東海道的起點。日本橋是1911年完工的建筑，這一年也是日本的明治44年，是日本收回關稅自主的一年，因此日本橋也被視為日本步入強國的象征性建筑。日本橋設有“日本國道路元標”的青銅標示物，是日本所有道路的基點，最初為木質橋梁，后經過了代代的修繕重造，于1911年被改建為花崗巖制雙拱石橋。據買購網小編了解，1999年日本橋被指定為日本的國家重要文化財產（建筑物），被視為“日本三名橋”之一，見證了東京的繁榮和發展。 【 詳細>>】

日本錦帶橋（きんたいきょう）是座橫跨錦川的木造拱橋橋梁，有五個橋拱，以柏樹、栗樹、櫸樹、松樹和橡樹建成，是日本三大名橋之一。日本錦帶橋建造完成于1673年，是跨度27.5米，全長193.3米，寬5米。1950年，有著276年的錦帶橋被臺風摧毀，日本政府原本希望在此地重建一座堅實耐用的現代混凝土橋，以期望起到重要的交通功能。后在巖國市當地居民的強烈要求下，錦帶橋這座已成為鄉土精神象征的五孔石墩木拱橋終于以原本的面貌復原，繼承到現在。

明石海峽大橋（あかしかいきょうおおはし）是一條連接神戶市和淡路島的跨海通道。明石海峽大橋于1988年5月動工興建，1998年4月正式通車運營，大橋線路全長3910米，主橋長1991米，寬度30米，總投資約為43億美元。明石海峽大橋是目前世界上最長的吊橋，也是日本第四高的人造建筑物。如今明石大橋是日本重要的旅游景點之一，每年吸引了大量游客前來參觀。在夜晚時，大橋被燈光照亮，宛如一條巨龍橫跨在海面上，景色十分壯觀。 【 詳細>>】

碓冰第三橋梁（めがね橋）的拱門看起來像眼鏡，因此也被稱為"眼鏡橋"。該橋于1892年竣工，是日本規模最大的以紅磚建造的鐵路拱橋，橋梁結構宏大且造型優美，是在明治時代早期與外籍工程師最早合作的項目之一，于1993年被指定為國家重要文化遺產。碓冰第三橋梁原本為鐵路通道，鐵路于1963年廢棄，當地政府2001年沿著廢棄鐵路線建造了一條長6公里的自然步道，并命名為"愛伯特之道"，現在游人可在橋上行走觀光。

日光神橋（Shinkyō）屬日光二荒山神社所有的一座橋梁，號稱是日本三大最美橋梁之一。日光神橋于1636年建成，通體被涂成朱紅色，神橋長度28米，寬度7.4米。在日本神話傳說中，日本第一個神官勝道上人訪山時，被大谷川溪水擋住去路，于是河神現身，把一紅一青兩只蛇投入川中，變成了這座神橋。Maigoo編輯了解到，神橋在日本之所以有名，是因為這座橋梁架設于世界遺產“二社一寺”參道前的大谷川上，得益于二荒山神社、東照宮神社的知名度，神橋也被往來的游客深深記住。

萬代橋（ばんだいばし）是一座六孔石頭橋，橫跨被譽為日本第一長河的信濃川。萬代橋始建于1886年，1909年和1929年兩次翻修，全長306.9米，寬22米，橋體側面的花崗巖材質和六連拱交相輝映。1929年翻修后，萬代橋采用當時的最先進技術建造的六連橋拱，連接舊市區和新市區，于2004年被列為國家重要文化財產。萬代橋是當時日本第一代的木質架橋，上百年來在多次新瀉地震中安然無恙，使萬代橋成為新潟市的地標性建筑物，代表了新瀉人民的意志。

猿橋（さるはし?えんきょう）以特殊的“刎橋”工法聞名。“刎橋”工法即指在兩側巖壁上鑿洞后插入稱為“刎木”的懸臂，往上層層支撐，構成兩端的基礎以架設橋面，外露的刎木還加裝了小屋頂以避免雨水造成腐朽。猿橋建造時間未知，但至少有數百年存在歷史，橋梁全長30.9米，寬3.3米，距水面31米。雖然猿橋不是日本唯一的刎橋，但這座位于交通要道甲州街道的猿橋肯定是最著名的一座，其美景在日本許多紀行文學與浮世繪中都留下了身影，給日本民眾留下深刻印象。

難波橋（難波橋）跨越舊淀川及中之島，是大阪交通動脈的重要橋梁。難波橋歷經多次改建，最近的一次是1975年，橋長189.7米，幅員21.8米，因為橋頭刻有極具標識性的獅子雕像，氣勢威武，難波橋又被親切地稱為“獅子橋”。難波橋上有多盞青銅燈柱沿線排開，還有兩對大型的裝飾柱，上面刻有稱為“澪標”的圖案。“澪標”是河口或港口用來避免擱淺，指示航路的號志，對于船運發達的水都大阪有著特殊的意義，因此“澪標”圖案也被選為大阪市章。

京門大橋（Tokyo Gate Bridge）連接日本東京灣人造陸地“中央防波堤”和江東區若洲，橫跨東京港。因其外形恰似兩只面對面的恐龍，所以京門大橋也被稱為“恐龍橋”。京門大橋于2012年2月通車，大橋全長2618米，橋梁高87.8米，橋重約36000噸。MaiGoo編輯了解到，京門大橋由于需要限制建造高度并確保航行船舶的安全，其主高塔并不是吊橋反而采用了“桁架結構”，使其1天內能夠通行3萬2000輛物流貨車的橋梁，同時擁有優秀的安定性和耐久性。夜晚京門大橋的燈光線會時常變換，游客能感受東京灣...海風的愉(yu)悅與舒(shu)適！ 【展開全部】