鄭州

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)被(bei)稱(cheng)作“火車拉(la)來的城市”，清(qing)末(mo)朝廷大臣(chen)盛(sheng)宣懷勘察盧(lu)漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)時，將鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站辟為甲(jia)等火車站，直接影響了(le)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)近現代(dai)的發展進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、京廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)兩大干(gan)線十字(zi)交(jiao)(jiao)匯，讓鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一直處于全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐地位，素有(you)(you)中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)心臟之稱(cheng)。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)“米(mi)”字(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網加快成型，境內(nei)有(you)(you)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)徐高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)濟高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)太高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等“米(mi)”字(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干(gan)線交(jiao)(jiao)匯，擁(yong)有(you)(you)鄭(zheng)開(kai)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)焦城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)機城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)洛(luo)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)登洛(luo)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)許城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)平城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)新城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)等城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還建(jian)有(you)(you)亞(ya)洲最(zui)大的列車編組站鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)北站和(he)中國(guo)最(zui)大的零擔(dan)貨(huo)物(wu)轉運站圃田(tian)西(xi)站。

西安

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)是我國西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)北地區最(zui)大的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐，東西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)走向的(de)(de)大動脈陸橋通(tong)道和呼南通(tong)道、包海通(tong)道在此交(jiao)匯，成為(wei)了西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)北高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐的(de)(de)領頭羊。西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)是陜西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)省(sheng)“米”字形(xing)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)的(de)(de)重要(yao)樞(shu)紐。截至(zhi)2017年底，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)已開通(tong)至(zhi)北京、廣州(zhou)、長沙、深圳、武(wu)漢(han)、鄭(zheng)州(zhou)、石(shi)家莊、成都等的(de)(de)直達高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)(lu)。鐵(tie)(tie)道線(xian)路(lu)(lu)有鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)客運(yun)專線(xian)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等。火車站(zhan)(zhan)(zhan)有西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)站(zhan)(zhan)(zhan)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)(zhan)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)南站(zhan)(zhan)(zhan)、阿房宮站(zhan)(zhan)(zhan)等。

合肥

合(he)(he)肥(fei)是中(zhong)國重要的鐵(tie)(tie)(tie)路交(jiao)通(tong)節點城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市之一，境內有滬漢(han)蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)福高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)鄭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)蚌連高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等多條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路線穿越(yue)，另(ling)有合(he)(he)六城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)淮蚌城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)寧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)蕪城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)安城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路等線路規劃建(jian)設中(zhong)，合(he)(he)肥(fei)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路“米”字形(xing)總體布局逐步形(xing)成，合(he)(he)肥(fei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)南站為(wei)多條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路和城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路匯集的交(jiao)通(tong)樞紐站。“十三(san)五(wu)”期間，合(he)(he)連青高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)也將開建(jian)，加之沿(yan)江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的規劃，合(he)(he)肥(fei)已經成為(wei)承接(jie)整(zheng)個(ge)中(zhong)國四維(wei)八方的中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市，全國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞紐的地(di)位已經名副其實。

武漢

武(wu)(wu)漢(han)(han)是中國高鐵(tie)客(ke)運(yun)(yun)專線網的重(zhong)要樞紐，中國四大(da)鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐、六(liu)大(da)鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)中心(xin)、四大(da)機(ji)車(che)(che)檢修基(ji)地(di)之一(yi)，是京廣高鐵(tie)、滬漢(han)(han)蓉(rong)鐵(tie)路(lu)(lu)兩條國家級高速鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)動(dong)脈的交匯地(di)。2013年，武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)量首次(ci)超越北京、廣州，達到(dao)1.2億人次(ci)，居全(quan)(quan)(quan)國第一(yi)，成(cheng)(cheng)為中國鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)的最大(da)中轉(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)。2018-2020年，武(wu)(wu)漢(han)(han)將建成(cheng)(cheng)全(quan)(quan)(quan)國鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網中心(xin)。建成(cheng)(cheng)光谷火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，啟動(dong)新(xin)漢(han)(han)陽站(zhan)(zhan)(zhan)建設，開展高鐵(tie)機(ji)場站(zhan)(zhan)(zhan)前期研究(jiu)工(gong)作，與武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)、武(wu)(wu)昌站(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)起(qi)形成(cheng)(cheng)全(quan)(quan)(quan)國獨有的“六(liu)站(zhan)(zhan)(zhan)”高鐵(tie)樞紐格(ge)局(ju)。

重慶

普(pu)鐵時(shi)代的(de)幾(ji)大干線表(biao)現為(wei)“五縱三橫(heng)”，重(zhong)慶(qing)沒有直接接入任何一條(tiao)干線。進入“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”時(shi)代后(hou)，重(zhong)慶(qing)一躍(yue)成為(wei)沿(yan)江(jiang)通道、廈渝(yu)(yu)通道、包海通道三個(ge)干線的(de)交匯。除了已(yi)經通車的(de)有成渝(yu)(yu)城(cheng)際(ji)鐵路、即將通車的(de)渝(yu)(yu)萬(wan)城(cheng)際(ji)鐵路和已(yi)經開工的(de)鄭萬(wan)高(gao)(gao)(gao)鐵，“十三五”還(huan)規劃建設渝(yu)(yu)長高(gao)(gao)(gao)鐵、渝(yu)(yu)漢(han)高(gao)(gao)(gao)鐵、渝(yu)(yu)昆(kun)高(gao)(gao)(gao)鐵、渝(yu)(yu)西高(gao)(gao)(gao)鐵、達(da)開萬(wan)城(cheng)際(ji)鐵路。至(zhi)此，重(zhong)慶(qing)往(wang)(wang)北(bei)到(dao)西安，往(wang)(wang)西到(dao)成都，往(wang)(wang)西北(bei)到(dao)蘭(lan)州(zhou)(zhou)，往(wang)(wang)南到(dao)貴陽，往(wang)(wang)西南到(dao)昆(kun)明，往(wang)(wang)東南到(dao)長沙，往(wang)(wang)東到(dao)武漢(han)，往(wang)(wang)東北(bei)到(dao)鄭州(zhou)(zhou)，都將有高(gao)(gao)(gao)鐵，從(cong)而形(xing)成"米"字(zi)型鐵路。在西部地(di)區，重(zhong)慶(qing)的(de)樞紐地(di)位可與成都相提并論了，甚(shen)至(zhi)有過(guo)之而無不(bu)及。

成都

在(zai)普鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)時代(dai)(dai)，成都(dou)是西(xi)部最大(da)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐。在(zai)“八縱(zong)八橫”時代(dai)(dai)，成都(dou)成為蘭廣(guang)線(xian)(xian)(xian)、京昆線(xian)(xian)(xian)與沿江通道三大(da)干(gan)線(xian)(xian)(xian)的(de)交匯，再(zai)次鞏固(gu)其西(xi)部鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐的(de)地位。不(bu)過，隨著(zhu)重(zhong)慶的(de)強勢崛起，成都(dou)的(de)相對優勢沒以前(qian)那(nei)么大(da)了(le)。成渝線(xian)(xian)(xian)、寶成線(xian)(xian)(xian)、成昆線(xian)(xian)(xian)、達成線(xian)(xian)(xian)、遂成線(xian)(xian)(xian)5條(tiao)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)干(gan)線(xian)(xian)(xian)在(zai)成都(dou)交匯；成綿樂(le)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成渝高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、西(xi)成高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)三條(tiao)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通車運營；成貴(gui)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成蘭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成蒲快速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成昆鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能改(gai)造等均在(zai)建設之中(zhong)。

廣州

縱(zong)觀(guan)太平洋西岸(an)的(de)(de)漫長海岸(an)帶，地處(chu)南中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)廣(guang)(guang)州(zhou)位于日(ri)韓(han)—東(dong)南亞—大洋洲這一條(tiao)亞太經濟走廊的(de)(de)中(zhong)(zhong)心(xin)位置(zhi)。自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)唐朝(chao)以來(lai)，廣(guang)(guang)州(zhou)一直是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)最大的(de)(de)對外通(tong)商口岸(an)之(zhi)一，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)海上絲綢之(zhi)路的(de)(de)始發地。自(zi)2009年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)已陸續(xu)開通(tong)了武廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、南廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)，再加上在建廣(guang)(guang)梅汕高(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)(guang)珠澳高(gao)鐵(tie)(tie)等項目(mu)，廣(guang)(guang)州(zhou)正成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)南方的(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)絡(luo)中(zhong)(zhong)心(xin)。

北京

北(bei)京(jing)是中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)網的中(zhong)心(xin)之一(yi)，主(zhu)要(yao)有(you)北(bei)京(jing)至南(nan)寧高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)港臺高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)津高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)瀘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)張高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、京(jing)廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)，在國(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)運輸方(fang)面，去(qu)往(wang)俄(e)羅斯(si)各城市(shi)、蒙古(gu)都(dou)(dou)城烏蘭(lan)巴(ba)托和朝鮮都(dou)(dou)城平壤(rang)以(yi)及去(qu)往(wang)越南(nan)都(dou)(dou)城河內的列車均從北(bei)京(jing)發車。新中(zhong)國(guo)成(cheng)立以(yi)來一(yi)次建設里程最(zui)長(chang)、投(tou)資最(zui)大、標準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)——京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)于2011年(nian)6月30日(ri)正式開通運營，京(jing)滬(hu)兩地進入5小時經(jing)濟圈，千里京(jing)滬(hu)一(yi)日(ri)得以(yi)實(shi)現。

徐州

徐(xu)州(zhou)是(shi)(shi)中國第二大鐵(tie)路(lu)樞紐，京(jing)(jing)滬鐵(tie)路(lu)、隴(long)海鐵(tie)路(lu)兩大干線在(zai)此交匯。2011年，京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)開通(tong)標志著徐(xu)州(zhou)進(jin)入(ru)“高(gao)(gao)鐵(tie)時代”，同時進(jin)入(ru)長(chang)三角和環渤(bo)海3小時經濟(ji)圈。“徐(xu)州(zhou)通(tong)，則全國通(tong)”，徐(xu)州(zhou)是(shi)(shi)東(dong)西、南北經濟(ji)聯(lian)系的(de)重(zhong)要(yao)“十字路(lu)口(kou)”。徐(xu)州(zhou)東(dong)站是(shi)(shi)京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)七大主要(yao)站區之(zhi)一，也是(shi)(shi)徐(xu)蘭(lan)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)東(dong)起(qi)點。2016年，鐵(tie)路(lu)總公司(si)發布了國內(nei)通(tong)達高(gao)(gao)鐵(tie)城市排名，徐(xu)州(zhou)可(ke)以通(tong)達181個城市，位列中國第四。

南京

南(nan)(nan)(nan)(nan)京是(shi)國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐，連接華(hua)(hua)北(bei)(bei)、華(hua)(hua)東(dong)和(he)華(hua)(hua)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)(jiao)通的(de)主樞紐，國(guo)(guo)家(jia)東(dong)部地區鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐中(zhong)心，是(shi)國(guo)(guo)家(jia)四(si)(si)縱四(si)(si)橫鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)格局中(zhong)南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)、東(dong)西干線的(de)重(zhong)要(yao)(yao)交(jiao)(jiao)匯點。南(nan)(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)國(guo)(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)道樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)、亞洲(zhou)最大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，主要(yao)(yao)有(you)京瀘高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭(hang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安(an)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘漢蓉高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、北(bei)(bei)沿(yan)江高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、南(nan)(nan)(nan)(nan)沿(yan)江高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃(huang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)京北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)北(bei)(bei)沿(yan)江高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃(huang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)京東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)華(hua)(hua)東(dong)地區最大(da)的(de)編(bian)組(zu)站(zhan)(zhan)(zhan)、國(guo)(guo)家(jia)十五大(da)路(lu)網(wang)性(xing)編(bian)組(zu)站(zhan)(zhan)(zhan)；南(nan)(nan)(nan)(nan)京客技站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)列車技術場站(zhan)(zhan)(zhan)。

上海

作為和(he)北京(jing)一樣的(de)經濟體大戶，上(shang)海(hai)也是個(ge)重要角色(se)，能在中國最(zui)發達的(de)長三(san)角獨大，這份實力(li)也不懼(ju)任何樞(shu)紐(niu)。很多人不把(ba)上(shang)海(hai)當(dang)做鐵路樞(shu)紐(niu)，主要是因為上(shang)海(hai)的(de)地理(li)位(wei)置。但(dan)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)鐵、京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)鐵二線、沿海(hai)高(gao)(gao)(gao)鐵、沿江高(gao)(gao)(gao)鐵、滬昆高(gao)(gao)(gao)鐵、滬杭高(gao)(gao)(gao)鐵、湖蘇滬高(gao)(gao)(gao)鐵、瀘(lu)寧(ning)高(gao)(gao)(gao)鐵等。上(shang)海(hai)三(san)大火車(che)站：上(shang)海(hai)站、上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)站、上(shang)海(hai)南站。上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)火車(che)站是上(shang)海(hai)最(zui)大、最(zui)現代化的(de)鐵路客運站。上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)綜合交通樞(shu)紐(niu)全球(qiu)范圍(wei)首開高(gao)(gao)(gao)鐵與機場融合之先河(he)。

長沙

長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)是國家重(zhong)要的(de)(de)交通(tong)樞(shu)紐(niu)，京廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)貫穿城區南(nan)(nan)北，滬昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)連接(jie)東西(xi)；京廣(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)與滬昆(kun)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)在長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)火車南(nan)(nan)站(zhan)交匯。此(ci)外還有連接(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)與常德石(shi)門(men)的(de)(de)石(shi)長(chang)(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)，連接(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)與株洲(zhou)、湘潭(tan)(tan)的(de)(de)長(chang)(chang)株潭(tan)(tan)城際鐵(tie)(tie)路(lu)。規劃建設的(de)(de)重(zhong)慶-長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)-廈門(men)鐵(tie)(tie)路(lu)將從長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)西(xi)站(zhan)引(yin)出。長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)高(gao)鐵(tie)(tie)有京廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、瀘昆(kun)高(gao)鐵(tie)(tie)、渝廈高(gao)鐵(tie)(tie)等。2014年，長(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)高(gao)鐵(tie)(tie)南(nan)(nan)站(zhan)累計發送旅(lv)客(ke)1424.75萬(wan)人次，比2014年增(zeng)長(chang)(chang)33.0%，增(zeng)速高(gao)于(yu)2013年6.1%。