鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)被稱作“火車(che)拉來的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市”，清末朝廷(ting)大臣(chen)盛宣懷勘察(cha)盧(lu)漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)時，將鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)辟為(wei)甲等火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，直接影(ying)響了鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)近現(xian)代的(de)(de)發展進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩大干線十字(zi)交(jiao)匯(hui)，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)一直處于全國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通樞(shu)紐地位，素有中國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)心臟之稱。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)“米”字(zi)形高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)加(jia)快成(cheng)型，境內有京廣高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太(tai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等“米”字(zi)形高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線交(jiao)匯(hui)，擁有鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登洛城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)還建(jian)有亞(ya)洲最大的(de)(de)列車(che)編組站(zhan)(zhan)(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)和中國最大的(de)(de)零擔貨(huo)物(wu)轉運站(zhan)(zhan)(zhan)圃田西站(zhan)(zhan)(zhan)。

西安

西(xi)安(an)是(shi)我國西(xi)北(bei)(bei)(bei)地區最大(da)(da)的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)樞紐，東西(xi)走向的(de)大(da)(da)動脈陸(lu)橋通道(dao)和呼南通道(dao)、包海通道(dao)在此交匯，成(cheng)為了西(xi)北(bei)(bei)(bei)高(gao)鐵(tie)(tie)樞紐的(de)領頭羊。西(xi)安(an)是(shi)陜西(xi)省“米”字形鐵(tie)(tie)路交通的(de)重要樞紐。截至(zhi)2017年(nian)底，西(xi)安(an)已開通至(zhi)北(bei)(bei)(bei)京、廣州、長沙、深(shen)圳、武漢、鄭州、石家莊、成(cheng)都等的(de)直達高(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路。鐵(tie)(tie)道(dao)線(xian)路有(you)鄭西(xi)高(gao)速鐵(tie)(tie)路、西(xi)寶高(gao)速鐵(tie)(tie)路、大(da)(da)西(xi)客運專線(xian)、西(xi)成(cheng)高(gao)速鐵(tie)(tie)路等。火車站有(you)西(xi)安(an)站、西(xi)安(an)北(bei)(bei)(bei)站、西(xi)安(an)南站、阿房宮(gong)站等。

合肥

合(he)(he)(he)(he)肥是中(zhong)國重要的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)節點城市之一，境內有滬漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)鄭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)蚌連高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等多條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)線穿(chuan)越，另有合(he)(he)(he)(he)六城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)淮蚌城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)寧城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)蕪(wu)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)安城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等線路(lu)(lu)(lu)(lu)規劃建設中(zhong)，合(he)(he)(he)(he)肥高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)“米(mi)”字形總體布局逐步形成(cheng)，合(he)(he)(he)(he)肥高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)南站為(wei)多條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)匯(hui)集的(de)交通(tong)樞紐(niu)站。“十三五”期間，合(he)(he)(he)(he)連青高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)也將開建，加(jia)之沿江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)規劃，合(he)(he)(he)(he)肥已經成(cheng)為(wei)承接(jie)整個中(zhong)國四(si)維八方的(de)中(zhong)心(xin)城市，全國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)樞紐(niu)的(de)地位已經名(ming)副其實。

武漢

武(wu)(wu)漢是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)運(yun)專線網的重(zhong)要樞紐，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐、六大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)運(yun)中(zhong)心(xin)、四(si)大(da)機車檢修基(ji)地之一，是京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬漢蓉(rong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩條(tiao)國(guo)(guo)(guo)(guo)家級(ji)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)動(dong)脈的交匯地。2013年，武(wu)(wu)漢鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)運(yun)量(liang)首次(ci)超(chao)越北京(jing)、廣(guang)州(zhou)，達(da)到1.2億人次(ci)，居全國(guo)(guo)(guo)(guo)第一，成為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸的最大(da)中(zhong)轉站(zhan)。2018-2020年，武(wu)(wu)漢將建成全國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)網中(zhong)心(xin)。建成光(guang)谷火車站(zhan)，啟(qi)動(dong)新(xin)漢陽(yang)站(zhan)建設，開展高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)機場站(zhan)前期研究工作，與武(wu)(wu)漢站(zhan)、漢口(kou)站(zhan)、武(wu)(wu)昌站(zhan)一起(qi)形(xing)成全國(guo)(guo)(guo)(guo)獨有的“六站(zhan)”高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞紐格局。

重慶

普鐵(tie)時代的幾(ji)大干(gan)(gan)線表現(xian)為(wei)“五(wu)縱三橫”，重(zhong)慶(qing)沒有直接(jie)(jie)接(jie)(jie)入任(ren)何一(yi)條干(gan)(gan)線。進(jin)入“八(ba)縱八(ba)橫”時代后(hou)，重(zhong)慶(qing)一(yi)躍(yue)成為(wei)沿江通(tong)(tong)道(dao)、廈渝(yu)通(tong)(tong)道(dao)、包海(hai)通(tong)(tong)道(dao)三個干(gan)(gan)線的交匯(hui)。除(chu)了已經(jing)通(tong)(tong)車的有成渝(yu)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)、即將通(tong)(tong)車的渝(yu)萬(wan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)和已經(jing)開(kai)工(gong)的鄭萬(wan)高(gao)鐵(tie)，“十三五(wu)”還規劃建設渝(yu)長高(gao)鐵(tie)、渝(yu)漢高(gao)鐵(tie)、渝(yu)昆(kun)高(gao)鐵(tie)、渝(yu)西(xi)高(gao)鐵(tie)、達開(kai)萬(wan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)。至此，重(zhong)慶(qing)往(wang)(wang)(wang)(wang)北(bei)(bei)到(dao)(dao)(dao)西(xi)安(an)，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)到(dao)(dao)(dao)成都，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)北(bei)(bei)到(dao)(dao)(dao)蘭州，往(wang)(wang)(wang)(wang)南(nan)到(dao)(dao)(dao)貴陽，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)南(nan)到(dao)(dao)(dao)昆(kun)明，往(wang)(wang)(wang)(wang)東南(nan)到(dao)(dao)(dao)長沙(sha)，往(wang)(wang)(wang)(wang)東到(dao)(dao)(dao)武漢，往(wang)(wang)(wang)(wang)東北(bei)(bei)到(dao)(dao)(dao)鄭州，都將有高(gao)鐵(tie)，從而(er)形成"米"字型(xing)鐵(tie)路(lu)。在西(xi)部地區(qu)，重(zhong)慶(qing)的樞紐地位可與成都相(xiang)提并論了，甚至有過之而(er)無不(bu)及。

成都

在(zai)普鐵(tie)(tie)時(shi)代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)是西(xi)(xi)部最大的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐。在(zai)“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”時(shi)代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)蘭廣線(xian)、京昆(kun)(kun)線(xian)與沿江通道三(san)大干(gan)線(xian)的(de)(de)交匯(hui)，再(zai)次鞏固其西(xi)(xi)部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐的(de)(de)地位。不過，隨著重慶(qing)的(de)(de)強勢崛(jue)起(qi)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)的(de)(de)相對優(you)勢沒以前那么大了。成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)線(xian)、寶(bao)成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)線(xian)、達成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、遂成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)5條電氣(qi)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)干(gan)線(xian)在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)交匯(hui)；成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂(le)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)三(san)條高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)通車運營(ying)；成(cheng)(cheng)(cheng)貴高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蘭鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蒲快速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)擴能改(gai)造等(deng)均(jun)在(zai)建設之中。

廣州

縱觀太平洋(yang)西岸(an)的(de)漫長海岸(an)帶，地處南中(zhong)(zhong)國的(de)廣(guang)(guang)州位(wei)于日韓(han)—東南亞—大(da)洋(yang)洲這一(yi)(yi)條亞太經濟(ji)走廊的(de)中(zhong)(zhong)心(xin)位(wei)置。自中(zhong)(zhong)國唐(tang)朝以來，廣(guang)(guang)州一(yi)(yi)直是中(zhong)(zhong)國最大(da)的(de)對外通商口(kou)岸(an)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，是中(zhong)(zhong)國海上絲綢之(zhi)(zhi)路的(de)始發地。自2009年，廣(guang)(guang)州已陸續開通了武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)、貴廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)、南廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)，再加上在建廣(guang)(guang)梅(mei)汕高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)珠澳高(gao)(gao)鐵(tie)等(deng)項目，廣(guang)(guang)州正成(cheng)為中(zhong)(zhong)國南方的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)網絡中(zhong)(zhong)心(xin)。

北京

北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)是中國(guo)鐵(tie)路網(wang)的(de)中心之一(yi)，主(zhu)要有北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)至南寧高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港臺高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)瀘高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)九高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)張高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)廣高(gao)(gao)鐵(tie)等，在國(guo)際鐵(tie)路運(yun)輸方面(mian)，去往(wang)俄羅(luo)斯(si)各城市、蒙古都(dou)(dou)城烏蘭巴托(tuo)和朝鮮都(dou)(dou)城平(ping)壤以(yi)及去往(wang)越南都(dou)(dou)城河內的(de)列(lie)車(che)均從北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)發車(che)。新中國(guo)成立以(yi)來一(yi)次建設(she)里程最長、投資最大、標準最高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)路——京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)于2011年6月30日(ri)正式開(kai)通運(yun)營，京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)兩地進(jin)入5小時經濟(ji)圈，千里京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)一(yi)日(ri)得以(yi)實現。

徐州

徐(xu)(xu)州(zhou)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)第二大鐵(tie)路(lu)樞紐，京滬鐵(tie)路(lu)、隴海鐵(tie)路(lu)兩大干線在此(ci)交匯。2011年，京滬高鐵(tie)的(de)(de)開通標志著徐(xu)(xu)州(zhou)進入“高鐵(tie)時代”，同(tong)時進入長(chang)三角和環渤(bo)海3小時經濟(ji)圈。“徐(xu)(xu)州(zhou)通，則全國(guo)通”，徐(xu)(xu)州(zhou)是(shi)(shi)東(dong)西、南北經濟(ji)聯系的(de)(de)重要“十字(zi)路(lu)口”。徐(xu)(xu)州(zhou)東(dong)站(zhan)是(shi)(shi)京滬高鐵(tie)七大主要站(zhan)區之(zhi)一，也(ye)是(shi)(shi)徐(xu)(xu)蘭(lan)高鐵(tie)的(de)(de)東(dong)起點。2016年，鐵(tie)路(lu)總公司發布了(le)國(guo)內通達高鐵(tie)城(cheng)市排名，徐(xu)(xu)州(zhou)可以通達181個(ge)城(cheng)市，位列中(zhong)國(guo)第四。

南京

南(nan)京(jing)是(shi)國家重要的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)，連接華北、華東(dong)(dong)(dong)和華中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路交(jiao)通的主(zhu)樞(shu)紐(niu)，國家東(dong)(dong)(dong)部地區鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路交(jiao)通樞(shu)紐(niu)中心(xin)，是(shi)國家四縱四橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路格局中南(nan)北、東(dong)(dong)(dong)西干(gan)線的重要交(jiao)匯點。南(nan)京(jing)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)國家鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)、亞洲最大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，主(zhu)要有(you)京(jing)瀘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)(ning)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)(ning)安高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)(ning)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、北沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、南(nan)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)(ning)宣黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)北站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)北沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)(ning)宣黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)華東(dong)(dong)(dong)地區最大(da)的編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)、國家十(shi)五大(da)路網性編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)；南(nan)京(jing)客技站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)列車技術場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)。

上海

作為(wei)和北(bei)京一樣的(de)(de)經(jing)濟(ji)體大戶(hu)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)也是(shi)個重要角(jiao)色，能在中國最(zui)發達的(de)(de)長三角(jiao)獨(du)大，這份實力(li)也不懼任何樞(shu)紐(niu)。很多人不把上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)當做(zuo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)，主要是(shi)因為(wei)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)地理位置。但京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二線、沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、沿(yan)江(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)昆(kun)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、湖蘇(su)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)寧高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等。上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)三大火(huo)車站：上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站、上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)站、上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南站。上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)火(huo)車站是(shi)上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)最(zui)大、最(zui)現代(dai)化(hua)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路客運站。上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)綜合交通樞(shu)紐(niu)全球(qiu)范圍首開高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)與機場融合之先河。

長沙

長(chang)(chang)沙(sha)(sha)是國(guo)家重(zhong)要的(de)(de)交通樞紐，京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路貫(guan)穿城區南北，滬昆(kun)鐵(tie)(tie)(tie)路連接(jie)(jie)東西；京廣(guang)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路與(yu)(yu)滬昆(kun)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路在長(chang)(chang)沙(sha)(sha)火車南站交匯(hui)。此外還(huan)有連接(jie)(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)與(yu)(yu)常(chang)德石門(men)的(de)(de)石長(chang)(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路，連接(jie)(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)與(yu)(yu)株(zhu)洲、湘潭的(de)(de)長(chang)(chang)株(zhu)潭城際鐵(tie)(tie)(tie)路。規(gui)劃建(jian)設(she)的(de)(de)重(zhong)慶-長(chang)(chang)沙(sha)(sha)-廈(sha)門(men)鐵(tie)(tie)(tie)路將從長(chang)(chang)沙(sha)(sha)西站引(yin)出。長(chang)(chang)沙(sha)(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)有京廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝廈(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等。2014年，長(chang)(chang)沙(sha)(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)南站累(lei)計(ji)發送(song)旅客1424.75萬(wan)人次，比2014年增(zeng)長(chang)(chang)33.0%，增(zeng)速高(gao)(gao)于2013年6.1%。