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基本介紹

趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是一座空腹式的(de)(de)圓弧形(xing)石拱橋(qiao)，是中國現存最(zui)早、保存最(zui)好(hao)的(de)(de)巨大(da)石拱橋(qiao)。趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是入選世(shi)(shi)(shi)界紀錄協會世(shi)(shi)(shi)界最(zui)早的(de)(de)敞肩石拱橋(qiao)，創造了世(shi)(shi)(shi)界之最(zui)。河北(bei)民(min)間將(jiang)趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)與滄(cang)州(zhou)(zhou)鐵獅子、定(ding)州(zhou)(zhou)開元寺塔、正定(ding)隆興(xing)寺菩薩像并稱為“華北(bei)四(si)寶”。

橋(qiao)長50.82米(mi)，跨(kua)徑(jing)37.02米(mi)，橋(qiao)高7.23米(mi)，兩端寬9.6米(mi)，橋(qiao)的設計完全合乎科學(xue)原理(li)，施(shi)工技(ji)術更是巧妙絕倫。唐(tang)朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知(zhi)其(qi)所以為”。這座(zuo)橋(qiao)的特點(dian)是：

一、全橋(qiao)只有一個大拱，長達37.4米，在當時(shi)可算是(shi)世界上最長的石拱。橋(qiao)洞(dong)不是(shi)普通半圓形(xing)，而(er)是(shi)像一張弓，因而(er)大拱上面的道路沒有陡(dou)坡，便于(yu)車馬上下。

二、大拱(gong)的(de)(de)兩肩(jian)上，各有兩個小(xiao)拱(gong)。這(zhe)是創造性的(de)(de)設(she)計，不但(dan)節約了石料，減輕了橋(qiao)身的(de)(de)重(zhong)量(liang)，而且在河(he)水(shui)暴(bao)漲的(de)(de)時候(hou)，還可以增(zeng)加橋(qiao)洞的(de)(de)過水(shui)量(liang)，減輕洪(hong)水(shui)對橋(qiao)身的(de)(de)沖擊。同時，拱(gong)上加拱(gong)，橋(qiao)身也更美觀。

三、大拱由28道(dao)拱圈(quan)拼成，就像(xiang)這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道(dao)拱圈(quan)都(dou)能(neng)獨立(li)支(zhi)撐上面的重(zhong)量(liang)，一道(dao)壞了，其他各道(dao)不致受到(dao)影響。

四、全橋(qiao)(qiao)結構(gou)勻稱，和(he)(he)(he)四周景色(se)配合得(de)十分和(he)(he)(he)諧(xie)；橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)石欄石板也(ye)雕刻(ke)得(de)古(gu)樸(pu)美觀。唐(tang)朝的(de)(de)張(zhang)鷟說，遠望這座(zuo)橋(qiao)(qiao)就像(xiang)“初月出云，長(chang)虹引澗(jian)”。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)高度的(de)(de)技術水平(ping)和(he)(he)(he)不朽的(de)(de)藝(yi)術價值(zhi)，充分顯示出了我(wo)國勞動人民的(de)(de)智(zhi)慧和(he)(he)(he)力量(liang)。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)的(de)(de)設(she)計構(gou)思(si)和(he)(he)(he)工藝(yi)的(de)(de)精巧，不僅在我(wo)國古(gu)橋(qiao)(qiao)是首屈一指，據世界橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)考證(zheng)，像(xiang)這樣的(de)(de)敞肩(jian)拱橋(qiao)(qiao)，歐洲到(dao)19世紀中(zhong)期才出現，比我(wo)國晚了一千二百多年。

建筑特色

選址特點

趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)的合理選(xuan)址(zhi)是(shi)它成(cheng)為(wei)千年古橋(qiao)(qiao)的一個重要原因。李春(chun)將(jiang)趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)的基址(zhi)選(xuan)在洨河(he)的粗砂之(zhi)地，是(shi)因為(wei)以粗砂為(wei)根(gen)基可提升橋(qiao)(qiao)梁的承(cheng)重力度，以確(que)保(bao)橋(qiao)(qiao)梁的穩定(ding)性。

現代勘(kan)測表明，趙州橋的橋址區域地(di)(di)層分布穩(wen)定，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)土(tu)主要(yao)以密實(shi)的粉質粘(zhan)土(tu)為主，中間有粉土(tu)和砂土(tu)夾層，是修建(jian)這種特大跨度單孔橋梁的比較理想的場所(suo)。根據化驗分析，這種土(tu)層基(ji)(ji)(ji)本承載(zai)力為34噸(dun)/平方米，并且粘(zhan)土(tu)層壓(ya)縮性小，地(di)(di)震(zhen)時(shi)不會(hui)產生砂土(tu)液化，屬良好天然地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)。其穩(wen)定的地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)基(ji)(ji)(ji)礎是這座古老的橋梁能承受(shou)多次(ci)地(di)(di)震(zhen)考驗的重要(yao)原(yuan)因之一(yi)。

結構特點

一(yi)、敞(chang)肩拱(gong)：兩個拱(gong)肩部分各建兩個對(dui)稱的(de)小拱(gong)，伏在主(zhu)拱(gong)的(de)肩上。符合結構力(li)學(xue)原(yuan)理，增(zeng)加排水面(mian)積16.5%，節省石料(liao)。

二、跨(kua)度(du)(du)大，弧形平：采(cai)取單孔長(chang)跨(kua)形式(shi)，河心不(bu)立橋(qiao)墩；圓(yuan)弧拱形式(shi)，石拱高度(du)(du)降低。優于多(duo)孔橋(qiao)單跨(kua)跨(kua)度(du)(du)小(xiao)、橋(qiao)墩多(duo)不(bu)利于泄洪的特點。

三、兩端寬中間(jian)窄。

四、縱向并列砌筑法。

建造工藝

趙州橋建造中選用(yong)了附近州縣生產的(de)(de)質地(di)堅硬的(de)(de)青灰色砂石(shi)作為(wei)(wei)石(shi)料(liao)，采用(yong)圓弧拱(gong)(gong)形式，使(shi)石(shi)拱(gong)(gong)高度降低。主(zhu)孔(kong)凈跨(kua)度為(wei)(wei)37.02米，而拱(gong)(gong)高只(zhi)有7.23米，拱(gong)(gong)高和跨(kua)度之比為(wei)(wei)1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨(kua)度的(de)(de)雙(shuang)重(zhong)目的(de)(de)。

實用信息

交通信息

外部交通

其他(ta)城市(shi)的游客(ke)(ke)可乘坐(zuo)火車(che)或高鐵到石家(jia)莊火車(che)站，石家(jia)莊站乘坐(zuo)215路(lu)公交(jiao)到南(nan)焦(jiao)客(ke)(ke)運站下車(che)，南(nan)焦(jiao)客(ke)(ke)運站有到趙(zhao)縣(xian)的客(ke)(ke)車(che)，11元每人次。

內部交通

南焦客運站(zhan)坐到趙縣后，在(zai)終點站(zhan)下車。下車向西走，在(zai)柏林禪(chan)寺西側的(de)紅綠(lv)燈處的(de)站(zhan)牌乘坐趙縣2路(lu)公交，投幣(bi)1元，終點站(zhan)即為趙州橋(qiao)景區(qu)。

另外：柏林禪寺門口有到趙州橋的(de)三輪和出租車，但趙縣的(de)公交(jiao)車比較方便(bian)、發車間隔小、價格便(bian)宜，所以建(jian)議乘坐公交(jiao)車前往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成年人：20元(yuan)

老年票：20元

另(ling)付費的景區：10元

游覽信息

建議游玩：1~1.5小時左右

周(zhou)邊景點：八(ba)仙大道、李春像(xiang)、懸索橋(qiao)、關帝閣、廊(lang)橋(qiao)、民(min)俗購物(wu)街、民(min)俗博物(wu)館等。

文物遺存

橋臺

趙州(zhou)橋橋臺長約(yue)5米(mi)(mi)，寬為(wei)9.6米(mi)(mi)。基(ji)礎寬度(du)(du)為(wei)9.6—10米(mi)(mi)左(zuo)右，長度(du)(du)約(yue)5.5米(mi)(mi)。基(ji)礎的埋置深度(du)(du)為(wei)2—2.5米(mi)(mi)；橋臺厚度(du)(du)1.549米(mi)(mi)，拱腳(jiao)下為(wei)5層平鋪條石，灰(hui)縫很薄(bo)，無裂縫，每層略有出臺，石料(liao)下層較上層稍厚。

橋身

趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)身(shen)全長64.4米，拱(gong)(gong)頂寬(kuan)9米，拱(gong)(gong)腳寬(kuan)9.6米，跨徑37.02米，拱(gong)(gong)矢7.23米。主(zhu)拱(gong)(gong)的兩(liang)(liang)端各有兩(liang)(liang)個小拱(gong)(gong)，小拱(gong)(gong)凈跨為2.85米和3.81米。橋(qiao)(qiao)體由28道并列(lie)券拱(gong)(gong)砌筑(zhu)，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結加固，提高了整體性(xing)。橋(qiao)(qiao)面兩(liang)(liang)側(ce)有42塊欄(lan)板(ban)和望柱，雕(diao)刻精美，欄(lan)板(ban)上雕(diao)的“斗子卷葉”和“行龍”，半圓雕(diao)刻，比例適度，線條流暢。

出土文物

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏和1955年(nian)2月份，國家文化(hua)部文物管理局等單位(wei)先后(hou)挖(wa)掘出土大小橋石1500傳余塊(kuai)。經(jing)選擇可拼成(cheng)較完整且有雕(diao)欄(lan)和銘記的石塊(kuai)。其中(zhong)有欄(lan)板(ban)(ban)(ban)20余塊(kuai)，包括(kuo)較古(gu)的隋(sui)代(dai)饕(tao)餮(tie)欄(lan)板(ban)(ban)(ban)2塊(kuai)，各(ge)式隋(sui)代(dai)雕(diao)龍欄(lan)板(ban)(ban)(ban)7塊(kuai)，走馬(ma)欄(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)，斗子(zi)卷葉欄(lan)板(ban)(ban)(ban)16塊(kuai)，鳳凰欄(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)；石刻(ke)獅(shi)子(zi)兩(liang)個；仰天石52塊(kuai)，唐代(dai)修(xiu)橋記、銘刻(ke)各(ge)1塊(kuai)；明代(dai)修(xiu)橋記石碑2塊(kuai)；有題刻(ke)的殘石6塊(kuai)；印有“仙跡(ji)”的橋面石1塊(kuai)等。在(zai)(zai)拆除橋面時(shi)，在(zai)(zai)橋身砌石內發現故事欄(lan)板(ban)(ban)(ban)3塊(kuai)、金代(dai)“布(bu)施(shi)”欄(lan)板(ban)(ban)(ban)5塊(kuai)、仰天石2塊(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋始建(jian)于隋代，由匠師李(li)春設(she)計建(jian)造，已有1400余年歷(li)史(shi)。

宋(song)治(zhi)平(ping)三年(nian)（1066年(nian)），趙州橋第二次修繕。《宋(song)史》載：宋(song)治(zhi)平(ping)三年(nian)（1066年(nian)），因鑿鐵(tie)腐蝕脫落，被(bei)盜使外側拱出現側傾(qing)現象，于是眾工扶正復原。

明萬(wan)歷二十(shi)五(wu)年(nian)（1597年(nian)）秋，趙州(zhou)橋(qiao)第(di)六次修繕。多(duo)年(nian)車輛滾軋，致使(shi)橋(qiao)面(mian)破損，秋天(tian)動工，冬天(tian)完成。

民國二十(shi)二年（1933年）春(chun)，中國營造學社橋(qiao)梁專家梁思成對(dui)趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)進(jin)行了詳(xiang)細考察、測繪，并寫成《趙(zhao)州(zhou)大石橋(qiao)即安濟橋(qiao)》一(yi)文。

1952年冬(dong)、1953年冬(dong)、1954年夏和(he)1955年2月份(fen)，國家文化部文物管理局等(deng)單位先后派出專(zhuan)家、學者四次(ci)對趙州(zhou)橋進行發掘勘測工作(zuo)。

1955年，趙州橋修繕工(gong)程開始施工(gong)。

1958年，趙(zhao)州橋修(xiu)繕工程全部竣工，為趙(zhao)州橋第八次(ci)(ci)修(xiu)繕。此(ci)次(ci)(ci)修(xiu)繕對(dui)趙(zhao)州橋進(jin)行了(le)全面測(ce)量和(he)修(xiu)整，整個(ge)工程采(cai)用原來的護拱(gong)石、鉤石、腰鐵(tie)、鐵(tie)拉(la)桿和(he)收(shou)分五種做法，還在橋面上下加(jia)設了(le)二(er)粘三油防(fang)(fang)水(shui)層（二(er)層防(fang)(fang)水(shui)亞麻布和(he)三層瀝青），防(fang)(fang)止漏(lou)水(shui)腐蝕現象發生。橋面的所有欄板、望術(shu)按早期(qi)式樣(yang)新制(zhi)。