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基本介紹

趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)是一(yi)座空(kong)腹式的(de)圓(yuan)弧形石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)，是中國現存(cun)最早、保存(cun)最好的(de)巨大(da)石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)。趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)是入(ru)選世界紀錄協會世界最早的(de)敞(chang)肩(jian)石(shi)(shi)拱(gong)橋(qiao)，創造了(le)世界之最。河北(bei)民間將趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)與滄(cang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)獅子、定州(zhou)(zhou)(zhou)開元寺塔、正(zheng)定隆興(xing)寺菩薩像并稱為“華北(bei)四寶”。

橋(qiao)(qiao)長50.82米(mi)，跨徑37.02米(mi)，橋(qiao)(qiao)高7.23米(mi)，兩端寬9.6米(mi)，橋(qiao)(qiao)的(de)設(she)計(ji)完全合(he)乎(hu)科學原理，施工技術更是巧(qiao)妙絕倫。唐朝的(de)張嘉貞說(shuo)它(ta)“制造奇特，人(ren)不知其所(suo)以(yi)為”。這座橋(qiao)(qiao)的(de)特點是：

一、全橋只(zhi)有(you)一個大拱(gong)，長達(da)37.4米，在(zai)當(dang)時(shi)可算是(shi)世界(jie)上最(zui)長的石拱(gong)。橋洞不是(shi)普(pu)通(tong)半(ban)圓形，而(er)是(shi)像一張(zhang)弓，因而(er)大拱(gong)上面(mian)的道路沒(mei)有(you)陡坡，便(bian)于車(che)馬上下。

二、大拱的(de)兩肩(jian)上，各有兩個小拱。這是(shi)創造性的(de)設(she)計，不但節約了石料，減輕(qing)了橋身(shen)的(de)重量，而且(qie)在河(he)水暴漲的(de)時(shi)候，還可以增加橋洞的(de)過水量，減輕(qing)洪水對橋身(shen)的(de)沖擊(ji)。同時(shi)，拱上加拱，橋身(shen)也更美觀。

三、大拱(gong)由28道拱(gong)圈拼成(cheng)，就像(xiang)這么多同樣形(xing)狀(zhuang)的弓合龍在一(yi)起，做成(cheng)了一(yi)個弧形(xing)的橋洞。每道拱(gong)圈都能獨立支(zhi)撐上面(mian)的重(zhong)量，一(yi)道壞(huai)了，其(qi)他各道不致受(shou)到影響。

四(si)、全橋結構勻稱，和四(si)周景(jing)色(se)配合得十分和諧；橋上的石(shi)(shi)欄(lan)石(shi)(shi)板(ban)也雕刻得古樸美觀。唐(tang)朝的張鷟說，遠(yuan)望這座(zuo)橋就像“初月出(chu)云(yun)，長虹引澗”。趙州(zhou)橋高度的技(ji)術水(shui)平和不朽(xiu)的藝術價值，充分顯(xian)示出(chu)了(le)我國勞動人(ren)民的智慧(hui)和力量。趙州(zhou)橋的設(she)計構思和工(gong)藝的精(jing)巧，不僅在我國古橋是首(shou)屈一指，據世界橋梁的考(kao)證，像這樣的敞肩拱橋，歐(ou)洲(zhou)到19世紀中期才出(chu)現，比我國晚了(le)一千(qian)二百多年。

建筑特色

選址特點

趙(zhao)州橋(qiao)的(de)合理選址是(shi)它成為(wei)千年古橋(qiao)的(de)一個(ge)重(zhong)要原因。李春將趙(zhao)州橋(qiao)的(de)基址選在洨(xiao)河的(de)粗砂之地，是(shi)因為(wei)以粗砂為(wei)根(gen)基可提升(sheng)橋(qiao)梁(liang)的(de)承重(zhong)力度，以確保橋(qiao)梁(liang)的(de)穩定性(xing)。

現代勘測表(biao)明，趙州橋(qiao)的(de)橋(qiao)址區域地(di)層(ceng)分(fen)布穩定，地(di)基土主要以密實(shi)的(de)粉質(zhi)粘土為主，中(zhong)間有粉土和砂(sha)土夾層(ceng)，是(shi)修(xiu)建(jian)這(zhe)(zhe)種特大跨度單孔橋(qiao)梁的(de)比較理想的(de)場(chang)所。根據化驗分(fen)析，這(zhe)(zhe)種土層(ceng)基本承載力為34噸/平方米，并(bing)且(qie)粘土層(ceng)壓縮性(xing)小(xiao)，地(di)震(zhen)時不會產(chan)生砂(sha)土液化，屬良好天然地(di)基。其(qi)穩定的(de)地(di)基基礎(chu)是(shi)這(zhe)(zhe)座古(gu)老的(de)橋(qiao)梁能承受多次地(di)震(zhen)考驗的(de)重要原因之一。

結構特點

一(yi)、敞肩(jian)拱(gong)：兩個拱(gong)肩(jian)部分(fen)各(ge)建兩個對稱的小(xiao)拱(gong)，伏在(zai)主拱(gong)的肩(jian)上。符合結(jie)構力學原理，增加(jia)排水面積16.5%，節省石料。

二、跨(kua)度大(da)，弧(hu)形(xing)平：采取單孔長跨(kua)形(xing)式，河(he)心不(bu)立橋墩(dun)；圓弧(hu)拱形(xing)式，石拱高度降低。優于多(duo)孔橋單跨(kua)跨(kua)度小、橋墩(dun)多(duo)不(bu)利于泄洪的特點。

三、兩端寬中間窄(zhai)。

四、縱向(xiang)并列(lie)砌(qi)筑(zhu)法。

建造工藝

趙州(zhou)橋建造中(zhong)選(xuan)用了附(fu)近州(zhou)縣生(sheng)產(chan)的質地(di)堅硬(ying)的青灰色砂(sha)石作為(wei)(wei)石料(liao)，采(cai)用圓(yuan)弧拱(gong)形式，使石拱(gong)高(gao)度(du)降低。主孔凈跨(kua)度(du)為(wei)(wei)37.02米(mi)，而(er)拱(gong)高(gao)只有7.23米(mi)，拱(gong)高(gao)和(he)跨(kua)度(du)之(zhi)比為(wei)(wei)1:5左右，這(zhe)樣就實(shi)現(xian)了低橋面和(he)大跨(kua)度(du)的雙重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其他(ta)城(cheng)市的游(you)客(ke)可乘坐火車或(huo)高鐵到(dao)石(shi)家莊火車站，石(shi)家莊站乘坐215路(lu)公交到(dao)南焦客(ke)運站下車，南焦客(ke)運站有(you)到(dao)趙縣的客(ke)車，11元每人次。

內部交通

南(nan)焦(jiao)客運站(zhan)坐(zuo)到趙(zhao)縣后，在(zai)終點(dian)站(zhan)下(xia)車(che)。下(xia)車(che)向西走，在(zai)柏(bo)林(lin)禪寺(si)西側的紅綠(lv)燈處的站(zhan)牌乘(cheng)坐(zuo)趙(zhao)縣2路公(gong)交，投幣1元，終點(dian)站(zhan)即(ji)為趙(zhao)州橋(qiao)景區。

另(ling)外：柏林禪寺門口有到趙州橋的(de)三輪(lun)和(he)出租車，但趙縣的(de)公交車比(bi)較方便、發車間(jian)隔小、價格便宜，所以建議乘(cheng)坐公交車前往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上(shang)未(wei)成年人：20元(yuan)

老年票：20元

另付費(fei)的(de)景區：10元

游覽信息

建議游玩：1~1.5小時左右

周邊(bian)景點：八仙大道、李春像、懸索橋、關帝閣(ge)、廊(lang)橋、民(min)俗(su)購物街(jie)、民(min)俗(su)博物館等(deng)。

文物遺存

橋臺

趙州橋橋臺(tai)長(chang)(chang)約5米(mi)，寬為(wei)9.6米(mi)。基(ji)礎寬度(du)為(wei)9.6—10米(mi)左右，長(chang)(chang)度(du)約5.5米(mi)。基(ji)礎的埋置深度(du)為(wei)2—2.5米(mi)；橋臺(tai)厚(hou)度(du)1.549米(mi)，拱腳下為(wei)5層平(ping)鋪條石，灰縫(feng)很薄，無裂縫(feng)，每層略(lve)有出臺(tai)，石料下層較上層稍(shao)厚(hou)。

橋身

趙州橋橋身全長64.4米(mi)，拱頂(ding)寬(kuan)9米(mi)，拱腳寬(kuan)9.6米(mi)，跨徑37.02米(mi)，拱矢7.23米(mi)。主拱的兩端各有(you)兩個小(xiao)拱，小(xiao)拱凈(jing)跨為2.85米(mi)和3.81米(mi)。橋體由28道并列券拱砌筑，并用(yong)勾(gou)石、收(shou)分、蜂腰、伏(fu)石“腰鐵(tie)”連結加固，提高了整體性。橋面兩側有(you)42塊欄板和望(wang)柱，雕刻精(jing)美，欄板上雕的“斗子卷葉”和“行龍”，半(ban)圓雕刻，比例(li)適度，線條流暢。

出土文物

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏和(he)1955年(nian)2月(yue)份，國家文(wen)化部(bu)文(wen)物管理局等單位先后(hou)挖掘(jue)出土大小橋(qiao)石(shi)1500傳余(yu)塊(kuai)(kuai)(kuai)。經選擇可拼成較完整(zheng)且有(you)(you)雕欄(lan)(lan)和(he)銘記的(de)石(shi)塊(kuai)(kuai)(kuai)。其中有(you)(you)欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)20余(yu)塊(kuai)(kuai)(kuai)，包括較古的(de)隋(sui)代饕餮欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)2塊(kuai)(kuai)(kuai)，各(ge)式隋(sui)代雕龍欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)7塊(kuai)(kuai)(kuai)，走馬欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)，斗子卷葉欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)16塊(kuai)(kuai)(kuai)，鳳凰欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)；石(shi)刻(ke)獅子兩個；仰(yang)天石(shi)52塊(kuai)(kuai)(kuai)，唐(tang)代修橋(qiao)記、銘刻(ke)各(ge)1塊(kuai)(kuai)(kuai)；明代修橋(qiao)記石(shi)碑2塊(kuai)(kuai)(kuai)；有(you)(you)題刻(ke)的(de)殘石(shi)6塊(kuai)(kuai)(kuai)；印有(you)(you)“仙跡”的(de)橋(qiao)面石(shi)1塊(kuai)(kuai)(kuai)等。在拆(chai)除橋(qiao)面時(shi)，在橋(qiao)身(shen)砌石(shi)內發現故事欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)3塊(kuai)(kuai)(kuai)、金代“布施”欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)(ban)5塊(kuai)(kuai)(kuai)、仰(yang)天石(shi)2塊(kuai)(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙(zhao)州橋始建于隋代(dai)，由匠師(shi)李春(chun)設計建造，已有(you)1400余年歷(li)史。

宋(song)治(zhi)平(ping)(ping)三年（1066年），趙州(zhou)橋第二次修繕。《宋(song)史》載：宋(song)治(zhi)平(ping)(ping)三年（1066年），因鑿鐵腐蝕脫落，被盜使(shi)外側拱出現側傾現象(xiang)，于是眾工(gong)扶(fu)正復原。

明萬(wan)歷二十五(wu)年(nian)(nian)(nian)（1597年(nian)(nian)(nian)）秋，趙州(zhou)橋第六次(ci)修繕。多年(nian)(nian)(nian)車輛(liang)滾軋，致使橋面破損，秋天動工(gong)，冬(dong)天完成。

民(min)國二十二年（1933年）春，中國營造學社橋梁專家梁思成(cheng)對趙州橋進行了詳細考察、測繪，并寫成(cheng)《趙州大石橋即安濟橋》一文。

1952年冬(dong)、1953年冬(dong)、1954年夏(xia)和1955年2月份(fen)，國家(jia)文(wen)化部文(wen)物管理局等單位(wei)先(xian)后(hou)派出專(zhuan)家(jia)、學者四次對趙州(zhou)橋進行發(fa)掘(jue)勘測(ce)工作。

1955年，趙(zhao)州橋修(xiu)繕(shan)工(gong)程(cheng)開始施工(gong)。

1958年(nian)，趙州(zhou)橋(qiao)修繕工(gong)程(cheng)全部(bu)竣(jun)工(gong)，為(wei)趙州(zhou)橋(qiao)第八(ba)次修繕。此次修繕對趙州(zhou)橋(qiao)進行了全面(mian)測量和(he)修整，整個工(gong)程(cheng)采用原來的(de)護拱石、鉤石、腰鐵、鐵拉桿和(he)收分(fen)五種做法，還在橋(qiao)面(mian)上(shang)下加設了二粘(zhan)三油(you)防(fang)水(shui)層（二層防(fang)水(shui)亞麻(ma)布和(he)三層瀝青），防(fang)止漏水(shui)腐蝕現象(xiang)發生。橋(qiao)面(mian)的(de)所有欄板、望術按早期式(shi)樣新制。