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基本介紹

趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一座(zuo)空腹式(shi)的(de)圓弧形石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)中國現存(cun)最(zui)(zui)早、保(bao)存(cun)最(zui)(zui)好的(de)巨大(da)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)入選(xuan)世界紀錄(lu)協(xie)會世界最(zui)(zui)早的(de)敞(chang)肩石(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，創(chuang)造了(le)世界之最(zui)(zui)。河北(bei)(bei)民間將(jiang)趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)與滄(cang)州鐵(tie)獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并(bing)稱為“華北(bei)(bei)四寶”。

橋(qiao)長(chang)50.82米(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)，橋(qiao)高7.23米(mi)(mi)，兩(liang)端寬9.6米(mi)(mi)，橋(qiao)的設計完全合乎(hu)科學原(yuan)理，施工技(ji)術(shu)更是(shi)巧妙絕倫。唐朝的張(zhang)嘉貞說它“制造(zao)奇特，人不知其所(suo)以為”。這座橋(qiao)的特點是(shi)：

一(yi)、全橋只(zhi)有一(yi)個(ge)大拱(gong)，長達(da)37.4米，在當時可算是世界(jie)上(shang)(shang)最長的(de)(de)石拱(gong)。橋洞不是普(pu)通(tong)半圓(yuan)形(xing)，而是像一(yi)張弓，因而大拱(gong)上(shang)(shang)面的(de)(de)道路沒有陡(dou)坡，便于車馬(ma)上(shang)(shang)下(xia)。

二、大拱(gong)(gong)(gong)的兩(liang)肩(jian)上(shang)，各有兩(liang)個小拱(gong)(gong)(gong)。這是創造性(xing)的設計(ji)，不(bu)但(dan)節約了(le)石料，減輕(qing)了(le)橋(qiao)身(shen)的重(zhong)量，而且在河水(shui)(shui)暴(bao)漲的時候，還可以增加橋(qiao)洞的過(guo)水(shui)(shui)量，減輕(qing)洪水(shui)(shui)對(dui)橋(qiao)身(shen)的沖擊。同時，拱(gong)(gong)(gong)上(shang)加拱(gong)(gong)(gong)，橋(qiao)身(shen)也(ye)更美觀。

三、大拱由(you)28道(dao)拱圈(quan)(quan)拼成(cheng)，就像這(zhe)么多同樣形(xing)狀(zhuang)的弓合龍在一起，做成(cheng)了一個弧(hu)形(xing)的橋(qiao)洞。每道(dao)拱圈(quan)(quan)都能獨立(li)支撐上(shang)面的重量(liang)，一道(dao)壞了，其他各(ge)道(dao)不致受(shou)到影響。

四(si)、全(quan)橋(qiao)結構勻稱，和(he)四(si)周(zhou)景色配合得十分和(he)諧(xie)；橋(qiao)上的(de)石欄石板也(ye)雕(diao)刻得古樸美觀。唐(tang)朝的(de)張鷟說，遠望這(zhe)座橋(qiao)就像“初月出(chu)云，長虹引澗(jian)”。趙州橋(qiao)高度(du)的(de)技術水平和(he)不(bu)朽的(de)藝術價值(zhi)，充分顯示出(chu)了我國(guo)勞動人民的(de)智慧和(he)力量。趙州橋(qiao)的(de)設計構思和(he)工藝的(de)精(jing)巧(qiao)，不(bu)僅在(zai)我國(guo)古橋(qiao)是首(shou)屈(qu)一(yi)指，據世(shi)界(jie)橋(qiao)梁的(de)考證，像這(zhe)樣的(de)敞(chang)肩拱橋(qiao)，歐洲到19世(shi)紀中期(qi)才(cai)出(chu)現，比(bi)我國(guo)晚(wan)了一(yi)千二百多(duo)年。

建筑特色

選址特點

趙州(zhou)橋的合理選址(zhi)是它成為千年古橋的一個重要(yao)原因。李春將趙州(zhou)橋的基址(zhi)選在洨河的粗(cu)砂之地，是因為以粗(cu)砂為根(gen)基可提升橋梁的承重力度，以確保橋梁的穩定(ding)性。

現代勘(kan)測表明，趙州橋(qiao)的(de)(de)橋(qiao)址(zhi)區域(yu)地(di)(di)層(ceng)分布穩定，地(di)(di)基(ji)土(tu)主(zhu)要(yao)以密實的(de)(de)粉(fen)質粘土(tu)為(wei)主(zhu)，中間(jian)有粉(fen)土(tu)和砂土(tu)夾(jia)層(ceng)，是修(xiu)建這種特大跨度(du)單孔橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)比較理想的(de)(de)場(chang)所。根據化驗(yan)分析(xi)，這種土(tu)層(ceng)基(ji)本(ben)承(cheng)載力為(wei)34噸(dun)/平方(fang)米，并且(qie)粘土(tu)層(ceng)壓縮性小，地(di)(di)震(zhen)時不(bu)會產生砂土(tu)液化，屬良(liang)好天然地(di)(di)基(ji)。其穩定的(de)(de)地(di)(di)基(ji)基(ji)礎是這座(zuo)古老的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)能承(cheng)受多次地(di)(di)震(zhen)考驗(yan)的(de)(de)重要(yao)原因之一。

結構特點

一、敞肩拱：兩個(ge)拱肩部分各建兩個(ge)對稱的(de)小(xiao)拱，伏在(zai)主(zhu)拱的(de)肩上。符合(he)結構(gou)力(li)學原理，增加排(pai)水面積16.5%，節省石料。

二(er)、跨(kua)度(du)大(da)，弧形(xing)平(ping)：采取單(dan)孔長跨(kua)形(xing)式，河心不立橋墩(dun)；圓弧拱形(xing)式，石拱高度(du)降低。優于多孔橋單(dan)跨(kua)跨(kua)度(du)小、橋墩(dun)多不利于泄洪(hong)的特點。

三、兩(liang)端寬中間窄。

四、縱(zong)向并列砌筑法(fa)。

建造工藝

趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)建造(zao)中選用(yong)(yong)了附近州(zhou)縣生產的質地堅硬的青灰(hui)色(se)砂石作為(wei)石料，采用(yong)(yong)圓(yuan)弧(hu)拱(gong)(gong)形式，使石拱(gong)(gong)高(gao)度(du)降低(di)(di)。主孔(kong)凈跨度(du)為(wei)37.02米，而拱(gong)(gong)高(gao)只有(you)7.23米，拱(gong)(gong)高(gao)和跨度(du)之比為(wei)1:5左右，這樣就實現了低(di)(di)橋(qiao)(qiao)面和大(da)跨度(du)的雙重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其他城市的(de)(de)游客(ke)可乘坐(zuo)火車或高鐵到(dao)石(shi)家(jia)莊火車站，石(shi)家(jia)莊站乘坐(zuo)215路(lu)公(gong)交到(dao)南焦客(ke)運站下車，南焦客(ke)運站有(you)到(dao)趙縣的(de)(de)客(ke)車，11元每人次。

內部交通

南焦客運站坐到趙縣后，在終(zhong)點站下(xia)車。下(xia)車向西(xi)走，在柏林(lin)禪(chan)寺(si)西(xi)側的紅綠燈(deng)處(chu)的站牌乘坐趙縣2路公交，投幣(bi)1元，終(zhong)點站即為(wei)趙州橋景區(qu)。

另外：柏林禪寺(si)門(men)口有到趙(zhao)州橋的(de)三輪和出租(zu)車(che)，但(dan)趙(zhao)縣的(de)公交(jiao)車(che)比較方(fang)便、發車(che)間隔小(xiao)、價格便宜，所以建(jian)議(yi)乘坐公交(jiao)車(che)前(qian)往(wang)。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以(yi)上(shang)未成年人(ren)：20元

老年票：20元

另付費(fei)的(de)景區：10元

游覽信息

建議(yi)游玩：1~1.5小時(shi)左右

周邊景點：八仙大道、李春像(xiang)、懸索橋、關(guan)帝閣、廊橋、民俗(su)購物街、民俗(su)博物館等。

文物遺存

橋臺

趙州橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)臺長約(yue)(yue)5米(mi)，寬為9.6米(mi)。基(ji)(ji)礎寬度(du)為9.6—10米(mi)左右，長度(du)約(yue)(yue)5.5米(mi)。基(ji)(ji)礎的埋置(zhi)深(shen)度(du)為2—2.5米(mi)；橋(qiao)(qiao)臺厚(hou)度(du)1.549米(mi)，拱腳(jiao)下為5層平鋪條石(shi)，灰縫很薄，無裂縫，每層略有出(chu)臺，石(shi)料(liao)下層較上(shang)層稍厚(hou)。

橋身

趙州橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)身全長64.4米(mi)，拱(gong)頂(ding)寬9米(mi)，拱(gong)腳寬9.6米(mi)，跨徑37.02米(mi)，拱(gong)矢7.23米(mi)。主拱(gong)的(de)(de)兩(liang)(liang)端各有兩(liang)(liang)個(ge)小拱(gong)，小拱(gong)凈(jing)跨為(wei)2.85米(mi)和3.81米(mi)。橋(qiao)(qiao)體(ti)由28道并(bing)列券(quan)拱(gong)砌筑，并(bing)用勾石(shi)、收分(fen)、蜂腰(yao)、伏石(shi)“腰(yao)鐵”連結加固，提高了整體(ti)性。橋(qiao)(qiao)面(mian)兩(liang)(liang)側有42塊欄板和望柱(zhu)，雕(diao)刻精美，欄板上(shang)雕(diao)的(de)(de)“斗子卷葉”和“行龍(long)”，半圓雕(diao)刻，比例適度，線條流暢。

出土文物

1952年(nian)(nian)冬(dong)、1953年(nian)(nian)冬(dong)、1954年(nian)(nian)夏和(he)1955年(nian)(nian)2月(yue)份(fen)，國家文(wen)化部文(wen)物管理(li)局等單位先(xian)后挖掘出土大(da)小橋(qiao)石(shi)(shi)1500傳余(yu)塊(kuai)(kuai)。經選擇可拼成較(jiao)完整(zheng)且(qie)有雕欄(lan)(lan)和(he)銘記的(de)石(shi)(shi)塊(kuai)(kuai)。其(qi)中有欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)20余(yu)塊(kuai)(kuai)，包括較(jiao)古的(de)隋(sui)代饕餮欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)2塊(kuai)(kuai)，各(ge)式(shi)隋(sui)代雕龍欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)7塊(kuai)(kuai)，走馬欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)，斗子(zi)卷葉欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)16塊(kuai)(kuai)，鳳凰欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)；石(shi)(shi)刻獅子(zi)兩個；仰(yang)天石(shi)(shi)52塊(kuai)(kuai)，唐代修橋(qiao)記、銘刻各(ge)1塊(kuai)(kuai)；明代修橋(qiao)記石(shi)(shi)碑2塊(kuai)(kuai)；有題刻的(de)殘石(shi)(shi)6塊(kuai)(kuai)；印有“仙跡”的(de)橋(qiao)面(mian)石(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)等。在拆除橋(qiao)面(mian)時，在橋(qiao)身砌石(shi)(shi)內(nei)發現故(gu)事(shi)欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)3塊(kuai)(kuai)、金代“布施”欄(lan)(lan)板(ban)(ban)(ban)5塊(kuai)(kuai)、仰(yang)天石(shi)(shi)2塊(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋始建(jian)于(yu)隋代，由(you)匠師李春設(she)計建(jian)造，已有1400余年歷史(shi)。

宋(song)治(zhi)平三年（1066年），趙(zhao)州(zhou)橋第二次修(xiu)繕。《宋(song)史》載：宋(song)治(zhi)平三年（1066年），因(yin)鑿(zao)鐵腐蝕脫落，被盜使(shi)外側拱(gong)出現側傾現象，于(yu)是眾工(gong)扶正復原。

明萬歷二十五(wu)年（1597年）秋(qiu)，趙州橋(qiao)(qiao)第六次修(xiu)繕。多年車輛滾軋，致使橋(qiao)(qiao)面(mian)破損(sun)，秋(qiu)天動工(gong)，冬天完(wan)成。

民(min)國二十二年(nian)（1933年(nian)）春(chun)，中國營造學社(she)橋(qiao)梁專家梁思成對趙(zhao)(zhao)州(zhou)橋(qiao)進行了詳細考察、測(ce)繪，并寫成《趙(zhao)(zhao)州(zhou)大石橋(qiao)即(ji)安濟橋(qiao)》一文。

1952年(nian)(nian)冬、1953年(nian)(nian)冬、1954年(nian)(nian)夏和1955年(nian)(nian)2月份，國家(jia)文(wen)化部文(wen)物管理局等單位先后派出專家(jia)、學者四次對趙州橋進(jin)行發掘勘測工作。

1955年，趙州橋修繕工程開始施工。

1958年，趙(zhao)州(zhou)橋修(xiu)繕工(gong)程(cheng)全部竣工(gong)，為趙(zhao)州(zhou)橋第八次修(xiu)繕。此(ci)次修(xiu)繕對趙(zhao)州(zhou)橋進行了(le)全面測量和(he)(he)修(xiu)整，整個工(gong)程(cheng)采用原來的護(hu)拱石、鉤石、腰鐵(tie)、鐵(tie)拉桿和(he)(he)收分五種做(zuo)法，還在橋面上下加設(she)了(le)二粘三(san)油防(fang)水(shui)層（二層防(fang)水(shui)亞麻布(bu)和(he)(he)三(san)層瀝(li)青），防(fang)止漏(lou)水(shui)腐蝕現象發生。橋面的所有欄板、望(wang)術按早期式樣新制(zhi)。