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基本介紹

趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)空腹(fu)式的圓弧形石(shi)拱橋(qiao)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)現存(cun)最(zui)早、保存(cun)最(zui)好的巨大石(shi)拱橋(qiao)。趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是(shi)(shi)入(ru)選世界紀錄協會(hui)世界最(zui)早的敞肩石(shi)拱橋(qiao)，創造了世界之最(zui)。河北(bei)民間將趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)與滄州(zhou)(zhou)鐵獅子、定州(zhou)(zhou)開元寺(si)塔、正定隆興寺(si)菩薩像并稱為“華(hua)北(bei)四寶(bao)”。

橋(qiao)長(chang)50.82米(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)，橋(qiao)高(gao)7.23米(mi)(mi)，兩端寬(kuan)9.6米(mi)(mi)，橋(qiao)的(de)(de)設計完(wan)全(quan)合乎科學原理，施工(gong)技術(shu)更是(shi)(shi)巧妙絕倫。唐朝的(de)(de)張嘉(jia)貞說它“制造奇特(te)，人(ren)不知其所(suo)以為”。這座橋(qiao)的(de)(de)特(te)點是(shi)(shi)：

一、全橋只有(you)一個大(da)拱(gong)，長達37.4米(mi)，在(zai)當時可算是(shi)世界(jie)上(shang)(shang)最長的(de)石拱(gong)。橋洞(dong)不(bu)是(shi)普通半圓(yuan)形(xing)，而(er)是(shi)像一張弓，因而(er)大(da)拱(gong)上(shang)(shang)面的(de)道路沒有(you)陡坡，便于(yu)車馬上(shang)(shang)下。

二、大拱(gong)的兩(liang)(liang)肩上，各有兩(liang)(liang)個小拱(gong)。這是創(chuang)造性的設計，不(bu)但節約了石(shi)料，減(jian)輕了橋(qiao)身(shen)的重量(liang)(liang)，而且(qie)在(zai)河水(shui)暴漲的時候(hou)，還可以增加(jia)橋(qiao)洞的過水(shui)量(liang)(liang)，減(jian)輕洪水(shui)對橋(qiao)身(shen)的沖擊。同(tong)時，拱(gong)上加(jia)拱(gong)，橋(qiao)身(shen)也更美觀(guan)。

三、大(da)拱(gong)由(you)28道拱(gong)圈(quan)拼成，就像這么多同樣形狀(zhuang)的(de)(de)(de)弓合龍在一(yi)(yi)起，做成了(le)一(yi)(yi)個(ge)弧形的(de)(de)(de)橋洞。每道拱(gong)圈(quan)都能獨立(li)支撐上面的(de)(de)(de)重量，一(yi)(yi)道壞了(le)，其他(ta)各道不致受到(dao)影響。

四、全橋結構勻稱(cheng)，和(he)四周景色配合(he)得十分和(he)諧；橋上的(de)(de)(de)石(shi)欄石(shi)板也雕刻得古(gu)樸美(mei)觀。唐朝(chao)的(de)(de)(de)張(zhang)鷟說，遠望這座橋就像“初月(yue)出云，長虹引澗”。趙州(zhou)(zhou)橋高度的(de)(de)(de)技術水(shui)平和(he)不(bu)(bu)朽的(de)(de)(de)藝(yi)術價值，充分顯示出了(le)我(wo)國(guo)勞動人民的(de)(de)(de)智慧和(he)力(li)量(liang)。趙州(zhou)(zhou)橋的(de)(de)(de)設計構思和(he)工藝(yi)的(de)(de)(de)精巧，不(bu)(bu)僅(jin)在我(wo)國(guo)古(gu)橋是首屈(qu)一(yi)指，據(ju)世界橋梁的(de)(de)(de)考(kao)證，像這樣的(de)(de)(de)敞肩拱橋，歐(ou)洲到19世紀中期才出現，比我(wo)國(guo)晚(wan)了(le)一(yi)千二(er)百多年(nian)。

建筑特色

選址特點

趙州(zhou)橋(qiao)的(de)(de)合理選址是它成(cheng)為千年古橋(qiao)的(de)(de)一(yi)個重(zhong)要原因。李(li)春將(jiang)趙州(zhou)橋(qiao)的(de)(de)基址選在洨河的(de)(de)粗砂(sha)之地(di)，是因為以粗砂(sha)為根基可提(ti)升橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)承重(zhong)力(li)度，以確保(bao)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性。

現代勘測(ce)表明(ming)，趙州橋(qiao)的(de)橋(qiao)址區(qu)域(yu)地(di)層(ceng)(ceng)(ceng)分(fen)布(bu)穩定(ding)，地(di)基(ji)土(tu)(tu)主要以密實的(de)粉質粘土(tu)(tu)為主，中間有(you)粉土(tu)(tu)和(he)砂土(tu)(tu)夾層(ceng)(ceng)(ceng)，是修建這種特大跨(kua)度(du)單孔橋(qiao)梁的(de)比較理(li)想的(de)場所。根據化驗(yan)(yan)分(fen)析，這種土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)基(ji)本承(cheng)載力為34噸/平方米，并且粘土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)壓(ya)縮性(xing)小，地(di)震時不(bu)會產生砂土(tu)(tu)液化，屬良好天然地(di)基(ji)。其穩定(ding)的(de)地(di)基(ji)基(ji)礎是這座古(gu)老的(de)橋(qiao)梁能承(cheng)受多次地(di)震考驗(yan)(yan)的(de)重要原因之一(yi)。

結構特點

一、敞(chang)肩拱：兩個(ge)拱肩部分各(ge)建兩個(ge)對(dui)稱的(de)小拱，伏(fu)在(zai)主(zhu)拱的(de)肩上。符合結構力學原理，增加排(pai)水(shui)面積16.5%，節省(sheng)石料。

二、跨度(du)(du)大，弧形平：采取單孔長(chang)跨形式(shi)，河(he)心不(bu)立橋墩(dun)；圓弧拱(gong)形式(shi)，石拱(gong)高度(du)(du)降低(di)。優于多孔橋單跨跨度(du)(du)小、橋墩(dun)多不(bu)利于泄(xie)洪的(de)特點。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向并列(lie)砌筑法。

建造工藝

趙(zhao)州橋建造中選用了附近(jin)州縣生產(chan)的(de)(de)質地堅硬的(de)(de)青灰(hui)色砂(sha)石作為石料，采用圓弧拱(gong)形式，使石拱(gong)高度降低。主孔凈跨(kua)(kua)度為37.02米，而拱(gong)高只有7.23米，拱(gong)高和(he)(he)跨(kua)(kua)度之比為1:5左右(you)，這(zhe)樣就實現了低橋面和(he)(he)大跨(kua)(kua)度的(de)(de)雙重目的(de)(de)。

實用信息

交通信息

外部交通

其(qi)他城市的游客(ke)可乘坐火車(che)(che)或高(gao)鐵到石家莊(zhuang)火車(che)(che)站(zhan)，石家莊(zhuang)站(zhan)乘坐215路公交(jiao)到南焦(jiao)客(ke)運站(zhan)下(xia)車(che)(che)，南焦(jiao)客(ke)運站(zhan)有到趙縣(xian)的客(ke)車(che)(che)，11元(yuan)每人次。

內部交通

南焦客運站(zhan)坐到趙(zhao)縣后，在(zai)終點站(zhan)下車(che)。下車(che)向西(xi)走，在(zai)柏林禪寺(si)西(xi)側(ce)的紅綠燈處的站(zhan)牌乘坐趙(zhao)縣2路公(gong)交(jiao)，投幣1元(yuan)，終點站(zhan)即為(wei)趙(zhao)州橋(qiao)景(jing)區。

另外：柏林禪寺門(men)口有到趙州橋的三輪(lun)和出租車(che)(che)，但趙縣的公(gong)交車(che)(che)比較方(fang)便、發車(che)(che)間(jian)隔小(xiao)、價格便宜，所以建議乘坐公(gong)交車(che)(che)前往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成年(nian)人：20元

老年票：20元

另付費的景區：10元

游覽信息

建議(yi)游玩：1~1.5小時左右

周邊(bian)景(jing)點：八(ba)仙大道、李春(chun)像、懸索(suo)橋、關帝閣(ge)、廊橋、民俗購物街、民俗博物館(guan)等。

文物遺存

橋臺

趙州橋橋臺長(chang)約5米，寬(kuan)為(wei)9.6米。基礎寬(kuan)度為(wei)9.6—10米左右，長(chang)度約5.5米。基礎的埋置(zhi)深度為(wei)2—2.5米；橋臺厚(hou)度1.549米，拱(gong)腳下為(wei)5層平鋪(pu)條石，灰縫(feng)很(hen)薄，無(wu)裂(lie)縫(feng)，每層略有出(chu)臺，石料下層較上層稍厚(hou)。

橋身

趙(zhao)州橋橋身全長(chang)64.4米(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)頂寬(kuan)(kuan)9米(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)寬(kuan)(kuan)9.6米(mi)(mi)，跨徑(jing)37.02米(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)矢(shi)7.23米(mi)(mi)。主拱(gong)(gong)(gong)的(de)兩端各(ge)有(you)兩個(ge)小拱(gong)(gong)(gong)，小拱(gong)(gong)(gong)凈(jing)跨為2.85米(mi)(mi)和3.81米(mi)(mi)。橋體由(you)28道并列券拱(gong)(gong)(gong)砌筑，并用勾石、收(shou)分、蜂腰、伏石“腰鐵”連(lian)結加固，提高了(le)整體性(xing)。橋面兩側有(you)42塊欄板(ban)(ban)和望柱(zhu)，雕(diao)刻精美，欄板(ban)(ban)上雕(diao)的(de)“斗子卷葉”和“行龍”，半圓雕(diao)刻，比(bi)例(li)適度，線條流(liu)暢。

出土文物

1952年(nian)(nian)冬、1953年(nian)(nian)冬、1954年(nian)(nian)夏和(he)1955年(nian)(nian)2月份，國家文化(hua)部文物(wu)管理局(ju)等單位先(xian)后挖(wa)掘出(chu)土大小橋石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1500傳余塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。經選擇(ze)可拼成較完整且有(you)雕(diao)欄和(he)銘記的石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。其中(zhong)有(you)欄板(ban)(ban)20余塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，包括較古的隋代饕(tao)餮欄板(ban)(ban)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，各(ge)(ge)式隋代雕(diao)龍欄板(ban)(ban)7塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，走(zou)馬(ma)欄板(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，斗子卷(juan)葉欄板(ban)(ban)16塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，鳳凰欄板(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)刻獅子兩個；仰天石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)52塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，唐代修橋記、銘刻各(ge)(ge)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；明代修橋記石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)碑(bei)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；有(you)題刻的殘石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)6塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；印有(you)“仙(xian)跡(ji)”的橋面石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等。在拆除橋面時(shi)，在橋身(shen)砌石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內發(fa)現故事欄板(ban)(ban)3塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、金代“布施”欄板(ban)(ban)5塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、仰天石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋(qiao)始建(jian)于隋代，由匠師(shi)李春設計建(jian)造(zao)，已有1400余年歷史。

宋(song)(song)治(zhi)平三年(nian)（1066年(nian)），趙(zhao)州橋第二次修繕。《宋(song)(song)史》載(zai)：宋(song)(song)治(zhi)平三年(nian)（1066年(nian)），因鑿鐵腐蝕脫落，被盜使外(wai)側(ce)拱出現側(ce)傾現象，于是眾工(gong)扶正(zheng)復(fu)原(yuan)。

明萬歷二十五年(nian)（1597年(nian)）秋，趙州橋(qiao)第六次修繕。多年(nian)車(che)輛(liang)滾軋，致使橋(qiao)面(mian)破損，秋天(tian)動(dong)工，冬天(tian)完成。

民國二十二年（1933年）春，中國營造(zao)學(xue)社橋梁專家(jia)梁思成(cheng)對趙州(zhou)橋進行了(le)詳細考察、測繪，并(bing)寫成(cheng)《趙州(zhou)大石(shi)橋即安濟橋》一文。

1952年冬、1953年冬、1954年夏(xia)和1955年2月份，國家文(wen)化部文(wen)物管理局等單位先(xian)后派出專(zhuan)家、學者四次對趙州橋進行發掘(jue)勘測工(gong)作(zuo)。

1955年，趙州橋修繕(shan)工程開始施工。

1958年，趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)修(xiu)(xiu)繕(shan)(shan)(shan)工(gong)程(cheng)全(quan)部竣工(gong)，為趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)第八次(ci)修(xiu)(xiu)繕(shan)(shan)(shan)。此次(ci)修(xiu)(xiu)繕(shan)(shan)(shan)對趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)進行了全(quan)面(mian)測(ce)量和(he)修(xiu)(xiu)整(zheng)，整(zheng)個工(gong)程(cheng)采用原來的護拱石、鉤石、腰鐵、鐵拉桿和(he)收(shou)分五(wu)種做法，還在橋(qiao)面(mian)上下(xia)加設了二粘三油防水(shui)層（二層防水(shui)亞麻布和(he)三層瀝青），防止漏水(shui)腐蝕現象發生。橋(qiao)面(mian)的所有欄板(ban)、望術(shu)按早期式樣(yang)新制。