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趙州橋
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趙州橋位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上,始建于隋代,是世界上現存年代久遠、跨度較大、保存較為完整的單孔坦弧敞肩石拱橋,是全國重點文物保護單位。趙州橋建造工藝獨特,在世界橋梁史上首創“敞肩拱”結構形式,具有較高的科學研究價值;雕作刀法蒼勁有力,藝術風格新穎豪放,顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌,橋體飾紋雕刻精細,具有較高的藝術價值。
  • 門票參考: 40元
  • 所在地/隸屬: 河北省(sheng)石家莊市趙(zhao)縣
  • 開放時間: 08:00~17:00
  • 適宜季節: 春(chun)季、夏(xia)季
  • 建議游玩時間: 1~1.5小時
  • 旅游景區級別: 4A
  • 國家風景名勝區: 省級風景名(ming)勝(sheng)區(2013年)
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價格參考
介紹攻略(lve)

基本介紹

趙州(zhou)(zhou)橋是(shi)一座空腹式的圓弧形(xing)石(shi)拱橋,是(shi)中國現(xian)存最早(zao)、保存最好的巨(ju)大石(shi)拱橋。趙州(zhou)(zhou)橋是(shi)入選世界(jie)紀(ji)錄(lu)協(xie)會世界(jie)最早(zao)的敞肩石(shi)拱橋,創造了世界(jie)之最。河北(bei)民間將趙州(zhou)(zhou)橋與(yu)滄(cang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)獅子、定州(zhou)(zhou)開元寺塔、正定隆興寺菩(pu)薩像并稱(cheng)為(wei)“華(hua)北(bei)四寶”。

橋長50.82米(mi)(mi),跨徑37.02米(mi)(mi),橋高7.23米(mi)(mi),兩端(duan)寬9.6米(mi)(mi),橋的(de)設(she)計完全合乎科學原(yuan)理,施(shi)工技(ji)術更(geng)是巧妙絕倫。唐朝的(de)張嘉貞說它(ta)“制造奇特,人不知(zhi)其所以為(wei)”。這座(zuo)橋的(de)特點是:

一、全橋只有(you)一個(ge)大拱(gong),長達37.4米,在(zai)當時可算是(shi)世界上最長的(de)石拱(gong)。橋洞不是(shi)普通半(ban)圓形,而(er)是(shi)像一張(zhang)弓,因而(er)大拱(gong)上面的(de)道(dao)路沒有(you)陡坡(po),便(bian)于車馬(ma)上下(xia)。

二(er)、大拱(gong)的兩肩上(shang),各有兩個小拱(gong)。這是創(chuang)造(zao)性的設計,不但節(jie)約了石(shi)料,減輕(qing)了橋(qiao)身(shen)(shen)的重量,而(er)且在河水暴漲(zhang)的時(shi)(shi)候,還可以增加橋(qiao)洞的過水量,減輕(qing)洪水對橋(qiao)身(shen)(shen)的沖擊。同時(shi)(shi),拱(gong)上(shang)加拱(gong),橋(qiao)身(shen)(shen)也(ye)更美觀(guan)。

三、大拱(gong)由28道拱(gong)圈拼成(cheng),就像這么多同樣形(xing)狀的弓合龍在一起,做成(cheng)了一個弧形(xing)的橋洞。每道拱(gong)圈都能(neng)獨立支撐上面(mian)的重量,一道壞(huai)了,其他各道不致受(shou)到影響。

四、全(quan)橋(qiao)結構勻稱,和(he)(he)四周景色配合得十分和(he)(he)諧;橋(qiao)上的(de)(de)石(shi)欄石(shi)板(ban)也雕(diao)刻得古樸美觀。唐朝的(de)(de)張鷟說,遠望(wang)這(zhe)座橋(qiao)就像“初月出云,長(chang)虹引澗”。趙州(zhou)橋(qiao)高度的(de)(de)技術(shu)水(shui)平和(he)(he)不(bu)朽的(de)(de)藝術(shu)價值,充分顯示出了我國(guo)勞動(dong)人民(min)的(de)(de)智慧(hui)和(he)(he)力量。趙州(zhou)橋(qiao)的(de)(de)設計構思和(he)(he)工藝的(de)(de)精巧,不(bu)僅在我國(guo)古橋(qiao)是(shi)首屈一指,據世(shi)(shi)界橋(qiao)梁的(de)(de)考證,像這(zhe)樣的(de)(de)敞肩拱橋(qiao),歐洲到(dao)19世(shi)(shi)紀中期才出現,比我國(guo)晚了一千二百(bai)多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋(qiao)的(de)(de)(de)合理選址是(shi)它成為(wei)千(qian)年古橋(qiao)的(de)(de)(de)一個(ge)重要原因。李春將(jiang)趙州橋(qiao)的(de)(de)(de)基址選在洨河的(de)(de)(de)粗砂之(zhi)地(di),是(shi)因為(wei)以粗砂為(wei)根基可提升橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)承重力度,以確保(bao)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)穩定性。

現代勘(kan)測表(biao)明(ming),趙州(zhou)橋(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)址區域地(di)層(ceng)分(fen)布穩定,地(di)基(ji)土(tu)(tu)(tu)主要以密實的(de)(de)(de)粉質粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)為主,中間(jian)有粉土(tu)(tu)(tu)和砂(sha)土(tu)(tu)(tu)夾層(ceng),是修建(jian)這種(zhong)特大跨度單孔橋(qiao)梁的(de)(de)(de)比較理想的(de)(de)(de)場(chang)所。根據化(hua)驗分(fen)析,這種(zhong)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)基(ji)本承(cheng)載(zai)力(li)為34噸/平方米,并且粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)壓(ya)縮性小,地(di)震時(shi)不會產生砂(sha)土(tu)(tu)(tu)液化(hua),屬良(liang)好天然地(di)基(ji)。其穩定的(de)(de)(de)地(di)基(ji)基(ji)礎是這座古老的(de)(de)(de)橋(qiao)梁能承(cheng)受多次(ci)地(di)震考驗的(de)(de)(de)重要原因之(zhi)一。

結構特點

一、敞肩(jian)拱(gong):兩個(ge)拱(gong)肩(jian)部(bu)分各建兩個(ge)對(dui)稱的(de)小拱(gong),伏在(zai)主拱(gong)的(de)肩(jian)上。符合結構力學原理,增加排水面(mian)積16.5%,節省(sheng)石料(liao)。

二、跨(kua)(kua)度大,弧形平:采取單(dan)孔(kong)長跨(kua)(kua)形式(shi),河心不立橋墩;圓(yuan)弧拱形式(shi),石拱高度降低(di)。優(you)于多(duo)孔(kong)橋單(dan)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度小、橋墩多(duo)不利(li)于泄洪的(de)特點(dian)。

三、兩端寬中間窄。

四(si)、縱向并(bing)列砌(qi)筑法。

建造工藝

趙州橋建造中選(xuan)用(yong)了(le)附近州縣生產的質地堅(jian)硬的青(qing)灰色砂石作為石料,采用(yong)圓弧(hu)拱形式,使(shi)石拱高度(du)(du)降低。主孔(kong)凈跨度(du)(du)為37.02米(mi),而拱高只有7.23米(mi),拱高和(he)跨度(du)(du)之比為1:5左(zuo)右,這樣就(jiu)實現了(le)低橋面和(he)大跨度(du)(du)的雙重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其他城市的游客可乘(cheng)坐火車或高(gao)鐵到(dao)石家莊(zhuang)火車站,石家莊(zhuang)站乘(cheng)坐215路(lu)公交到(dao)南焦客運站下車,南焦客運站有到(dao)趙縣的客車,11元每人次。

內部交通

南(nan)焦(jiao)客運站(zhan)坐到趙(zhao)縣(xian)后(hou),在終點站(zhan)下(xia)車。下(xia)車向西走,在柏(bo)林禪寺西側的(de)紅綠燈處的(de)站(zhan)牌乘坐趙(zhao)縣(xian)2路公交,投(tou)幣(bi)1元,終點站(zhan)即為趙(zhao)州橋景(jing)區。

另(ling)外(wai):柏林禪寺門口有到趙(zhao)州橋的(de)三輪和出租車(che),但(dan)趙(zhao)縣的(de)公(gong)交(jiao)車(che)比較方便(bian)、發車(che)間隔(ge)小、價格便(bian)宜(yi),所以建(jian)議(yi)乘坐公(gong)交(jiao)車(che)前往。

門票信息

成人票:40元

學生票:20元

6歲以上(shang)未成年人:20元

老年票:20元

另(ling)付費的(de)景(jing)區:10元

游覽信息

建(jian)議游玩(wan):1~1.5小時左右(you)

周邊景(jing)點(dian):八仙大道、李春像、懸索(suo)橋、關帝閣(ge)、廊橋、民俗購物(wu)街(jie)、民俗博物(wu)館等。

文物遺存

橋臺

趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)臺長(chang)約(yue)5米(mi),寬為9.6米(mi)。基礎寬度(du)為9.6—10米(mi)左右,長(chang)度(du)約(yue)5.5米(mi)。基礎的埋(mai)置(zhi)深度(du)為2—2.5米(mi);橋(qiao)(qiao)臺厚度(du)1.549米(mi),拱腳下為5層平鋪條石,灰縫很(hen)薄,無(wu)裂縫,每層略有出臺,石料下層較上(shang)層稍厚。

橋身

趙州橋橋身全(quan)長64.4米(mi)(mi),拱(gong)(gong)頂寬9米(mi)(mi),拱(gong)(gong)腳寬9.6米(mi)(mi),跨徑37.02米(mi)(mi),拱(gong)(gong)矢(shi)7.23米(mi)(mi)。主拱(gong)(gong)的兩端(duan)各有兩個(ge)小拱(gong)(gong),小拱(gong)(gong)凈(jing)跨為2.85米(mi)(mi)和(he)3.81米(mi)(mi)。橋體(ti)由28道并(bing)列券(quan)拱(gong)(gong)砌筑,并(bing)用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結加固,提高了整體(ti)性。橋面兩側有42塊欄(lan)板和(he)望柱,雕(diao)刻精(jing)美(mei),欄(lan)板上雕(diao)的“斗子卷(juan)葉(xie)”和(he)“行龍”,半(ban)圓雕(diao)刻,比例(li)適度,線條流暢。

出土文物

1952年冬(dong)、1953年冬(dong)、1954年夏和(he)1955年2月份,國家文化部文物(wu)管理局(ju)等單位(wei)先(xian)后挖(wa)掘出(chu)土大小橋(qiao)(qiao)石(shi)(shi)1500傳余塊(kuai)。經選(xuan)擇可拼成較(jiao)完(wan)整且有雕欄(lan)(lan)(lan)和(he)銘(ming)記的(de)石(shi)(shi)塊(kuai)。其中(zhong)有欄(lan)(lan)(lan)板20余塊(kuai),包(bao)括較(jiao)古(gu)的(de)隋(sui)代(dai)(dai)(dai)饕餮欄(lan)(lan)(lan)板2塊(kuai),各(ge)式(shi)隋(sui)代(dai)(dai)(dai)雕龍欄(lan)(lan)(lan)板7塊(kuai),走馬欄(lan)(lan)(lan)板1塊(kuai),斗子(zi)(zi)卷葉(xie)欄(lan)(lan)(lan)板16塊(kuai),鳳凰欄(lan)(lan)(lan)板1塊(kuai);石(shi)(shi)刻(ke)獅(shi)子(zi)(zi)兩個(ge);仰(yang)天石(shi)(shi)52塊(kuai),唐代(dai)(dai)(dai)修(xiu)橋(qiao)(qiao)記、銘(ming)刻(ke)各(ge)1塊(kuai);明代(dai)(dai)(dai)修(xiu)橋(qiao)(qiao)記石(shi)(shi)碑(bei)2塊(kuai);有題刻(ke)的(de)殘石(shi)(shi)6塊(kuai);印有“仙(xian)跡(ji)”的(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)石(shi)(shi)1塊(kuai)等。在(zai)拆除橋(qiao)(qiao)面(mian)時,在(zai)橋(qiao)(qiao)身砌石(shi)(shi)內發現(xian)故事(shi)欄(lan)(lan)(lan)板3塊(kuai)、金代(dai)(dai)(dai)“布施”欄(lan)(lan)(lan)板5塊(kuai)、仰(yang)天石(shi)(shi)2塊(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋始建于隋代,由匠師李春設計(ji)建造,已有1400余(yu)年歷(li)史。

宋治平三(san)年(nian)(1066年(nian)),趙(zhao)州橋第(di)二次修繕。《宋史》載(zai):宋治平三(san)年(nian)(1066年(nian)),因鑿(zao)鐵腐(fu)蝕(shi)脫落,被盜使外(wai)側(ce)拱出現側(ce)傾現象(xiang),于是眾工扶正復原。

明萬歷(li)二十五年(nian)(1597年(nian))秋,趙州(zhou)橋第六次修繕。多(duo)年(nian)車(che)輛滾軋,致使橋面破(po)損,秋天動(dong)工,冬天完成(cheng)。

民國二(er)十(shi)二(er)年(nian)(1933年(nian))春,中國營造學(xue)社橋(qiao)梁專家梁思成對(dui)趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)進行了(le)詳細考察、測(ce)繪,并寫成《趙(zhao)州(zhou)大石橋(qiao)即(ji)安濟(ji)橋(qiao)》一(yi)文。

1952年(nian)冬(dong)、1953年(nian)冬(dong)、1954年(nian)夏(xia)和1955年(nian)2月份(fen),國家文化部(bu)文物管理(li)局等單(dan)位(wei)先后派出專家、學(xue)者四(si)次對(dui)趙州橋進行發掘(jue)勘測工作。

1955年,趙州橋(qiao)修繕工程(cheng)開始施工。

1958年,趙州橋(qiao)修繕(shan)工(gong)(gong)程全部竣工(gong)(gong),為趙州橋(qiao)第(di)八次修繕(shan)。此次修繕(shan)對趙州橋(qiao)進(jin)行了全面(mian)測量和(he)修整(zheng),整(zheng)個工(gong)(gong)程采用原來的(de)護(hu)拱(gong)石、鉤石、腰鐵、鐵拉(la)桿和(he)收分五種做法,還在橋(qiao)面(mian)上下加設了二(er)粘三油防(fang)水(shui)(shui)層(ceng)(二(er)層(ceng)防(fang)水(shui)(shui)亞(ya)麻(ma)布和(he)三層(ceng)瀝青),防(fang)止漏水(shui)(shui)腐蝕現(xian)象發生(sheng)。橋(qiao)面(mian)的(de)所(suo)有(you)欄板、望術按早期式樣新制。

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