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基本介紹

布加(jia)迪威龍16.4是一(yi)款(kuan)超級跑車，布加(jia)迪威龍（VEYRON）這個名字(zi)源自曾經駕駛布加(jia)迪57贏得1939利曼(man)桂冠的Pierre Veyron。而16.4代(dai)表16個氣缸和4個渦增壓(ya)器。

布(bu)加迪威龍(long)16.4 Grand Sport，這款車(che)(che)型是在(zai)2005年推出(chu)的出(chu)色的雙座(zuo)Coupe車(che)(che)型的Targa敞篷版(ban)，Coupe車(che)(che)型搭載的是987馬(ma)力的4渦增壓(ya)款W-16發動(dong)機，同時配備了(le)雙離合(he)器變(bian)速箱(xiang)和全輪驅動(dong)系統。

布加(jia)迪威龍16.4 Grand Sport是(shi)真正(zheng)的(de)(de)力量(liang)展示：它搭載(zai)的(de)(de)是(shi)與威龍Coupe一(yi)樣的(de)(de)可(ke)輸(shu)出(chu)987馬力動(dong)力和(he)(he)950磅(bang)-英(ying)尺(chi)扭矩的(de)(de)4渦增壓款8.0升W-16發動(dong)機，但是(shi)增加(jia)了(le)一(yi)個可(ke)拆卸的(de)(de)Targa車(che)(che)頂和(he)(he)碳(tan)纖維的(de)(de)車(che)(che)門(men)與加(jia)固元素。這款售價(jia)200萬(wan)美元的(de)(de)威龍Grand Sport長176英(ying)寸(cun)，軸距約為107英(ying)寸(cun)，幾乎與本田的(de)(de)思域轎車(che)(che)擁有同樣大的(de)(de)尺(chi)寸(cun)，但是(shi)卻(que)只有兩個座椅。

這款Grand Sport的(de)永(yong)恒線條(tiao)掩蓋住了(le)貨艙，當(dang)你(ni)把40磅(bang)的(de)Targa面(mian)板收(shou)在后面(mian)時，傘(san)狀的(de)車(che)頂收(shou)回至行李箱內，從而為座艙節省了(le)空間。雖然(ran)采用(yong)了(le)鋁制與碳纖(xian)維的(de)車(che)身零部件，但是這款Grand Sport還是重達4387磅(bang)。

這款Grand Sport的(de)最高時速可達(da)253英(ying)(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)時，但在速度超過233英(ying)(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)時的(de)時候，該車(che)的(de)計(ji)算(suan)機會(hui)決定路況條件是否適合(he)嘗試加(jia)速。該車(che)0-60英(ying)(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)時的(de)提(ti)速過程僅需耗時2.7秒(miao)，而(er)從60英(ying)(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)時到0的(de)剎車(che)時間更短(duan)，其0-60-0共(gong)用時為5秒(miao)鐘。

產品設計

外觀

布加迪(di)的(de)(de)外(wai)形設計處處透露(lu)著美學(xue)與運動的(de)(de)氣息(xi)，工程師們在美感和速(su)度的(de)(de)設計上找到(dao)了(le)完美的(de)(de)平衡，使(shi)其看起來(lai)就像一件絕佳的(de)(de)藝術品。除了(le)部分特(te)殊噴涂的(de)(de)綠色車身外(wai)，車門(men)和擋板(ban)為鋁制電鍍，進(jin)氣格(ge)柵也(ye)經過鏡面拋光(guang)處理(li)包括全(quan)新設計的(de)(de)輪轂等特(te)點(dian)都是百年(nian)紀念版(ban)(ban)上獨有的(de)(de)。百年(nian)紀念版(ban)(ban)的(de)(de)布加迪(di)總共(gong)有4款，每(mei)款的(de)(de)涂裝顏色分別與二戰(zhan)之前，駕駛布加迪(di)經典車型(xing)Type35的(de)(de)4個傳(chuan)奇賽車手的(de)(de)國(guo)家相對應(ying)。這款綠色對應(ying)的(de)(de)是英國(guo)車手Sir MaLColm Campbell。

早(zao)期提到布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)迪(di)這(zhe)(zhe)個品牌可(ke)能大(da)家對其比較陌生(sheng)，即使(shi)是(shi)汽車(che)發燒友也未必對其很清楚和了(le)解。也就(jiu)是(shi)近幾年(nian)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)迪(di)這(zhe)(zhe)個擁(yong)有1001匹馬力，號稱世(shi)界上(shang)最快(kuai)（后(hou)(hou)被(bei)超(chao)(chao)越）最貴的(de)超(chao)(chao)級跑(pao)車(che)才(cai)逐漸被(bei)人們所知。擁(yong)有百年(nian)歷史的(de)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)迪(di)成立于1909年(nian)，在1956年(nian)時(shi)公司(si)停止(zhi)了(le)運(yun)營，直(zhi)到1998年(nian)被(bei)“大(da)眾”獲得生(sheng)產權后(hou)(hou)才(cai)重(zhong)獲新(xin)生(sheng)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)迪(di)這(zhe)(zhe)三個字(zi)，也就(jiu)是(shi)這(zhe)(zhe)時(shi)候(hou)才(cai)被(bei)國人所熟(shu)知。“大(da)眾”接手后(hou)(hou)，迄今為止(zhi)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)迪(di)在全球共(gong)銷售出了(le)250輛。

帶有(you)日間行車照明功(gong)能的LED大燈也(ye)讓布加迪走在(zai)了潮流(liu)的前端，印有(you)campbell的LOGO提(ti)高(gao)了此車的收藏(zang)價值。由(you)于發動機中置(zhi)，倒車時(shi)后方的視(shi)線很受影響，這時(shi)倒車影像就(jiu)顯得尤為重(zhong)要。

金屬質感

紀念版和(he)曾經老款車型在外觀上還(huan)(huan)是有比明顯的(de)(de)變化。百年(nian)紀念版車身的(de)(de)前臉進氣(qi)口(kou)都鍍鉻(ge)為了白色(se)，金屬和(he)質感更強，寫有cambell的(de)(de)標記在車上隨處可(ke)見。布加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)中央排(pai)氣(qi)口(kou)看(kan)起(qi)來有些霸氣(qi)，但(dan)你如果(guo)看(kan)到(dao)底部(bu)的(de)(de)額(e)外兩個排(pai)氣(qi)口(kou)和(he)擾流板后，你會感覺它甚至還(huan)(huan)透漏著“兇狠的(de)(de)殺氣(qi)”，不可(ke)小視(shi)。要想馬兒跑(pao)，得讓(rang)馬兒多(duo)吃草。布加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)油箱(xiang)容(rong)積達到(dao)了100升(sheng)(sheng)(sheng)，此外在車的(de)(de)外部(bu)還(huan)(huan)增加(jia)(jia)了機油加(jia)(jia)入口(kou)。其(qi)實100升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)油箱(xiang)對于8.0升(sheng)(sheng)(sheng)16缸的(de)(de)發動機來說(shuo)實在是杯水車薪(xin)，如果(guo)在低速(su)時(shi)(shi)還(huan)(huan)好(hao)，百公(gong)里綜合油耗能(neng)控制在20升(sheng)(sheng)(sheng)左右；但(dan)達到(dao)400公(gong)里極速(su)時(shi)(shi)，100升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)油箱(xiang)僅僅只能(neng)撐12分(fen)鐘(zhong)。

國內(nei)油(you)品的(de)(de)問題歷(li)來已久，北(bei)京市內(nei)98#超級無鉛(qian)汽油(you)的(de)(de)加(jia)油(you)站尚(shang)有不(bu)少，去那(nei)加(jia)油(you)的(de)(de)人當然非(fei)富(fu)即貴(gui)，而實際上除(chu)了V10以(yi)上的(de)(de)那(nei)種超級跑車，97#的(de)(de)標準已經(jing)足夠了。只是開布(bu)(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)話，走遠了就(jiu)需要(yao)擔心(xin)“糧(liang)食”---這個能不(bu)能買到的(de)(de)問題。想有操(cao)控的(de)(de)穩定和飛一般的(de)(de)極速，全時四驅的(de)(de)“大腳”相當關鍵，布(bu)(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)4個車輪(lun)由(you)米其林量身定制。前后車輪(lun)使用了胎幅不(bu)同的(de)(de)輪(lun)胎，在減(jian)少摩擦(ca)阻力的(de)(de)同時也保證了以(yi)后輪(lun)驅動為主的(de)(de)穩定性。

內飾

如(ru)果還停留在“跑車只會是速(su)度(du)和(he)狂野的(de)代表(biao)，其余(yu)都是多(duo)余(yu)”的(de)層次話(hua)，那(nei)你(ni)就OUT了(le)。曾經(jing)那(nei)種追(zhui)求性(xing)(xing)能(neng)而(er)削減配置的(de)年代已(yi)經(jing)一去不復返(fan)。當年的(de)保時(shi)捷汽車連門把手都只是一個布(bu)條的(de)時(shi)候，相信它也不會想到(dao)時(shi)下(xia)的(de)跑車內飾(shi)會如(ru)此豪華。布(bu)加(jia)迪(di)百年紀念(nian)版的(de)內飾(shi)顏色(se)跟原(yuan)來的(de)米(mi)色(se)內飾(shi)相比，簡約了(le)許多(duo)，黑(hei)白搭配的(de)風(feng)格能(neng)給人(ren)很(hen)強大視覺沖擊，同時(shi)布(bu)局造型(xing)也更(geng)緊湊(cou)和(he)規整，“亂花漸欲迷人(ren)眼(yan)”已(yi)經(jing)成為了(le)過去。從(cong)賽車上直接移(yi)植過來的(de)桶形座(zuo)椅也包裹著真皮，給你(ni)帶來乘(cheng)坐(zuo)穩定性(xing)(xing)的(de)同時(shi)也不會丟掉舒適性(xing)(xing)。

開車(che)(che)不(bu)(bu)是(shi)受罪，作(zuo)(zuo)為一(yi)(yi)款(kuan)超(chao)級跑車(che)(che)，布加(jia)迪(di)上的(de)(de)舒(shu)適性配置(zhi)多到讓你驚(jing)訝(ya)。不(bu)(bu)論是(shi)酷暑還(huan)是(shi)寒(han)冬(dong)，布加(jia)迪(di)的(de)(de)自(zi)動(dong)空調都可以(yi)(yi)讓車(che)(che)內(nei)始終“四(si)季如春”。車(che)(che)內(nei)有兩個冷卻器為自(zi)動(dong)空調伺機服務(wu)的(de)(de)。座椅加(jia)熱功(gong)能的(de)(de)出現避(bi)免了冬(dong)天“凍屁股(gu)”的(de)(de)尷尬場景(jing)；“一(yi)(yi)鍵啟動(dong)”作(zuo)(zuo)為跑車(che)(che)上必(bi)備的(de)(de)裝備，在布加(jia)迪(di)上當(dang)然也(ye)絕不(bu)(bu)會(hui)落下；“LC”競賽模式其實(shi)功(gong)能類(lei)似(si)于ASR驅動(dong)力防滑，打(da)開此(ci)裝置(zhi)后可以(yi)(yi)表演輪胎打(da)滑冒煙的(de)(de)炫(xuan)麗場景(jing)。

特色功能

性能

強(qiang)大的(de)(de)動力帶來的(de)(de)結果顯而易見(jian)：0-100km/h加速(su)(su)(su)：2.5秒，0-200km/h：加速(su)(su)(su)7.3秒，0-300km/h加速(su)(su)(su)：16.7秒，0-400km/h加速(su)(su)(su)：55.6秒。最高時(shi)速(su)(su)(su)達到(dao)430KM/H。如此(ci)優秀(xiu)的(de)(de)加速(su)(su)(su)成績還得(de)益于DSG雙離(li)合(he)器變速(su)(su)(su)器。這種變速(su)(su)(su)器采用兩片離(li)合(he)器，當(dang)處于某個檔(dang)位(wei)時(shi)，另(ling)一片離(li)合(he)器自動與(yu)下一個檔(dang)位(wei)相(xiang)連接，最大限度的(de)(de)縮短了換擋時(shi)間，從而提供了迅疾的(de)(de)加速(su)(su)(su)。

另外，這款(kuan)車還配備了四(si)輪(lun)驅(qu)動系(xi)統，這種(zhong)四(si)驅(qu)系(xi)統是類似與應(ying)用(yong)(yong)在(zai)蘭(lan)博基尼和保時(shi)捷上的(de)(de)那種(zhong)采用(yong)(yong)HALDEX中央差(cha)速器的(de)(de)四(si)驅(qu)系(xi)統。通(tong)過電磁感(gan)應(ying)來控制扭力在(zai)前后各個車輪(lun)之間的(de)(de)分配，從而使得駕駛(shi)更加輕松，操控更加靈(ling)敏。

但(dan)是(shi)正是(shi)由于這款強大的(de)發(fa)動機帶(dai)給了(le)(le)威(wei)龍“臃腫”的(de)詬(gou)病，整車(che)寬度1978mm，逼近(jin)2米。雖然運用了(le)(le)大量(liang)的(de)輕量(liang)化技(ji)術，但(dan)是(shi)車(che)重(zhong)依舊達(da)到了(le)(le)1888KG，逼近(jin)1900KG。這對威(wei)龍的(de)敏捷(jie)性(xing)是(shi)毀(hui)滅性(xing)的(de)打擊(ji)，同時也造成(cheng)了(le)(le)威(wei)龍在全(quan)球各個賽道的(de)成(cheng)績均不(bu)理想(xiang)的(de)現狀(zhuang)。

油耗

最(zui)高時(shi)速407公里時(shi)的(de)(de)油(you)耗為10L/分(fen)鐘，這是什么概念(nian)呢？北(bei)京→天津(jin)的(de)(de)城際高速列車，一次到站(zhan)時(shi)間(jian)僅27分(fen)鐘，按票價(jia)69元(yuan)計(ji)算的(de)(de)話(hua)，相當于每分(fen)鐘2.55元(yuan)。而布加迪所(suo)用時(shi)間(jian)可能短點，大概25分(fen)鐘（假設能跑這么長時(shi)間(jian)），那么25分(fen)鐘消耗的(de)(de)燃(ran)油(you)為250升(sheng)，按照97號油(you)的(de)(de)價(jia)格：8元(yuan)/升(sheng)的(de)(de)話(hua)，這一次旅行的(de)(de)燃(ran)油(you)費是80元(yuan)/分(fen)鐘，比(bi)坐飛機還(huan)(huan)貴(gui)，所(suo)以如果開(kai)它去旅行的(de)(de)話(hua)，為了(le)安全和省(sheng)錢(qian)，還(huan)(huan)是換用其他(ta)交(jiao)通(tong)工具吧。

冷卻器

車(che)上的(de)(de)進(jin)氣(qi)口很多，高速時(shi)可(ke)以吹入(ru)大(da)量(liang)的(de)(de)空氣(qi)，不僅(jin)是(shi)為(wei)了滿足發動機運轉所需的(de)(de)氧氣(qi)，也是(shi)冷(leng)卻器所必須的(de)(de)。因為(wei)動力(li)達到(dao)4位數的(de)(de)布加(jia)迪發熱量(liang)相當(dang)恐怖，實(shi)際上布加(jia)迪車(che)上的(de)(de)冷(leng)卻器高達10個之多。7檔順序式變速器是(shi)大(da)眾的(de)(de)終極產(chan)品，DSG雙離合(he)的(de)(de)設計使得換(huan)檔響(xiang)應(ying)時(shi)間大(da)為(wei)縮(suo)短(duan)，再加(jia)上4驅系(xi)統，可(ke)以讓動力(li)毫無保留的(de)(de)平均(jun)分配到(dao)4個車(che)輪。可(ke)以想象大(da)眾接手布加(jia)迪后把自己多少的(de)(de)“神(shen)功(gong)”傾囊傳授。

換檔撥片

方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)后(hou)方(fang)帶有換(huan)檔撥片，并且能(neng)(neng)夠隨方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)轉(zhuan)動(dong)，這樣(yang)駕駛員手不(bu)離(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)同時(shi)就能(neng)(neng)完成換(huan)檔，它(ta)的(de)(de)(de)反(fan)映速(su)度達(da)到了150毫秒，性能(neng)(neng)直逼F1。開的(de)(de)(de)快還要(yao)停的(de)(de)(de)住(zhu)，直徑20英(ying)寸的(de)(de)(de)輪胎前(qian)制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)直徑400mm，后(hou)盤(pan)(pan)直徑380mm。鈦(tai)合金的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)活塞頂部有陶瓷做絕熱保護(hu)，制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)上的(de)(de)(de)冷卻槽(cao)在高速(su)轉(zhuan)動(dong)時(shi)能(neng)(neng)快速(su)的(de)(de)(de)導入冷流空氣(qi)，所以(yi)這套陶瓷剎車盤(pan)(pan)幾乎不(bu)存在熱衰(shuai)退。

剎車卡鉗

活塞的(de)剎車(che)(che)卡鉗力(li)道很大(da)，在全力(li)剎車(che)(che)的(de)時(shi)候(hou)配合氣流偏導器的(de)升(sheng)起(qi)（增加下(xia)壓力(li)）能(neng)(neng)夠讓(rang)布(bu)加迪從400km/h到(dao)靜(jing)止(zhi)僅需10秒(miao)鐘，100km/h到(dao)靜(jing)止(zhi)的(de)剎車(che)(che)距離(li)僅為31米(mi)。雖然經(jing)過(guo)特制的(de)米(mi)其(qi)林輪(lun)(lun)胎能(neng)(neng)夠經(jing)受400km/h時(shi)強大(da)的(de)離(li)心力(li)考(kao)驗(yan)，但它也只能(neng)(neng)撐15分(fen)鐘而已，隨后輪(lun)(lun)胎會(hui)破裂解(jie)體。不(bu)過(guo)駕駛者可以放心，不(bu)用擔心高(gao)速爆胎，因為極(ji)速時(shi)，布(bu)加迪滿(man)油的(de)油箱(xiang)僅能(neng)(neng)供(gong)給12分(fen)鐘。

規格參數

基本參數

廠商指導(dao)價(jia)：2500.00萬(wan)

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪增壓)

動力類(lei)型：汽油(you)機

變速箱(xiang)：7擋雙(shuang)離(li)合

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4462×1998×1204

車身結構：2門 2座 跑車

上市年份(fen)：2008

最高車速(km/h)：407

0-100加速時間(jian)(s)：2.5

工信部油耗(L/100km)：-

整車質保政策(ce)：3年不(bu)限公里(li)

車身參數

車長(mm)：4462

車(che)寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前輪(lun)距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：100

行李(li)廂最小容積(ji)(L)：-

行李廂最(zui)大容(rong)積(ji)(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(mL)：7993

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形(xing)式：W型

汽缸數：16

每(mei)缸氣門數(個(ge))：4

壓縮比：-

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：1001

最大功(gong)率(kW/rpm)：736/6000

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標號(hao)(hao)：98號(hao)(hao)

供油方式：多點電噴(pen)

環(huan)保(bao)標準：歐IV

發動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變(bian)速箱名(ming)稱：雙離合變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置四(si)驅(qu)

四驅形式：全時四驅

中(zhong)央差速器結(jie)構：-

車(che)體結構：承載式

助力類型：機械(xie)液壓(ya)助力

前懸掛類型：雙搖臂式獨立懸掛

后(hou)懸掛類型：雙搖臂(bei)式獨立懸掛

前(qian)橋(qiao)限滑(hua)差速(su)(su)器/差速(su)(su)鎖(suo)：-

中央差速器(qi)鎖止功能(neng)：-

后(hou)橋限滑差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖：-

車輪制動

前制(zhi)動(dong)器(qi)類(lei)型：通風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：通(tong)風盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：265/30 R20

后輪胎規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年法國，專門生(sheng)產運動跑車(che)和高級(ji)豪華轎車(che)的(de)知名汽(qi)車(che)制造商，以(yi)精于(yu)生(sheng)產又好(hao)又快的(de)車(che)聞名于(yu)世(shi)，古典老式(shi)車(che)獨具特色且(qie)保有量(liang)多，現歸于(yu)德國大(da)眾集團旗下。

布(bu)加迪是(shi)(shi)法國(guo)具(ju)有特色的(de)超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。原(yuan)始的(de)布(bu)加迪品牌(pai)已經在第二次(ci)世界大戰(zhan)后消(xiao)失(shi)。不過戰(zhan)后此品牌(pai)曾經有兩度中興，目前它是(shi)(shi)德國(guo)大眾集團旗下的(de)一(yi)個品牌(pai)。

布(bu)(bu)加迪(di)創辦人埃托里·布(bu)(bu)加迪(di)出生于意(yi)大利(li)，這個(ge)以他的(de)姓(xing)氏為(wei)名(ming)的(de)車廠坐(zuo)落(luo)在Molsheim。此地位(wei)在阿爾(er)薩斯(si)，阿爾(er)薩斯(si)原本是法(fa)國的(de)一個(ge)省，普法(fa)戰(zhan)爭法(fa)國戰(zhan)敗后被割(ge)讓(rang)給普魯士，普魯士統一德國后成為(wei)德國領土(tu)。

布加(jia)迪的(de)車子就像是藝術品一般，它車輛(liang)的(de)引擎全(quan)是由手工制造和調(diao)校(xiao)，所有可以輕量化的(de)零(ling)件都不放過，布加(jia)迪注(zhu)重車輛(liang)的(de)細節(jie)與(yu)平衡。

布(bu)加迪(di)被譽(yu)為(wei)立(li)體派(pai)藝術家，而(er)他(ta)事實上也曾經拜訪過(guo)立(li)體派(pai)藝術家。很(hen)多(duo)布(bu)加迪(di)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)在(zai)尺碼上并不驚人，但輸出(chu)卻極為(wei)強勁，而(er)且(qie)很(hen)多(duo)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)都是每缸三氣門的(de)。甚至還有搭(da)載(zai)機(ji)(ji)械(xie)增(zeng)壓的(de)。布(bu)加迪(di)在(zai)見過(guo)兩臺American Miller的(de)賽車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)結構后，取得Miller授(shou)權，開(kai)始在(zai)其(qi)車上配(pei)置DOHC結構。