芒果视频下载

基本介紹

布(bu)加迪(di)威龍16.4是一(yi)款超級跑車，布(bu)加迪(di)威龍（VEYRON）這個名(ming)字源自(zi)曾(ceng)經駕駛布(bu)加迪(di)57贏得1939利曼桂冠的(de)Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦增壓器(qi)。

布(bu)加(jia)迪威龍16.4 Grand Sport，這款車型(xing)是在2005年推(tui)出的出色的雙(shuang)座Coupe車型(xing)的Targa敞篷版，Coupe車型(xing)搭載的是987馬力的4渦增壓(ya)款W-16發(fa)動(dong)機，同時配(pei)備了雙(shuang)離合器變速箱(xiang)和全輪驅動(dong)系(xi)統。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是真(zhen)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)力量展示(shi)：它搭載的(de)(de)(de)(de)是與威龍Coupe一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)可輸出(chu)987馬力動(dong)力和950磅(bang)-英(ying)尺(chi)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)4渦增壓款(kuan)(kuan)8.0升W-16發動(dong)機，但(dan)是增加(jia)了一(yi)(yi)個(ge)可拆卸的(de)(de)(de)(de)Targa車(che)(che)頂和碳纖維的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)門與加(jia)固元素。這款(kuan)(kuan)售價200萬(wan)美元的(de)(de)(de)(de)威龍Grand Sport長176英(ying)寸(cun)，軸距約為107英(ying)寸(cun)，幾乎(hu)與本(ben)田的(de)(de)(de)(de)思域轎車(che)(che)擁(yong)有同樣(yang)大的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)，但(dan)是卻只有兩個(ge)座椅(yi)。

這款Grand Sport的永恒(heng)線條掩(yan)蓋住了(le)貨艙，當你把40磅的Targa面板收在后(hou)面時，傘狀的車頂收回至行(xing)李箱內，從(cong)而(er)為座艙節省了(le)空間(jian)。雖然采用了(le)鋁制與碳纖維的車身零(ling)部件，但是(shi)這款Grand Sport還是(shi)重達4387磅。

這款Grand Sport的(de)(de)最(zui)高(gao)時速(su)可達253英里(li)/小(xiao)時，但在速(su)度(du)超過233英里(li)/小(xiao)時的(de)(de)時候，該車(che)的(de)(de)計算機(ji)會決定路況條(tiao)件是(shi)否適(shi)合嘗試加速(su)。該車(che)0-60英里(li)/小(xiao)時的(de)(de)提速(su)過程僅需耗時2.7秒(miao)，而從60英里(li)/小(xiao)時到0的(de)(de)剎(cha)車(che)時間更短，其0-60-0共(gong)用時為5秒(miao)鐘。

產品設計

外觀

布(bu)加迪的(de)(de)(de)外形(xing)設計(ji)(ji)處(chu)處(chu)透露著美學與(yu)運動(dong)的(de)(de)(de)氣息，工程師們在美感(gan)和(he)速度的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)上(shang)找到(dao)了完美的(de)(de)(de)平衡，使其看(kan)起來(lai)就(jiu)像一件(jian)絕佳的(de)(de)(de)藝術品。除(chu)了部分特殊噴涂(tu)的(de)(de)(de)綠(lv)色(se)車身外，車門和(he)擋板為鋁制電鍍，進氣格(ge)柵也經過鏡面拋(pao)光處(chu)理包括全(quan)新設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)輪轂等特點都(dou)是(shi)百年紀念版上(shang)獨有的(de)(de)(de)。百年紀念版的(de)(de)(de)布(bu)加迪總共有4款(kuan)，每款(kuan)的(de)(de)(de)涂(tu)裝顏色(se)分別與(yu)二戰之前，駕駛布(bu)加迪經典車型Type35的(de)(de)(de)4個傳奇賽(sai)車手的(de)(de)(de)國家相對應。這款(kuan)綠(lv)色(se)對應的(de)(de)(de)是(shi)英(ying)國車手Sir MaLColm Campbell。

早期提到(dao)布(bu)(bu)(bu)加迪(di)(di)(di)這個(ge)(ge)品牌可能大家(jia)對(dui)其比較陌生(sheng)，即使是(shi)汽車發燒(shao)友也未必(bi)對(dui)其很清楚(chu)和了(le)解(jie)。也就是(shi)近(jin)幾年(nian)，布(bu)(bu)(bu)加迪(di)(di)(di)這個(ge)(ge)擁(yong)有1001匹馬力，號稱世界(jie)上最快（后被(bei)超(chao)越）最貴的超(chao)級跑車才(cai)逐漸被(bei)人們所(suo)知。擁(yong)有百年(nian)歷(li)史的布(bu)(bu)(bu)加迪(di)(di)(di)成(cheng)立于1909年(nian)，在1956年(nian)時公司停止(zhi)了(le)運(yun)營，直(zhi)到(dao)1998年(nian)被(bei)“大眾(zhong)”獲得生(sheng)產(chan)權后才(cai)重獲新(xin)生(sheng)，布(bu)(bu)(bu)加迪(di)(di)(di)這三個(ge)(ge)字，也就是(shi)這時候才(cai)被(bei)國人所(suo)熟知。“大眾(zhong)”接(jie)手后，迄今為(wei)止(zhi)，布(bu)(bu)(bu)加迪(di)(di)(di)在全球共(gong)銷(xiao)售出了(le)250輛(liang)。

帶(dai)有日間行車照(zhao)明功能的LED大燈(deng)也讓布加迪走在了(le)潮流的前端(duan)，印有campbell的LOGO提高了(le)此車的收藏價值(zhi)。由于發動機中置，倒車時(shi)后方的視線(xian)很受影響，這時(shi)倒車影像就顯(xian)得尤為重要。

金屬質感

紀念版和(he)曾經老款(kuan)車(che)(che)型在(zai)(zai)外觀上還(huan)是有比明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)變化。百年(nian)紀念版車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)都鍍鉻為了白色，金屬和(he)質感(gan)更強，寫(xie)有cambell的(de)(de)(de)(de)標記(ji)在(zai)(zai)車(che)(che)上隨處可(ke)見(jian)。布(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央排氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)看起(qi)來有些(xie)霸氣(qi)(qi)，但你(ni)如果看到底部(bu)的(de)(de)(de)(de)額外兩個排氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)和(he)擾流板(ban)后，你(ni)會(hui)感(gan)覺它甚(shen)至還(huan)透漏著“兇狠的(de)(de)(de)(de)殺氣(qi)(qi)”，不(bu)可(ke)小(xiao)視。要想馬兒(er)跑，得(de)讓馬兒(er)多吃草。布(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)(de)油箱容積(ji)達到了100升(sheng)，此(ci)外在(zai)(zai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)外部(bu)還(huan)增加(jia)了機油加(jia)入口(kou)(kou)(kou)。其(qi)實(shi)100升(sheng)的(de)(de)(de)(de)油箱對于8.0升(sheng)16缸的(de)(de)(de)(de)發動機來說實(shi)在(zai)(zai)是杯水車(che)(che)薪(xin)，如果在(zai)(zai)低速(su)時(shi)還(huan)好，百公里(li)綜合油耗(hao)能控(kong)制在(zai)(zai)20升(sheng)左右；但達到400公里(li)極(ji)速(su)時(shi)，100升(sheng)的(de)(de)(de)(de)油箱僅僅只(zhi)能撐12分(fen)鐘。

國內油品的(de)(de)問(wen)題(ti)歷來已久(jiu)，北京市(shi)內98#超級無鉛汽油的(de)(de)加(jia)油站尚有不少，去那加(jia)油的(de)(de)人(ren)當(dang)然非富即貴，而實際上(shang)除(chu)了(le)(le)V10以(yi)上(shang)的(de)(de)那種超級跑車，97#的(de)(de)標準(zhun)已經足夠了(le)(le)。只是開(kai)布加(jia)迪的(de)(de)話，走(zou)遠了(le)(le)就需要擔(dan)心“糧食(shi)”---這個(ge)能(neng)不能(neng)買到(dao)的(de)(de)問(wen)題(ti)。想有操控的(de)(de)穩定(ding)和飛一般(ban)的(de)(de)極速，全時四驅的(de)(de)“大腳”相當(dang)關鍵，布加(jia)迪的(de)(de)4個(ge)車輪由米其林量身定(ding)制(zhi)。前(qian)后(hou)(hou)車輪使(shi)用了(le)(le)胎幅不同(tong)的(de)(de)輪胎，在(zai)減少摩擦阻力的(de)(de)同(tong)時也保證了(le)(le)以(yi)后(hou)(hou)輪驅動為主的(de)(de)穩定(ding)性。

內飾

如果還停留在“跑(pao)車只會(hui)是速度和狂(kuang)野的(de)(de)(de)代(dai)表，其余都是多余”的(de)(de)(de)層次話，那你(ni)就OUT了。曾經(jing)那種(zhong)追求性能而(er)削減配置的(de)(de)(de)年(nian)代(dai)已經(jing)一去(qu)不(bu)復返。當年(nian)的(de)(de)(de)保時捷汽車連門(men)把(ba)手都只是一個布條的(de)(de)(de)時候，相(xiang)信它(ta)也不(bu)會(hui)想到時下(xia)的(de)(de)(de)跑(pao)車內(nei)飾會(hui)如此豪(hao)華(hua)。布加迪百年(nian)紀念版的(de)(de)(de)內(nei)飾顏色(se)跟原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)米(mi)色(se)內(nei)飾相(xiang)比，簡約了許多，黑白(bai)搭配的(de)(de)(de)風格能給人很強(qiang)大(da)視覺沖擊，同時布局造(zao)型(xing)也更緊(jin)湊和規(gui)整，“亂花漸(jian)欲迷人眼”已經(jing)成為了過(guo)(guo)去(qu)。從(cong)賽車上直接移植過(guo)(guo)來(lai)的(de)(de)(de)桶形座椅也包裹著真皮，給你(ni)帶來(lai)乘坐穩定(ding)性的(de)(de)(de)同時也不(bu)會(hui)丟掉(diao)舒適性。

開車(che)不是(shi)受罪(zui)，作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)款超(chao)級跑車(che)，布(bu)加(jia)迪(di)(di)上(shang)的(de)(de)舒(shu)適性配置多(duo)到讓你驚訝(ya)。不論是(shi)酷暑(shu)還(huan)是(shi)寒冬，布(bu)加(jia)迪(di)(di)的(de)(de)自動(dong)空調都可以讓車(che)內(nei)始(shi)終“四季如春”。車(che)內(nei)有兩個冷卻器為(wei)(wei)自動(dong)空調伺機服務的(de)(de)。座椅加(jia)熱功能(neng)的(de)(de)出現避免了冬天“凍屁股”的(de)(de)尷尬(ga)場景(jing)；“一(yi)鍵啟動(dong)”作(zuo)為(wei)(wei)跑車(che)上(shang)必備的(de)(de)裝備，在布(bu)加(jia)迪(di)(di)上(shang)當然也絕不會落下(xia)；“LC”競賽模式其實功能(neng)類似于ASR驅(qu)動(dong)力防滑(hua)，打(da)開此裝置后(hou)可以表演(yan)輪(lun)胎打(da)滑(hua)冒煙的(de)(de)炫(xuan)麗場景(jing)。

特色功能

性能

強大的動(dong)力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速(su)(su)：2.5秒(miao)(miao)(miao)，0-200km/h：加速(su)(su)7.3秒(miao)(miao)(miao)，0-300km/h加速(su)(su)：16.7秒(miao)(miao)(miao)，0-400km/h加速(su)(su)：55.6秒(miao)(miao)(miao)。最高時(shi)速(su)(su)達到430KM/H。如此優秀的加速(su)(su)成(cheng)績還得益于DSG雙離合(he)器(qi)變(bian)速(su)(su)器(qi)。這種變(bian)速(su)(su)器(qi)采(cai)用兩片(pian)離合(he)器(qi)，當處于某個(ge)檔位(wei)時(shi)，另(ling)一片(pian)離合(he)器(qi)自動(dong)與下一個(ge)檔位(wei)相連接，最大限度的縮短了(le)換(huan)擋時(shi)間(jian)，從而提供了(le)迅疾的加速(su)(su)。

另外，這款車(che)還配(pei)備了四輪(lun)(lun)驅(qu)動系(xi)統，這種四驅(qu)系(xi)統是類似與應(ying)用(yong)在(zai)蘭博基尼(ni)和保時(shi)捷上的(de)那種采(cai)用(yong)HALDEX中(zhong)央差(cha)速器的(de)四驅(qu)系(xi)統。通過電(dian)磁(ci)感應(ying)來(lai)控制扭力在(zai)前后各個車(che)輪(lun)(lun)之間的(de)分配(pei)，從而使得駕駛更(geng)加輕(qing)松，操控更(geng)加靈(ling)敏。

但是(shi)(shi)正是(shi)(shi)由于這(zhe)款強大的(de)(de)(de)(de)(de)發動機帶給了威龍“臃腫”的(de)(de)(de)(de)(de)詬病，整車寬度1978mm，逼(bi)近2米。雖然(ran)運用(yong)了大量的(de)(de)(de)(de)(de)輕量化技術，但是(shi)(shi)車重依舊達(da)到了1888KG，逼(bi)近1900KG。這(zhe)對威龍的(de)(de)(de)(de)(de)敏(min)捷性是(shi)(shi)毀滅(mie)性的(de)(de)(de)(de)(de)打擊，同時也造成(cheng)了威龍在全球(qiu)各個(ge)賽道的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績均不理想的(de)(de)(de)(de)(de)現狀。

油耗

最高時(shi)速(su)407公里(li)時(shi)的(de)(de)(de)油(you)(you)耗為(wei)10L/分鐘(zhong)，這是(shi)什(shen)么概念(nian)呢(ni)？北京→天津的(de)(de)(de)城際高速(su)列車(che)，一次到站時(shi)間(jian)僅27分鐘(zhong)，按(an)票價(jia)69元(yuan)計算的(de)(de)(de)話，相當于每(mei)分鐘(zhong)2.55元(yuan)。而(er)布加迪所用(yong)時(shi)間(jian)可能短點，大概25分鐘(zhong)（假設能跑這么長時(shi)間(jian)），那么25分鐘(zhong)消耗的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)為(wei)250升，按(an)照(zhao)97號油(you)(you)的(de)(de)(de)價(jia)格：8元(yuan)/升的(de)(de)(de)話，這一次旅(lv)(lv)行的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)費是(shi)80元(yuan)/分鐘(zhong)，比坐飛(fei)機(ji)還貴(gui)，所以如果(guo)開它去旅(lv)(lv)行的(de)(de)(de)話，為(wei)了安全和省錢，還是(shi)換(huan)用(yong)其他交(jiao)通工具吧(ba)。

冷卻器

車上的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口很(hen)多(duo)，高速時可(ke)以(yi)(yi)吹入大量的(de)(de)(de)(de)(de)空氣，不僅(jin)是為了(le)滿(man)足發動機(ji)運(yun)轉(zhuan)所需(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)氧氣，也(ye)是冷卻器所必(bi)須的(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)為動力達(da)到(dao)4位數的(de)(de)(de)(de)(de)布加(jia)迪發熱量相當恐怖，實際(ji)上布加(jia)迪車上的(de)(de)(de)(de)(de)冷卻器高達(da)10個(ge)之多(duo)。7檔順序式變速器是大眾的(de)(de)(de)(de)(de)終極(ji)產品，DSG雙離合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)使(shi)得換檔響應時間(jian)大為縮短，再加(jia)上4驅系統，可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)動力毫無保留的(de)(de)(de)(de)(de)平均分(fen)配(pei)到(dao)4個(ge)車輪。可(ke)以(yi)(yi)想象大眾接手布加(jia)迪后把自己多(duo)少的(de)(de)(de)(de)(de)“神(shen)功”傾(qing)囊傳(chuan)授。

換檔撥片

方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)后方(fang)帶有(you)換檔(dang)撥片，并(bing)且能夠隨方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)轉動(dong)(dong)，這樣駕駛員手不離方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)同(tong)時就(jiu)能完成換檔(dang)，它的(de)(de)反映速度(du)達到了150毫秒，性能直(zhi)逼F1。開的(de)(de)快還要停的(de)(de)住，直(zhi)徑(jing)20英(ying)寸(cun)的(de)(de)輪胎前制動(dong)(dong)盤(pan)(pan)直(zhi)徑(jing)400mm，后盤(pan)(pan)直(zhi)徑(jing)380mm。鈦(tai)合金的(de)(de)制動(dong)(dong)活塞頂部有(you)陶瓷做(zuo)絕熱保護，制動(dong)(dong)盤(pan)(pan)上的(de)(de)冷(leng)卻槽(cao)在高速轉動(dong)(dong)時能快速的(de)(de)導入冷(leng)流空氣，所以這套(tao)陶瓷剎車盤(pan)(pan)幾(ji)乎不存在熱衰退。

剎車卡鉗

活塞的(de)剎車(che)(che)(che)卡鉗力(li)(li)道很大，在(zai)全力(li)(li)剎車(che)(che)(che)的(de)時候配合氣流偏導器的(de)升(sheng)起(qi)（增加下壓力(li)(li)）能(neng)(neng)夠(gou)讓(rang)布加迪(di)從400km/h到靜(jing)止(zhi)僅需10秒鐘，100km/h到靜(jing)止(zhi)的(de)剎車(che)(che)(che)距離(li)僅為(wei)31米。雖(sui)然經過特制的(de)米其林輪(lun)胎(tai)能(neng)(neng)夠(gou)經受400km/h時強大的(de)離(li)心力(li)(li)考(kao)驗(yan)，但它也只能(neng)(neng)撐15分鐘而(er)已，隨后輪(lun)胎(tai)會破(po)裂(lie)解體。不過駕駛者可以放心，不用擔心高速爆胎(tai)，因為(wei)極速時，布加迪(di)滿油的(de)油箱(xiang)僅能(neng)(neng)供給12分鐘。

規格參數

基本參數

廠商指導價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦(wo)輪增壓)

動力(li)類(lei)型：汽油機(ji)

變速箱：7擋雙離(li)合

長×寬(kuan)×高(mm)：4462×1998×1204

車身(shen)結構：2門 2座 跑車

上(shang)市年份：2008

最(zui)高車速(km/h)：407

0-100加速時間(jian)(s)：2.5

工信部油(you)耗(L/100km)：-

整(zheng)車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(ju)(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小離地(di)間隙(xi)(mm)：-

前輪距(mm)：-

后(hou)輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：100

行李廂(xiang)最小容積(L)：-

行李廂最大(da)容積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(liang)(mL)：7993

進(jin)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形(xing)式：W型

汽缸數：16

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：-

配(pei)氣機構：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(cheng)(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大(da)馬力(Ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736/6000

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油(you)標號：98號

供(gong)油(you)方式：多點電噴

環保標準(zhun)：歐IV

發動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名(ming)稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方式：中置(zhi)四(si)驅

四驅(qu)形式：全時四驅(qu)

中央(yang)差速器結構：-

車(che)體結構：承載式(shi)

助力類型：機械液壓助力

前懸(xuan)掛類型(xing)：雙搖臂式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛類型：雙搖臂式獨立懸掛

前橋限滑(hua)差(cha)速(su)(su)器/差(cha)速(su)(su)鎖：-

中央差速(su)器鎖止功(gong)能：-

后(hou)橋(qiao)限滑(hua)差速器/差速鎖：-

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：通(tong)風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類型：電(dian)子(zi)駐車

前輪胎規格：265/30 R20

后輪胎規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始(shi)于(yu)1909年法(fa)國，專門生產(chan)運動跑車(che)和高級豪華轎車(che)的(de)知名汽(qi)車(che)制造(zao)商(shang)，以精于(yu)生產(chan)又好又快(kuai)的(de)車(che)聞名于(yu)世，古典(dian)老式車(che)獨(du)具特色且保有量(liang)多(duo)，現歸(gui)于(yu)德國大(da)眾集團旗(qi)下。

布(bu)加迪(di)是(shi)法國具有特色(se)的(de)超級跑車(che)車(che)廠(chang)之(zhi)一。原始的(de)布(bu)加迪(di)品牌已經在第二次世界大戰后(hou)消(xiao)失。不(bu)過(guo)戰后(hou)此(ci)品牌曾(ceng)經有兩度中興，目前它是(shi)德(de)國大眾集(ji)團(tuan)旗(qi)下的(de)一個品牌。

布加迪創辦人埃(ai)托里(li)·布加迪出生于意大利，這個以他(ta)的姓(xing)氏(shi)為名的車廠(chang)坐落在Molsheim。此(ci)地(di)位在阿(a)爾(er)薩斯，阿(a)爾(er)薩斯原本是法國(guo)的一個省，普(pu)法戰爭法國(guo)戰敗后被(bei)割讓給普(pu)魯士，普(pu)魯士統一德國(guo)后成為德國(guo)領(ling)土。

布(bu)加(jia)迪(di)的(de)車(che)子就像是藝術品一(yi)般，它(ta)車(che)輛的(de)引(yin)擎全是由手工制造和調校，所有可(ke)以輕量(liang)化的(de)零件都不(bu)放過，布(bu)加(jia)迪(di)注重車(che)輛的(de)細節與平衡。

布(bu)加迪(di)被譽為立體派(pai)藝(yi)術家，而(er)他事實上也(ye)曾(ceng)經拜訪過立體派(pai)藝(yi)術家。很(hen)多布(bu)加迪(di)發動機(ji)在尺碼上并不驚(jing)人，但輸出(chu)卻極為強(qiang)勁(jing)，而(er)且很(hen)多發動機(ji)都是每(mei)缸三氣門(men)的。甚至還(huan)有搭載機(ji)械增壓的。布(bu)加迪(di)在見過兩臺(tai)American Miller的賽車發動機(ji)結(jie)構后，取得(de)Miller授權，開始在其車上配置DOHC結(jie)構。