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基本介紹

布(bu)(bu)加(jia)迪威(wei)龍(long)16.4是一(yi)款超級跑車，布(bu)(bu)加(jia)迪威(wei)龍(long)（VEYRON）這個名字源自曾經(jing)駕(jia)駛(shi)布(bu)(bu)加(jia)迪57贏得1939利(li)曼(man)桂冠(guan)的Pierre Veyron。而16.4代(dai)表16個氣缸和4個渦增(zeng)壓(ya)器。

布加(jia)迪威龍16.4 Grand Sport，這款車(che)(che)型是在2005年推出(chu)的出(chu)色的雙座Coupe車(che)(che)型的Targa敞(chang)篷版，Coupe車(che)(che)型搭載的是987馬(ma)力(li)的4渦增壓(ya)款W-16發(fa)動(dong)機，同(tong)時配備(bei)了雙離合器變速(su)箱(xiang)和(he)全輪驅動(dong)系統。

布(bu)加迪(di)威(wei)龍16.4 Grand Sport是(shi)真正(zheng)的(de)(de)(de)力(li)量展示：它搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)是(shi)與威龍Coupe一樣的(de)(de)(de)可輸出987馬力(li)動(dong)力(li)和(he)950磅-英(ying)尺扭(niu)矩的(de)(de)(de)4渦增壓款(kuan)8.0升W-16發動(dong)機，但是(shi)增加了一個可拆卸的(de)(de)(de)Targa車頂和(he)碳(tan)纖(xian)維的(de)(de)(de)車門與加固元(yuan)素。這款(kuan)售價(jia)200萬美元(yuan)的(de)(de)(de)威龍Grand Sport長(chang)176英(ying)寸(cun)，軸距(ju)約為107英(ying)寸(cun)，幾乎與本(ben)田的(de)(de)(de)思域轎車擁有同樣大的(de)(de)(de)尺寸(cun)，但是(shi)卻只有兩個座椅。

這款Grand Sport的(de)(de)(de)永恒線條掩蓋住了貨艙，當你把40磅的(de)(de)(de)Targa面板收在后面時，傘狀的(de)(de)(de)車頂收回(hui)至行李箱(xiang)內，從(cong)而為座艙節省(sheng)了空間。雖(sui)然采用了鋁制與碳纖(xian)維(wei)的(de)(de)(de)車身(shen)零(ling)部(bu)件，但(dan)是這(zhe)款(kuan)Grand Sport還是重達4387磅。

這款Grand Sport的(de)(de)最高時(shi)(shi)(shi)速(su)可達253英(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，但在速(su)度超過233英(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，該(gai)車(che)(che)的(de)(de)計算機會(hui)決定路況條(tiao)件是(shi)否(fou)適合(he)嘗試加速(su)。該(gai)車(che)(che)0-60英(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)提速(su)過程僅需耗時(shi)(shi)(shi)2.7秒，而從60英(ying)里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)到0的(de)(de)剎車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)間(jian)更短，其0-60-0共(gong)用時(shi)(shi)(shi)為5秒鐘。

產品設計

外觀

布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形設(she)計(ji)(ji)處處透露(lu)著美學與運動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)氣息，工程師們在(zai)美感和速度的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)上找到了完美的(de)(de)(de)(de)(de)平衡，使其看起來就像一件絕佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)藝術品。除(chu)了部分(fen)特殊噴涂的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色(se)車(che)身(shen)外(wai)，車(che)門(men)和擋板(ban)為鋁制電鍍，進氣格(ge)柵也經過鏡面拋光處理包(bao)括全(quan)新設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輪轂等(deng)特點都(dou)是百(bai)年(nian)紀念(nian)版上獨(du)有的(de)(de)(de)(de)(de)。百(bai)年(nian)紀念(nian)版的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)總(zong)共有4款，每款的(de)(de)(de)(de)(de)涂裝顏色(se)分(fen)別(bie)與二戰之前，駕駛布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)經典車(che)型Type35的(de)(de)(de)(de)(de)4個(ge)傳奇(qi)賽車(che)手的(de)(de)(de)(de)(de)國家相對應(ying)。這款綠(lv)色(se)對應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)是英(ying)國車(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期提(ti)到(dao)布加(jia)迪(di)(di)這個(ge)品牌可(ke)能大家(jia)對其(qi)比較陌生，即(ji)使是汽車發燒友也(ye)未必對其(qi)很清楚和了解。也(ye)就是近幾年(nian)(nian)，布加(jia)迪(di)(di)這個(ge)擁(yong)有(you)(you)1001匹馬(ma)力，號稱(cheng)世界上最快(kuai)（后(hou)(hou)被(bei)(bei)超越）最貴的(de)超級跑車才逐(zhu)漸被(bei)(bei)人(ren)們所知。擁(yong)有(you)(you)百年(nian)(nian)歷史(shi)的(de)布加(jia)迪(di)(di)成立于1909年(nian)(nian)，在(zai)1956年(nian)(nian)時(shi)公司停(ting)止了運(yun)營，直到(dao)1998年(nian)(nian)被(bei)(bei)“大眾”獲得生產權(quan)后(hou)(hou)才重獲新生，布加(jia)迪(di)(di)這三(san)個(ge)字，也(ye)就是這時(shi)候才被(bei)(bei)國(guo)人(ren)所熟知。“大眾”接手后(hou)(hou)，迄今(jin)為止，布加(jia)迪(di)(di)在(zai)全球共銷(xiao)售出了250輛。

帶有日間行車(che)(che)照(zhao)明(ming)功能的(de)LED大燈也讓(rang)布加(jia)迪走在了潮流的(de)前(qian)端，印有campbell的(de)LOGO提高(gao)了此車(che)(che)的(de)收藏價(jia)值。由于(yu)發動機中(zhong)置，倒車(che)(che)時后方的(de)視線很受影響，這時倒車(che)(che)影像就顯得尤為(wei)重要。

金屬質感

紀念版和(he)曾經老款車型(xing)在(zai)(zai)(zai)外(wai)(wai)觀上還(huan)(huan)(huan)是(shi)有比明(ming)顯的(de)(de)變化。百(bai)年紀念版車身的(de)(de)前臉進氣(qi)口都鍍鉻為(wei)了(le)白色(se)，金屬和(he)質感(gan)更(geng)強，寫有cambell的(de)(de)標記在(zai)(zai)(zai)車上隨處(chu)可(ke)見。布(bu)加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)中(zhong)央排(pai)(pai)氣(qi)口看(kan)起來(lai)有些(xie)霸氣(qi)，但你(ni)如果(guo)看(kan)到底部(bu)的(de)(de)額外(wai)(wai)兩個排(pai)(pai)氣(qi)口和(he)擾流板(ban)后，你(ni)會感(gan)覺它甚至還(huan)(huan)(huan)透漏著“兇(xiong)狠(hen)的(de)(de)殺氣(qi)”，不可(ke)小視。要(yao)想馬兒(er)(er)跑，得讓馬兒(er)(er)多吃草。布(bu)加(jia)(jia)迪(di)的(de)(de)油(you)箱(xiang)容積達到了(le)100升，此(ci)外(wai)(wai)在(zai)(zai)(zai)車的(de)(de)外(wai)(wai)部(bu)還(huan)(huan)(huan)增加(jia)(jia)了(le)機(ji)(ji)油(you)加(jia)(jia)入口。其(qi)實(shi)100升的(de)(de)油(you)箱(xiang)對于8.0升16缸的(de)(de)發動機(ji)(ji)來(lai)說(shuo)實(shi)在(zai)(zai)(zai)是(shi)杯水車薪(xin)，如果(guo)在(zai)(zai)(zai)低速(su)時(shi)(shi)還(huan)(huan)(huan)好，百(bai)公里綜合油(you)耗(hao)能控(kong)制在(zai)(zai)(zai)20升左右；但達到400公里極速(su)時(shi)(shi)，100升的(de)(de)油(you)箱(xiang)僅僅只能撐(cheng)12分鐘。

國內(nei)油(you)品的(de)(de)問(wen)題歷(li)來已久(jiu)，北京(jing)市內(nei)98#超(chao)級無(wu)鉛汽(qi)油(you)的(de)(de)加油(you)站尚有(you)不少，去那(nei)加油(you)的(de)(de)人當(dang)然非富即貴，而實際(ji)上除了(le)V10以上的(de)(de)那(nei)種(zhong)超(chao)級跑車，97#的(de)(de)標準已經足夠了(le)。只(zhi)是開布加迪(di)的(de)(de)話，走遠了(le)就需(xu)要擔心“糧食(shi)”---這個能不能買到的(de)(de)問(wen)題。想(xiang)有(you)操控(kong)的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)和飛(fei)一般的(de)(de)極速，全時四驅的(de)(de)“大腳”相當(dang)關鍵，布加迪(di)的(de)(de)4個車輪(lun)由(you)米其(qi)林量身定(ding)(ding)制。前后(hou)車輪(lun)使用了(le)胎幅不同(tong)的(de)(de)輪(lun)胎，在減少摩擦阻力的(de)(de)同(tong)時也保證了(le)以后(hou)輪(lun)驅動為(wei)主的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性。

內飾

如果還(huan)停(ting)留在“跑車只會(hui)(hui)是速度和(he)狂野的(de)(de)(de)代表(biao)，其余(yu)(yu)都是多余(yu)(yu)”的(de)(de)(de)層次(ci)話，那你就OUT了(le)。曾經(jing)那種追求(qiu)性能(neng)而削減配(pei)置的(de)(de)(de)年代已經(jing)一去(qu)不(bu)復返。當年的(de)(de)(de)保時(shi)捷汽車連門把手(shou)都只是一個布條的(de)(de)(de)時(shi)候，相信它(ta)也不(bu)會(hui)(hui)想(xiang)到(dao)時(shi)下的(de)(de)(de)跑車內飾會(hui)(hui)如此(ci)豪(hao)華。布加迪百年紀(ji)念(nian)版的(de)(de)(de)內飾顏色跟原來(lai)的(de)(de)(de)米色內飾相比，簡約了(le)許(xu)多，黑白搭(da)配(pei)的(de)(de)(de)風(feng)格能(neng)給人(ren)很強大視覺沖擊(ji)，同(tong)時(shi)布局造型(xing)也更緊湊(cou)和(he)規整，“亂(luan)花漸欲迷(mi)人(ren)眼”已經(jing)成為了(le)過去(qu)。從賽車上直接移植(zhi)過來(lai)的(de)(de)(de)桶形座椅也包裹(guo)著真(zhen)皮(pi)，給你帶來(lai)乘坐穩定性的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)也不(bu)會(hui)(hui)丟掉(diao)舒適性。

開(kai)車(che)(che)不是受罪，作為(wei)一款超級跑車(che)(che)，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)上(shang)的(de)舒(shu)適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬(dong)，布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)的(de)自(zi)動空(kong)調都可(ke)以(yi)讓車(che)(che)內始終“四(si)季如春”。車(che)(che)內有兩個冷(leng)卻器為(wei)自(zi)動空(kong)調伺機服務的(de)。座椅加(jia)(jia)熱(re)功(gong)能(neng)的(de)出現(xian)避免了(le)冬(dong)天“凍屁股”的(de)尷尬場(chang)景(jing)；“一鍵啟動”作為(wei)跑車(che)(che)上(shang)必備(bei)的(de)裝備(bei)，在布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)上(shang)當然也絕不會落下；“LC”競賽模(mo)式其實功(gong)能(neng)類似于ASR驅動力(li)防(fang)滑(hua)，打開(kai)此裝置后可(ke)以(yi)表演輪(lun)胎(tai)打滑(hua)冒煙的(de)炫(xuan)麗場(chang)景(jing)。

特色功能

性能

強大的(de)(de)(de)動力帶來的(de)(de)(de)結果顯而易見：0-100km/h加(jia)速：2.5秒(miao)，0-200km/h：加(jia)速7.3秒(miao)，0-300km/h加(jia)速：16.7秒(miao)，0-400km/h加(jia)速：55.6秒(miao)。最高時速達到(dao)430KM/H。如此(ci)優(you)秀的(de)(de)(de)加(jia)速成績還得益于(yu)DSG雙(shuang)離合(he)器(qi)(qi)(qi)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)。這種變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)采用兩片(pian)離合(he)器(qi)(qi)(qi)，當處(chu)于(yu)某個檔位時，另(ling)一片(pian)離合(he)器(qi)(qi)(qi)自動與下一個檔位相連接(jie)，最大限度的(de)(de)(de)縮(suo)短(duan)了換擋時間(jian)，從而提供了迅(xun)疾(ji)的(de)(de)(de)加(jia)速。

另外(wai)，這款(kuan)車還配備(bei)了四輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統，這種(zhong)四驅(qu)(qu)系(xi)統是(shi)類似與應用在(zai)蘭博(bo)基尼和保時捷上的(de)(de)那(nei)種(zhong)采用HALDEX中央(yang)差速器的(de)(de)四驅(qu)(qu)系(xi)統。通(tong)過電磁感應來(lai)控制扭力在(zai)前后(hou)各個車輪(lun)之(zhi)間的(de)(de)分配，從而使得駕駛更加(jia)輕松，操控更加(jia)靈敏(min)。

但是(shi)(shi)正是(shi)(shi)由于(yu)這款強大(da)的(de)(de)發(fa)動機帶給了(le)(le)威龍(long)“臃(yong)腫”的(de)(de)詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yun)用(yong)了(le)(le)大(da)量的(de)(de)輕(qing)量化技(ji)術，但是(shi)(shi)車重依舊達到了(le)(le)1888KG，逼近1900KG。這對威龍(long)的(de)(de)敏捷性(xing)是(shi)(shi)毀(hui)滅性(xing)的(de)(de)打擊，同時也造成(cheng)(cheng)了(le)(le)威龍(long)在全球各(ge)個賽道的(de)(de)成(cheng)(cheng)績均不理想的(de)(de)現狀。

油耗

最高(gao)時(shi)速407公里時(shi)的油(you)耗(hao)為10L/分鐘(zhong)，這是什(shen)么(me)(me)概(gai)念呢(ni)？北京→天津的城際高(gao)速列車(che)，一次到站時(shi)間(jian)僅27分鐘(zhong)，按票(piao)價69元(yuan)計算的話，相當(dang)于每分鐘(zhong)2.55元(yuan)。而布加迪(di)所用時(shi)間(jian)可(ke)能(neng)短點，大概(gai)25分鐘(zhong)（假設能(neng)跑這么(me)(me)長時(shi)間(jian)），那么(me)(me)25分鐘(zhong)消耗(hao)的燃油(you)為250升(sheng)，按照97號(hao)油(you)的價格：8元(yuan)/升(sheng)的話，這一次旅(lv)(lv)行(xing)的燃油(you)費是80元(yuan)/分鐘(zhong)，比坐飛機還貴，所以(yi)如果開它去旅(lv)(lv)行(xing)的話，為了(le)安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。

冷卻器

車(che)(che)上(shang)的進氣(qi)口(kou)很(hen)多，高(gao)(gao)速時可(ke)以吹(chui)入大(da)量的空氣(qi)，不僅是(shi)(shi)(shi)為了滿(man)足發動(dong)機運轉(zhuan)所(suo)需的氧氣(qi)，也是(shi)(shi)(shi)冷卻(que)器(qi)(qi)(qi)所(suo)必(bi)須的。因(yin)為動(dong)力達(da)到(dao)4位數(shu)的布加迪(di)發熱量相當(dang)恐怖，實際上(shang)布加迪(di)車(che)(che)上(shang)的冷卻(que)器(qi)(qi)(qi)高(gao)(gao)達(da)10個(ge)之(zhi)多。7檔順序式變速器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)大(da)眾的終極(ji)產品(pin)，DSG雙離合的設計使得換(huan)檔響應時間大(da)為縮短，再加上(shang)4驅(qu)系(xi)統，可(ke)以讓動(dong)力毫無保留的平均分配到(dao)4個(ge)車(che)(che)輪。可(ke)以想象(xiang)大(da)眾接手布加迪(di)后把自己多少的“神功(gong)”傾囊傳(chuan)授。

換檔撥片

方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)(pan)(pan)后方(fang)(fang)(fang)帶(dai)有(you)換檔撥(bo)片，并且能(neng)夠隨方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)(pan)(pan)轉動(dong)，這(zhe)樣駕駛員手不(bu)(bu)離方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)同時(shi)就(jiu)能(neng)完成換檔，它的(de)(de)反映速度達到(dao)了150毫秒(miao)，性能(neng)直(zhi)逼F1。開的(de)(de)快還要停的(de)(de)住，直(zhi)徑20英寸(cun)的(de)(de)輪胎前制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)直(zhi)徑400mm，后盤(pan)(pan)(pan)直(zhi)徑380mm。鈦合(he)金(jin)的(de)(de)制(zhi)動(dong)活塞頂部有(you)陶瓷做絕熱保護(hu)，制(zhi)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)上的(de)(de)冷卻槽在(zai)高(gao)速轉動(dong)時(shi)能(neng)快速的(de)(de)導入冷流空氣，所以這(zhe)套陶瓷剎(cha)車盤(pan)(pan)(pan)幾乎不(bu)(bu)存(cun)在(zai)熱衰退。

剎車卡鉗

活(huo)塞的剎車(che)卡鉗力道很大(da)，在(zai)全力剎車(che)的時候配合氣流偏(pian)導器的升(sheng)起(qi)（增加下壓力）能夠讓(rang)布加迪從400km/h到靜(jing)止(zhi)僅需10秒鐘(zhong)，100km/h到靜(jing)止(zhi)的剎車(che)距離僅為31米(mi)。雖然經(jing)過特制(zhi)的米(mi)其林輪胎能夠經(jing)受400km/h時強大(da)的離心力考驗，但它也只能撐(cheng)15分鐘(zhong)而已，隨后輪胎會破裂(lie)解體。不(bu)過駕(jia)駛者可以(yi)放心，不(bu)用擔(dan)心高速爆(bao)胎，因為極速時，布加迪滿油的油箱僅能供給12分鐘(zhong)。

規格參數

基本參數

廠(chang)商指導(dao)價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車(che)身結構：2門(men) 2座 跑車(che)

上市年份：2008

最高車速(su)(km/h)：407

0-100加速時間(jian)(s)：2.5

工信(xin)部油耗(L/100km)：-

整車質(zhi)保政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4462

車寬(kuan)(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪(lun)距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：100

行李(li)廂最小容積(L)：-

行李廂(xiang)最大(da)容積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(liang)(mL)：7993

進氣形式(shi)：渦輪(lun)增壓

氣缸排(pai)列形式：W型(xing)

汽缸數：16

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：-

配氣機構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合(he)金

最大(da)馬力(Ps)：1001

最大功(gong)率(kW/rpm)：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：98號(hao)

供(gong)油方(fang)式：多(duo)點電噴

環保標準：歐IV

發(fa)動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類(lei)型：雙離(li)合

變(bian)速箱名稱：雙離合變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：中置四(si)驅

四(si)驅形式：全時四(si)驅

中央(yang)差速(su)器結構：-

車體結構：承載式

助力類型：機(ji)械液壓助力

前懸掛(gua)(gua)類型：雙搖臂式獨(du)立懸掛(gua)(gua)

后懸掛(gua)(gua)類型：雙搖臂式獨立(li)懸掛(gua)(gua)

前(qian)橋限滑(hua)差速器/差速鎖：-

中央差(cha)速器鎖止功能：-

后橋限滑差(cha)(cha)速器(qi)/差(cha)(cha)速鎖：-

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制(zhi)動器類(lei)型：通風盤式(shi)

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前輪(lun)胎規格：265/30 R20

后輪胎規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年法(fa)國，專門生產(chan)運動跑車(che)和高(gao)級豪華轎車(che)的知名汽(qi)車(che)制造(zao)商，以(yi)精于(yu)生產(chan)又(you)好又(you)快的車(che)聞名于(yu)世，古典(dian)老式(shi)車(che)獨具特色且保有量多，現歸于(yu)德國大眾集團旗下(xia)。

布(bu)(bu)加(jia)迪(di)是(shi)法國(guo)具有(you)特色的超級跑車(che)車(che)廠之(zhi)一。原始(shi)的布(bu)(bu)加(jia)迪(di)品(pin)牌已(yi)經在第二次世(shi)界大(da)戰后(hou)消失。不(bu)過(guo)戰后(hou)此品(pin)牌曾(ceng)經有(you)兩度中興，目(mu)前它是(shi)德國(guo)大(da)眾集團(tuan)旗下的一個品(pin)牌。

布加迪創辦(ban)人埃(ai)托(tuo)里·布加迪出生(sheng)于意(yi)大利(li)，這個以他的(de)姓氏為名的(de)車廠坐(zuo)落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是(shi)法(fa)國(guo)的(de)一個省，普(pu)法(fa)戰爭法(fa)國(guo)戰敗(bai)后被(bei)割讓(rang)給普(pu)魯(lu)士(shi)，普(pu)魯(lu)士(shi)統(tong)一德國(guo)后成(cheng)為德國(guo)領土。

布(bu)加迪的車子就像是藝術品一(yi)般，它車輛的引擎全(quan)是由手工(gong)制造和調校，所(suo)有(you)可以輕量化(hua)的零(ling)件都不放過，布(bu)加迪注重車輛的細(xi)節與(yu)平衡。

布加(jia)(jia)迪被譽為立體派藝術家(jia)(jia)，而(er)(er)他(ta)事實上(shang)也曾經拜訪過立體派藝術家(jia)(jia)。很多布加(jia)(jia)迪發(fa)動機(ji)在(zai)尺碼上(shang)并不驚人，但輸出卻(que)極為強勁，而(er)(er)且很多發(fa)動機(ji)都是每缸(gang)三氣門(men)的。甚(shen)至(zhi)還有(you)搭載(zai)機(ji)械增壓的。布加(jia)(jia)迪在(zai)見過兩臺(tai)American Miller的賽車發(fa)動機(ji)結(jie)構(gou)后，取得Miller授權，開始在(zai)其(qi)車上(shang)配置(zhi)DOHC結(jie)構(gou)。