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基本介紹

布加(jia)迪威龍16.4是一款超級跑車，布加(jia)迪威龍（VEYRON）這個(ge)名(ming)字(zi)源自(zi)曾經駕駛(shi)布加(jia)迪57贏得(de)1939利(li)曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(ge)氣(qi)缸和4個(ge)渦增壓器(qi)。

布加(jia)迪威龍16.4 Grand Sport，這款車型是在2005年推出的(de)出色的(de)雙座Coupe車型的(de)Targa敞篷版，Coupe車型搭(da)載的(de)是987馬力的(de)4渦增壓款W-16發動機(ji)，同時配備了雙離合器變速箱和全(quan)輪驅動系統。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是真正的(de)力(li)量展示：它搭載的(de)是與(yu)威龍Coupe一(yi)樣的(de)可(ke)輸(shu)出987馬力(li)動力(li)和950磅-英尺(chi)扭矩(ju)的(de)4渦(wo)增(zeng)壓(ya)款8.0升W-16發動機，但(dan)是增(zeng)加(jia)了一(yi)個(ge)可(ke)拆卸的(de)Targa車頂和碳纖維的(de)車門與(yu)加(jia)固元素。這款售價200萬美元的(de)威龍Grand Sport長176英寸(cun)，軸(zhou)距(ju)約(yue)為(wei)107英寸(cun)，幾乎與(yu)本田(tian)的(de)思域轎車擁(yong)有同(tong)樣大的(de)尺(chi)寸(cun)，但(dan)是卻只(zhi)有兩個(ge)座(zuo)椅(yi)。

這款(kuan)Grand Sport的(de)永恒線(xian)條掩蓋住了(le)貨(huo)艙(cang)(cang)，當(dang)你把40磅(bang)的(de)Targa面(mian)板收在后面(mian)時，傘狀的(de)車(che)頂收回至行李箱內，從而(er)為座艙(cang)(cang)節省了(le)空(kong)間。雖然采用(yong)了(le)鋁(lv)制與碳纖(xian)維的(de)車(che)身零部件，但(dan)是(shi)這款Grand Sport還是(shi)重(zhong)達4387磅(bang)。

這款Grand Sport的(de)最高時(shi)(shi)(shi)速(su)可(ke)達253英(ying)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)，但在速(su)度超過(guo)233英(ying)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)，該(gai)車的(de)計算(suan)機會決定(ding)路況條件是否適合嘗(chang)試加速(su)。該(gai)車0-60英(ying)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)的(de)提速(su)過(guo)程僅需耗時(shi)(shi)(shi)2.7秒，而從60英(ying)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)到0的(de)剎車時(shi)(shi)(shi)間更短(duan)，其0-60-0共(gong)用時(shi)(shi)(shi)為5秒鐘。

產品設計

外觀

布加(jia)(jia)迪的(de)(de)外(wai)形(xing)設計處(chu)處(chu)透露(lu)著美(mei)(mei)學(xue)與運動的(de)(de)氣(qi)息，工程(cheng)師(shi)們在美(mei)(mei)感(gan)和速(su)度的(de)(de)設計上(shang)(shang)找到了完(wan)美(mei)(mei)的(de)(de)平衡(heng)，使其看起來就像一件絕(jue)佳的(de)(de)藝術品。除了部分特(te)(te)殊(shu)噴涂的(de)(de)綠(lv)色(se)車(che)身(shen)外(wai)，車(che)門和擋板為鋁制電鍍，進(jin)氣(qi)格柵也經(jing)過鏡面拋光處(chu)理(li)包括(kuo)全(quan)新設計的(de)(de)輪轂等特(te)(te)點都是百(bai)(bai)年(nian)紀(ji)念版(ban)上(shang)(shang)獨有的(de)(de)。百(bai)(bai)年(nian)紀(ji)念版(ban)的(de)(de)布加(jia)(jia)迪總共有4款(kuan)，每款(kuan)的(de)(de)涂裝顏色(se)分別與二(er)戰之前，駕駛(shi)布加(jia)(jia)迪經(jing)典車(che)型Type35的(de)(de)4個傳奇(qi)賽車(che)手的(de)(de)國家(jia)相對應。這款(kuan)綠(lv)色(se)對應的(de)(de)是英國車(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期(qi)提(ti)到(dao)布(bu)(bu)加(jia)迪這(zhe)個品(pin)牌可(ke)能大家對(dui)(dui)其比較陌生，即使是(shi)汽車(che)發燒(shao)友也未必對(dui)(dui)其很清楚和了解。也就是(shi)近(jin)幾年(nian)，布(bu)(bu)加(jia)迪這(zhe)個擁有1001匹馬力(li)，號(hao)稱世界上最快（后被超越(yue)）最貴的(de)超級跑(pao)車(che)才逐漸被人們所知。擁有百年(nian)歷(li)史的(de)布(bu)(bu)加(jia)迪成立于1909年(nian)，在1956年(nian)時公司(si)停止(zhi)(zhi)了運營(ying)，直到(dao)1998年(nian)被“大眾”獲得生產(chan)權(quan)后才重獲新生，布(bu)(bu)加(jia)迪這(zhe)三個字，也就是(shi)這(zhe)時候才被國人所熟知。“大眾”接手(shou)后，迄(qi)今(jin)為止(zhi)(zhi)，布(bu)(bu)加(jia)迪在全球(qiu)共(gong)銷售出了250輛(liang)。

帶有(you)日間行車照明(ming)功能(neng)的(de)(de)LED大燈也(ye)讓(rang)布加迪走(zou)在了潮流(liu)的(de)(de)前(qian)端，印(yin)有(you)campbell的(de)(de)LOGO提高了此車的(de)(de)收藏價(jia)值。由于發動機(ji)中置(zhi)，倒(dao)車時(shi)后方的(de)(de)視線很(hen)受(shou)影響，這時(shi)倒(dao)車影像(xiang)就顯得(de)尤(you)為重要。

金屬質感

紀念版和(he)曾經老款車(che)型在(zai)(zai)外觀上還是有(you)比(bi)明顯的(de)(de)變化。百(bai)年紀念版車(che)身(shen)的(de)(de)前臉進氣(qi)口(kou)(kou)都(dou)鍍(du)鉻為了白色，金屬和(he)質感(gan)更強，寫有(you)cambell的(de)(de)標記(ji)在(zai)(zai)車(che)上隨處可見。布(bu)加迪的(de)(de)中央排氣(qi)口(kou)(kou)看起來有(you)些霸氣(qi)，但(dan)你如(ru)果(guo)看到(dao)(dao)底部的(de)(de)額(e)外兩個排氣(qi)口(kou)(kou)和(he)擾流板后(hou)，你會感(gan)覺它甚至還透漏著“兇(xiong)狠的(de)(de)殺氣(qi)”，不可小視。要想(xiang)馬兒跑，得讓馬兒多吃(chi)草。布(bu)加迪的(de)(de)油箱容積達到(dao)(dao)了100升，此(ci)外在(zai)(zai)車(che)的(de)(de)外部還增加了機油加入口(kou)(kou)。其實100升的(de)(de)油箱對(dui)于8.0升16缸的(de)(de)發動機來說實在(zai)(zai)是杯水(shui)車(che)薪，如(ru)果(guo)在(zai)(zai)低速時還好(hao)，百(bai)公里(li)綜合油耗(hao)能控制在(zai)(zai)20升左右(you)；但(dan)達到(dao)(dao)400公里(li)極速時，100升的(de)(de)油箱僅僅只(zhi)能撐12分鐘。

國內(nei)(nei)油品的問(wen)題歷來已久，北(bei)京市內(nei)(nei)98#超(chao)級無鉛汽油的加(jia)油站尚有(you)(you)不(bu)(bu)少，去那加(jia)油的人當然非富(fu)即貴，而實際上(shang)除(chu)了V10以(yi)上(shang)的那種超(chao)級跑(pao)車，97#的標準已經足夠了。只(zhi)是開布加(jia)迪(di)的話，走遠了就需(xu)要擔心“糧食”---這個(ge)能(neng)不(bu)(bu)能(neng)買到(dao)的問(wen)題。想有(you)(you)操控的穩(wen)(wen)定和飛一般的極(ji)速，全時四驅的“大(da)腳”相(xiang)當關鍵，布加(jia)迪(di)的4個(ge)車輪由米其林(lin)量身定制。前(qian)后車輪使用了胎(tai)幅不(bu)(bu)同的輪胎(tai)，在減少摩擦阻力的同時也保證了以(yi)后輪驅動為主(zhu)的穩(wen)(wen)定性(xing)。

內飾

如(ru)果還停(ting)留(liu)在“跑車(che)只會(hui)(hui)(hui)是(shi)(shi)速度和(he)(he)狂野的(de)(de)(de)(de)代表，其余(yu)都是(shi)(shi)多(duo)(duo)余(yu)”的(de)(de)(de)(de)層(ceng)次話，那(nei)你就OUT了。曾經那(nei)種追求(qiu)性能而(er)削減配置的(de)(de)(de)(de)年(nian)代已經一去不復返(fan)。當年(nian)的(de)(de)(de)(de)保(bao)時捷汽車(che)連(lian)門把手都只是(shi)(shi)一個(ge)布條的(de)(de)(de)(de)時候，相(xiang)信它也(ye)不會(hui)(hui)(hui)想到時下的(de)(de)(de)(de)跑車(che)內飾(shi)會(hui)(hui)(hui)如(ru)此豪華。布加迪百年(nian)紀念版的(de)(de)(de)(de)內飾(shi)顏色跟(gen)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)米色內飾(shi)相(xiang)比(bi)，簡約(yue)了許多(duo)(duo)，黑白(bai)搭配的(de)(de)(de)(de)風格能給人很強(qiang)大視覺沖(chong)擊，同(tong)時布局造型也(ye)更(geng)緊湊和(he)(he)規(gui)整，“亂花(hua)漸欲迷人眼(yan)”已經成為了過(guo)去。從賽車(che)上直(zhi)接(jie)移(yi)植過(guo)來(lai)的(de)(de)(de)(de)桶(tong)形(xing)座椅也(ye)包裹著真(zhen)皮，給你帶來(lai)乘(cheng)坐穩(wen)定性的(de)(de)(de)(de)同(tong)時也(ye)不會(hui)(hui)(hui)丟掉舒(shu)適性。

開車(che)不(bu)是受罪(zui)，作為一款超級跑(pao)車(che)，布(bu)加(jia)迪上的(de)舒適性(xing)配置(zhi)多到讓你驚訝。不(bu)論是酷暑還是寒冬(dong)，布(bu)加(jia)迪的(de)自動(dong)空調都可以讓車(che)內始終“四季如春”。車(che)內有兩個冷卻(que)器(qi)為自動(dong)空調伺機(ji)服務的(de)。座椅加(jia)熱功能的(de)出(chu)現避免(mian)了冬(dong)天(tian)“凍屁股”的(de)尷尬場(chang)(chang)景；“一鍵啟(qi)動(dong)”作為跑(pao)車(che)上必備(bei)的(de)裝備(bei)，在布(bu)加(jia)迪上當然也絕不(bu)會落(luo)下；“LC”競賽模式其實功能類似于ASR驅動(dong)力防滑，打開此裝置(zhi)后(hou)可以表(biao)演輪胎打滑冒煙(yan)的(de)炫麗場(chang)(chang)景。

特色功能

性能

強大的(de)(de)動(dong)力帶(dai)來的(de)(de)結(jie)果(guo)顯(xian)而(er)易見：0-100km/h加(jia)速(su)：2.5秒(miao)(miao)(miao)，0-200km/h：加(jia)速(su)7.3秒(miao)(miao)(miao)，0-300km/h加(jia)速(su)：16.7秒(miao)(miao)(miao)，0-400km/h加(jia)速(su)：55.6秒(miao)(miao)(miao)。最(zui)(zui)高時(shi)速(su)達到430KM/H。如此優(you)秀(xiu)的(de)(de)加(jia)速(su)成(cheng)績還得益于(yu)DSG雙離(li)合(he)器(qi)變速(su)器(qi)。這種變速(su)器(qi)采用兩片離(li)合(he)器(qi)，當(dang)處于(yu)某個(ge)檔(dang)(dang)位時(shi)，另一片離(li)合(he)器(qi)自動(dong)與下一個(ge)檔(dang)(dang)位相(xiang)連接，最(zui)(zui)大限(xian)度的(de)(de)縮(suo)短了換擋時(shi)間(jian)，從而(er)提供了迅疾(ji)的(de)(de)加(jia)速(su)。

另外，這(zhe)款車(che)還配備(bei)了四輪驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)，這(zhe)種四驅(qu)系(xi)統(tong)是類似與應用在(zai)蘭博基(ji)尼(ni)和(he)保時捷(jie)上的(de)(de)那(nei)種采用HALDEX中央差速器的(de)(de)四驅(qu)系(xi)統(tong)。通(tong)過電(dian)磁感應來控(kong)制扭力在(zai)前(qian)后各(ge)個(ge)車(che)輪之(zhi)間的(de)(de)分配，從而使得駕駛(shi)更加輕松，操控(kong)更加靈(ling)敏。

但是正(zheng)是由于這款強大(da)的(de)(de)發動(dong)機帶(dai)給了(le)威(wei)龍“臃腫(zhong)”的(de)(de)詬病(bing)，整車寬(kuan)度1978mm，逼近2米。雖然運用了(le)大(da)量的(de)(de)輕量化技術，但是車重依舊達到了(le)1888KG，逼近1900KG。這對威(wei)龍的(de)(de)敏捷(jie)性是毀(hui)滅性的(de)(de)打擊(ji)，同時(shi)也(ye)造成了(le)威(wei)龍在全球(qiu)各個賽道(dao)的(de)(de)成績均不理想的(de)(de)現狀(zhuang)。

油耗

最高(gao)(gao)時(shi)速407公里時(shi)的(de)油(you)耗(hao)(hao)為10L/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，這是(shi)什么概(gai)念呢？北京→天津(jin)的(de)城際(ji)高(gao)(gao)速列車，一次到站時(shi)間(jian)(jian)僅27分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，按票(piao)價(jia)69元(yuan)(yuan)計算的(de)話，相當于每(mei)分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)2.55元(yuan)(yuan)。而布加迪所用(yong)時(shi)間(jian)(jian)可能短(duan)點，大概(gai)25分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)（假(jia)設(she)能跑這么長時(shi)間(jian)(jian)），那么25分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)消耗(hao)(hao)的(de)燃(ran)油(you)為250升，按照(zhao)97號油(you)的(de)價(jia)格(ge)：8元(yuan)(yuan)/升的(de)話，這一次旅行(xing)(xing)的(de)燃(ran)油(you)費是(shi)80元(yuan)(yuan)/分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，比坐飛機還貴，所以如果開它(ta)去旅行(xing)(xing)的(de)話，為了安全和(he)省錢(qian)，還是(shi)換用(yong)其(qi)他交通工具吧。

冷卻器

車上的(de)(de)進氣(qi)口很多，高(gao)(gao)速時可以吹(chui)入大量的(de)(de)空氣(qi)，不僅是為(wei)(wei)了滿足發動機運(yun)轉所(suo)需(xu)的(de)(de)氧氣(qi)，也是冷(leng)(leng)卻器(qi)所(suo)必須的(de)(de)。因(yin)為(wei)(wei)動力達到4位數(shu)的(de)(de)布(bu)加(jia)迪發熱量相當恐怖，實際上布(bu)加(jia)迪車上的(de)(de)冷(leng)(leng)卻器(qi)高(gao)(gao)達10個之多。7檔順序(xu)式變速器(qi)是大眾的(de)(de)終極產品，DSG雙離合(he)的(de)(de)設計(ji)使得(de)換檔響應(ying)時間大為(wei)(wei)縮(suo)短，再(zai)加(jia)上4驅系統，可以讓動力毫無保留的(de)(de)平(ping)均分配到4個車輪。可以想象大眾接手(shou)布(bu)加(jia)迪后把自己多少的(de)(de)“神功”傾(qing)囊傳授。

換檔撥片

方向(xiang)盤(pan)后方帶有換檔撥片(pian)，并且(qie)能夠(gou)隨方向(xiang)盤(pan)轉動(dong)，這樣(yang)駕駛員手不離方向(xiang)盤(pan)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)就能完成換檔，它的(de)(de)(de)反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。開(kai)的(de)(de)(de)快(kuai)還要(yao)停的(de)(de)(de)住，直徑20英寸的(de)(de)(de)輪胎前制(zhi)動(dong)盤(pan)直徑400mm，后盤(pan)直徑380mm。鈦合金的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)活塞頂部有陶瓷做絕熱(re)保(bao)護，制(zhi)動(dong)盤(pan)上的(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)槽在(zai)高速轉動(dong)時(shi)能快(kuai)速的(de)(de)(de)導入(ru)冷(leng)流(liu)空氣，所(suo)以(yi)這套陶瓷剎車盤(pan)幾乎不存在(zai)熱(re)衰退。

剎車卡鉗

活(huo)塞的(de)剎(cha)車卡鉗力道很大，在全(quan)力剎(cha)車的(de)時候(hou)配合氣流偏導器(qi)的(de)升起(qi)（增加下壓力）能(neng)夠(gou)讓布加迪(di)從400km/h到靜止僅(jin)需10秒鐘(zhong)，100km/h到靜止的(de)剎(cha)車距離僅(jin)為(wei)31米。雖然經(jing)過特(te)制(zhi)的(de)米其林輪胎(tai)(tai)(tai)能(neng)夠(gou)經(jing)受400km/h時強大的(de)離心力考驗，但它也只能(neng)撐15分(fen)鐘(zhong)而(er)已，隨后輪胎(tai)(tai)(tai)會破裂解體。不(bu)過駕(jia)駛者可以放心，不(bu)用擔心高(gao)速(su)爆胎(tai)(tai)(tai)，因為(wei)極速(su)時，布加迪(di)滿油(you)的(de)油(you)箱僅(jin)能(neng)供(gong)給12分(fen)鐘(zhong)。

規格參數

基本參數

廠商指導價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦(wo)輪增(zeng)壓(ya))

動力類型：汽(qi)油機

變速箱：7擋雙離合(he)

長(chang)×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車身(shen)結構(gou)：2門 2座(zuo) 跑(pao)車

上市年份：2008

最高車速(su)(km/h)：407

0-100加速時間(s)：2.5

工信部(bu)油耗(L/100km)：-

整車(che)質保政(zheng)策：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整備質量(kg)：1888

最小離地(di)間隙(mm)：-

前輪距(ju)(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：100

行李廂(xiang)最(zui)小容積(L)：-

行李(li)廂最大容(rong)積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排(pai)量(liang)(mL)：7993

進氣形式：渦輪(lun)增壓

氣缸排列形式：W型

汽缸數：16

每缸氣門數(個(ge))：4

壓縮比：-

配氣(qi)機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：-

行(xing)程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合(he)金

最(zui)大(da)馬(ma)力(Ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736/6000

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標(biao)號：98號

供油方式：多點電噴

環保(bao)標準：歐IV

發動機自(zi)動啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類型：雙(shuang)離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方式：中置四驅(qu)(qu)

四(si)驅(qu)(qu)形式：全時四(si)驅(qu)(qu)

中央差速器(qi)結(jie)構：-

車(che)體結構：承載式

助力(li)類(lei)型：機械液壓助力(li)

前(qian)懸掛類型：雙搖(yao)臂(bei)式獨(du)立懸掛

后懸掛(gua)類型(xing)：雙(shuang)搖(yao)臂式獨立懸掛(gua)

前(qian)橋限滑差速(su)器/差速(su)鎖(suo)：-

中央差速(su)器鎖止功能：-

后橋限滑差速器(qi)/差速鎖：-

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式

后制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

駐車(che)(che)制動(dong)類型：電子(zi)駐車(che)(che)

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：265/30 R20

后輪胎規格(ge)：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)(yu)1909年法國(guo)，專門生產運動跑(pao)車和高(gao)級豪華轎車的知名汽車制(zhi)造商，以精(jing)于(yu)(yu)生產又好又快的車聞(wen)名于(yu)(yu)世，古典老(lao)式車獨具特色且保有(you)量多，現歸(gui)于(yu)(yu)德國(guo)大眾集團旗下。

布加迪是(shi)法國具有特色的超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。原(yuan)始的布加迪品牌已經(jing)在第二次世界大(da)戰(zhan)后消失。不(bu)過戰(zhan)后此品牌曾經(jing)有兩(liang)度中興，目(mu)前它是(shi)德(de)國大(da)眾(zhong)集團旗下(xia)的一(yi)個(ge)品牌。

布加迪(di)(di)創(chuang)辦人埃托里·布加迪(di)(di)出生于意大利，這個(ge)以(yi)他的姓(xing)氏(shi)為(wei)(wei)名(ming)的車廠(chang)坐落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿(a)爾薩斯，阿(a)爾薩斯原本是法(fa)(fa)國的一個(ge)省，普法(fa)(fa)戰(zhan)爭(zheng)法(fa)(fa)國戰(zhan)敗后被(bei)割讓給普魯(lu)(lu)士，普魯(lu)(lu)士統(tong)一德國后成為(wei)(wei)德國領土(tu)。

布(bu)加(jia)迪的(de)(de)車(che)子(zi)就像是(shi)藝術品一(yi)般，它(ta)車(che)輛的(de)(de)引擎全(quan)是(shi)由(you)手(shou)工制造和(he)調校(xiao)，所(suo)有(you)可以(yi)輕量化的(de)(de)零件都不放過，布(bu)加(jia)迪注重車(che)輛的(de)(de)細(xi)節與(yu)平(ping)衡(heng)。

布(bu)加(jia)迪被譽(yu)為立(li)體派(pai)藝(yi)術家，而(er)他事實上也曾經拜訪過立(li)體派(pai)藝(yi)術家。很(hen)多布(bu)加(jia)迪發(fa)(fa)動機(ji)在尺(chi)碼(ma)上并不驚(jing)人，但輸出卻極為強勁，而(er)且很(hen)多發(fa)(fa)動機(ji)都是每缸三(san)氣門(men)的(de)。甚(shen)至(zhi)還有(you)搭載機(ji)械增壓的(de)。布(bu)加(jia)迪在見過兩臺American Miller的(de)賽(sai)車發(fa)(fa)動機(ji)結(jie)構后，取得Miller授權(quan)，開始(shi)在其車上配置DOHC結(jie)構。