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自然條件

氣象

風況：常(chang)風向為北，港(gang)口中心(xin)區(qu)年(nian)平均風速為1.1米/秒，最大風力(li)為6級。

降水：年平(ping)均降水量為1 131.1毫米，年平(ping)均降水日數為134天。

霧(wu)(wu)況：重慶是聞名的霧(wu)(wu)城，每年(nian)(nian)10月至次年(nian)(nian)2月為多霧(wu)(wu)季節。年(nian)(nian)平(ping)(ping)均(jun)霧(wu)(wu)日60年(nian)(nian)代以(yi)前為129天(tian)，年(nian)(nian)最多霧(wu)(wu)日為205天(tian)；60年(nian)(nian)代以(yi)后，年(nian)(nian)平(ping)(ping)均(jun)霧(wu)(wu)日為44.7天(tian)，呈(cheng)現減少趨勢。

氣溫：常年平均氣溫為17.7℃，最高氣溫44℃，最低(di)氣溫為-3.8℃，全年無霜期(qi)長達330天以上。

水文

水位(wei)(wei)：歷年(nian)最高水位(wei)(wei)為193.38米(mi)，最低水位(wei)(wei)為159.47米(mi)。常年(nian)水位(wei)(wei)落差在20米(mi)以上。

流(liu)(liu)速：港口中心區平(ping)均(jun)表面流(liu)(liu)速，長江(jiang)枯(ku)水位(wei)為(wei)0.9～1.95米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)，中洪(hong)水為(wei)2.5～4米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)；嘉陵江(jiang)枯(ku)水位(wei)為(wei)0.91～1.87米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)，中洪(hong)水為(wei)3～4米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)，最(zui)大(da)流(liu)(liu)速為(wei)4～7米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)。

服務對象

重(zhong)慶(qing)港的(de)經濟腹地主要包括重(zhong)慶(qing)市(shi)轄(xia)9區12縣(xian)及四川、云南、貴州三省。

重慶港(gang)系國家一類口岸，主要從(cong)事港(gang)口裝(zhuang)卸(xie)、客(ke)(ke)貨運輸、水陸(lu)中轉、倉儲(chu)服務、物(wu)流配送、酒(jiu)店旅游等(deng)多種綜合性經營服務。港(gang)口年貨運綜合通過(guo)能(neng)力(li)(li)900萬(wan)噸(dun)，年客(ke)(ke)運旅游通過(guo)能(neng)力(li)(li)近1 000萬(wan)人次，碼(ma)頭泊(bo)位114個，堆場(chang)面積35萬(wan)平(ping)方米，擁有年通過(guo)能(neng)力(li)(li)為10萬(wan)TEU的國際集裝(zhuang)箱專(zhuan)用碼(ma)頭、年通過(guo)能(neng)力(li)(li)為10萬(wan)輛的汽車滾(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭和(he)全國內河港(gang)口最(zui)大(da)的400噸(dun)級特(te)大(da)重件裝(zhuang)卸(xie)作業(ye)線(xian)等(deng)17座現代化貨運碼(ma)頭和(he)16座客(ke)(ke)運旅游碼(ma)頭，現有資(zi)產18億(yi)元。

集裝箱運輸

九(jiu)龍(long)坡集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)(tou)分公司――九(jiu)龍(long)坡集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)(tou)分公司是(shi)(shi)目前長江(jiang)上(shang)(shang)(shang)游堆存面積最大、設施先進、功能完善(shan)、管理(li)規范的集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱專用(yong)碼(ma)頭(tou)(tou)，年通(tong)過(guo)能力為10萬TEU，年外(wai)貿物資(zi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱進出口占重慶口岸的90%以(yi)上(shang)(shang)(shang)。集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸建立EDI系統，并與上(shang)(shang)(shang)海(hai)港和重慶海(hai)關(guan)聯網，實現了長江(jiang)快速通(tong)關(guan)，是(shi)(shi)長江(jiang)上(shang)(shang)(shang)游外(wai)貿集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱安全、方便、快捷的水路通(tong)道。2005年，技改完工后(hou)，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱通(tong)過(guo)能力將達到20萬TEU。

重慶(qing)寸灘集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)有限責任公司――寸灘港(gang)(gang)區位于朝天門下游6公里的長(chang)江北岸，港(gang)(gang)區水域(yu)條件優越，陸域(yu)開(kai)闊，緊鄰重慶(qing)北部新(xin)城貨運站和鐵(tie)路編組站，是建設長(chang)江上游航運中心的標志性工(gong)程(cheng)和西南地區綜合性集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)樞紐(niu)港(gang)(gang)區。一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)將于2005年底(di)試投產，設計集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)量40萬TEU，滾(gun)(gun)裝(zhuang)汽車(che)通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)能力(li)15萬輛。到(dao)2010年二期(qi)工(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)后，港(gang)(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)能力(li)將達(da)(da)到(dao)70萬TEU，滾(gun)(gun)裝(zhuang)汽車(che)通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)能力(li)將達(da)(da)30萬輛。

大件運輸

位于九龍坡港(gang)區的(de)大(da)件(jian)(jian)分(fen)公司擁(yong)有長江(jiang)上(shang)游最(zui)(zui)大(da)的(de)特(te)大(da)重(zhong)件(jian)(jian)碼頭(tou)，相(xiang)鄰(lin)重(zhong)慶最(zui)(zui)大(da)的(de)鐵路(lu)貨(huo)運編組站(zhan)九龍坡鐵路(lu)南(nan)站(zhan)，與重(zhong)慶大(da)件(jian)(jian)公路(lu)相(xiang)連，是長江(jiang)上(shang)游和(he)(he)(he)西(xi)南(nan)地區最(zui)(zui)大(da)的(de)特(te)大(da)重(zhong)件(jian)(jian)水陸中轉運輸的(de)惟一(yi)(yi)通(tong)道。公司擁(yong)有全國(guo)內河起(qi)重(zhong)量(liang)(liang)最(zui)(zui)大(da)、功能最(zui)(zui)全、設施最(zui)(zui)先進(jin)的(de)360度(du)全旋轉、一(yi)(yi)次起(qi)重(zhong)量(liang)(liang)為400噸的(de)浮式起(qi)重(zhong)船和(he)(he)(he)一(yi)(yi)次起(qi)重(zhong)量(liang)(liang)為180噸的(de)岸吊和(he)(he)(he)浮吊船，能滿足A、B、C級航區拖帶(dai)技術的(de)要求，可在長江(jiang)內河干線各港(gang)（碼頭(tou)）進(jin)行特(te)大(da)重(zhong)件(jian)(jian)吊裝轉運特(te)殊作業。

汽車滾裝運輸

重(zhong)慶港(gang)(gang)是(shi)重(zhong)慶市商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車進(jin)出口(kou)的重(zhong)要(yao)口(kou)岸(an)，商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)年(nian)通(tong)(tong)過能力為(wei)10萬輛。水路運(yun)輸(shu)商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車具有(you)量大價低等諸多(duo)優勢，隨著國民(min)經濟的持(chi)續(xu)發展(zhan)，重(zhong)慶港(gang)(gang)進(jin)一(yi)步拓展(zhan)汽(qi)(qi)(qi)車滾裝業務(wu)。除九龍(long)坡商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)外，江北(bei)港(gang)(gang)區商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車滾裝業務(wu)量也年(nian)年(nian)攀(pan)升，成為(wei)長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車重(zhong)要(yao)的進(jin)出口(kou)通(tong)(tong)道。正在(zai)修建(jian)的寸灘港(gang)(gang)區汽(qi)(qi)(qi)車滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)2005年(nian)一(yi)期工(gong)程完工(gong)后，將(jiang)把重(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車通(tong)(tong)過能力提高15萬輛。到2010年(nian)二期工(gong)程完工(gong)后，重(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)車年(nian)通(tong)(tong)過能力將(jiang)達(da)到40萬輛。

倉儲服務

重慶港(gang)擁(yong)有倉庫、貨場35萬平方(fang)米，一次性貨物(wu)堆存量(liang)(liang)90萬噸。其(qi)中，江(jiang)津港(gang)區(qu)已成為化肥、礦石、化工、煤炭等件散貨倉儲(chu)基地，一次性堆存量(liang)(liang)達30萬噸。九龍坡港(gang)區(qu)擁(yong)有完備的(de)(de)倉儲(chu)設(she)施，擁(yong)有配套(tao)齊全的(de)(de)各類(lei)裝卸作業(ye)機械(xie)200余臺（套(tao)）及6條(tiao)卷鋼剪切(qie)線，可按客戶要求(qiu)加(jia)工配送(song)。港(gang)區(qu)聚合水鐵(tie)公的(de)(de)物(wu)流節點和區(qu)位優勢，是重慶及西南地區(qu)的(de)(de)倉儲(chu)基地，倉儲(chu)份額占重慶市(shi)場的(de)(de)20%以上。

件散貨集散中心

地(di)(di)處長(chang)江北(bei)岸的江津港區，緊鄰成渝(yu)(yu)鐵路干線，陸(lu)路與成渝(yu)(yu)、川黔、襄渝(yu)(yu)鐵路和成渝(yu)(yu)、渝(yu)(yu)黔、渝(yu)(yu)萬(wan)高速公(gong)路相連，水(shui)路可直達(da)長(chang)江六(liu)省二市(shi)。港區占地(di)(di)470余畝，擁有屋(wu)面倉庫近(jin)2萬(wan)平(ping)方米、露天貨(huo)(huo)場14萬(wan)平(ping)方米，一次性堆(dui)(dui)存貨(huo)(huo)物達(da)50萬(wan)噸以上，堆(dui)(dui)存能(neng)力在川江首屈一指。擁有專業化碼頭5座，港區地(di)(di)勢(shi)平(ping)坦開闊，水(shui)陸(lu)條件優越(yue)，常(chang)年可供4 000噸級船舶靠(kao)泊作(zuo)業，機(ji)械化程度高達(da)90%，年通過(guo)能(neng)力140萬(wan)噸，是西(xi)南地(di)(di)區件散貨(huo)(huo)水(shui)陸(lu)聯運樞(shu)紐和渝(yu)(yu)西(xi)重要水(shui)上門(men)戶(hu)。

客運旅游中心

雄踞兩(liang)江(jiang)(jiang)交匯處的重(zhong)慶港(gang)九客(ke)運總站是一(yi)家專業(ye)從事內河港(gang)口旅游(you)(you)客(ke)運代理業(ye)務，集餐飲、旅游(you)(you)、會務服務等于一(yi)體的服務企業(ye)，擁有重(zhong)慶長江(jiang)(jiang)、嘉(jia)陵江(jiang)(jiang)中心(xin)港(gang)區(qu)的15座客(ke)運旅游(you)(you)碼頭及(ji)設施先(xian)進、配套完善(shan)的旅游(you)(you)客(ke)運站，是長江(jiang)(jiang)上游(you)(you)和西南地(di)區(qu)最大的水路旅游(you)(you)客(ke)運中心(xin)，年(nian)旅客(ke)通過能力達1 000萬(wan)人次(ci)。

區位優勢

重(zhong)慶(qing)市地(di)(di)處(chu)中(zhong)國西(xi)(xi)南部，處(chu)在(zai)(zai)中(zhong)西(xi)(xi)部地(di)(di)區的(de)(de)(de)(de)結(jie)合(he)部，承東(dong)啟西(xi)(xi)，溝通(tong)南北，具有特殊(shu)的(de)(de)(de)(de)區位優勢(shi)(shi)(shi)。在(zai)(zai)與西(xi)(xi)部大城市的(de)(de)(de)(de)比較發(fa)展中(zhong)，最得天獨厚的(de)(de)(de)(de)突(tu)出優勢(shi)(shi)(shi)就(jiu)是交通(tong)便捷的(de)(de)(de)(de)黃金(jin)水(shui)道，長(chang)期作為(wei)西(xi)(xi)部主要交通(tong)樞紐(niu)，長(chang)江沿(yan)著全(quan)市有近700公(gong)(gong)里，橫穿湖北直至上海出口(kou)，是我國西(xi)(xi)南地(di)(di)表水(shui)東(dong)泄(xie)入海的(de)(de)(de)(de)唯一(yi)通(tong)道，通(tong)過長(chang)江連(lian)接(jie)太平洋(yang)，從而成為(wei)我國既有的(de)(de)(de)(de)中(zhong)西(xi)(xi)部內(nei)陸地(di)(di)區連(lian)接(jie)亞洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)、大洋(yang)洲(zhou)、南美洲(zhou)、北美洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)主要通(tong)道，加入全(quan)球供(gong)應網(wang)絡(luo)。重(zhong)慶(qing)已經成為(wei)了西(xi)(xi)部地(di)(di)區唯一(yi)擁有公(gong)(gong)、鐵(tie)、水(shui)、空(kong)綜(zong)合(he)交通(tong)優勢(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)特大城市，綜(zong)合(he)交通(tong)網(wang)平均密度及公(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)、鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)、內(nei)河航(hang)運(yun)密度均居(ju)西(xi)(xi)部第(di)一(yi)，大運(yun)量、低成本水(shui)運(yun)優勢(shi)(shi)(shi)獨具，水(shui)陸空(kong)多式聯運(yun)和“無縫銜接(jie)”潛力巨大。

經(jing)濟(ji)(ji)全(quan)球化和(he)(he)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)(ji)一體(ti)化為(wei)重(zhong)慶(qing)發(fa)(fa)揮(hui)比較(jiao)優勢、承(cheng)接(jie)國(guo)際制造業(ye)(ye)轉(zhuan)移、參與(yu)國(guo)際產(chan)業(ye)(ye)結構分工、加入全(quan)球生(sheng)產(chan)體(ti)系提供(gong)了條(tiao)件與(yu)戰略機遇。以市場與(yu)資(zi)源(yuan)為(wei)導向(xiang)的(de)工業(ye)(ye)“西(xi)移”趨(qu)勢越(yue)(yue)來越(yue)(yue)明顯，以市場與(yu)資(zi)源(yuan)為(wei)導向(xiang)工業(ye)(ye)正(zheng)在(zai)逐步向(xiang)具有(you)港口(kou)優勢、運輸便捷、水利(li)資(zi)源(yuan)豐富、銷售順暢(chang)的(de)內陸地(di)區(qu)轉(zhuan)移，為(wei)重(zhong)慶(qing)港口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)集群的(de)有(you)機結合提供(gong)了發(fa)(fa)展(zhan)條(tiao)件與(yu)空(kong)間(jian)。建設(she)對(dui)外(wai)開(kai)放、協調發(fa)(fa)展(zhan)、全(quan)面繁榮的(de)長江(jiang)上游(you)經(jing)濟(ji)(ji)中心經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)，將進一步推動生(sheng)產(chan)要(yao)素的(de)合理(li)流動和(he)(he)跨(kua)地(di)區(qu)的(de)經(jing)濟(ji)(ji)合作，強化了重(zhong)慶(qing)與(yu)長三角(jiao)、珠三角(jiao)以及(ji)西(xi)部各地(di)區(qu)的(de)產(chan)業(ye)(ye)對(dui)接(jie)、市場對(dui)接(jie)、基礎設(she)施對(dui)接(jie)，為(wei)港口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)集群的(de)有(you)機結合提供(gong)了十分重(zhong)要(yao)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)平臺。

重慶(qing)經(jing)濟發(fa)展已進入(ru)以(yi)重化工業(ye)為特征的工業(ye)化中(zhong)期階段，為港(gang)口(kou)發(fa)展和相關(guan)產業(ye)集群的有機結合發(fa)展奠定(ding)了較好的經(jing)濟基礎(chu)。中(zhong)央繼續鼓勵重慶(qing)地區率先發(fa)展、城鄉統籌，拓寬(kuan)了港(gang)口(kou)發(fa)展和相關(guan)產業(ye)集群的有機結合的政策空間(jian)和作為空間(jian)。

國(guo)務(wu)院已正式批準重慶(qing)設立中(zhong)國(guo)首個內陸保稅港區(qu)(qu)。國(guo)務(wu)院下發的(de)《國(guo)務(wu)院關于(yu)(yu)推進重慶(qing)市統籌(chou)城鄉改革和(he)發展的(de)若干意見》要求重慶(qing)建設長江上游(you)地區(qu)(qu)綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)樞紐(niu)和(he)國(guo)際(ji)貿易大(da)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，《國(guo)務(wu)院關于(yu)(yu)印發物流業(ye)調整和(he)振興規劃的(de)通(tong)(tong)(tong)知》將重慶(qing)定位為全國(guo)性物流樞紐(niu)城市、西南物流區(qu)(qu)域核心城市，布局有四條國(guo)家(jia)級(ji)物流通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)。

而且，重慶(qing)是國家的(de)(de)第六大工(gong)業(ye)基(ji)地，汽摩、裝備、化(hua)工(gong)、材料、電子等(deng)產(chan)業(ye)在國內外都具(ju)有一定優(you)勢(shi)。具(ju)有較強的(de)(de)物流需求做支撐(cheng)，產(chan)業(ye)優(you)勢(shi)也是比較明顯的(de)(de)。

“一江(jiang)兩(liang)翼三洋”的戰略是重(zhong)慶(qing)市政府順應(ying)時(shi)代(dai)發展要求，構(gou)建(jian)重(zhong)慶(qing)三大對(dui)(dui)外國際物流大通(tong)道，穩(wen)固占據西部物流至高點，實現重(zhong)慶(qing)深度對(dui)(dui)外開(kai)放的主要戰略舉措。重(zhong)慶(qing)港(gang)形(xing)成年集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)130萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)、汽車(che)重(zhong)載滾裝(zhuang)20萬(wan)輛、件(jian)雜散貨300萬(wan)噸(dun)的吞吐能力，成為“重(zhong)慶(qing)主城區、長(chang)江(jiang)南岸的世界級(ji)物流港(gang)”。