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自然條件

氣象

風(feng)況：常風(feng)向為(wei)北，港口中心區年平均風(feng)速為(wei)1.1米/秒(miao)，最大風(feng)力(li)為(wei)6級。

降(jiang)(jiang)水(shui)：年平均降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)(wei)1 131.1毫米，年平均降(jiang)(jiang)水(shui)日數為(wei)(wei)134天。

霧況：重慶(qing)是聞名的霧城，每年10月(yue)至次年2月(yue)為多霧季節。年平(ping)均霧日60年代(dai)以(yi)(yi)前為129天(tian)(tian)，年最(zui)多霧日為205天(tian)(tian)；60年代(dai)以(yi)(yi)后(hou)，年平(ping)均霧日為44.7天(tian)(tian)，呈(cheng)現減少趨勢。

氣(qi)溫(wen)：常(chang)年平均氣(qi)溫(wen)為(wei)17.7℃，最(zui)高氣(qi)溫(wen)44℃，最(zui)低氣(qi)溫(wen)為(wei)-3.8℃，全年無(wu)霜期長達330天(tian)以上。

水文

水(shui)位：歷年最高水(shui)位為193.38米(mi)，最低(di)水(shui)位為159.47米(mi)。常年水(shui)位落差在20米(mi)以上。

流速：港(gang)口中(zhong)心區(qu)平均表面(mian)流速，長江枯(ku)(ku)水位為0.9～1.95米(mi)(mi)/秒，中(zhong)洪(hong)水為2.5～4米(mi)(mi)/秒；嘉陵(ling)江枯(ku)(ku)水位為0.91～1.87米(mi)(mi)/秒，中(zhong)洪(hong)水為3～4米(mi)(mi)/秒，最(zui)大流速為4～7米(mi)(mi)/秒。

服務對象

重慶港的經濟(ji)腹地主要包括重慶市(shi)轄9區12縣及四川、云(yun)南、貴州三省(sheng)。

重慶港系國(guo)家一(yi)類口岸，主要從事港口裝卸、客(ke)貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)、水(shui)陸中轉、倉儲(chu)服務(wu)、物流(liu)配送(song)、酒店旅游等多種(zhong)綜合(he)(he)性(xing)經營服務(wu)。港口年(nian)(nian)貨(huo)運(yun)(yun)綜合(he)(he)通過(guo)(guo)能(neng)力(li)900萬噸，年(nian)(nian)客(ke)運(yun)(yun)旅游通過(guo)(guo)能(neng)力(li)近1 000萬人次，碼(ma)頭(tou)泊位114個(ge)，堆場面(mian)積35萬平(ping)方米，擁有年(nian)(nian)通過(guo)(guo)能(neng)力(li)為(wei)10萬TEU的國(guo)際集(ji)裝箱專用(yong)碼(ma)頭(tou)、年(nian)(nian)通過(guo)(guo)能(neng)力(li)為(wei)10萬輛的汽車滾裝碼(ma)頭(tou)和(he)(he)全國(guo)內河港口最大(da)的400噸級特大(da)重件裝卸作業線等17座現代(dai)化貨(huo)運(yun)(yun)碼(ma)頭(tou)和(he)(he)16座客(ke)運(yun)(yun)旅游碼(ma)頭(tou)，現有資產18億元。

集裝箱運輸

九龍(long)坡集(ji)裝箱碼頭(tou)分公(gong)司――九龍(long)坡集(ji)裝箱碼頭(tou)分公(gong)司是目(mu)前長江(jiang)上游(you)堆存面(mian)積(ji)最大、設施先進、功能(neng)完善、管理規(gui)范的集(ji)裝箱專用碼頭(tou)，年通(tong)(tong)過(guo)能(neng)力為(wei)10萬TEU，年外貿物資集(ji)裝箱進出口占重慶口岸的90%以上。集(ji)裝箱運輸建立(li)EDI系統，并與(yu)上海港(gang)和重慶海關(guan)聯網，實現(xian)了長江(jiang)快(kuai)速通(tong)(tong)關(guan)，是長江(jiang)上游(you)外貿集(ji)裝箱安全、方便、快(kuai)捷的水路通(tong)(tong)道。2005年，技改完工后，集(ji)裝箱通(tong)(tong)過(guo)能(neng)力將(jiang)達到20萬TEU。

重(zhong)慶寸灘(tan)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有限責任公(gong)司――寸灘(tan)港(gang)(gang)區(qu)位于(yu)(yu)朝(chao)天門下游(you)(you)6公(gong)里的長江北(bei)岸，港(gang)(gang)區(qu)水域(yu)條件優越，陸域(yu)開(kai)闊，緊(jin)鄰重(zhong)慶北(bei)部新(xin)城(cheng)貨運(yun)站(zhan)和(he)鐵路(lu)編組(zu)站(zhan)，是建設(she)長江上(shang)游(you)(you)航運(yun)中心的標志性(xing)工(gong)(gong)程和(he)西南(nan)地區(qu)綜合性(xing)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)(gang)區(qu)。一期工(gong)(gong)程將(jiang)于(yu)(yu)2005年(nian)底試投(tou)產，設(she)計(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過(guo)(guo)(guo)量(liang)40萬TEU，滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)(li)15萬輛(liang)。到(dao)2010年(nian)二期工(gong)(gong)程完工(gong)(gong)后，港(gang)(gang)區(qu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)(li)將(jiang)達到(dao)70萬TEU，滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)(li)將(jiang)達30萬輛(liang)。

大件運輸

位于(yu)九(jiu)龍坡港(gang)區的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)分(fen)公(gong)司擁有長(chang)江(jiang)上(shang)游(you)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)特(te)大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)件(jian)(jian)碼(ma)頭(tou)，相鄰(lin)重(zhong)(zhong)慶(qing)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)鐵路貨(huo)運編組站九(jiu)龍坡鐵路南(nan)站，與重(zhong)(zhong)慶(qing)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)公(gong)路相連，是長(chang)江(jiang)上(shang)游(you)和(he)西南(nan)地區最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)特(te)大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)件(jian)(jian)水陸(lu)中轉運輸的(de)(de)(de)惟一(yi)通(tong)道(dao)。公(gong)司擁有全(quan)國(guo)內(nei)河起重(zhong)(zhong)量最(zui)大(da)(da)(da)、功能最(zui)全(quan)、設(she)施(shi)最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)360度全(quan)旋轉、一(yi)次起重(zhong)(zhong)量為(wei)400噸(dun)的(de)(de)(de)浮(fu)式起重(zhong)(zhong)船和(he)一(yi)次起重(zhong)(zhong)量為(wei)180噸(dun)的(de)(de)(de)岸吊(diao)(diao)和(he)浮(fu)吊(diao)(diao)船，能滿(man)足A、B、C級航區拖帶技術的(de)(de)(de)要求，可在長(chang)江(jiang)內(nei)河干線(xian)各港(gang)（碼(ma)頭(tou)）進行特(te)大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)件(jian)(jian)吊(diao)(diao)裝轉運特(te)殊作業。

汽車滾裝運輸

重(zhong)(zhong)慶港(gang)是重(zhong)(zhong)慶市商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)進出(chu)口(kou)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)口(kou)岸(an)，商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)滾裝(zhuang)碼頭(tou)年通(tong)(tong)(tong)過能(neng)力(li)為10萬(wan)輛(liang)(liang)。水路(lu)運輸(shu)商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)具有量(liang)大價低等諸(zhu)多優(you)勢，隨著(zhu)國民經(jing)濟的(de)持續發展，重(zhong)(zhong)慶港(gang)進一步拓展汽(qi)車(che)滾裝(zhuang)業務。除九龍坡商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)滾裝(zhuang)碼頭(tou)外，江北(bei)港(gang)區商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)滾裝(zhuang)業務量(liang)也(ye)年年攀升，成為長(chang)安汽(qi)車(che)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)進出(chu)口(kou)通(tong)(tong)(tong)道。正在修建的(de)寸灘港(gang)區汽(qi)車(che)滾裝(zhuang)碼頭(tou)2005年一期工程完(wan)工后，將把重(zhong)(zhong)慶港(gang)商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)通(tong)(tong)(tong)過能(neng)力(li)提高15萬(wan)輛(liang)(liang)。到2010年二期工程完(wan)工后，重(zhong)(zhong)慶港(gang)商(shang)(shang)(shang)(shang)品車(che)年通(tong)(tong)(tong)過能(neng)力(li)將達(da)到40萬(wan)輛(liang)(liang)。

倉儲服務

重慶(qing)(qing)港(gang)擁有倉(cang)(cang)庫、貨(huo)場35萬(wan)平方米，一次性貨(huo)物(wu)堆存量90萬(wan)噸。其中(zhong)，江津港(gang)區已成為化肥、礦(kuang)石、化工(gong)、煤炭等件散貨(huo)倉(cang)(cang)儲(chu)基地，一次性堆存量達30萬(wan)噸。九(jiu)龍(long)坡港(gang)區擁有完備的(de)倉(cang)(cang)儲(chu)設施，擁有配套(tao)齊全(quan)的(de)各(ge)類裝卸作業機(ji)械200余(yu)臺（套(tao)）及6條卷(juan)鋼剪切線，可按客戶要(yao)求(qiu)加(jia)工(gong)配送。港(gang)區聚合水鐵公的(de)物(wu)流節點(dian)和區位優勢，是(shi)重慶(qing)(qing)及西南(nan)地區的(de)倉(cang)(cang)儲(chu)基地，倉(cang)(cang)儲(chu)份額占重慶(qing)(qing)市場的(de)20%以上。

件散貨集散中心

地(di)處長江(jiang)北岸的江(jiang)津港(gang)區(qu)，緊鄰成(cheng)渝(yu)鐵路(lu)干線(xian)，陸(lu)路(lu)與成(cheng)渝(yu)、川黔(qian)(qian)、襄(xiang)渝(yu)鐵路(lu)和成(cheng)渝(yu)、渝(yu)黔(qian)(qian)、渝(yu)萬高速(su)公路(lu)相連，水路(lu)可(ke)直達長江(jiang)六省二(er)市。港(gang)區(qu)占地(di)470余畝，擁(yong)有屋(wu)面(mian)倉庫近2萬平(ping)方米、露天貨(huo)場14萬平(ping)方米，一次性堆存貨(huo)物達50萬噸(dun)(dun)以(yi)上，堆存能(neng)力在川江(jiang)首屈一指。擁(yong)有專業化碼頭(tou)5座，港(gang)區(qu)地(di)勢平(ping)坦開(kai)闊，水陸(lu)條件(jian)優越(yue)，常年(nian)可(ke)供4 000噸(dun)(dun)級船舶靠泊作(zuo)業，機械化程度高達90%，年(nian)通過能(neng)力140萬噸(dun)(dun)，是(shi)西(xi)南地(di)區(qu)件(jian)散貨(huo)水陸(lu)聯運樞(shu)紐(niu)和渝(yu)西(xi)重(zhong)要(yao)水上門戶(hu)。

客運旅游中心

雄踞兩江(jiang)交匯處的重慶港(gang)九客(ke)運(yun)總站是一家(jia)專業(ye)從事內河港(gang)口(kou)旅游(you)(you)客(ke)運(yun)代理業(ye)務(wu)，集餐飲、旅游(you)(you)、會務(wu)服(fu)務(wu)等于一體的服(fu)務(wu)企業(ye)，擁有重慶長(chang)(chang)江(jiang)、嘉(jia)陵江(jiang)中(zhong)心港(gang)區的15座客(ke)運(yun)旅游(you)(you)碼頭及設(she)施先進、配套(tao)完善的旅游(you)(you)客(ke)運(yun)站，是長(chang)(chang)江(jiang)上游(you)(you)和西(xi)南地區最大的水路旅游(you)(you)客(ke)運(yun)中(zhong)心，年(nian)旅客(ke)通(tong)過能力達1 000萬人次。

區位優勢

重(zhong)慶(qing)市地(di)處中國西南部(bu)，處在中西部(bu)地(di)區(qu)的(de)(de)結(jie)合部(bu)，承東啟西，溝通(tong)(tong)南北(bei)(bei)，具(ju)有特(te)殊的(de)(de)區(qu)位優勢(shi)。在與西部(bu)大城(cheng)市的(de)(de)比較發展中，最得天(tian)獨厚的(de)(de)突出優勢(shi)就是(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)便捷(jie)的(de)(de)黃金(jin)水(shui)道，長期作為西部(bu)主(zhu)要交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐(niu)，長江沿(yan)著全市有近700公里，橫(heng)穿湖北(bei)(bei)直(zhi)至(zhi)上(shang)海出口，是(shi)我(wo)國西南地(di)表(biao)水(shui)東泄(xie)入海的(de)(de)唯一(yi)通(tong)(tong)道，通(tong)(tong)過長江連接(jie)(jie)太平(ping)洋(yang)，從(cong)而成(cheng)(cheng)為我(wo)國既有的(de)(de)中西部(bu)內(nei)陸(lu)地(di)區(qu)連接(jie)(jie)亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、非洲(zhou)、大洋(yang)洲(zhou)、南美(mei)洲(zhou)、北(bei)(bei)美(mei)洲(zhou)的(de)(de)主(zhu)要通(tong)(tong)道，加入全球供應網絡。重(zhong)慶(qing)已經成(cheng)(cheng)為了(le)西部(bu)地(di)區(qu)唯一(yi)擁有公、鐵、水(shui)、空綜合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)優勢(shi)的(de)(de)特(te)大城(cheng)市，綜合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)網平(ping)均密(mi)度及公路網、鐵路網、內(nei)河航運密(mi)度均居西部(bu)第一(yi)，大運量、低成(cheng)(cheng)本水(shui)運優勢(shi)獨具(ju)，水(shui)陸(lu)空多式聯運和“無縫銜接(jie)(jie)”潛力巨大。

經(jing)濟全球化和(he)(he)區(qu)域經(jing)濟一體(ti)化為(wei)重慶發(fa)揮比較優勢(shi)、承接國際制(zhi)造業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)、參(can)與(yu)國際產(chan)業(ye)(ye)結構分工、加入全球生產(chan)體(ti)系提供了(le)條件(jian)與(yu)戰略(lve)機(ji)遇。以(yi)(yi)市(shi)場(chang)與(yu)資源為(wei)導(dao)向的(de)工業(ye)(ye)“西移(yi)”趨勢(shi)越來(lai)越明顯，以(yi)(yi)市(shi)場(chang)與(yu)資源為(wei)導(dao)向工業(ye)(ye)正在(zai)逐步(bu)向具有港口(kou)優勢(shi)、運輸便捷、水(shui)利資源豐富、銷(xiao)售順暢的(de)內陸地區(qu)轉(zhuan)移(yi)，為(wei)重慶港口(kou)發(fa)展和(he)(he)相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)集群(qun)的(de)有機(ji)結合提供了(le)發(fa)展條件(jian)與(yu)空間(jian)。建(jian)設對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)、協調發(fa)展、全面繁(fan)榮的(de)長江上游經(jing)濟中心(xin)經(jing)濟區(qu)，將進一步(bu)推(tui)動生產(chan)要素的(de)合理流動和(he)(he)跨地區(qu)的(de)經(jing)濟合作，強化了(le)重慶與(yu)長三(san)角、珠三(san)角以(yi)(yi)及西部各地區(qu)的(de)產(chan)業(ye)(ye)對(dui)接、市(shi)場(chang)對(dui)接、基礎設施對(dui)接，為(wei)港口(kou)發(fa)展和(he)(he)相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)集群(qun)的(de)有機(ji)結合提供了(le)十分重要的(de)發(fa)展平臺。

重(zhong)慶經濟發展(zhan)已進(jin)入以(yi)重(zhong)化(hua)工業(ye)為(wei)特征的(de)工業(ye)化(hua)中期階(jie)段，為(wei)港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)和相關(guan)(guan)產業(ye)集群(qun)的(de)有機結(jie)合發展(zhan)奠定了(le)較好的(de)經濟基(ji)礎。中央繼續鼓勵(li)重(zhong)慶地區率先發展(zhan)、城鄉統籌，拓(tuo)寬(kuan)了(le)港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)和相關(guan)(guan)產業(ye)集群(qun)的(de)有機結(jie)合的(de)政策空間和作為(wei)空間。

國(guo)(guo)務院(yuan)已正式批(pi)準重慶(qing)設立(li)中國(guo)(guo)首(shou)個內(nei)陸保稅港(gang)區。國(guo)(guo)務院(yuan)下(xia)發(fa)的《國(guo)(guo)務院(yuan)關(guan)于(yu)推進重慶(qing)市統籌城(cheng)鄉改革和(he)發(fa)展的若干意見》要求(qiu)重慶(qing)建設長(chang)江上游地區綜合交通樞(shu)紐和(he)國(guo)(guo)際貿易大通道(dao)，《國(guo)(guo)務院(yuan)關(guan)于(yu)印發(fa)物(wu)流業調整和(he)振興規劃的通知》將重慶(qing)定位為全國(guo)(guo)性物(wu)流樞(shu)紐城(cheng)市、西南物(wu)流區域核心城(cheng)市，布局有四(si)條國(guo)(guo)家級物(wu)流通道(dao)。

而且(qie)，重(zhong)慶是國(guo)家(jia)的第六大(da)工(gong)業(ye)(ye)(ye)基(ji)地(di)，汽摩、裝(zhuang)備(bei)、化工(gong)、材(cai)料、電子等產業(ye)(ye)(ye)在國(guo)內外都具(ju)有(you)一定(ding)優勢。具(ju)有(you)較強的物流(liu)需求做支撐，產業(ye)(ye)(ye)優勢也是比(bi)較明顯(xian)的。

“一江(jiang)兩翼三洋”的(de)戰略是重慶(qing)(qing)市政府順應時代發展(zhan)要求，構(gou)建重慶(qing)(qing)三大(da)對外(wai)(wai)國際物流(liu)(liu)大(da)通道，穩固占(zhan)據西部物流(liu)(liu)至高(gao)點(dian)，實現(xian)重慶(qing)(qing)深度對外(wai)(wai)開(kai)放的(de)主要戰略舉措(cuo)。重慶(qing)(qing)港(gang)形成年集裝箱130萬標箱、汽車重載滾(gun)裝20萬輛、件(jian)雜散貨300萬噸的(de)吞吐能力，成為“重慶(qing)(qing)主城(cheng)區、長江(jiang)南岸的(de)世界級物流(liu)(liu)港(gang)”。