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自然條件

氣象

風(feng)況：常風(feng)向(xiang)為(wei)(wei)北，港口中心區(qu)年平均風(feng)速(su)為(wei)(wei)1.1米(mi)/秒，最大風(feng)力為(wei)(wei)6級(ji)。

降水(shui)：年(nian)平(ping)均(jun)降水(shui)量(liang)為1 131.1毫(hao)米，年(nian)平(ping)均(jun)降水(shui)日(ri)數為134天。

霧況(kuang)：重慶(qing)是聞名的霧城(cheng)，每年(nian)10月至次年(nian)2月為多霧季節。年(nian)平均(jun)霧日(ri)60年(nian)代以前為129天(tian)，年(nian)最多霧日(ri)為205天(tian)；60年(nian)代以后，年(nian)平均(jun)霧日(ri)為44.7天(tian)，呈現減少(shao)趨勢。

氣(qi)(qi)溫：常年平均氣(qi)(qi)溫為17.7℃，最高氣(qi)(qi)溫44℃，最低氣(qi)(qi)溫為-3.8℃，全年無霜(shuang)期長達(da)330天以上。

水文

水(shui)位(wei)：歷年(nian)最高水(shui)位(wei)為193.38米(mi)(mi)，最低(di)水(shui)位(wei)為159.47米(mi)(mi)。常年(nian)水(shui)位(wei)落差在20米(mi)(mi)以上。

流(liu)速：港(gang)口中心(xin)區平(ping)均表面流(liu)速，長江枯水位為0.9～1.95米(mi)/秒(miao)，中洪水為2.5～4米(mi)/秒(miao)；嘉(jia)陵江枯水位為0.91～1.87米(mi)/秒(miao)，中洪水為3～4米(mi)/秒(miao)，最大(da)流(liu)速為4～7米(mi)/秒(miao)。

服務對象

重慶港(gang)的(de)經(jing)濟(ji)腹地主要包括重慶市轄9區12縣及(ji)四川、云南(nan)、貴州三省。

重慶(qing)港(gang)系(xi)國(guo)家(jia)一類口(kou)(kou)岸(an)，主要從事港(gang)口(kou)(kou)裝卸、客貨(huo)(huo)運輸、水陸中(zhong)轉(zhuan)、倉儲服務、物流配(pei)送、酒(jiu)店旅游等(deng)多種(zhong)綜合性經營服務。港(gang)口(kou)(kou)年(nian)貨(huo)(huo)運綜合通過(guo)能力(li)900萬(wan)噸，年(nian)客運旅游通過(guo)能力(li)近1 000萬(wan)人次，碼頭泊位(wei)114個，堆場面積35萬(wan)平(ping)方(fang)米，擁(yong)有年(nian)通過(guo)能力(li)為10萬(wan)TEU的國(guo)際(ji)集裝箱專用(yong)碼頭、年(nian)通過(guo)能力(li)為10萬(wan)輛的汽車滾裝碼頭和(he)全(quan)國(guo)內河港(gang)口(kou)(kou)最大的400噸級特大重件裝卸作業線等(deng)17座現代化貨(huo)(huo)運碼頭和(he)16座客運旅游碼頭，現有資產18億元。

集裝箱運輸

九(jiu)龍坡集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)分公(gong)司――九(jiu)龍坡集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)分公(gong)司是(shi)目前長(chang)江(jiang)(jiang)上游堆存面積最(zui)大、設(she)施(shi)先進、功能完(wan)善、管理規范的(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)專用碼(ma)頭(tou)(tou)，年通(tong)過能力為10萬TEU，年外(wai)貿物(wu)資集(ji)(ji)裝箱(xiang)進出(chu)口占重慶口岸的(de)90%以(yi)上。集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸建(jian)立EDI系(xi)統，并與上海港和重慶海關(guan)(guan)聯網(wang)，實現(xian)了長(chang)江(jiang)(jiang)快(kuai)速(su)通(tong)關(guan)(guan)，是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)上游外(wai)貿集(ji)(ji)裝箱(xiang)安全、方(fang)便、快(kuai)捷的(de)水(shui)路通(tong)道。2005年，技改完(wan)工后，集(ji)(ji)裝箱(xiang)通(tong)過能力將(jiang)達到20萬TEU。

重慶寸(cun)灘集裝(zhuang)箱(xiang)有限責任公(gong)司――寸(cun)灘港(gang)區(qu)位(wei)于朝天門下游6公(gong)里的(de)長江北岸，港(gang)區(qu)水域(yu)條件(jian)優越(yue)，陸(lu)域(yu)開闊，緊鄰重慶北部新城貨(huo)運站和鐵路編組站，是建設(she)(she)長江上(shang)游航運中心的(de)標(biao)志性(xing)工程和西南地(di)區(qu)綜合(he)性(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)樞紐(niu)港(gang)區(qu)。一期工程將(jiang)于2005年(nian)底試投產(chan)，設(she)(she)計(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)通過(guo)(guo)量40萬(wan)TEU，滾(gun)裝(zhuang)汽車通過(guo)(guo)能(neng)力(li)15萬(wan)輛。到2010年(nian)二期工程完工后，港(gang)區(qu)集裝(zhuang)箱(xiang)通過(guo)(guo)能(neng)力(li)將(jiang)達到70萬(wan)TEU，滾(gun)裝(zhuang)汽車通過(guo)(guo)能(neng)力(li)將(jiang)達30萬(wan)輛。

大件運輸

位于九(jiu)龍坡(po)港區的(de)(de)大(da)(da)(da)件分公司(si)(si)擁(yong)有長江(jiang)(jiang)上(shang)游最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)件碼(ma)頭(tou)，相鄰(lin)重(zhong)慶最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)鐵路(lu)貨運(yun)編組站九(jiu)龍坡(po)鐵路(lu)南(nan)站，與重(zhong)慶大(da)(da)(da)件公路(lu)相連(lian)，是長江(jiang)(jiang)上(shang)游和西(xi)南(nan)地區最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)件水陸中(zhong)轉(zhuan)運(yun)輸的(de)(de)惟一通(tong)道。公司(si)(si)擁(yong)有全國內河(he)起重(zhong)量最(zui)大(da)(da)(da)、功(gong)能最(zui)全、設施(shi)最(zui)先進的(de)(de)360度全旋轉(zhuan)、一次起重(zhong)量為(wei)400噸(dun)(dun)的(de)(de)浮式起重(zhong)船和一次起重(zhong)量為(wei)180噸(dun)(dun)的(de)(de)岸吊和浮吊船，能滿(man)足A、B、C級航區拖帶技術的(de)(de)要求，可在長江(jiang)(jiang)內河(he)干(gan)線各(ge)港（碼(ma)頭(tou)）進行特大(da)(da)(da)重(zhong)件吊裝轉(zhuan)運(yun)特殊作(zuo)業。

汽車滾裝運輸

重慶港(gang)是(shi)重慶市(shi)商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)進出(chu)口的(de)(de)重要(yao)口岸，商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)碼頭(tou)(tou)年(nian)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)(li)為10萬(wan)(wan)輛(liang)。水路運輸(shu)商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)具有量(liang)大(da)價低(di)等諸(zhu)多優勢，隨著國民(min)經濟的(de)(de)持(chi)續發展，重慶港(gang)進一(yi)步拓展汽(qi)車(che)(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)業務(wu)。除九(jiu)龍坡商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)碼頭(tou)(tou)外，江北港(gang)區(qu)商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)業務(wu)量(liang)也年(nian)年(nian)攀(pan)升，成為長安汽(qi)車(che)(che)(che)重要(yao)的(de)(de)進出(chu)口通(tong)道。正在修(xiu)建的(de)(de)寸(cun)灘港(gang)區(qu)汽(qi)車(che)(che)(che)滾(gun)裝(zhuang)(zhuang)碼頭(tou)(tou)2005年(nian)一(yi)期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)(gong)(gong)后，將把重慶港(gang)商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)(li)提高15萬(wan)(wan)輛(liang)。到2010年(nian)二期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)(gong)(gong)后，重慶港(gang)商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)(pin)車(che)(che)(che)年(nian)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)(li)將達到40萬(wan)(wan)輛(liang)。

倉儲服務

重慶港擁有倉(cang)庫、貨(huo)(huo)場35萬平方米，一次性貨(huo)(huo)物堆存量(liang)90萬噸(dun)。其(qi)中，江津港區(qu)已成為(wei)化(hua)肥、礦石、化(hua)工、煤炭等(deng)件散(san)貨(huo)(huo)倉(cang)儲(chu)基地(di)，一次性堆存量(liang)達30萬噸(dun)。九龍坡(po)港區(qu)擁有完備的倉(cang)儲(chu)設施，擁有配套(tao)齊全的各類(lei)裝卸作業機(ji)械(xie)200余臺（套(tao)）及6條(tiao)卷鋼剪切線，可按客(ke)戶要求加工配送。港區(qu)聚合水鐵公(gong)的物流節(jie)點和區(qu)位優勢，是重慶及西(xi)南地(di)區(qu)的倉(cang)儲(chu)基地(di)，倉(cang)儲(chu)份額占(zhan)重慶市(shi)場的20%以(yi)上。

件散貨集散中心

地(di)(di)處長江北(bei)岸的江津港區，緊(jin)鄰成渝(yu)鐵路干線，陸路與成渝(yu)、川黔(qian)、襄渝(yu)鐵路和成渝(yu)、渝(yu)黔(qian)、渝(yu)萬(wan)高速公路相連，水路可(ke)直達(da)長江六省二市。港區占地(di)(di)470余畝(mu)，擁有屋面(mian)倉庫近(jin)2萬(wan)平方(fang)米(mi)、露(lu)天貨場(chang)14萬(wan)平方(fang)米(mi)，一(yi)(yi)次性堆(dui)存貨物達(da)50萬(wan)噸(dun)以上(shang)，堆(dui)存能力(li)在川江首(shou)屈一(yi)(yi)指。擁有專業化(hua)碼頭(tou)5座，港區地(di)(di)勢平坦開闊，水陸條件(jian)優越(yue)，常年可(ke)供(gong)4 000噸(dun)級船舶(bo)靠泊作(zuo)業，機(ji)械化(hua)程(cheng)度高達(da)90%，年通過能力(li)140萬(wan)噸(dun)，是西(xi)南(nan)地(di)(di)區件(jian)散貨水陸聯運(yun)樞(shu)紐和渝(yu)西(xi)重要水上(shang)門(men)戶。

客運旅游中心

雄踞兩江交匯處的(de)(de)(de)重(zhong)慶港(gang)(gang)九客(ke)運(yun)總站是(shi)一(yi)(yi)家專業(ye)從事內河(he)港(gang)(gang)口(kou)旅(lv)游客(ke)運(yun)代理業(ye)務，集餐飲、旅(lv)游、會務服務等于一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)服務企業(ye)，擁有重(zhong)慶長江、嘉陵江中心(xin)港(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)(de)15座客(ke)運(yun)旅(lv)游碼頭及設(she)施先(xian)進、配套完善的(de)(de)(de)旅(lv)游客(ke)運(yun)站，是(shi)長江上游和西南地區(qu)最大的(de)(de)(de)水路(lu)旅(lv)游客(ke)運(yun)中心(xin)，年旅(lv)客(ke)通過能(neng)力(li)達1 000萬人次(ci)。

區位優勢

重慶市地(di)處(chu)中國西(xi)(xi)(xi)南部(bu)(bu)，處(chu)在(zai)中西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)地(di)區的(de)(de)結合部(bu)(bu)，承東啟(qi)西(xi)(xi)(xi)，溝通(tong)(tong)南北(bei)，具有特(te)殊的(de)(de)區位(wei)優(you)勢(shi)。在(zai)與西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)大(da)(da)城市的(de)(de)比(bi)較(jiao)發展中，最得天獨厚的(de)(de)突出優(you)勢(shi)就是交通(tong)(tong)便捷的(de)(de)黃金水(shui)道(dao)，長(chang)期作為(wei)西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)主(zhu)要(yao)交通(tong)(tong)樞紐(niu)，長(chang)江沿(yan)著(zhu)全市有近700公(gong)里，橫穿湖(hu)北(bei)直(zhi)至(zhi)上海出口，是我國西(xi)(xi)(xi)南地(di)表水(shui)東泄入(ru)海的(de)(de)唯一通(tong)(tong)道(dao)，通(tong)(tong)過長(chang)江連接(jie)太平洋，從而成(cheng)(cheng)為(wei)我國既(ji)有的(de)(de)中西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)內(nei)(nei)陸地(di)區連接(jie)亞(ya)洲(zhou)、歐洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)、大(da)(da)洋洲(zhou)、南美洲(zhou)、北(bei)美洲(zhou)的(de)(de)主(zhu)要(yao)通(tong)(tong)道(dao)，加入(ru)全球(qiu)供應網(wang)絡。重慶已經(jing)成(cheng)(cheng)為(wei)了西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)地(di)區唯一擁有公(gong)、鐵、水(shui)、空(kong)綜(zong)合交通(tong)(tong)優(you)勢(shi)的(de)(de)特(te)大(da)(da)城市，綜(zong)合交通(tong)(tong)網(wang)平均密度及(ji)公(gong)路網(wang)、鐵路網(wang)、內(nei)(nei)河(he)航運(yun)密度均居西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)第一，大(da)(da)運(yun)量、低成(cheng)(cheng)本(ben)水(shui)運(yun)優(you)勢(shi)獨具，水(shui)陸空(kong)多式聯運(yun)和“無縫(feng)銜接(jie)”潛力巨(ju)大(da)(da)。

經(jing)濟(ji)(ji)(ji)全球化和(he)區(qu)(qu)域經(jing)濟(ji)(ji)(ji)一體化為(wei)(wei)(wei)重慶發揮比(bi)較優勢、承(cheng)接(jie)國(guo)際制造業(ye)轉移、參與(yu)(yu)(yu)(yu)國(guo)際產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構分工(gong)、加(jia)入全球生(sheng)產(chan)(chan)體系提供了(le)條件與(yu)(yu)(yu)(yu)戰略機(ji)(ji)遇。以(yi)市場(chang)(chang)與(yu)(yu)(yu)(yu)資源(yuan)為(wei)(wei)(wei)導(dao)向(xiang)的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)“西移”趨勢越來越明(ming)顯，以(yi)市場(chang)(chang)與(yu)(yu)(yu)(yu)資源(yuan)為(wei)(wei)(wei)導(dao)向(xiang)工(gong)業(ye)正在逐步(bu)向(xiang)具有港口(kou)優勢、運(yun)輸便捷、水利資源(yuan)豐富(fu)、銷(xiao)售順暢(chang)的(de)(de)(de)內陸地區(qu)(qu)轉移，為(wei)(wei)(wei)重慶港口(kou)發展(zhan)和(he)相關(guan)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群(qun)的(de)(de)(de)有機(ji)(ji)結(jie)合提供了(le)發展(zhan)條件與(yu)(yu)(yu)(yu)空(kong)間。建設對外開(kai)放、協調發展(zhan)、全面繁榮(rong)的(de)(de)(de)長江上(shang)游經(jing)濟(ji)(ji)(ji)中(zhong)心經(jing)濟(ji)(ji)(ji)區(qu)(qu)，將進(jin)一步(bu)推(tui)動(dong)生(sheng)產(chan)(chan)要(yao)素(su)的(de)(de)(de)合理流動(dong)和(he)跨地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)合作(zuo)，強化了(le)重慶與(yu)(yu)(yu)(yu)長三(san)(san)角(jiao)、珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)以(yi)及西部各地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)對接(jie)、市場(chang)(chang)對接(jie)、基礎設施對接(jie)，為(wei)(wei)(wei)港口(kou)發展(zhan)和(he)相關(guan)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群(qun)的(de)(de)(de)有機(ji)(ji)結(jie)合提供了(le)十(shi)分重要(yao)的(de)(de)(de)發展(zhan)平臺。

重(zhong)慶經濟發(fa)(fa)展(zhan)已(yi)進入以重(zhong)化(hua)工業(ye)為特征的工業(ye)化(hua)中期(qi)階段，為港口發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)相關產業(ye)集群的有(you)機(ji)結(jie)合(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)奠(dian)定了較好的經濟基礎。中央繼(ji)續鼓勵(li)重(zhong)慶地(di)區率先發(fa)(fa)展(zhan)、城鄉統籌，拓寬了港口發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)相關產業(ye)集群的有(you)機(ji)結(jie)合(he)(he)的政(zheng)策空(kong)間(jian)和(he)(he)作為空(kong)間(jian)。

國(guo)(guo)務院已(yi)正式批(pi)準(zhun)重(zhong)慶(qing)設立中國(guo)(guo)首個內(nei)陸保稅(shui)港(gang)區(qu)(qu)。國(guo)(guo)務院下發的《國(guo)(guo)務院關于推進重(zhong)慶(qing)市統籌城鄉改革和(he)發展的若干意見(jian)》要求重(zhong)慶(qing)建設長(chang)江上游地區(qu)(qu)綜合(he)交通樞(shu)紐和(he)國(guo)(guo)際貿易大通道，《國(guo)(guo)務院關于印發物(wu)(wu)流(liu)業(ye)調整和(he)振(zhen)興規劃的通知》將重(zhong)慶(qing)定位(wei)為全國(guo)(guo)性(xing)物(wu)(wu)流(liu)樞(shu)紐城市、西南物(wu)(wu)流(liu)區(qu)(qu)域核(he)心(xin)城市，布局(ju)有四條(tiao)國(guo)(guo)家級(ji)物(wu)(wu)流(liu)通道。

而且，重慶(qing)是國家的第六大工業基(ji)地，汽摩、裝備、化(hua)工、材料(liao)、電子(zi)等(deng)產業在國內外都具(ju)有一定優勢。具(ju)有較強的物流(liu)需求做(zuo)支撐，產業優勢也(ye)是比較明顯的。

“一江兩翼三洋(yang)”的(de)戰(zhan)略(lve)(lve)是重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)市政府(fu)順應(ying)時(shi)代發(fa)展(zhan)要求，構(gou)建重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)三大對(dui)外(wai)(wai)國際(ji)物流(liu)大通(tong)道，穩(wen)固(gu)占據(ju)西(xi)部物流(liu)至高(gao)點，實現重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)深度對(dui)外(wai)(wai)開放的(de)主(zhu)要戰(zhan)略(lve)(lve)舉措。重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)港形成(cheng)年集裝箱130萬(wan)標箱、汽車(che)重(zhong)(zhong)(zhong)載(zai)滾裝20萬(wan)輛(liang)、件(jian)雜散(san)貨300萬(wan)噸的(de)吞吐(tu)能力，成(cheng)為“重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)主(zhu)城區、長江南岸(an)的(de)世界(jie)級物流(liu)港”。