簡介
概述
1996年10月8日,經國(guo)務(wu)院批準對(dui)外(wai)籍船(chuan)舶開放(fang)。1997年5月31日,外(wai)輪(lun)首航。湖南唯一直航香港、臺(tai)灣(wan)、韓國(guo)、日本的(de)國(guo)際(ji)海運港。
岳(yue)陽(yang)港(gang)現有158畝(mu)貨場、1 100米鐵路專用線,兩(liang)個(ge)直立式(shi)碼(ma)頭和(he)(he)8個(ge)泊位,能(neng)堆存20萬噸以上的礦石或鋼材,同時靠泊7條千噸級船只作業和(he)(he)組織發運專列(lie)。
規模
岳陽港城陵磯港區(qu)分三期建成。第一(yi)(yi)(yi)期、二期均(jun)建設集裝箱泊(bo)位3個(ge)(ge)(ge)、散貨(huo)(huo)泊(bo)位1個(ge)(ge)(ge);第三期建設集裝箱泊(bo)位3個(ge)(ge)(ge)、散貨(huo)(huo)泊(bo)位2個(ge)(ge)(ge)。預(yu)計(ji)三期總投資人民幣16億元,其中一(yi)(yi)(yi)期67789萬(wan)元。第一(yi)(yi)(yi)期工(gong)程設計(ji)水平年為2010年,設計(ji)吞吐(tu)量為集裝箱30萬(wan)TEU、散貨(huo)(huo)80萬(wan)噸,在松陽湖征地1151畝(mu),新(xin)(xin)建3000噸級(兼(jian)顧5000噸級以(yi)上)集裝箱直立式泊(bo)位3個(ge)(ge)(ge);新(xin)(xin)建3000噸級(兼(jian)顧5000噸級以(yi)上)散貨(huo)(huo)斜坡式泊(bo)位1個(ge)(ge)(ge);新(xin)(xin)建相應的庫場、道(dao)路(lu)和生產生活(huo)輔助設施;新(xin)(xin)建港口鐵路(lu)專用線5364m,新(xin)(xin)建進出(chu)港道(dao)路(lu)4608m。
發展前景
岳(yue)陽(yang)港(gang)口航運已成為湖南省發(fa)展外向(xiang)型(xing)經濟的(de)重要平臺(tai)。該(gai)市規(gui)模(mo)以上工業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)有(you)60%左右的(de)原料和產品經由(you)水(shui)路運輸,全省特別是長株潭地區主要工業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)每年有(you)1500萬噸各種(zhong)物資(zi)從(cong)這里進出。 國(guo)(guo)家交通部日前公(gong)布(bu)了全國(guo)(guo)53個主要港(gang)口名錄(lu),包括城(cheng)陵磯(ji)外貿碼頭和岳(yue)陽(yang)港(gang)務公(gong)司碼頭在(zai)內的(de)岳(yue)陽(yang)港(gang)被列為國(guo)(guo)家內河主要港(gang)口。
按照(zhao)《湖(hu)南省(sheng)內河航運發展規劃(hua)》,湖(hu)南省(sheng)將投資(zi)230億元,花20年(nian)時間建(jian)成以(yi)洞庭(ting)湖(hu)為中心的(de)通江達(da)海(hai)的(de)現代化內河航道體系,實現該省(sheng)內河水運資(zi)源豐富地區間300噸級以(yi)上船(chuan)舶或(huo)船(chuan)隊的(de)直達(da)運輸。到2020年(nian),湖(hu)南省(sheng)將形(xing)成以(yi)長沙(sha)港(gang)、岳陽(yang)港(gang)和常德(de)港(gang)等(deng)3個樞紐(niu)港(gang)為中心的(de)合(he)理港(gang)口(kou)布局。而岳陽(yang)城(cheng)陵(ling)磯港(gang)是該省(sheng)唯一對(dui)外(wai)開(kai)放港(gang)口(kou),具有良(liang)好的(de)區位優勢。