簡介

包頭機場(chang)（IATA代(dai)碼：BAV， ICAO代(dai)碼：ZBOW），又稱海(hai)蘭(lan)泡機場(chang)、二里半(ban)機場(chang)，位于中國內蒙古(gu)自治區包頭市東河區，始建于1934年(nian)，于1956年(nian)正式建立中國民用(yong)航空(kong)包頭站(zhan)，是國家(jia)4D級機場(chang)。

歷史沿革

機(ji)場始建于1934年，由(you)當時國(guo)民政(zheng)府交通部與德國(guo)漢莎(sha)航(hang)空公司(si)合作成立(li)的(de)歐亞(ya)航(hang)空郵運股份有(you)限公司(si)籌建，起降每小時165公里航(hang)速的(de)4座飛機(ji)。

1938年(nian)日軍侵占包頭后(hou)第一次翻建(jian)改造，之后(hou)經過(guo)多次改擴建(jian)，2006年(nian)飛行區由(you)4C升為(wei)4D級，跑(pao)道長2800米(mi)，可滿足B737（200座(zuo)(zuo)）以(yi)下機(ji)型起降及B767（260座(zuo)(zuo)）以(yi)下機(ji)型備(bei)降要(yao)求。

“十一五”期間，隨著民(min)航業快速發展(zhan)，旅(lv)客吞(tun)吐由2005年的37.8萬(wan)人次(ci)(ci)增至2010年的133.21萬(wan)人次(ci)(ci)，五年增長3.5倍，年均增長19.1%，2009年首(shou)次(ci)(ci)突破百萬(wan)大關。

民航(hang)(hang)和地方政府共(gong)同投資(zi)，先后于1995年、1998年進(jin)行了兩次機場改擴建，機場等級(ji)(ji)上升(sheng)(sheng)為4C級(ji)(ji)，地方政府還投資(zi)建設(she)了新(xin)進(jin)場路，在(zai)航(hang)(hang)站區建設(she)了20余(yu)萬平(ping)方米的(de)綠地廣(guang)場，使航(hang)(hang)站的(de)環(huan)境形(xing)象得(de)到明顯(xian)提升(sheng)(sheng)；2000年始發(fa)旅客達6.7萬人，貨物達360噸，換算吞吐(tu)量近(jin)15萬人次，兩個文明建設(she)取得(de)了長足(zu)的(de)進(jin)步(bu)。

進入“十二(er)(er)五”以來，由于機場(chang)規模(mo)和(he)航線所限，旅客吞吐量被鄂爾(er)多斯、呼(hu)和(he)浩特機場(chang)及鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)等運力分流，2015年(nian)包(bao)頭二(er)(er)里半機場(chang)完成運輸起降1.8萬架次，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長5%；旅客吞吐量190萬人次，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長3.9%，居(ju)中(zhong)國(guo)第49位(wei)；貨郵吞吐量1萬噸，同(tong)(tong)比2014年(nian)增長5.1%，居(ju)中(zhong)國(guo)第50位(wei)。

硬件設施

包(bao)頭二里半(ban)機(ji)場(chang)為內(nei)蒙古(gu)地(di)區除呼和浩特白塔國際機(ji)場(chang)外最(zui)大的(de)4D級機(ji)場(chang)，也是華(hua)北地(di)區主要支線(xian)機(ji)場(chang)，可以滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機(ji)型(xing)備降的(de)需要，站(zhan)坪面積達5.8萬平方米，可同時停放4架C類飛機(ji)和3架D類飛機(ji)。

包頭二里半(ban)機(ji)(ji)(ji)場跑道長3100米(mi)(mi)、寬45米(mi)(mi)，可起降波音737全系(xi)、767、空客320/321/319等大型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)，停機(ji)(ji)(ji)坪面積5.8萬平方米(mi)(mi)，可以(yi)同時停放3架波音737、3架BAe146飛機(ji)(ji)(ji)。包頭二里半(ban)機(ji)(ji)(ji)場擁(yong)有全向信標(biao)臺、衛星電(dian)話站(zhan)、氣象(xiang)雷達(da)、雙(shuang)向儀表(biao)著陸系(xi)統等一系(xi)列較為先進的通訊導航設備(bei)。

運輸能力

截止2009年(nian)(nian)(nian)12月31日，包頭(tou)機場(chang)2009年(nian)(nian)(nian)實現旅(lv)客吞(tun)吐量(liang)107萬(wan)零1百(bai)多人次，同比(bi)增長42%；飛機起降(jiang)10099架(jia)次，同比(bi)增長44%。圓滿(man)完成(cheng)了年(nian)(nian)(nian)初(chu)制(zhi)定的“百(bai)萬(wan)空(kong)港”目標，標志著包頭(tou)機場(chang)成(cheng)為我國東(dong)北(bei)、華北(bei)、西北(bei)地區首個百(bai)萬(wan)級支(zhi)線機場(chang)。

2009年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量排名(ming)：50；2009年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量(人次(ci))：1070122；2009年(nian)起(qi)降架次(ci)(架次(ci))：10099

2010年，包頭(tou)機場(chang)(chang)加(jia)大市(shi)場(chang)(chang)開拓力(li)度(du)，積(ji)極開拓航空市(shi)場(chang)(chang)，完(wan)(wan)善航線(xian)網(wang)絡(luo)布局，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)航班(ban)密度(du)，不斷提高(gao)機場(chang)(chang)承載能力(li)，使(shi)客(ke)流量(liang)得到(dao)了(le)大幅度(du)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)；另(ling)一方面(mian)，通過各種新聞(wen)媒(mei)體廣泛宣傳(chuan)，盡可能引(yin)導(dao)和轉變(bian)人們出(chu)(chu)行(xing)(xing)習(xi)慣(guan)，全方位挖掘潛(qian)在(zai)客(ke)源市(shi)場(chang)(chang)，不斷完(wan)(wan)善航線(xian)網(wang)絡(luo)，提升(sheng)地(di)區(qu)通達能力(li)，圍繞包頭(tou)-北(bei)京航線(xian)為中心，包頭(tou)-長(chang)(chang)(chang)三角、珠三角航線(xian)為增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)極，東北(bei)-包頭(tou)-西南航線(xian)為支撐點(dian)，旅(lv)游(you)航線(xian)為補充的航線(xian)網(wang)絡(luo)格(ge)局，實現(xian)與全國更多省會城(cheng)市(shi)、直轄市(shi)以及(ji)國內重要地(di)區(qu)和旅(lv)游(you)城(cheng)市(shi)的通航，爭(zheng)取實現(xian)在(zai)2010年吞吐量(liang)突破150萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)，截止到(dao)2010年6月(yue)30日，包頭(tou)機場(chang)(chang)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)突破59.7304萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)33.48%；出(chu)(chu)港旅(lv)客(ke)29.6031萬(wan)人次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)32.69%；保(bao)(bao)障運(yun)(yun)輸(shu)飛行(xing)(xing)架(jia)次(ci)(ci)(ci)5230架(jia)次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)19.73%。累計完(wan)(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)郵(you)行(xing)(xing)發運(yun)(yun)量(liang)2546.678噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)38.90%；貨(huo)(huo)郵(you)發運(yun)(yun)量(liang)758.841噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)39.05%；貨(huo)(huo)郵(you)行(xing)(xing)吞吐量(liang)6540.298噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)37.14%；貨(huo)(huo)郵(you)吞吐量(liang)2620.365噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)30.27%。包頭(tou)機場(chang)(chang)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)繼(ji)續保(bao)(bao)持(chi)平穩較快增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)。

航班航點

機(ji)場始已經開(kai)通至(zhi)北京(jing)、廣州(zhou)(zhou)、武漢 、西安(an)(an)、上海(hai)等(deng)地的航(hang)線，每(mei)周高峰起降航(hang)班達(da)200多(duo)(duo)架(jia)次。2009年(nian)，包(bao)頭二里(li)半機(ji)場通達(da)城(cheng)市(shi)(shi)已從2007年(nian)初的3個發展為2009年(nian)的北京(jing)、上海(hai)、太(tai)原(yuan)、石家(jia)(jia)莊(zhuang)、深圳、鄭州(zhou)(zhou)、重(zhong)慶、沈(shen)陽、廣州(zhou)(zhou)、成都等(deng)16個，同時在(zai)包(bao)頭——北京(jing)航(hang)線上引進(jin)多(duo)(duo)家(jia)(jia)航(hang)空公(gong)司(si)，形成良性(xing)競爭局面，該航(hang)線上超低票價的推出(chu)改變了許多(duo)(duo)市(shi)(shi)民(min)的出(chu)行方式，讓更多(duo)(duo)人享受到了便捷、優質的航(hang)空服(fu)務。2009年(nian)，包(bao)頭機(ji)場航(hang)線和通航(hang)城(cheng)市(shi)(shi)較08年(nian)顯著增加，全年(nian)共運(yun)營(ying)航(hang)線16條，通航(hang)城(cheng)市(shi)(shi)19個（北京(jing)、上海(hai)、天津(jin)、廣州(zhou)(zhou)、深圳、西安(an)(an)、南京(jing)、廈門、長(chang)春、沈(shen)陽、大(da)連、成都、昆明、石家(jia)(jia)莊(zhuang)、鄭州(zhou)(zhou)、太(tai)原(yuan)、三亞、煙(yan)臺(tai)、南寧），參與運(yun)營(ying)的航(hang)空公(gong)司(si)10家(jia)(jia)，新開(kai)航(hang)線10條。起降機(ji)型：波音737全系、空客(ke)320/319/321、EMB190等(deng)。

機場事故

2004年11月(yue)21日：東方航(hang)空(kong)(kong)云南(nan)分公司從(cong)包(bao)頭到上(shang)海的(de)MU5210航(hang)班，于(yu)上(shang)午8時20分起(qi)飛，在(zai)起(qi)飛后一(yi)分鐘后墜入機(ji)(ji)場附近南(nan)海公園(yuan)的(de)湖中。包(bao)括(kuo)47名(ming)(ming)乘客(ke)、6名(ming)(ming)機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)(yuan)在(zai)內的(de)機(ji)(ji)上(shang)53人(ren)全部罹(li)難，同時遇(yu)難的(de)還(huan)有一(yi)名(ming)(ming)地面公園(yuan)工作人(ren)員(yuan)(yuan)。（詳見11·21包(bao)頭空(kong)(kong)難）

2006年12月21日，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家安全生產監(jian)督管理總局(ju)和(he)監(jian)察部(bu)公布了事故(gu)原(yuan)因：飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)過程中，由(you)于機(ji)(ji)翼污染使(shi)機(ji)(ji)翼失(shi)速(su)(su)臨界迎角(jiao)減小。當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)剛(gang)剛(gang)離(li)地后(hou)，在(zai)沒有出(chu)現警告(gao)的(de)情(qing)況下飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)失(shi)速(su)(su)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員未能從失(shi)速(su)(su)狀態中改出(chu)，直至飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)墜毀。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)包頭機(ji)(ji)場過夜時存在(zai)結霜(shuang)的(de)天(tian)氣條(tiao)件(jian)，機(ji)(ji)翼污染物(wu)最(zui)大(da)可能是霜(shuang)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)前沒有進行(xing)除霜(shuang)。