簡介

武(wu)夷山機(ji)場(chang)(chang)(chang)原名崇安(an)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，始建(jian)于1958年，為空軍二級(ji)永備(bei)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，國家Ⅰ類(lei)(lei)航(hang)空口(kou)岸(an)。1984年經(jing)國務院、中(zhong)央(yang)軍委批(pi)準轉為軍民合(he)用。1992年國家和地方(fang)共同(tong)投資9600萬元對機(ji)場(chang)(chang)(chang)進行擴建(jian)。為確保軍民航(hang)飛(fei)行安(an)全，民用設(she)(she)(she)施(shi)與軍隊分開建(jian)設(she)(she)(she)，自成體系(xi)。擴建(jian)后武(wu)夷山機(ji)場(chang)(chang)(chang)為民航(hang)4C級(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，年設(she)(she)(she)計吞吐量200萬人次。機(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)長2400米(mi)、寬45米(mi)，停機(ji)坪(ping)18000平方(fang)米(mi)，可供起(qi)降B-737和MD-82等中(zhong)型飛(fei)機(ji)。機(ji)場(chang)(chang)(chang)設(she)(she)(she)施(shi)設(she)(she)(she)備(bei)配(pei)套(tao)完善，設(she)(she)(she)有I類(lei)(lei)儀表著陸系(xi)統(tong)、I類(lei)(lei)進近燈光(guang)系(xi)統(tong)和全向(xiang)信標測距(ju)等導航(hang)設(she)(she)(she)施(shi)，具備(bei)全天候飛(fei)行條件，1994年1月15日(ri)武(wu)夷山機(ji)場(chang)(chang)(chang)正式開通民航(hang)。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米(mi)，道面等(deng)級強度(du)TCN質達(da)48。新(xin)鋪停機(ji)坪1.8萬平方米(mi)，可全(quan)載起降波音737型(xing)和麥道-80型(xing)飛機(ji)，全(quan)天候飛行。武夷山(shan)機(ji)場開(kai)通有武夷山(shan)至北京(jing)、上海(hai)、廣州(zhou)、香(xiang)港(gang)、澳門、深(shen)圳、廈門、珠(zhu)海(hai)、汕頭、長春、沈陽、大連、天津、濟南(nan)、南(nan)京(jing)、杭州(zhou)、常(chang)州(zhou)、溫州(zhou)、鄭州(zhou)、西安、武漢、海(hai)口、寧波、福州(zhou)、晉(jin)江、舟(zhou)山(shan)、昆明等(deng)30多條國(guo)內和地區航(hang)線，航(hang)線布局以大中城市為(wei)軸(zhou)心，輻射(she)周邊地帶，東(dong)南(nan)形成網絡(luo)，西北向縱(zong)深(shen)發展。

機場運營

福建(jian)(jian)省的武夷山機(ji)(ji)(ji)場是(shi)一(yi)個可供起降中(zhong)型飛機(ji)(ji)(ji)的地(di)方小(xiao)機(ji)(ji)(ji)場。原名崇安機(ji)(ji)(ji)場，是(shi)建(jian)(jian)于1958年(nian)(nian)的軍用機(ji)(ji)(ji)場，1984年(nian)(nian)轉為(wei)(wei)軍民(min)(min)(min)合用，1992年(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)由(you)國家和省地(di)市共籌資(zi)金(jin)9600萬元(yuan)(yuan)(yuan)對機(ji)(ji)(ji)場進行擴建(jian)(jian)，將軍民(min)(min)(min)航分(fen)開建(jian)(jian)設，分(fen)開管理。民(min)(min)(min)航部分(fen)命(ming)名為(wei)(wei)武夷山民(min)(min)(min)用航空(kong)站(zhan)，年(nian)(nian)設計旅客吞(tun)吐量(liang)(liang)42萬人次(ci)，1994年(nian)(nian)1月正式投入運營。 機(ji)(ji)(ji)場開通后(hou)，航班量(liang)(liang)、旅客量(liang)(liang)、貨郵量(liang)(liang)的年(nian)(nian)均增長(chang)量(liang)(liang)都在(zai)20%以上，建(jian)(jian)站(zhan)初一(yi)年(nian)(nian)營業收入200多(duo)(duo)(duo)萬元(yuan)(yuan)(yuan)，4年(nian)(nian)后(hou)就(jiu)增長(chang)到800多(duo)(duo)(duo)萬元(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)(liang)在(zai)中(zhong)國130多(duo)(duo)(duo)個民(min)(min)(min)航機(ji)(ji)(ji)場中(zhong)一(yi)直保(bao)持在(zai)前50位左右，曾(ceng)被民(min)(min)(min)航華(hua)東局贊為(wei)(wei)“投資(zi)最(zui)省、工(gong)期最(zui)短、發展最(zui)快”的地(di)方機(ji)(ji)(ji)場。

雖然武夷山民航站的(de)業務(wu)量基本(ben)處于增長態勢，但隨著成(cheng)本(ben)水(shui)漲船(chuan)高，虧(kui)損額也(ye)在逐年(nian)(nian)擴大。前三年(nian)(nian)由(you)于享受政府(fu)財政貼補，收支基本(ben)保持平(ping)衡，但從(cong)1997年(nian)(nian)開始有(you)了上繳財政的(de)任務(wu)之后，虧(kui)損額越來越大，從(cong)1997年(nian)(nian)的(de)289萬元增至(zhi)2001年(nian)(nian)的(de)636萬元。

2002年初，武夷(yi)山機場(chang)經過專業機構(gou)評估，負(fu)債3600萬元，凈資產7600萬元，政府把(ba)65%的機場(chang)股(gu)(gu)份以8200萬元價(jia)格賣給廈門(men)航空(kong)開發(fa)股(gu)(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)，把(ba)其中5000萬元資金回收用于城市道路和(he)學校建(jian)設，保(bao)留新機場(chang)35%的股(gu)(gu)份。新公(gong)司(si)(si)于5月16日正(zheng)式(shi)掛(gua)牌成立。原機場(chang)員(yuan)工都被留用，控(kong)股(gu)(gu)方廈航開發(fa)股(gu)(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)只(zhi)向武夷(yi)山機場(chang)派出了(le)林健津任總經理，以及財務總監(jian)等幾名(ming)主要領導，負(fu)責新機場(chang)的改制和(he)經營工作。

2002年(nian)(nian)(nian)當(dang)年(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)(si)依托廈航(hang)(hang)(hang)，加(jia)(jia)強與其他航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)、包機人(ren)、旅行(xing)社(she)合作(zuo)，全(quan)年(nian)(nian)(nian)新(xin)開辟了濟南(nan)、舟山(shan)兩條航(hang)(hang)(hang)線，恢復溫州(zhou)、武(wu)漢(han)、南(nan)京3條航(hang)(hang)(hang)線。航(hang)(hang)(hang)線的(de)增加(jia)(jia)，客(ke)(ke)座(zuo)率和(he)貨(huo)(huo)郵的(de)提升，使2002年(nian)(nian)(nian)航(hang)(hang)(hang)班起降(jiang)、運送(song)旅客(ke)(ke)、貨(huo)(huo)郵、出(chu)港(gang)平均客(ke)(ke)座(zuo)率分別(bie)增長(chang)8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全(quan)年(nian)(nian)(nian)扭虧增盈打下基礎。2002年(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)(si)實現主營業務收入1484.6萬(wan)元(yuan)，增加(jia)(jia)403.4萬(wan)元(yuan)，增幅(fu)37.3%，其中保障飛(fei)機起降(jiang)增長(chang)8.6%，相應起降(jiang)服務收入增加(jia)(jia)約(yue)309.1萬(wan)元(yuan)；售票代理手(shou)續(xu)費(fei)收入增加(jia)(jia)34.7萬(wan)元(yuan)。

截至2008年(nian)12月26日(ri)，武(wu)夷(yi)山(shan)(shan)(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)累計實現旅客吞吐量(liang)(liang)(liang)55.9535萬人次(ci)，與2007年(nian)同比增(zeng)(zeng)長(chang)3.05%，航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)實現起(qi)降6108架次(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)10.15%，旅客吞吐量(liang)(liang)(liang)超過(guo)2004年(nian)55.8482萬人次(ci)的(de)歷(li)史最高水(shui)平。面(mian)對全(quan)球(qiu)金融危機(ji)(ji)以及物價(jia)上漲(zhang)等諸多(duo)不利因素的(de)影(ying)響(xiang)，武(wu)夷(yi)山(shan)(shan)(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)迎(ying)難而上，積極開拓市場(chang)(chang)，通過(guo)各級政府與機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)共同努力(li)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)促(cu)(cu)(cu)銷工(gong)作取得明顯(xian)成(cheng)效，促(cu)(cu)(cu)成(cheng)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)新開通每周三(san)班(ban)的(de)廈(sha)(sha)門-武(wu)夷(yi)山(shan)(shan)(shan)-鄭州(zhou)（夏(xia)秋(qiu)季）定期航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)；促(cu)(cu)(cu)成(cheng)廈(sha)(sha)航(hang)(hang)(hang)(hang)于夏(xia)秋(qiu)季開通了(le)每周二班(ban)的(de)廈(sha)(sha)門-武(wu)夷(yi)山(shan)(shan)(shan)-濟南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)；促(cu)(cu)(cu)成(cheng)福州(zhou)-武(wu)夷(yi)山(shan)(shan)(shan)-西安航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)由原來的(de)每周三(san)班(ban)加密為每周六班(ban)，這些(xie)航(hang)(hang)(hang)(hang)線的(de)延伸(shen)直(zhi)接拉動了(le)旅客吞吐數量(liang)(liang)(liang)的(de)增(zeng)(zeng)長(chang)。

機場風光

今后，公(gong)司將在機(ji)場(chang)(chang)總體(ti)規劃的(de)基(ji)礎上，加大武夷山機(ji)場(chang)(chang)建設和技術改(gai)造(zao)資金(jin)投入，以(yi)預測結(jie)果(guo)為標值，合理安排機(ji)場(chang)(chang)各類設施的(de)規模，逐步完(wan)善(shan)功能(neng)，提(ti)升(sheng)機(ji)場(chang)(chang)運營(ying)等(deng)級，并將通過引進ISO9000質(zhi)量認證體(ti)系，全方位提(ti)高服務保障質(zhi)量，打(da)造(zao)有(you)公(gong)司特色的(de)服務品(pin)牌，致力(li)為航空公(gong)司、貨主開發武夷山航空市(shi)場(chang)(chang)創造(zao)最佳的(de)內外部環境(jing)，提(ti)供一(yi)流服務。

機場巴士

機(ji)場距離市區有七公里,可打的前往。

從武(wu)夷(yi)山度假(jia)區(qu)打的到(dao)機場，車費在30元左右。