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武漢天河國際機場

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武漢天河國際機場,距武漢市中心25公里,為中國中部首家4F級民用國際機場、中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。截至2020年8月,武漢天河國際機場擁有1座航站樓,總面積49.5萬平方米;擁有2條跑道,長度分別為3400米和3600米;共有機位117個,航空貨站5.6042萬平方米;可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降40.4萬架次的需要。
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簡介

武(wu)(wu)漢天河國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(Wuhan Tianhe International Airport,IATA:WUH,ICAO:ZHHH),位于(yu)中國(guo)(guo)湖北(bei)省武(wu)(wu)漢市(shi)黃陂(po)區(qu),距武(wu)(wu)漢市(shi)中心(xin)25公里,為4F級民(min)用(yong)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場,是中國(guo)(guo)八大區(qu)域(yu)性樞紐機(ji)(ji)場之一、國(guo)(guo)際定期航班(ban)機(ji)(ji)場、對外開放的一類航空(kong)口岸及國(guo)(guo)際備(bei)降機(ji)(ji)場。2015年5月,機(ji)(ji)場成為實行72小時過境免簽(qian)政策的航空(kong)口岸。

武漢(han)天(tian)河國際(ji)機場于1995年(nian)4月(yue)(yue)15日正式建成(cheng)通(tong)航,定名為武漢(han)天(tian)河機場;2000年(nian)被確定為國際(ji)機場;2008年(nian)4月(yue)(yue)完成(cheng)二期擴建工程。三期擴建工程于2013年(nian)6月(yue)(yue)實質(zhi)性動工,2017年(nian)6月(yue)(yue)通(tong)過竣(jun)工驗(yan)(yan)收(shou),2017年(nian)8月(yue)(yue)通(tong)過行業(ye)驗(yan)(yan)收(shou)并投入使用。

截至2017年7月,武漢天河國(guo)際(ji)機場擁(yong)有三座航(hang)站樓(lou),總面(mian)積65.98萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi);擁(yong)有兩條跑道,長度分別為3400米(mi)(mi)和3600米(mi)(mi);共有機位153個(ge),貨庫(ku)2萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)(mi);可滿足年旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)3500萬(wan)(wan)人次、貨郵吞(tun)吐量(liang)44萬(wan)(wan)噸、飛機起降40.4萬(wan)(wan)架次的需要;共開通(tong)國(guo)內外航(hang)線170條,其中國(guo)際(ji)(地(di)區(qu))航(hang)線53條。

2016年,武漢(han)天河(he)國際機場旅客吞(tun)吐量(liang)2077.2萬(wan)(wan)人次,同比(bi)增(zeng)長(chang)9.7%;貨郵吞(tun)吐量(liang)17.53萬(wan)(wan)噸(dun),同比(bi)增(zeng)長(chang)13.3%;運輸起降架(jia)次17.5萬(wan)(wan)架(jia)次,同比(bi)增(zeng)長(chang)6.9%,分(fen)別(bie)位居中國第14、第16、第16位。

武漢天(tian)河國際機場(chang)T3航站(zhan)樓(lou)(lou)于2017年8月31日(ri)06:00正(zheng)式(shi)啟用,原T1、T2航站(zhan)樓(lou)(lou)所(suo)有航班、大巴、出租車(che)等均轉移至T3航站(zhan)樓(lou)(lou)運營(ying)。

硬件設施

航站樓

1、國際航站樓(停用)

機場(chang)國際航站樓于2010年6月(yue)開(kai)工建(jian)(jian)設,2010年12月(yue)28日(ri)投入(ru)使用,2012年進行(xing)第(di)一次擴(kuo)建(jian)(jian),2015年進行(xing)第(di)二次擴(kuo)建(jian)(jian)。國際航站樓為主體單層、局部兩(liang)層結構,銀灰色主基調,采(cai)用玻(bo)璃通透(tou)幕(mu)墻,兩(liang)次擴(kuo)建(jian)(jian)后建(jian)(jian)筑總面積達到(dao)近(jin)15000平方(fang)米,站坪有機位11個(ge),停(ting)機坪有機位16個(ge),同時配(pei)套建(jian)(jian)設道路(lu)、停(ting)車場(chang),及(ji)樓外(wai)供電、供水(shui)、弱電、雨水(shui)及(ji)污水(shui)排(pai)放(fang)等設施。

國際航站樓(lou)設置(zhi)檢驗檢疫進出(chu)港(gang)(gang)通(tong)(tong)道(dao)各(ge)1條,5個(ge)申(shen)報柜臺(tai)(tai);海(hai)關通(tong)(tong)道(dao)進出(chu)港(gang)(gang)通(tong)(tong)道(dao)各(ge)2條、申(shen)報臺(tai)(tai)4個(ge);邊(bian)(bian)防通(tong)(tong)道(dao)進出(chu)港(gang)(gang)各(ge)3條、10個(ge)邊(bian)(bian)檢柜臺(tai)(tai);口岸簽證柜臺(tai)(tai)9個(ge);安檢通(tong)(tong)道(dao)2條、值機柜臺(tai)(tai)8個(ge);旅客休息座椅近730個(ge)。

2、T2航站樓(停用)

機(ji)場T2航站(zhan)樓(lou)于2007年底竣工,2008年4月15日正式投(tou)入使(shi)用(yong),總投(tou)資33.72億元,歷時3年建(jian)設(she)(she),總建(jian)筑面(mian)積(ji)14.98萬平(ping)方米(mi)(mi),同時配套(tao)建(jian)設(she)(she)25萬平(ping)方米(mi)(mi)的(de)站(zhan)坪和(he)2萬平(ping)方米(mi)(mi)的(de)貨庫(ku)。建(jian)設(she)(she)規模按照(zhao)年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)1300萬人次(ci)、飛機(ji)起降12.2萬架次(ci)、貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)32萬噸(dun)設(she)(she)計(ji)。T2航站(zhan)樓(lou)共(gong)設(she)(she)有42個(ge)(ge)售補票柜臺(tai)、72個(ge)(ge)值機(ji)柜臺(tai)、23條安檢通(tong)(tong)道、20個(ge)(ge)雙通(tong)(tong)道登機(ji)橋和(he)14個(ge)(ge)遠(yuan)機(ji)位登機(ji)口,還采用(yong)了RFID行李自動分揀系統(tong)和(he)自動泊位引(yin)導系統(tong)。

T2航(hang)站樓(lou)(lou)在造型上采(cai)用大跨(kua)度(du)空間(jian),運用全尺寸(cun)幕墻、多(duo)連續(xu)斜柱等(deng),玻(bo)璃(li)幕墻采(cai)用鋼化中空夾(jia)(jia)膠玻(bo)璃(li),既隔(ge)熱保溫、防輻射(she),又防爆炸和(he)光(guang)污(wu)染(ran),大廳選用的(de)采(cai)光(guang)板使換氣系統與天窗均(jun)能自動開啟和(he)調節。T2航(hang)站樓(lou)(lou)為雙指(zhi)廊(lang)式結構,由一個主(zhu)樓(lou)(lou)和(he)兩(liang)(liang)個指(zhi)廊(lang)按(an)“凹”字形(xing)布(bu)局,主(zhu)樓(lou)(lou)正(zheng)立面全長315米,進深寬在95.3至83米之間(jian),地上高(gao)度(du)36米;指(zhi)廊(lang)長度(du)為246米,寬度(du)為38米。主(zhu)樓(lou)(lou)分三層(ceng)(ceng)(ceng),地下(xia)一層(ceng)(ceng)(ceng)為設(she)備間(jian)、停車(che)場和(he)辦公用房;地上兩(liang)(liang)層(ceng)(ceng)(ceng),一樓(lou)(lou)為到達(da)層(ceng)(ceng)(ceng),二樓(lou)(lou)為出發層(ceng)(ceng)(ceng),出發層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)到達(da)層(ceng)(ceng)(ceng)中間(jian)設(she)夾(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng),作為旅(lv)客(ke)到達(da)通道(dao)、中轉聯絡(luo)的(de)通道(dao)。

3、T3航站樓

機場T3航站樓于2013年(nian)(nian)6月實(shi)質性動工,以2020年(nian)(nian)為目(mu)標(biao)年(nian)(nian),按照滿足(zu)年(nian)(nian)旅客吞吐量3500萬(wan)人次(ci)、貨郵吞吐量44萬(wan)噸、飛機起降(jiang)40.4萬(wan)架的目(mu)標(biao)進行規劃設計(ji)。

T3航站(zhan)(zhan)樓外形以“星河璀璨、鳳(feng)舞九天(tian)”為(wei)主(zhu)題,似展翅欲(yu)飛的(de)鳳(feng)凰。航站(zhan)(zhan)樓面(mian)積37萬平方米(mi),與(yu)10.15萬平方米(mi)綜合交(jiao)(jiao)通配套設(she)施和2.35萬平方米(mi)生產(chan)輔(fu)助設(she)施一(yi)起,形成(cheng)了(le)49.5萬平方米(mi)的(de)航站(zhan)(zhan)樓綜合體,是T1、T2航站(zhan)(zhan)樓總面(mian)積的(de)三(san)倍。航站(zhan)(zhan)樓主(zhu)樓五層,地上四(si)(si)層,地下一(yi)層(局(ju)部(bu)地下兩(liang)層)。四(si)(si)層是值機(ji)大廳、國際(ji)、國內航班出發層;二層是國際(ji)國內到達層及通往交(jiao)(jiao)通中心(xin)聯廊;一(yi)層是市內大巴、的(de)士乘車區;負(fu)一(yi)層是行李用房層。航站(zhan)(zhan)樓內安裝有垂直電梯60部(bu)、自(zi)動扶梯72部(bu)、自(zi)動人行步道79部(bu)。

功(gong)能設計(ji)上,T3航(hang)(hang)站樓具有“空(kong)空(kong)無(wu)(wu)縫(feng)中(zhong)轉、空(kong)地(di)無(wu)(wu)縫(feng)換(huan)乘(cheng)”的特點(dian)。在內部(bu),T3航(hang)(hang)站樓采(cai)用航(hang)(hang)班(ban)到(dao)港、離(li)港旅客垂直分流、集中(zhong)候機的方(fang)式(shi),實現(xian)國內航(hang)(hang)班(ban)與(yu)國際航(hang)(hang)班(ban)間的轉乘(cheng),轉乘(cheng)時間由“T2時代”的最長(chang)1小(xiao)時縮短至20分鐘。在外(wai)部(bu),T3航(hang)(hang)站樓銜(xian)接地(di)鐵、城(cheng)鐵、出租車、長(chang)途大巴、公交(jiao)車、社會車輛等六(liu)種交(jiao)通方(fang)式(shi),出地(di)鐵后步行(xing)10分鐘可抵達T3出發層(ceng)。

跑道

西跑道:長(chang)3400米、寬(kuan)45米。

東跑道:長(chang)3600米、寬60米。

平行滑行跑道

西(xi)跑道(dao):長3000米(mi)(mi)、寬(kuan)45米(mi)(mi)。

東跑(pao)道:長3600米、寬25米、2條。

助航系統

主降(jiang)方(fang)向(南端)設(she)Ⅱ類(lei)(lei)精(jing)密(mi)進(jin)(jin)近助航燈(deng)光系統,次(ci)降(jiang)方(fang)向(北端)設(she)Ⅰ類(lei)(lei)精(jing)密(mi)助航燈(deng)光系統;配(pei)有氣(qi)象雷達,自動觀測和自動填圖(tu)系統;還配(pei)有一、二(er)次(ci)雷達和一類(lei)(lei)儀表著陸系統、全向信標、測距儀等通信導(dao)航設(she)施(shi)。第二(er)跑道新建盲降(jiang)系統,主降(jiang)方(fang)向Ⅲ類(lei)(lei)精(jing)密(mi)進(jin)(jin)近助航燈(deng)光系統,次(ci)降(jiang)方(fang)向Ⅰ類(lei)(lei)精(jing)密(mi)進(jin)(jin)近助航燈(deng)光系統。

航線航點

截(jie)至2017年7月,武漢天河國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機場擁(yong)有基地航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)4家(jia),分別為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、友和道通航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong);通達國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)外航(hang)(hang)(hang)(hang)點總數119個:中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)城(cheng)市(shi)(shi)72個,國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)及地區城(cheng)市(shi)(shi)47個;擁(yong)有國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)外航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)總數170條(tiao):中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)117條(tiao),其中(zhong)客(ke)運航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)111條(tiao),貨(huo)運航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)6條(tiao);國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)及地區航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)53條(tiao),其中(zhong)定(ding)期(qi)客(ke)運航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)41條(tiao),不定(ding)期(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)7條(tiao),貨(huo)運航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)5條(tiao)。

值機時間

據2017年8月(yue)機(ji)場(chang)官網信(xin)息(xi)顯示:武漢天河機(ji)場(chang)所有出港航班截止辦理乘機(ji)手續時(shi)間為航班起(qi)(qi)飛前40分鐘,機(ji)場(chang)建議旅客在航班起(qi)(qi)飛前2小時(shi)到達機(ji)場(chang)。

交通換乘

機場巴士

據2017年8月機場(chang)(chang)官網顯示,武漢(han)天河國(guo)際機場(chang)(chang)巴士(shi)分為四條線路(lu),4條線路(lu)快速穿越武昌、漢(han)口(kou)、漢(han)陽三(san)鎮,連接火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、汽車(che)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)、機場(chang)(chang)等重要交通樞紐,實現了公、空(kong)、鐵的無縫對接。進港時(shi)(shi),旅(lv)(lv)客(ke)乘坐(zuo)機場(chang)(chang)大(da)巴在(zai)國(guo)際航站(zhan)(zhan)(zhan)樓、T2航站(zhan)(zhan)(zhan)樓均(jun)會停(ting)靠前往(wang)機場(chang)(chang)時(shi)(shi)。出港時(shi)(shi),旅(lv)(lv)客(ke)須前往(wang)T2航站(zhan)(zhan)(zhan)樓一樓機場(chang)(chang)巴士(shi)停(ting)車(che)點乘車(che)。

軌道交通

2016年12月28日,武漢(han)地鐵機(ji)場(chang)線(xian)(xian)開(kai)通(tong)。機(ji)場(chang)線(xian)(xian)與(yu)2號線(xian)(xian)貫通(tong)運營,小(xiao)交(jiao)路的起(qi)止車(che)站為(wei)光(guang)谷廣(guang)(guang)場(chang)站和(he)金銀(yin)潭站,大交(jiao)路起(qi)止車(che)站為(wei)光(guang)谷廣(guang)(guang)場(chang)站和(he)天(tian)河(he)機(ji)場(chang)站。乘坐地鐵2號線(xian)(xian)前往天(tian)河(he)機(ji)場(chang)方向的乘客,如遇小(xiao)交(jiao)路列車(che),需在金銀(yin)潭站下車(che),并在站臺層等候后續大交(jiao)路列車(che)。

城際鐵路

2016年12月1日(ri),漢(han)(han)孝(xiao)城際鐵路正式運(yun)行。從漢(han)(han)口(kou)火車(che)(che)站(zhan)出發,12分鐘即(ji)可抵達(da)天(tian)河(he)機場(chang),二(er)等座票價為(wei)7元。線路全長61.3公里,設計速(su)度200公里,線路從漢(han)(han)口(kou)火車(che)(che)站(zhan)引出,沿途(tu)設后(hou)湖、金銀潭、盤龍城、天(tian)河(he)機場(chang)、天(tian)河(he)街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝(xiao)感東站(zhan)10個站(zhan)點(dian)。

停車場

據2017年8月機場(chang)(chang)官網顯(xian)示,武漢(han)天(tian)河國際機場(chang)(chang)停車(che)場(chang)(chang)共(gong)有停車(che)位1432個(ge)。按區域(yu)分為T2停車(che)場(chang)(chang)(含(han)地(di)下停車(che)場(chang)(chang))、國際停車(che)場(chang)(chang)。

停車收費標準為:

1、T2停(ting)車(che)場(原臨(lin)時(shi)停(ting)車(che)場)和國際停(ting)車(che)場收費(fei)標準(zhun):

小(xiao)車第一個1小(xiao)時收(shou)費8元,1小(xiao)時后每小(xiao)時加收(shou)5元;

大車第(di)一個1小(xiao)(xiao)時收費15元,1小(xiao)(xiao)時后每小(xiao)(xiao)時加收10元。

2、地下停(ting)車場收費標準(只供(gong)停(ting)放小車):

小車第一個1小時(shi)收費10元(yuan),1小時(shi)后(hou)每(mei)小時(shi)加收5元(yuan)。

3、各場地停車15分鐘以內免(mian)收服務(wu)費(fei),停車不足1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)按(an)(an)1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)計(ji)收。停車收費(fei)實行(xing)24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內最高限額(e):小(xiao)(xiao)車60元/24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi),大車80元/24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。超過24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)重新按(an)(an)上述規定計(ji)收。

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中國十大機場,分別為北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場、廣州白云國際機場……其中,北京首都國際機場在中國所有機場中地理位置最重要、運輸生產最繁忙。下面MAIGOO小編就為大家具體介紹這些中國十大國際機場,帶來中國機場排行榜,希望對大家有所幫助。
中國十大4F級機場 中國最好的4F級機場 4F級機場排行榜
飛行區等級,或稱飛行區指標,由飛行區指標I和II進行分級,其中飛行區跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度分為四個等級(數字1至4表征);飛行區跑道的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊的間距分為六個等級(字母A至F表征)。因此,4F機場,是國內最高等級機場。截至2022年5月13日,國內(含港澳臺)的4F級機場,總共有18座。以下MAIGOO小編就為大家帶來中國十大4F級機場排行榜,上榜的有上海浦東國際機場、北京大興國際機場、北京首都國際機場等,詳見下文。
中國軍民合用機場有哪些 中國有幾個軍民合用機場 軍民合用機場名單(部分)
軍民合用機場是既可軍用,又可民用的機場。我國的軍民合用機場數量不少,接下來MAIGOO小編將根據飛行區等級、吞吐量等因素,評出較好的其中三十幾個,展示在正文部分。這份中國軍民合用機場部分詳細名單,包括了南寧吳圩國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、泉州晉江國際機場、威海大水泊國際機場、義烏機場、柳州白蓮機場、濰坊南苑機場等。
中國國際民航機場有哪些 國內有幾個國際民航機場(附詳細名單)
中國國際民航機場有哪些?相信很多人對這個問題的答案都不甚了解。沒關系,下面MAIGOO小編就為大家按中國各省級行政區,展示國內國際民航機場詳細名單。其中廣東省的有廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場等。想要了解更多其他地區的國際民航機場,請看下文吧。
盤點中國內地最牛的十大機場 中國最牛10大機場
中國牛人很多,而機場亦不例外。在全國所有機場當中,“牛氣沖天”的就有很多。比如,北京首都國際機場、香港國際機場、上海浦東國際機場、昆明長水國際機場、廣州白云國際機場、稻城亞丁機場等就入選了MAIGOO中國十大最牛機場排行榜。它們究竟“牛”在哪里?接下來就為大家揭曉。