簡介

喀(ka)納(na)斯機場（ICAO：ZWKN；IATA：KJI）位于喀(ka)納(na)斯景區南(nan)緣，距喀(ka)納(na)斯湖約50公(gong)里，位于布爾津縣(xian)城西北74公(gong)里處的(de)海流灘地區，機場于2006年5月20日正式破土動工，總投資(zi)2.35億元，主(zhu)要工程建設(she)內容包括：2500米的(de)飛機跑道(dao)、18700平方米的(de)停(ting)機坪、3028平方米的(de)航站航管綜合樓(lou)，以及(ji)配套建設(she)的(de)消(xiao)防、供電、供水、特種車庫等設(she)施(shi)。

歷史沿革

2007年8月15日11點05分，經過(guo)近1小時的空中飛(fei)行(xing)，隨著(zhu)從烏魯木齊飛(fei)往喀納斯(si)景(jing)區的南航(hang)新(xin)疆分公(gong)司一架波音737客機(ji)，平穩降落在布爾(er)津縣喀納斯(si)機(ji)場(chang)(chang)，這也標(biao)志著(zhu)繼九(jiu)寨溝和那拉提(ti)機(ji)場(chang)(chang)之后，中國第三個旅游景(jing)區專用支(zhi)線機(ji)場(chang)(chang)、新(xin)疆第二個旅游支(zhi)線機(ji)場(chang)(chang)：喀納斯(si)機(ji)場(chang)(chang)正式(shi)通航(hang)，這也標(biao)志著(zhu)中國旅游強縣布爾(er)津縣徹底(di)結束了(le)沒(mei)有航(hang)空港的歷(li)史。

2010年10月(yue)，由于天氣原因喀納斯(si)機場停航。

2011年6月(yue)15日起，關(guan)閉八個月(yue)之久的(de)喀納(na)斯機(ji)場(chang)復航。

2013年喀納斯機場實現旅客吞吐(tu)量22萬人(ren)次。

2014年10月(yue)，喀納斯機(ji)場停航。

2015年6月(yue)10日(ri)關閉冬眠(mian)了8個月(yue)之久(jiu)的喀(ka)納斯機場正式復航。

運載能力

喀納斯(si)(si)機(ji)(ji)場(chang)自2010年7月3日(ri)開(kai)(kai)航至10月9日(ri)停(ting)航，共保障(zhang)運(yun)輸(shu)起(qi)降816架次(ci)，旅(lv)客吞吐量82530人次(ci)，貨郵(you)吞吐量1.464噸(dun)，保障(zhang)各(ge)類飛行任務8架次(ci)，有力地促進了(le)地區經(jing)濟的又好又快發展。喀納斯(si)(si)機(ji)(ji)場(chang)每年6月初開(kai)(kai)航，十一(yi)黃金周結束停(ting)航，每年機(ji)(ji)場(chang)開(kai)(kai)放4個月，2012年旅(lv)客吞吐量為(wei)13萬。

服務內容

喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)季(ji)節性旅游(you)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，游(you)客選擇烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)至(zhi)喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)航(hang)線(xian)直抵景區，可(ke)改變從烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)飛往阿(a)勒泰，再(zai)選擇路面交通工具，經(jing)過3個多小(xiao)時(shi)的長(chang)途跋涉(she)的出行(xing)方式，避(bi)免旅途勞(lao)累。該航(hang)線(xian)早(zao)班(ban)(ban)(ban)(ban)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)為(wei)北京(jing)時(shi)間(jian)9:15從烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛，10:10到達(da)喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，經(jing)停(ting)50分鐘后，于11:00從喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)返回，11:55抵達(da)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)；午班(ban)(ban)(ban)(ban)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)為(wei)北京(jing)時(shi)間(jian)17:20從烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛，18:20到達(da)喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，經(jing)停(ting)50分鐘后，于19:10從喀(ka)納(na)(na)(na)斯(si)(si)返回，20:10低達(da)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)(mu)齊(qi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。該航(hang)線(xian)班(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)由波音737系列飛機(ji)(ji)執行(xing)飛行(xing)任(ren)務，每班(ban)(ban)(ban)(ban)可(ke)提供近120個座位(wei)。

航班航點

南(nan)航在(zai)2013年開通(tong)(tong)“烏魯木(mu)齊——伊(yi)寧(ning)——喀納斯(si)——烏魯木(mu)齊”航線，將改善(shan)以往(wang)旅(lv)客從伊(yi)寧(ning)直接(jie)去喀納斯(si)旅(lv)游，只能(neng)通(tong)(tong)過路面交(jiao)通(tong)(tong)前(qian)往(wang)的歷史，為新疆的旅(lv)游網絡(luo)化發展再(zai)添新翼。

2013年7月(yue)1日起，南航(hang)新疆分公司每年旅游(you)旺季執行另一條北(bei)環線“烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)——阿(a)勒泰(tai)(tai)——伊(yi)寧(ning)——烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)”也(ye)將恢復航(hang)班(ban)(ban)運行，全(quan)航(hang)線空中距離是(shi)(shi)1689公里，由(you)波音(yin)737飛(fei)機執行，每天1班(ban)(ban)（周1、周6除外(wai)）。航(hang)班(ban)(ban)號是(shi)(shi)CZ6873和CZ6874航(hang)班(ban)(ban)，CZ6873次航(hang)班(ban)(ban)晚上18:40從(cong)烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)起飛(fei)，19:40抵達阿(a)勒泰(tai)(tai)，20:25從(cong)阿(a)勒泰(tai)(tai)再(zai)次起飛(fei)，21:30到達伊(yi)寧(ning)；CZ6874次航(hang)班(ban)(ban)22:15從(cong)伊(yi)寧(ning)起飛(fei)，23:15返回烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)機場。（以(yi)上時(shi)刻(ke)均為(wei)北(bei)京時(shi)間）