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歷史沿革

清(qing)光緒(xu)二十(shi)(shi)五年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）5月18日，清(qing)政府分別(bie)向英(ying)國、德國銀團借(jie)款980萬英(ying)鎊；于清(qing)光緒(xu)三(san)十(shi)(shi)四年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）開始動工興建津(jin)浦鐵路；清(qing)宣統三(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）筑成；民國元(yuan)年(nian)(nian)（1912年(nian)(nian)）黃(huang)河大鐵橋(qiao)建成后(hou)，津(jin)浦鐵路全線通車。

民國三年(nian)（1914年(nian)），浦(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)和其附屬建筑于(yu)竣工交付使用(yong)，浦(pu)口火(huo)車(che)站(zhan)成(cheng)為連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。

1968年，南京(jing)長江大橋通(tong)車(che)，浦口火車(che)站的客運(yun)暫(zan)時停止。

1985年5月，浦(pu)口火車站再次恢復(fu)客運。

2004年10月，浦口火(huo)車(che)站(zhan)客運正式停止運營。

建筑特點

浦口火車站，為(wei)老式(shi)英(ying)式(shi)建(jian)筑，三層(ceng)(ceng)磚木結構，米(mi)黃色(se)外墻，紅色(se)大(da)屋(wu)頂(ding)。伸出直(zhi)通月臺的(de)單柱傘(san)形(xing)長廊(lang)和(he)連(lian)接(jie)輪渡碼頭的(de)拱(gong)形(xing)雨廊(lang)，連(lian)接(jie)著一(yi)座(zuo)3層(ceng)(ceng)米(mi)黃色(se)的(de)主樓(lou)，紅色(se)的(de)屋(wu)頂(ding)上寫著“南京北(bei)站”四個大(da)字，主樓(lou)正對面的(de)廣場上還有一(yi)座(zuo)專(zhuan)門為(wei)紀念孫中山先生靈(ling)柩停放處所建(jian)的(de)“中山停靈(ling)臺”。

浦口火車(che)站(zhan)的(de)特點就在于候車(che)大樓(lou)、月臺(tai)、雨(yu)廊(lang)、售(shou)票房、貴賓樓(lou)、高級職工宿舍等主體及配套建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，都被系統性地保存下(xia)來，堪稱完整的(de)“百年車(che)站(zhan)”。房屋頂(ding)是(shi)(shi)青灰色的(de)機平瓦，外立面是(shi)(shi)土黃色的(de)水泥砂漿(jiang)粉刷(shua)，具(ju)有(you)類似“小二樓(lou)別墅”的(de)形制。浦口火車(che)站(zhan)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)中的(de)月臺(tai)、雨(yu)廊(lang)等附屬建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，采用了鋼筋混凝土的(de)結(jie)構(gou)。

文物遺存

浦口火(huo)車(che)(che)站在經(jing)歷了(le)日(ri)軍侵(qin)華的炮火(huo)和“文革(ge)”中(zhong)的特大火(huo)災后(hou)，主體建筑基本保留，其中(zhong)，站房樓(lou)內(nei)木結(jie)構的樓(lou)梯樓(lou)板(ban)更換了(le)三(san)分之二，現(xian)有三(san)分之一保留了(le)昔日(ri)的面(mian)貌(mao)。主樓(lou)的候(hou)車(che)(che)廳大門關閉，窗(chuang)戶被(bei)墨綠(lv)色(se)木板(ban)封死。浦口火(huo)車(che)(che)站遺(yi)存(cun)文物主要包(bao)括主體大樓(lou)、中(zhong)山停靈臺、貴賓樓(lou)、電報房等四(si)處，其余設施還(huan)包(bao)括：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火(huo)車(che)(che)輪渡橋、機車(che)(che)倉庫等。

歷史文化

民國七(qi)年（1918年）冬，朱自清(qing)去北京上學(xue)，在浦口火車站與父親話別(bie)，寫下《背影》。

民國八年(nian)（1919年(nian)），孫中(zhong)山在《建設》雜(za)志上發表(biao)《實(shi)業(ye)計劃(hua)》一(yi)文，認為交通運輸(shu)必須放在近(jin)代(dai)工業(ye)首位，把浦口火車站(zhan)列入建設重點。

民國(guo)九(jiu)年（1919年）春，毛澤(ze)東(dong)送湖南(nan)留(liu)法學生(sheng)去(qu)上海(hai)，在浦口火車站丟失了一雙布鞋，陷入(ru)困頓，幸(xing)遇老鄉，解了燃眉之急（斯諾(nuo)《西行漫記》）。

民(min)國十九年（1929年）5月28日，裝運孫中山先生的(de)靈柩的(de)火車通過(guo)津浦(pu)鐵路從北平運抵浦(pu)口火車站，在(zai)這(zhe)里稍(shao)作停靠(kao)后通過(guo)浦(pu)口碼頭過(guo)江，最(zui)后安葬于中山陵。

民(min)國(guo)三十八年(nian)（1949年(nian)），鄧小(xiao)平和陳毅(yi)由合肥到(dao)達(da)浦口火(huo)車(che)站(zhan)，當夜過江，驅車(che)進(jin)駐(zhu)總統府，迎來南京解(jie)放的曙光。

保護措施

2004年，南京市文物局對浦口火車站(zhan)舊址(zhi)進行環境整治。

2006年，浦(pu)口火車站舊址被列為江蘇省文(wen)物(wu)保護單位，明確保護對象的有(you)：主體大樓(lou)、中山停(ting)靈臺、貴賓樓(lou)、電報(bao)房等四處。其余設(she)施還包括：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火車輪渡(du)橋、機車倉庫等。

2013年(nian)5月3日，浦口火車站舊址被列入第(di)七批全(quan)國(guo)重(zhong)點(dian)文物(wu)保護單(dan)位(wei)名單(dan)。

2013年10月(yue)，南京市政(zheng)府在此列碑介紹了這座南京重要近現代(dai)建筑風(feng)貌區(qu)。

根(gen)據(ju)2015年7月《現(xian)代快(kuai)報》報道，浦口火(huo)車(che)站舊(jiu)址的主(zhu)樓(lou)和(he)售票處會被(bei)打造成(cheng)火(huo)車(che)文化展覽館，游(you)客可以進去參觀，外立(li)面也將(jiang)改為青磚(zhuan)色。

2017年3月19日，浦口火(huo)車站舊址開始動工改造。