芒果视频下载

歷史沿革

清光緒(xu)二(er)十五(wu)年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）5月(yue)18日(ri)，清政府分別(bie)向(xiang)英國、德(de)國銀團借款980萬英鎊(bang)；于清光緒(xu)三十四(si)年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）開(kai)始動工興建(jian)(jian)津(jin)浦(pu)鐵(tie)路；清宣統三年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）筑成；民國元年(nian)(nian)（1912年(nian)(nian)）黃河大(da)鐵(tie)橋(qiao)建(jian)(jian)成后，津(jin)浦(pu)鐵(tie)路全線(xian)通車。

民國三年（1914年），浦口(kou)火車(che)站和其附(fu)屬建筑于(yu)竣工交付使用，浦口(kou)火車(che)站成(cheng)為(wei)連接河北、山東(dong)、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。

1968年，南京長江大橋通(tong)車，浦口火車站的(de)客運暫時停(ting)止。

1985年(nian)5月，浦口火車站再次恢復客(ke)運。

2004年10月，浦口火車站(zhan)客運正式停止運營。

建筑特點

浦口火車站，為老式(shi)(shi)英式(shi)(shi)建筑，三層(ceng)磚(zhuan)木結構，米黃色外墻(qiang)，紅色大(da)屋頂(ding)。伸出直(zhi)通月臺(tai)的(de)(de)單柱傘形長廊(lang)和連(lian)接(jie)輪渡碼頭的(de)(de)拱形雨廊(lang)，連(lian)接(jie)著(zhu)一(yi)座(zuo)3層(ceng)米黃色的(de)(de)主(zhu)樓，紅色的(de)(de)屋頂(ding)上(shang)寫著(zhu)“南京北(bei)站”四(si)個大(da)字，主(zhu)樓正(zheng)對面的(de)(de)廣場上(shang)還有一(yi)座(zuo)專門為紀念孫中山(shan)(shan)先生靈柩停(ting)放(fang)處所建的(de)(de)“中山(shan)(shan)停(ting)靈臺(tai)”。

浦口(kou)火車(che)(che)站(zhan)的(de)特點就在于候車(che)(che)大樓(lou)、月(yue)臺、雨廊、售票房、貴賓樓(lou)、高(gao)級(ji)職工宿(su)舍等主(zhu)體及配套建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，都被系(xi)統(tong)性地保存下來，堪稱(cheng)完整的(de)“百年車(che)(che)站(zhan)”。房屋頂是(shi)(shi)青灰色的(de)機平瓦(wa)，外立面是(shi)(shi)土(tu)黃色的(de)水泥砂漿(jiang)粉刷，具有(you)類(lei)似“小二樓(lou)別墅”的(de)形(xing)制。浦口(kou)火車(che)(che)站(zhan)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)中的(de)月(yue)臺、雨廊等附屬建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)，采用了鋼筋混凝土(tu)的(de)結構。

文物遺存

浦口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)在經歷了(le)日軍侵(qin)華的炮火(huo)(huo)和“文(wen)革”中(zhong)的特大(da)火(huo)(huo)災后，主(zhu)體(ti)(ti)建筑基本(ben)保留(liu)，其中(zhong)，站(zhan)房樓內木結構的樓梯(ti)樓板更(geng)換了(le)三(san)分(fen)之(zhi)二(er)，現有三(san)分(fen)之(zhi)一保留(liu)了(le)昔(xi)日的面貌。主(zhu)樓的候車(che)廳大(da)門關閉，窗戶被(bei)墨(mo)綠(lv)色木板封死。浦口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)遺(yi)存文(wen)物(wu)主(zhu)要包(bao)括主(zhu)體(ti)(ti)大(da)樓、中(zhong)山停靈(ling)臺、貴賓樓、電報房等四處，其余設施還包(bao)括：電廠、高級職工住宅樓、火(huo)(huo)車(che)輪渡橋、機車(che)倉庫等。

歷史文化

民國七年(nian)（1918年(nian)）冬，朱自清去(qu)北(bei)京上學(xue)，在浦口火(huo)車站(zhan)與(yu)父親話別(bie)，寫下(xia)《背影》。

民國八(ba)年（1919年），孫中山在《建設》雜志(zhi)上(shang)發表《實業計劃》一(yi)文，認(ren)為交通運輸必須放在近代工業首(shou)位(wei)，把浦口火車站列入建設重點(dian)。

民國(guo)九(jiu)年（1919年）春(chun)，毛澤東送湖南留法學(xue)生去上海，在浦口火車站(zhan)丟失了一(yi)雙(shuang)布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉，解(jie)了燃眉(mei)之急(ji)（斯諾《西行漫記》）。

民國(guo)十九年（1929年）5月28日(ri)，裝運孫中山先生的(de)(de)靈柩的(de)(de)火車通過津(jin)浦(pu)(pu)鐵路(lu)從北平運抵浦(pu)(pu)口火車站，在這(zhe)里稍作停靠(kao)后(hou)通過浦(pu)(pu)口碼頭(tou)過江，最后(hou)安葬于中山陵。

民(min)國三(san)十八(ba)年(nian)（1949年(nian)），鄧小平和陳毅由合肥到達(da)浦(pu)口火車(che)站，當夜過江，驅車(che)進駐(zhu)總統府(fu)，迎來南京解放的曙光。

保護措施

2004年(nian)，南京市文物(wu)局對浦口火車站舊址進行(xing)環境(jing)整(zheng)治。

2006年，浦(pu)口火(huo)車站(zhan)舊址被(bei)列為江蘇省文(wen)物(wu)保護(hu)單(dan)位，明確保護(hu)對象的(de)有：主(zhu)體大樓(lou)、中(zhong)山停靈(ling)臺、貴(gui)賓(bin)樓(lou)、電報房(fang)等四(si)處。其余設施還包括(kuo)：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火(huo)車輪(lun)渡(du)橋、機車倉庫(ku)等。

2013年5月3日，浦口火車站舊(jiu)址被列入第(di)七批全國重點(dian)文物保(bao)護單(dan)位名單(dan)。

2013年10月，南京(jing)市政府在(zai)此列碑介紹了這座南京(jing)重要近現(xian)代建(jian)筑風(feng)貌區。

根據2015年7月《現代快(kuai)報(bao)》報(bao)道(dao)，浦口火車(che)站(zhan)舊址的主樓(lou)和售票處會被打造成(cheng)火車(che)文(wen)化展覽館，游(you)客(ke)可以進(jin)去參觀，外立面也將改(gai)為青磚色(se)。

2017年(nian)3月19日(ri)，浦口火車站舊(jiu)址開始(shi)動(dong)工改造。