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歷史沿革

清光緒二十五年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）5月18日，清政府分別向英(ying)國、德國銀(yin)團借款980萬英(ying)鎊；于清光緒三(san)(san)十四年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）開始(shi)動工興建津浦鐵(tie)(tie)路；清宣統三(san)(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）筑成(cheng)；民國元年(nian)(nian)（1912年(nian)(nian)）黃河大鐵(tie)(tie)橋建成(cheng)后，津浦鐵(tie)(tie)路全線通(tong)車(che)。

民國三年（1914年），浦口火車站(zhan)和(he)其附屬建筑(zhu)于竣工交付使用，浦口火車站(zhan)成為(wei)連接河北(bei)、山東、安徽、江蘇等11省(sheng)的交通樞紐。

1968年，南(nan)京長江(jiang)大橋通車，浦(pu)口(kou)火(huo)車站的客運暫時停止。

1985年5月(yue)，浦口火車站再次恢復客運。

2004年10月(yue)，浦口火車站客運(yun)正(zheng)式停止運(yun)營。

建筑特點

浦口火車站，為老式(shi)英式(shi)建筑(zhu)，三層磚木結構，米(mi)黃(huang)色外墻，紅色大屋頂。伸出直(zhi)通(tong)月臺的(de)(de)(de)(de)單柱傘(san)形長廊(lang)(lang)和(he)連接輪渡碼頭(tou)的(de)(de)(de)(de)拱形雨廊(lang)(lang)，連接著(zhu)(zhu)一座(zuo)3層米(mi)黃(huang)色的(de)(de)(de)(de)主樓，紅色的(de)(de)(de)(de)屋頂上(shang)寫著(zhu)(zhu)“南京北(bei)站”四個大字，主樓正對面的(de)(de)(de)(de)廣(guang)場上(shang)還有一座(zuo)專門為紀念孫中(zhong)山先生靈柩(jiu)停放(fang)處所建的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)山停靈臺”。

浦口火(huo)車站的特(te)點就在于候車大(da)樓(lou)、月(yue)臺、雨廊(lang)、售(shou)票房、貴賓樓(lou)、高級職工宿舍(she)等主(zhu)體及配套(tao)建筑，都被系統性地(di)保存下(xia)來，堪稱(cheng)完整的“百年車站”。房屋頂是(shi)青灰色的機平瓦，外立面是(shi)土黃色的水泥砂(sha)漿粉刷，具有類(lei)似(si)“小二樓(lou)別墅”的形(xing)制。浦口火(huo)車站建筑中的月(yue)臺、雨廊(lang)等附(fu)屬建筑，采用了鋼(gang)筋混凝土的結(jie)構。

文物遺存

浦口火(huo)車(che)站在經(jing)歷了(le)日軍侵(qin)華的(de)炮火(huo)和(he)“文革”中(zhong)的(de)特大火(huo)災后，主體建筑基本保留(liu)，其中(zhong)，站房(fang)樓(lou)(lou)內木(mu)結(jie)構的(de)樓(lou)(lou)梯樓(lou)(lou)板更換了(le)三(san)分(fen)之(zhi)二，現有三(san)分(fen)之(zhi)一保留(liu)了(le)昔(xi)日的(de)面貌(mao)。主樓(lou)(lou)的(de)候(hou)車(che)廳(ting)大門關閉，窗戶(hu)被墨綠色木(mu)板封死。浦口火(huo)車(che)站遺存文物(wu)主要包(bao)括(kuo)主體大樓(lou)(lou)、中(zhong)山(shan)停(ting)靈臺、貴(gui)賓樓(lou)(lou)、電(dian)報房(fang)等四處，其余設(she)施還(huan)包(bao)括(kuo)：電(dian)廠、高(gao)級職工住宅(zhai)樓(lou)(lou)、火(huo)車(che)輪渡橋、機車(che)倉庫等。

歷史文化

民(min)國七(qi)年(nian)（1918年(nian)）冬，朱自(zi)清去北(bei)京上學，在浦(pu)口火車站(zhan)與父親話別，寫(xie)下《背(bei)影》。

民國(guo)八年（1919年），孫中山在《建(jian)(jian)設(she)》雜志上發表《實業(ye)計劃》一文，認為交通(tong)運(yun)輸必須放在近(jin)代工(gong)業(ye)首位，把(ba)浦口火車(che)站列入建(jian)(jian)設(she)重點。

民國九年(nian)（1919年(nian)）春，毛澤東送(song)湖南留法學生去上海，在浦口火車站丟失了(le)一雙布(bu)鞋(xie)，陷入困頓，幸遇老鄉，解了(le)燃眉之急（斯諾《西行(xing)漫(man)記》）。

民國(guo)十(shi)九(jiu)年（1929年）5月28日(ri)，裝運孫中山(shan)先生的靈柩的火車通過(guo)津浦(pu)(pu)鐵路從北平(ping)運抵(di)浦(pu)(pu)口(kou)火車站，在這(zhe)里稍(shao)作停靠后通過(guo)浦(pu)(pu)口(kou)碼頭過(guo)江，最后安(an)葬于中山(shan)陵。

民(min)國三(san)十八年（1949年），鄧小(xiao)平和(he)陳毅由合(he)肥到達浦口火車站，當夜(ye)過江，驅車進駐總統府，迎(ying)來南京解放的曙光。

保護措施

2004年，南京(jing)市(shi)文物局對浦(pu)口火車站舊址進行環境整治。

2006年(nian)，浦口火車站舊址被列為(wei)江蘇省文物(wu)保(bao)護(hu)單位，明確保(bao)護(hu)對象的有：主體大樓、中(zhong)山(shan)停靈(ling)臺、貴賓(bin)樓、電(dian)報房等(deng)四(si)處。其余設(she)施還包括：電(dian)廠、高級(ji)職(zhi)工住宅樓、火車輪(lun)渡橋、機車倉庫等(deng)。

2013年5月3日，浦(pu)口火車(che)站舊址(zhi)被列(lie)入第七批全國重點文物保護單位名單。

2013年10月，南京市政(zheng)府在此列碑介紹(shao)了(le)這座南京重(zhong)要近現(xian)代建筑風貌(mao)區(qu)。

根據2015年7月《現代(dai)快(kuai)報》報道，浦口火車站舊址的(de)主樓和售票處會被打造成(cheng)火車文化(hua)展覽館，游客(ke)可以進(jin)去參觀，外(wai)立面(mian)也將改(gai)為青(qing)磚色。

2017年3月(yue)19日，浦(pu)口火車站舊址開(kai)始動工改造。