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歷史沿革

清光緒二十五年(nian)（1899年(nian)）5月18日，清政府分別向(xiang)英(ying)國、德國銀團借款980萬(wan)英(ying)鎊；于清光緒三(san)十四年(nian)（1908年(nian)）開(kai)始動工(gong)興建津(jin)(jin)浦(pu)鐵路(lu)；清宣(xuan)統三(san)年(nian)（1911年(nian)）筑成；民國元(yuan)年(nian)（1912年(nian)）黃河大鐵橋建成后，津(jin)(jin)浦(pu)鐵路(lu)全線(xian)通車(che)。

民(min)國三(san)年（1914年），浦(pu)口火車站和其附屬建筑于(yu)竣工交(jiao)付(fu)使(shi)用(yong)，浦(pu)口火車站成為(wei)連(lian)接河(he)北(bei)、山東、安徽、江蘇等11省的(de)交(jiao)通樞(shu)紐。

1968年，南京長(chang)江大(da)橋通(tong)車(che)(che)，浦口(kou)火(huo)車(che)(che)站的(de)客運暫時停止。

1985年5月，浦口火(huo)車站再次恢(hui)復客運。

2004年10月，浦(pu)口(kou)火車站客(ke)運正式停止運營。

建筑特點

浦口火(huo)車站，為老(lao)式英式建筑，三層(ceng)磚(zhuan)木結(jie)構，米(mi)黃(huang)色(se)外墻，紅色(se)大屋頂。伸出(chu)直通月臺的(de)單柱(zhu)傘形長廊和連(lian)接輪渡碼頭的(de)拱形雨廊，連(lian)接著(zhu)一(yi)座3層(ceng)米(mi)黃(huang)色(se)的(de)主樓(lou)，紅色(se)的(de)屋頂上寫著(zhu)“南京北站”四個大字，主樓(lou)正對面的(de)廣場(chang)上還有一(yi)座專門為紀念孫中山(shan)先生靈(ling)柩停放(fang)處所建的(de)“中山(shan)停靈(ling)臺”。

浦(pu)口火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)特點就(jiu)在于候(hou)車(che)(che)(che)大樓、月臺、雨廊、售(shou)票房、貴賓樓、高級職(zhi)工宿舍等主體及(ji)配套建(jian)(jian)筑，都被系統性地保存(cun)下來，堪稱完整的(de)(de)(de)“百年車(che)(che)(che)站(zhan)”。房屋頂(ding)是青灰色的(de)(de)(de)機平瓦(wa)，外立面是土黃色的(de)(de)(de)水泥砂漿粉刷，具有(you)類(lei)似“小(xiao)二樓別(bie)墅”的(de)(de)(de)形(xing)制。浦(pu)口火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)建(jian)(jian)筑中的(de)(de)(de)月臺、雨廊等附屬建(jian)(jian)筑，采用了鋼筋混凝土的(de)(de)(de)結構。

文物遺存

浦口火車站(zhan)(zhan)在(zai)經(jing)歷了日軍侵華的(de)(de)炮火和“文(wen)革”中(zhong)(zhong)的(de)(de)特大(da)火災后(hou)，主(zhu)體建(jian)筑基本保留，其中(zhong)(zhong)，站(zhan)(zhan)房樓(lou)內木(mu)結構的(de)(de)樓(lou)梯樓(lou)板更換了三(san)分(fen)之(zhi)二，現有三(san)分(fen)之(zhi)一保留了昔日的(de)(de)面貌。主(zhu)樓(lou)的(de)(de)候(hou)車廳大(da)門(men)關(guan)閉，窗戶(hu)被墨綠色木(mu)板封死。浦口火車站(zhan)(zhan)遺(yi)存文(wen)物主(zhu)要(yao)包括(kuo)主(zhu)體大(da)樓(lou)、中(zhong)(zhong)山(shan)停靈臺、貴賓樓(lou)、電報房等四處(chu)，其余設施(shi)還包括(kuo)：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火車輪渡橋(qiao)、機(ji)車倉(cang)庫等。

歷史文化

民(min)國(guo)七年(nian)（1918年(nian)）冬，朱自清去北京(jing)上學，在浦口火車(che)站與(yu)父(fu)親話別(bie)，寫下《背影》。

民(min)國八年(nian)（1919年(nian)），孫中山(shan)在《建設》雜志上發表《實業計劃》一文，認為交通(tong)運輸必須放在近代工業首位(wei)，把浦(pu)口(kou)火車站列入建設重(zhong)點。

民國九年（1919年）春，毛(mao)澤東送湖南留法(fa)學生去上海，在(zai)浦(pu)口火車站(zhan)丟失了(le)一雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉，解了(le)燃眉之急(ji)（斯(si)諾《西行漫(man)記》）。

民國十九年（1929年）5月28日，裝運(yun)(yun)孫中山先(xian)生的靈柩(jiu)的火車(che)通過津浦鐵路從北平(ping)運(yun)(yun)抵浦口火車(che)站，在這(zhe)里稍作停靠后通過浦口碼頭過江，最后安(an)葬于中山陵(ling)。

民國三十(shi)八年(nian)（1949年(nian)），鄧(deng)小(xiao)平和陳毅由合肥到達浦口火車站，當夜過江，驅車進(jin)駐(zhu)總統(tong)府，迎來南京解(jie)放的曙光。

保護措施

2004年(nian)，南京市(shi)文物局對(dui)浦口火車站(zhan)舊址進行環境整治(zhi)。

2006年，浦口火車(che)站(zhan)舊址(zhi)被列為江(jiang)蘇省文物保護單位，明確保護對象的有：主體大樓(lou)、中山停靈臺、貴賓樓(lou)、電報(bao)房(fang)等四(si)處。其余(yu)設(she)施(shi)還包括：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火車(che)輪渡橋(qiao)、機車(che)倉庫等。

2013年(nian)5月(yue)3日(ri)，浦口火車站舊址被列入(ru)第七(qi)批(pi)全(quan)國(guo)重(zhong)點文(wen)物(wu)保護單(dan)位(wei)名單(dan)。

2013年10月，南京(jing)市政府在(zai)此列碑介紹了這(zhe)座南京(jing)重(zhong)要近現(xian)代建筑風(feng)貌區。

根據2015年(nian)7月《現代(dai)快報》報道，浦口火車(che)站舊址的(de)主樓和(he)售票處會被打造成火車(che)文化展覽館，游客(ke)可以進去參觀(guan)，外立面也將改為(wei)青磚色。

2017年3月19日(ri)，浦口火(huo)車站舊址開始動(dong)工改造。