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港口簡介

概況

湘潭港承擔了(le)湘鋼(gang)、漣鋼(gang)、萍鋼(gang)、湘潭大(da)唐電(dian)力(li)、湘電(dian)風(feng)能和(he)高新區(qu)、九(jiu)華經(jing)開區(qu)的(de)(de)大(da)量(liang)的(de)(de)鋼(gang)材、礦石、機械設備，江(jiang)西(xi)的(de)(de)部(bu)分木材和(he)省(sheng)內其他貨物(wu)的(de)(de)運輸。

湘潭(tan)港(gang)區(qu)全長(chang)達(da)(da)(da)42千米，港(gang)區(qu)岸線達(da)(da)(da)62000多(duo)米，共形成了五大港(gang)區(qu)，55個泊(bo)位，已建(jian)成1000噸(dun)級泊(bo)位10個，500噸(dun)級泊(bo)位7個。擬建(jian)和(he)在(zai)建(jian)的(de)1000-2000噸(dun)泊(bo)位達(da)(da)(da)5個以(yi)上；此外還有易(yi)俗(su)河港(gang)區(qu)、河西港(gang)區(qu)和(he)易(yi)家灣港(gang)區(qu)等3個港(gang)區(qu)。2010年湘潭(tan)港(gang)吞吐量達(da)(da)(da)1164萬噸(dun)。

在快速發展和振興的(de)(de)過程中(zhong),湘潭的(de)(de)航運事業(ye)實(shi)現了由(you)傳統(tong)的(de)(de)、單一(yi)的(de)(de)貨物運輸港口(kou)向前港后(hou)廠、貨物運輸與現代(dai)物流相結合(he)的(de)(de)現代(dai)港口(kou)運行模式轉變(bian)。

區位優勢

湘潭港是長江以南，上海(hai)、廣州、重慶、武漢(han)四大中心城(cheng)市(shi)的(de)重要結點和(he)地理中心。逆水(shui)，東南可(ke)(ke)(ke)抵株洲(zhou)、衡(heng)陽；順水(shui)，北可(ke)(ke)(ke)抵達長沙，渡洞(dong)庭，進長江，到武漢(han)、南京、上海(hai)等重要港口城(cheng)市(shi)，倚江而望(wang)，西(xi)可(ke)(ke)(ke)輻射(she)婁底、邵陽、懷化等地市(shi)，湘潭港獨特的(de)地理位置，造就了湘潭水(shui)路的(de)運輸明(ming)顯優勢。

港口經濟

水運業的發展帶來了港(gang)口(kou)業的繁榮(rong)。湘(xiang)潭港(gang)口(kou)內涵正從傳統的資(zi)源(yuan)(yuan)進出功能，逐步向物流服務功能轉變，資(zi)源(yuan)(yuan)配(pei)置作(zuo)用明顯增強(qiang)。隨著發展空間的擴張，湘(xiang)鋼、九華示(shi)范(fan)區(qu)特別是高(gao)新區(qu)都將大幅度提高(gao)港(gang)口(kou)吞吐量，形(xing)成港(gang)工互動(dong)的良性循環(huan)。在湘(xiang)潭港(gang)鐵牛埠(bu)港(gang)區(qu)、九華港(gang)區(qu)后方，已(yi)形(xing)成鋼鐵建材、能源(yuan)(yuan)電力、先進裝備、石油、機電、汽(qi)車及零(ling)配(pei)件等產業集(ji)群，呈現前港(gang)后廠的經(jing)濟活躍局面。

港口歷史

湘(xiang)江呈“U”型流(liu)經湘(xiang)潭(tan)，使湘(xiang)潭(tan)具備了(le)成(cheng)為(wei)內河航運黃(huang)金(jin)港口城市得(de)天獨厚的(de)條件，湘(xiang)潭(tan)在歷史(shi)上曾為(wei)江南名鎮，自古以(yi)來(lai)水(shui)運極為(wei)昌盛。明清以(yi)來(lai)，湘(xiang)潭(tan)商(shang)業更是(shi)日趨繁榮(rong)。沿江十里，新(xin)建碼頭37處，帆船(chuan)林(lin)立、舟船(chuan)云集，成(cheng)為(wei)大米、藥材等商(shang)品集載地，一江兩岸十八總，水(shui)運成(cheng)就了(le)湘(xiang)潭(tan)歷史(shi)上“小南京”、“金(jin)湘(xiang)潭(tan)”的(de)盛名，也傳(chuan)揚了(le)“米市”的(de)美譽(yu)。

然而，湘(xiang)(xiang)潭水運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展也隨著歷史的(de)(de)(de)(de)變遷(qian)，經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)興衰幾(ji)起幾(ji)落。上世(shi)紀九十(shi)年(nian)代，曾十(shi)分發(fa)達的(de)(de)(de)(de)湘(xiang)(xiang)潭航(hang)運(yun)(yun)業因(yin)高(gao)(gao)速公路、鐵路運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)興起而走(zou)向衰落。2000年(nian)，湘(xiang)(xiang)潭港年(nian)貨物吞吐量(liang)僅為78萬噸(dun)(dun)，整個(ge)水運(yun)(yun)行業一片蕭條。進入本世(shi)紀以來，隨著城市(shi)經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)快速發(fa)展，特別是冶金、機(ji)(ji)械(xie)等行業的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速發(fa)展，使進出湘(xiang)(xiang)潭的(de)(de)(de)(de)貨物吞吐量(liang)連(lian)續(xu)翻番。2001年(nian)以來，在市(shi)委、市(shi)政府的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度重視(shi)和上級交通主管(guan)部門的(de)(de)(de)(de)大(da)力支持下，全(quan)市(shi)交通水運(yun)(yun)建設抓住機(ji)(ji)遇乘勢而上，創新思路加快發(fa)展，2001年(nian)建成了十(shi)四總千(qian)噸(dun)(dun)級集裝箱碼頭，兩個(ge)千(qian)噸(dun)(dun)級泊(bo)位，并爭取海關在港區設立監管(guan)點，拉開了大(da)規模水運(yun)(yun)建設的(de)(de)(de)(de)序(xu)幕。尤其是2003年(nian)以來，進一步解放(fang)思想，轉(zhuan)變思路，首開全(quan)省利(li)用(yong)社會(hui)民間資本投資水運(yun)(yun)港口建設的(de)(de)(de)(de)先(xian)河，在短短的(de)(de)(de)(de)三年(nian)時(shi)間里，湘(xiang)(xiang)潭市(shi)利(li)用(yong)社會(hui)民間資金達2.3億元，先(xian)后建成了鐵牛埠、河西寧家灣兩個(ge)千(qian)噸(dun)(dun)級碼頭和寒雞港礦石接卸線等，建成7個(ge)千(qian)噸(dun)(dun)級泊(bo)位。

隨著水(shui)運(yun)基礎設施條件的(de)改善，湘潭水(shui)運(yun)迎(ying)來了蓬勃發展的(de)黃(huang)金時期。湘潭港(gang)(gang)在(zai)籍營運(yun)船舶已(yi)近5萬(wan)噸(dun)(dun)，運(yun)輸(shu)(shu)船舶呈現出大(da)型(xing)化、集(ji)裝箱化和(he)主(zhu)體多元(yuan)化的(de)特(te)點(dian)。港(gang)(gang)口(kou)貨物吞吐量從(cong)2002年(nian)的(de)94萬(wan)噸(dun)(dun)逐年(nian)遞增，到2006年(nian)一(yi)舉突破600萬(wan)噸(dun)(dun)，形(xing)成(cheng)了以鋼材(cai)、礦石、木材(cai)、建材(cai)和(he)集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)(wei)主(zhu)的(de)水(shui)上交通運(yun)輸(shu)(shu)格(ge)局，向內(nei)(nei)輻射婁底、邵陽等(deng)湘中南地(di)區，向外(wai)輻射長(chang)江沿岸各(ge)大(da)港(gang)(gang)口(kou)，交通優勢日益(yi)顯現出來，2006年(nian)湘潭港(gang)(gang)已(yi)進入全國(guo)內(nei)(nei)河大(da)港(gang)(gang)目錄(lu)，成(cheng)為(wei)(wei)湘江內(nei)(nei)河航運(yun)的(de)“希望之(zhi)星”。“十五”期間(jian)，湘潭市(shi)水(shui)運(yun)貨運(yun)量、貨物周轉量、港(gang)(gang)口(kou)吞吐量增幅及(ji)港(gang)(gang)口(kou)投資和(he)建設速度均居全省之(zhi)首。

港區規劃

湘(xiang)(xiang)潭港(gang)的規(gui)劃(hua)范圍(wei)為湘(xiang)(xiang)潭市全(quan)市域內(nei)所(suo)有湘(xiang)(xiang)江(jiang)岸(an)(an)線(xian)及沿江(jiang)港(gang)口(kou)，包括境(jing)內(nei)湘(xiang)(xiang)江(jiang)右岸(an)(an)馬家河～昭山灣自然(ran)(ran)岸(an)(an)線(xian)41.5千(qian)(qian)米，湘(xiang)(xiang)江(jiang)左岸(an)(an)何(he)家灣～九(jiu)華余(yu)家灣自然(ran)(ran)岸(an)(an)線(xian)44.1千(qian)(qian)米，兩岸(an)(an)岸(an)(an)線(xian)總長(chang)85.6千(qian)(qian)米。規(gui)劃(hua)在(zai)2030年內(nei)，將(jiang)全(quan)港(gang)建設成(cheng)為五(wu)個區，規(gui)劃(hua)實施期中新岸(an)(an)線(xian)主要在(zai)現有港(gang)區中建設，各自范圍(wei)及功(gong)能如下：

鐵牛埠港區：

湘(xiang)江(jiang)右(you)岸，上起云河村，下至(zhi)湘(xiang)江(jiang)一大橋，規劃該港(gang)區(qu)為(wei)以金屬礦石、鋼(gang)材、煤炭(tan)、件(jian)雜為(wei)主(zhu)，兼礦建(jian)材料等集疏運的貨主(zhu)綜合型港(gang)區(qu)；

易俗河港區：

湘江左(zuo)岸，上起白沙(sha)洲(zhou)，下(xia)至漣(lian)水河口，規劃該港(gang)(gang)區為以煤炭、糧食、件(jian)雜(za)兼顧旅游客運(yun)、礦建材(cai)料等(deng)集疏運(yun)為主(zhu)的綜合型港(gang)(gang)區；

河西港區：

湘(xiang)江左岸，上起漣水河口(kou)，下至湘(xiang)潭四大橋，規劃該港(gang)區為(wei)以行政管理和旅(lv)游為(wei)主、兼(jian)顧礦建材料等集疏運(yun)的(de)功能型(xing)港(gang)區；

荷塘港區：

湘(xiang)江右岸，上起湘(xiang)潭(tan)四大橋，下至昭(zhao)山(shan)，規(gui)劃該港(gang)區為以集裝箱、件雜貨和(he)成(cheng)品(pin)油為主、兼顧旅游客運、礦建(jian)材料等集疏運的綜(zong)合型港(gang)區；

九華港區：

湘(xiang)江左岸，上起湘(xiang)潭(tan)四(si)大橋，下至(zhi)興馬洲，規(gui)劃該港區(qu)為(wei)以金屬礦石、鋼材(cai)、集(ji)裝箱和件(jian)雜(za)貨為(wei)主、兼顧(gu)礦建(jian)材(cai)料等集(ji)疏運的社(she)會公用綜(zong)合(he)型(xing)港區(qu)。

港口前景

根據《湖南省湘(xiang)(xiang)潭(tan)港(gang)總體(ti)規劃(hua)》，湘(xiang)(xiang)潭(tan)港(gang)將建(jian)成(cheng)(cheng)33個(ge)(ge)千噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)（其中14個(ge)(ge)泊(bo)位(wei)靠泊(bo)等(deng)級(ji)為(wei)兩(liang)千噸(dun)級(ji)），港(gang)口(kou)貨物吞吐量達800萬(wan)噸(dun)以上，將成(cheng)(cheng)為(wei)湘(xiang)(xiang)江(jiang)黃金水(shui)道(dao)上一(yi)個(ge)(ge)重要的(de)內河大港(gang)。隨著湘(xiang)(xiang)江(jiang)二級(ji)航(hang)道(dao)的(de)規劃(hua)建(jian)設和(he)長沙(sha)湘(xiang)(xiang)江(jiang)航(hang)電樞紐工程的(de)建(jian)成(cheng)(cheng)，湘(xiang)(xiang)江(jiang)通航(hang)能力將進(jin)(jin)一(yi)步提高(gao)，湘(xiang)(xiang)潭(tan)港(gang)將得到(dao)進(jin)(jin)一(yi)步發展壯(zhuang)大，水(shui)運在(zai)綜合體(ti)系(xi)中的(de)作用(yong)將會更加(jia)重要。