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港口簡介

概況

湘潭港(gang)承擔了湘鋼(gang)、漣鋼(gang)、萍(ping)鋼(gang)、湘潭大(da)唐(tang)電力(li)、湘電風能(neng)和高(gao)新區、九華經(jing)開區的大(da)量的鋼(gang)材(cai)、礦(kuang)石、機械設備，江西(xi)的部分木材(cai)和省(sheng)內(nei)其他貨物的運輸(shu)。

湘潭港(gang)(gang)區(qu)全長(chang)達42千米(mi)，港(gang)(gang)區(qu)岸線達62000多米(mi)，共形成(cheng)了(le)五大(da)港(gang)(gang)區(qu)，55個泊位，已建成(cheng)1000噸(dun)級泊位10個，500噸(dun)級泊位7個。擬建和(he)在建的1000-2000噸(dun)泊位達5個以(yi)上；此外還有易俗河港(gang)(gang)區(qu)、河西(xi)港(gang)(gang)區(qu)和(he)易家灣港(gang)(gang)區(qu)等3個港(gang)(gang)區(qu)。2010年湘潭港(gang)(gang)吞(tun)吐量達1164萬(wan)噸(dun)。

在快(kuai)速發展(zhan)和振興(xing)的(de)過程中,湘潭的(de)航運事業實現了由傳統的(de)、單一的(de)貨物運輸港口向前港后廠、貨物運輸與(yu)現代物流相結合的(de)現代港口運行模(mo)式轉變。

區位優勢

湘(xiang)潭港是長江以(yi)南(nan)，上(shang)海(hai)、廣州(zhou)、重慶(qing)、武(wu)漢(han)四大(da)中心(xin)城市的(de)(de)重要結(jie)點和地理中心(xin)。逆水(shui)，東南(nan)可抵(di)株(zhu)洲、衡陽(yang)；順水(shui)，北(bei)可抵(di)達長沙(sha)，渡洞庭(ting)，進(jin)長江，到武(wu)漢(han)、南(nan)京、上(shang)海(hai)等(deng)重要港口城市，倚江而(er)望(wang)，西可輻(fu)射婁(lou)底、邵陽(yang)、懷化等(deng)地市，湘(xiang)潭港獨特的(de)(de)地理位(wei)置，造就(jiu)了湘(xiang)潭水(shui)路的(de)(de)運輸明(ming)顯(xian)優(you)勢。

港口經濟

水(shui)運業的(de)(de)發(fa)展(zhan)帶來了(le)港(gang)(gang)口(kou)業的(de)(de)繁榮(rong)。湘(xiang)潭港(gang)(gang)口(kou)內涵正(zheng)從傳統的(de)(de)資源進(jin)出功(gong)能(neng)，逐步向物流服務功(gong)能(neng)轉變(bian)，資源配(pei)置(zhi)作(zuo)用(yong)明顯(xian)增強。隨著發(fa)展(zhan)空間的(de)(de)擴張(zhang)，湘(xiang)鋼、九華示范區(qu)特別是高(gao)新區(qu)都將(jiang)大幅(fu)度提高(gao)港(gang)(gang)口(kou)吞吐量(liang)，形成港(gang)(gang)工互動(dong)的(de)(de)良性循環。在湘(xiang)潭港(gang)(gang)鐵牛埠港(gang)(gang)區(qu)、九華港(gang)(gang)區(qu)后方，已形成鋼鐵建材、能(neng)源電力、先進(jin)裝(zhuang)備、石(shi)油、機電、汽車(che)及零配(pei)件等產業集群，呈現前(qian)港(gang)(gang)后廠的(de)(de)經濟活躍(yue)局面。

港口歷史

湘(xiang)江(jiang)呈“U”型流經(jing)湘(xiang)潭(tan)(tan)，使(shi)湘(xiang)潭(tan)(tan)具備(bei)了(le)成為(wei)內河(he)航(hang)運黃(huang)金(jin)港口(kou)城市(shi)得天(tian)獨厚的條件，湘(xiang)潭(tan)(tan)在歷史上(shang)(shang)曾為(wei)江(jiang)南名(ming)鎮，自古(gu)以來水運極為(wei)昌盛(sheng)。明清(qing)以來，湘(xiang)潭(tan)(tan)商業更(geng)是日(ri)趨繁(fan)榮(rong)。沿江(jiang)十(shi)里，新建碼頭37處，帆船林立、舟船云集，成為(wei)大(da)米(mi)、藥材等商品集載(zai)地(di)，一(yi)江(jiang)兩岸(an)十(shi)八總，水運成就了(le)湘(xiang)潭(tan)(tan)歷史上(shang)(shang)“小南京(jing)”、“金(jin)湘(xiang)潭(tan)(tan)”的盛(sheng)名(ming)，也(ye)傳揚(yang)了(le)“米(mi)市(shi)”的美譽。

然而(er)(er)，湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)水(shui)運(yun)的發(fa)(fa)展(zhan)也隨著歷史的變(bian)遷，經濟(ji)的興(xing)衰幾起(qi)幾落(luo)。上(shang)世(shi)紀(ji)九十年(nian)代，曾十分發(fa)(fa)達(da)的湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)航運(yun)業(ye)因高(gao)速公路、鐵(tie)路運(yun)輸的興(xing)起(qi)而(er)(er)走向衰落(luo)。2000年(nian)，湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)港年(nian)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)僅為78萬噸(dun)，整個水(shui)運(yun)行業(ye)一片(pian)蕭條。進(jin)入(ru)本(ben)(ben)世(shi)紀(ji)以來，隨著城市經濟(ji)的快(kuai)(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan)，特別(bie)是(shi)(shi)冶金、機(ji)械等行業(ye)的高(gao)速發(fa)(fa)展(zhan)，使進(jin)出湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)的貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)連續翻番。2001年(nian)以來，在市委、市政府的高(gao)度重視和上(shang)級交通主管(guan)部門的大力支持(chi)下，全(quan)市交通水(shui)運(yun)建(jian)設抓住機(ji)遇乘勢(shi)而(er)(er)上(shang)，創新思(si)路加快(kuai)(kuai)發(fa)(fa)展(zhan)，2001年(nian)建(jian)成了十四總(zong)千噸(dun)級集(ji)裝箱碼頭(tou)，兩個千噸(dun)級泊(bo)位，并(bing)爭(zheng)取海(hai)關(guan)在港區設立監(jian)管(guan)點，拉開了大規模水(shui)運(yun)建(jian)設的序幕(mu)。尤(you)其是(shi)(shi)2003年(nian)以來，進(jin)一步解(jie)放(fang)思(si)想，轉變(bian)思(si)路，首開全(quan)省利(li)(li)用(yong)社會(hui)(hui)民(min)間(jian)資(zi)本(ben)(ben)投資(zi)水(shui)運(yun)港口(kou)建(jian)設的先(xian)河(he)，在短短的三年(nian)時間(jian)里，湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)市利(li)(li)用(yong)社會(hui)(hui)民(min)間(jian)資(zi)金達(da)2.3億(yi)元，先(xian)后建(jian)成了鐵(tie)牛埠、河(he)西寧家灣兩個千噸(dun)級碼頭(tou)和寒雞港礦石(shi)接(jie)卸線等，建(jian)成7個千噸(dun)級泊(bo)位。

隨著水(shui)運(yun)(yun)基礎(chu)設施條件的改善，湘潭水(shui)運(yun)(yun)迎來了蓬勃發展的黃金時期。湘潭港(gang)(gang)(gang)在籍營運(yun)(yun)船舶已近5萬(wan)(wan)噸(dun)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船舶呈現(xian)出大(da)型化(hua)、集裝箱化(hua)和主體多元化(hua)的特點(dian)。港(gang)(gang)(gang)口貨物(wu)吞吐(tu)量從2002年(nian)(nian)(nian)的94萬(wan)(wan)噸(dun)逐年(nian)(nian)(nian)遞增，到2006年(nian)(nian)(nian)一舉突破600萬(wan)(wan)噸(dun)，形成了以鋼材、礦石、木材、建材和集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為主的水(shui)上(shang)交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)格局，向(xiang)內(nei)輻(fu)射婁底(di)、邵陽等湘中南地區(qu)，向(xiang)外輻(fu)射長江沿岸各大(da)港(gang)(gang)(gang)口，交通(tong)優勢日益顯現(xian)出來，2006年(nian)(nian)(nian)湘潭港(gang)(gang)(gang)已進入全國內(nei)河大(da)港(gang)(gang)(gang)目(mu)錄，成為湘江內(nei)河航(hang)運(yun)(yun)的“希望(wang)之(zhi)星”。“十五(wu)”期間，湘潭市水(shui)運(yun)(yun)貨運(yun)(yun)量、貨物(wu)周(zhou)轉量、港(gang)(gang)(gang)口吞吐(tu)量增幅(fu)及(ji)港(gang)(gang)(gang)口投資(zi)和建設速度(du)均居全省之(zhi)首。

港區規劃

湘(xiang)(xiang)潭港的規劃(hua)范(fan)圍(wei)為(wei)(wei)湘(xiang)(xiang)潭市全(quan)市域內(nei)所有湘(xiang)(xiang)江岸(an)線及沿江港口，包括境內(nei)湘(xiang)(xiang)江右(you)岸(an)馬家河～昭山(shan)灣(wan)自然岸(an)線41.5千米，湘(xiang)(xiang)江左岸(an)何家灣(wan)～九(jiu)華余家灣(wan)自然岸(an)線44.1千米，兩岸(an)岸(an)線總長85.6千米。規劃(hua)在2030年(nian)內(nei)，將全(quan)港建設(she)成為(wei)(wei)五個區(qu)，規劃(hua)實施期中新(xin)岸(an)線主(zhu)要在現有港區(qu)中建設(she)，各(ge)自范(fan)圍(wei)及功能如下：

鐵牛埠港區：

湘江(jiang)右岸，上起云河村，下至(zhi)湘江(jiang)一大橋(qiao)，規劃(hua)該港(gang)區為以金屬礦石、鋼材、煤炭(tan)、件雜為主(zhu)，兼礦建材料等集疏運(yun)的貨(huo)主(zhu)綜合型港(gang)區；

易俗河港區：

湘江左(zuo)岸，上起白沙洲，下(xia)至漣水河口(kou)，規劃該(gai)港區為(wei)(wei)以煤炭、糧食、件雜兼顧旅游客運、礦建(jian)材料等(deng)集疏運為(wei)(wei)主的綜合型港區；

河西港區：

湘江左岸，上起漣水河口，下至(zhi)湘潭四大橋，規劃(hua)該港區為以(yi)行政管理和旅游為主、兼顧礦建材料(liao)等集(ji)疏(shu)運的(de)功能型港區；

荷塘港區：

湘江右(you)岸，上(shang)起(qi)湘潭四大(da)橋，下至昭山，規劃該港區為(wei)以集(ji)(ji)裝箱、件雜貨和成(cheng)品油(you)為(wei)主、兼顧旅游(you)客運(yun)、礦(kuang)建材料(liao)等集(ji)(ji)疏運(yun)的綜合(he)型港區；

九華港區：

湘江左岸，上起湘潭(tan)四大橋，下至興馬洲(zhou)，規劃該(gai)港區為(wei)以金(jin)屬礦石、鋼(gang)材(cai)(cai)、集(ji)裝箱和件雜貨(huo)為(wei)主(zhu)、兼(jian)顧礦建材(cai)(cai)料等集(ji)疏運的社(she)會公用(yong)綜合型港區。

港口前景

根據《湖南省(sheng)湘(xiang)(xiang)潭港(gang)總體(ti)規劃》，湘(xiang)(xiang)潭港(gang)將建(jian)(jian)成(cheng)33個(ge)(ge)千噸級(ji)泊(bo)位（其中(zhong)14個(ge)(ge)泊(bo)位靠泊(bo)等級(ji)為兩千噸級(ji)），港(gang)口貨物吞吐量達800萬(wan)噸以上(shang)，將成(cheng)為湘(xiang)(xiang)江(jiang)黃金(jin)水道上(shang)一(yi)個(ge)(ge)重(zhong)要(yao)的(de)內河大(da)港(gang)。隨著湘(xiang)(xiang)江(jiang)二級(ji)航道的(de)規劃建(jian)(jian)設和長(chang)沙(sha)湘(xiang)(xiang)江(jiang)航電(dian)樞紐工程(cheng)的(de)建(jian)(jian)成(cheng)，湘(xiang)(xiang)江(jiang)通航能力將進一(yi)步提高，湘(xiang)(xiang)潭港(gang)將得到進一(yi)步發(fa)展(zhan)壯大(da)，水運(yun)在綜(zong)合體(ti)系中(zhong)的(de)作用將會更加重(zhong)要(yao)。