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港口簡介

概況

湘(xiang)潭(tan)港承擔(dan)了湘(xiang)鋼(gang)、漣鋼(gang)、萍鋼(gang)、湘(xiang)潭(tan)大(da)唐電力、湘(xiang)電風能和高新區(qu)、九華(hua)經開區(qu)的大(da)量的鋼(gang)材、礦石、機械設(she)備(bei)，江西的部分木(mu)材和省內其他(ta)貨物(wu)的運輸。

湘(xiang)潭(tan)港區全長達(da)42千米(mi)，港區岸線達(da)62000多(duo)米(mi)，共形(xing)成(cheng)了(le)五大港區，55個泊位，已建成(cheng)1000噸級泊位10個，500噸級泊位7個。擬建和(he)在建的(de)1000-2000噸泊位達(da)5個以(yi)上；此(ci)外還有易俗河(he)港區、河(he)西港區和(he)易家灣(wan)港區等3個港區。2010年(nian)湘(xiang)潭(tan)港吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)1164萬噸。

在快速發展和振興(xing)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong),湘潭的(de)(de)航運事業實現了由傳統的(de)(de)、單一的(de)(de)貨物運輸港(gang)口向前港(gang)后廠、貨物運輸與現代物流相(xiang)結合的(de)(de)現代港(gang)口運行(xing)模式轉變(bian)。

區位優勢

湘(xiang)潭(tan)港是長(chang)(chang)江以南(nan)(nan)，上海、廣州、重慶、武(wu)漢(han)四大(da)中心(xin)城(cheng)市(shi)的重要(yao)結點和(he)地(di)理中心(xin)。逆水，東南(nan)(nan)可抵(di)株洲、衡陽(yang)；順水，北可抵(di)達長(chang)(chang)沙，渡洞(dong)庭，進長(chang)(chang)江，到(dao)武(wu)漢(han)、南(nan)(nan)京(jing)、上海等重要(yao)港口(kou)城(cheng)市(shi)，倚江而望，西可輻射婁底、邵陽(yang)、懷化等地(di)市(shi)，湘(xiang)潭(tan)港獨特的地(di)理位置(zhi)，造(zao)就了湘(xiang)潭(tan)水路(lu)的運輸明顯優勢(shi)。

港口經濟

水運業的(de)發(fa)展帶(dai)來了港(gang)口業的(de)繁榮。湘(xiang)潭港(gang)口內涵(han)正(zheng)從傳統的(de)資(zi)源(yuan)(yuan)進出(chu)功能(neng)，逐(zhu)步向物流服務功能(neng)轉變(bian)，資(zi)源(yuan)(yuan)配(pei)置作用明顯(xian)增強。隨著發(fa)展空(kong)間的(de)擴張(zhang)，湘(xiang)鋼、九華示范區特(te)別是高新(xin)區都將(jiang)大(da)幅度(du)提(ti)高港(gang)口吞吐量(liang)，形成港(gang)工(gong)互動的(de)良性循環。在湘(xiang)潭港(gang)鐵牛埠港(gang)區、九華港(gang)區后方，已(yi)形成鋼鐵建材、能(neng)源(yuan)(yuan)電力、先(xian)進裝備(bei)、石油、機(ji)電、汽車及零配(pei)件等(deng)產業集群(qun)，呈現前港(gang)后廠的(de)經濟活(huo)躍(yue)局(ju)面。

港口歷史

湘(xiang)江呈“U”型流(liu)經湘(xiang)潭，使湘(xiang)潭具(ju)備了成(cheng)為(wei)內(nei)河航運(yun)黃金港口(kou)城市(shi)得天獨厚的條件(jian)，湘(xiang)潭在歷(li)史上曾為(wei)江南名鎮(zhen)，自(zi)古以(yi)(yi)來(lai)水運(yun)極(ji)為(wei)昌(chang)盛(sheng)。明清以(yi)(yi)來(lai)，湘(xiang)潭商業更是日趨繁榮。沿(yan)江十里，新建碼(ma)頭37處(chu)，帆(fan)船林立、舟船云集(ji)，成(cheng)為(wei)大(da)米、藥材(cai)等(deng)商品集(ji)載(zai)地(di)，一(yi)江兩(liang)岸十八總，水運(yun)成(cheng)就(jiu)了湘(xiang)潭歷(li)史上“小南京”、“金湘(xiang)潭”的盛(sheng)名，也傳揚了“米市(shi)”的美譽。

然而(er)，湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)(tan)(tan)水(shui)運(yun)(yun)的(de)(de)發展也隨著歷史(shi)的(de)(de)變遷，經(jing)濟的(de)(de)興衰幾起(qi)幾落(luo)。上(shang)世紀九十年代(dai)，曾十分(fen)發達(da)的(de)(de)湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)(tan)(tan)航(hang)運(yun)(yun)業因高(gao)速公路(lu)、鐵路(lu)運(yun)(yun)輸的(de)(de)興起(qi)而(er)走向衰落(luo)。2000年，湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)(tan)(tan)港年貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量僅為78萬噸，整個(ge)水(shui)運(yun)(yun)行業一(yi)片蕭條。進(jin)入本(ben)世紀以(yi)(yi)來，隨著城(cheng)市(shi)經(jing)濟的(de)(de)快速發展，特別是冶金、機械等行業的(de)(de)高(gao)速發展，使(shi)進(jin)出湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)(tan)(tan)的(de)(de)貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量連(lian)續翻番。2001年以(yi)(yi)來，在市(shi)委、市(shi)政府(fu)的(de)(de)高(gao)度重視和(he)上(shang)級交(jiao)(jiao)通(tong)主(zhu)管部門(men)的(de)(de)大力(li)支持下(xia)，全(quan)(quan)市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)水(shui)運(yun)(yun)建設抓住(zhu)機遇乘勢而(er)上(shang)，創新(xin)思(si)路(lu)加快發展，2001年建成了十四總(zong)千噸級集裝箱碼頭(tou)(tou)，兩(liang)個(ge)千噸級泊位(wei)，并爭取海(hai)關在港區設立監管點，拉開了大規模(mo)水(shui)運(yun)(yun)建設的(de)(de)序(xu)幕。尤(you)其是2003年以(yi)(yi)來，進(jin)一(yi)步(bu)解放思(si)想，轉(zhuan)變思(si)路(lu)，首開全(quan)(quan)省利(li)用(yong)社(she)會民(min)間(jian)資(zi)本(ben)投資(zi)水(shui)運(yun)(yun)港口建設的(de)(de)先(xian)河，在短短的(de)(de)三(san)年時間(jian)里，湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)(tan)(tan)市(shi)利(li)用(yong)社(she)會民(min)間(jian)資(zi)金達(da)2.3億元，先(xian)后建成了鐵牛埠、河西寧家灣兩(liang)個(ge)千噸級碼頭(tou)(tou)和(he)寒雞(ji)港礦石接卸線等，建成7個(ge)千噸級泊位(wei)。

隨(sui)著水運(yun)基礎設施條件的(de)改善，湘潭(tan)(tan)水運(yun)迎來了蓬勃發展的(de)黃(huang)金時期。湘潭(tan)(tan)港(gang)在(zai)籍營運(yun)船舶(bo)已近5萬(wan)(wan)噸(dun)，運(yun)輸船舶(bo)呈現出大(da)型化、集(ji)裝(zhuang)箱化和主(zhu)體多元化的(de)特點。港(gang)口貨物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)從(cong)2002年的(de)94萬(wan)(wan)噸(dun)逐年遞增(zeng)，到2006年一(yi)舉突破600萬(wan)(wan)噸(dun)，形成了以鋼材、礦石、木材、建材和集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸為(wei)主(zhu)的(de)水上交通(tong)運(yun)輸格(ge)局(ju)，向內(nei)輻(fu)射婁底、邵陽等湘中南地區，向外輻(fu)射長江(jiang)沿岸各大(da)港(gang)口，交通(tong)優勢日益顯現出來，2006年湘潭(tan)(tan)港(gang)已進入全(quan)國內(nei)河(he)大(da)港(gang)目錄，成為(wei)湘江(jiang)內(nei)河(he)航運(yun)的(de)“希望之星”。“十五(wu)”期間，湘潭(tan)(tan)市水運(yun)貨運(yun)量(liang)(liang)、貨物(wu)周(zhou)轉(zhuan)量(liang)(liang)、港(gang)口吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)增(zeng)幅及港(gang)口投(tou)資和建設速度均居全(quan)省(sheng)之首(shou)。

港區規劃

湘(xiang)(xiang)(xiang)潭港(gang)的規(gui)劃范圍為湘(xiang)(xiang)(xiang)潭市全市域(yu)內所(suo)有湘(xiang)(xiang)(xiang)江岸(an)(an)線及沿(yan)江港(gang)口，包括境內湘(xiang)(xiang)(xiang)江右岸(an)(an)馬家河～昭山(shan)灣自然(ran)岸(an)(an)線41.5千米，湘(xiang)(xiang)(xiang)江左岸(an)(an)何家灣～九華余家灣自然(ran)岸(an)(an)線44.1千米，兩岸(an)(an)岸(an)(an)線總長(chang)85.6千米。規(gui)劃在2030年內，將(jiang)全港(gang)建設成為五個區，規(gui)劃實施期(qi)中新(xin)岸(an)(an)線主要在現(xian)有港(gang)區中建設，各自范圍及功能如下：

鐵牛埠港區：

湘江右岸，上起云河(he)村(cun)，下至湘江一大(da)橋，規劃該港區(qu)(qu)為以(yi)金(jin)屬(shu)礦石(shi)、鋼材、煤(mei)炭、件雜為主，兼礦建材料等(deng)集疏運的貨主綜(zong)合型(xing)港區(qu)(qu)；

易俗河港區：

湘(xiang)江左岸，上起白沙洲，下至漣水河口，規劃該港(gang)區為(wei)以煤炭、糧(liang)食、件雜兼顧(gu)旅游客運、礦建材料等(deng)集疏運為(wei)主的(de)綜合型港(gang)區；

河西港區：

湘江左岸，上起漣水河口，下至湘潭四大橋，規劃該港區為(wei)以行政管理和旅(lv)游為(wei)主、兼顧礦建材料(liao)等集(ji)疏運的功能(neng)型港區；

荷塘港區：

湘(xiang)江右岸，上起湘(xiang)潭四大橋，下至昭(zhao)山，規劃該港(gang)區為(wei)以集裝箱、件雜貨(huo)和成品(pin)油為(wei)主、兼(jian)顧旅(lv)游客(ke)運(yun)、礦建材料等(deng)集疏運(yun)的(de)綜合型港(gang)區；

九華港區：

湘江左岸，上起湘潭(tan)四(si)大橋(qiao)，下至興馬洲，規劃(hua)該港區為(wei)以(yi)金屬礦石(shi)、鋼材(cai)、集裝(zhuang)箱和件(jian)雜貨為(wei)主(zhu)、兼顧礦建材(cai)料等集疏(shu)運的社會(hui)公用(yong)綜(zong)合型港區。

港口前景

根據《湖南省湘(xiang)潭港總體規劃》，湘(xiang)潭港將(jiang)建成(cheng)(cheng)33個(ge)千噸(dun)級(ji)泊位（其(qi)中(zhong)14個(ge)泊位靠泊等級(ji)為兩千噸(dun)級(ji)），港口貨(huo)物吞吐量達800萬噸(dun)以上(shang)，將(jiang)成(cheng)(cheng)為湘(xiang)江(jiang)黃金水道上(shang)一(yi)個(ge)重(zhong)要的(de)內河大(da)港。隨著湘(xiang)江(jiang)二級(ji)航(hang)道的(de)規劃建設和長沙(sha)湘(xiang)江(jiang)航(hang)電樞紐工程的(de)建成(cheng)(cheng)，湘(xiang)江(jiang)通航(hang)能力將(jiang)進一(yi)步(bu)提高，湘(xiang)潭港將(jiang)得到進一(yi)步(bu)發展(zhan)壯大(da)，水運在綜合體系中(zhong)的(de)作(zuo)用將(jiang)會更(geng)加重(zhong)要。