奔(ben)馳E級(ji)車(che)(che)(che)前(qian)臉(lian)都是采用(yong)大(da)車(che)(che)(che)標和雙橫幅的(de)(de)設(she)計,基(ji)本上奔(ben)馳的(de)(de)全系車(che)(che)(che)型都采用(yong)了差不多的(de)(de)前(qian)臉(lian)設(she)計,這是奔(ben)馳家族化設(she)計的(de)(de)傳承,而E級(ji)車(che)(che)(che)分為(wei)coupe和普通型,區(qu)別在車(che)(che)(che)尾部(bu),前(qian)臉(lian)沒有區(qu)別都是一樣的(de)(de)。
自動氣候控制系統
輕松適(shi)宜的(de)(de)氣氛(fen)是E級轎車的(de)(de)標準-除其它因素外(wai),還得益于(yu)自(zi)動空調(THERMATIC)的(de)(de)自(zi)動恒溫(wen)控制(zhi)系(xi)統,使乘員能(neng)夠根據自(zi)己的(de)(de)需要選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的(de)(de)溫(wen)度。
此外,選(xuan)裝的(de)智能空調(diao)(THERMOTRONIC)豪華式自動控制系(xi)統(tong)(在E 500上為標準(zhun)裝備),可在4個分區中進行獨立的(de)溫度控制。
在控制風量和(he)氣溫時,四分式日(ri)光傳感器可(ke)將四個(ge)座椅處的(de)日(ri)照(zhao)角(jiao)度考慮進去。由(you)一個(ge)多功能傳感器監測車外空氣的(de)濕度和(he)污染水平,必(bi)要時智能空調會自動切換為循環模式。
如果選擇(ze)了(le)電動(dong)(dong)傾斜/滑(hua)動(dong)(dong)天窗(chuang),可以(yi)提供(gong)(gong)更為直接(jie)的新鮮空氣供(gong)(gong)給。轎車還可以(yi)選裝全景式滑(hua)動(dong)(dong)天窗(chuang),大面積的玻(bo)璃(li)區域從前風(feng)擋玻(bo)璃(li)一直延伸(shen)到后風(feng)擋玻(bo)璃(li)。
電動按摩座椅
乘坐E級轎車(che),再長的旅(lv)程也(ye)是一(yi)種輕松舒適的享(xiang)受(shou)。座椅標準蒙面(mian)為(wei)織物(經典型(xing)(xing)(xing)和優雅型(xing)(xing)(xing)車(che)型(xing)(xing)(xing)系列(lie))或織物和ARTICO人造革的組合(時尚(shang)型(xing)(xing)(xing)車(che)型(xing)(xing)(xing)系列(lie))。還可以選配豪華(hua)真皮蒙面(mian)。納帕皮革蒙面(mian)更為(wei)豪華(hua)、耐(nai)磨(mo),透氣性也(ye)好。
前排(pai)座(zuo)椅(yi)標(biao)準(zhun)裝備(bei)高度和靠(kao)背電動可調的座(zuo)椅(yi),駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)椅(yi)的腰部支撐可手動調節,保證能夠找(zhao)到理想的坐姿。
駕駛員和前排乘(cheng)客座(zuo)椅(yi)可(ke)選(xuan)裝豪華(hua)(hua)座(zuo)椅(yi),配有三級加熱(re)功能及可(ke)對座(zuo)椅(yi)面進行冷卻的(de)主動(dong)通風功能和可(ke)獨立(li)調節的(de)豪華(hua)(hua)頭枕。
還可選裝動態(tai)多仿形座椅(yi), 其充(chong)氣側墊(dian)可自(zi)動充(chong)氣,在(zai)轉彎時提(ti)供(gong)更大的支撐(cheng)。空氣室還提(ti)供(gong)靠(kao)背和座椅(yi)輪廓的獨立調節。按(an)下一個(ge)按(an)鈕,腰部的氣室就可以對背部的肌肉進(jin)行按(an)摩。
音響及通信系統
聽音樂(le)歷來是最(zui)好的放松方(fang)式之一。因(yin)此,E級轎車標(biao)準(zhun)裝備了帶CD播放器(qi)和9個揚聲器(qi)的Audio20 CD收音機。
作為選(xuan)裝件,還(huan)可(ke)以(yi)定購(gou)駕駛(shi)室管理和(he)數(shu)據(ju)(ju)系(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)及自動導(dao)航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(COMAND APS)控制和(he)顯示(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong),其(qi)中包含了全部娛樂(le)組件。它將收音機和(he)MP3播放器與帶動態(tai)路線指引功能(neng)的(de)基(ji)于(yu)DVD的(de)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)結合在(zai)一起。通過一個大(da)的(de)彩(cai)色顯示(shi)(shi)器可(ke)以(yi)控制所有功能(neng)。先進(jin)的(de)TFT顯示(shi)(shi)屏技術保證了極好的(de)亮度和(he)彩(cai)色效果。利(li)用駕駛(shi)室管理和(he)數(shu)據(ju)(ju)系(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)及自動導(dao)航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(COMAND APS)可(ke)以(yi)觀看DVD影(ying)片,如果選(xuan)裝了停車狀態(tai)下(xia)使用的(de)電(dian)視功能(neng),甚至(zhi)還(huan)可(ke)以(yi)觀看電(dian)視。
還可以進一步(bu)選裝harman/kardon LOGIC7環繞立體聲系(xi)統,包括(kuo)12個(ge)揚聲器(qi),420瓦(wa)輸出功率的9聲道DSP放大器(qi)。該系(xi)統與汽車內部的聲學結構進行(xing)了專門的匹配,乘(cheng)員無論坐(zuo)在什莫位置都可以欣賞(shang)到完美逼真的美妙(miao)音質。
安全性綜合方案
PRO-SAFE?把主(zhu)動安全(quan)性(xing)(xing)和被動安全(quan)性(xing)(xing)系統結合(he)成了(le)梅賽(sai)德斯-奔馳極具(ju)遠見(jian)的(de)綜(zong)合(he)安全(quan)理(li)念,而不是把兩者區分開(kai)來。梅賽(sai)德斯-奔馳對安全(quan)性(xing)(xing)的(de)處理(li)方(fang)(fang)法并(bing)不只是從ABS到(dao)ESP-而是從A到(dao)Z,是全(quan)方(fang)(fang)位的(de)。 為預防,系統會采取(qu)一些(xie)可逆的(de)保(bao)護(hu)措施,在事故中(zhong)(zhong)為駕駛員及乘客提供所需的(de)保(bao)護(hu)。而且事故一旦發(fa)生(sheng),PRO-SAFE?提供的(de)保(bao)護(hu)就不會中(zhong)(zhong)止。特(te)殊的(de)措施有助于防止發(fa)生(sheng)更壞的(de)情況,比(bi)如減少二次事故的(de)可能(neng)性(xing)(xing)。 可以(yi)看到(dao),梅賽(sai)德斯-奔馳對于安全(quan)性(xing)(xing)采取(qu)的(de)是一種(zhong)綜(zong)合(he)的(de)、全(quan)面(mian)的(de)解決方(fang)(fang)案。這種(zhong)理(li)念構成了(le)PRO-SAFE?的(de)核(he)心。
電子感應
電(dian)(dian)子(zi)感(gan)(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(sbc) ,帶領制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)科技走進了(le)嶄(zhan)新領域,作(zuo)為最(zui)第七代 e 級轎車的標準配(pei)置。這個電(dian)(dian)子(zi)感(gan)(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 在(zai)正常駕駛(shi)環境(jing)下(xia),制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏板(ban)與輪(lun)圈(quan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)并(bing)沒有傳統(tong)(tong)(tong)機械液壓(ya)的連系(xi)(xi),它的微型計算機能(neng)快速發出(chu)指令,自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)計算每個車輪(lun)需(xu)要(yao)的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)。當(dang)車子(zi)有打(da)滑(hua)的危險時(shi)(shi),系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)會(hui)跟(gen)電(dian)(dian)控車輛(liang)穩定行駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (esp) 配(pei)合,根據需(xu)要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)不同的車輪(lun);在(zai)濕滑(hua)環境(jing)下(xia),更(geng)(geng)會(hui)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)。電(dian)(dian)子(zi)感(gan)(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(bas) 的功能(neng),當(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)過輕時(shi)(shi),會(hui)發揮最(zui)佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du),更(geng)(geng)能(neng)識別緊急情(qing)況(kuang)并(bing)做出(chu)即時(shi)(shi)反應。注了(le)油(you)的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機筒令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功能(neng)于駕駛(shi)者突然離(li)開加速器(qi)時(shi)(shi)便(bian)輕輕介入(ru),這樣(yang),所(suo)需(xu)的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距離(li)及時(shi)(shi)間便(bian)可減少。另外(wai),電(dian)(dian)子(zi)感(gan)(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)在(zai)車子(zi)完全停住前,將(jiang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力量適(shi)當(dang)調緩,令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)得更(geng)(geng)舒適(shi),當(dang)然,在(zai)緊急情(qing)況(kuang)下(xia)除(chu)外(wai)。
雙控系統
雙控(kong)空(kong)氣懸掛系統(tong)令(ling) e 級轎車(che)在任何(he)路(lu)面情(qing)況(kuang)下保持車(che)身平穩。此懸掛系統(tong)采用壓縮空(kong)氣而非(fei)傳統(tong)螺旋(xuan)彈(dan)簧來操控(kong),電(dian)控(kong)系統(tong)根據不(bu)(bu)同(tong)情(qing)況(kuang)調節(jie)氣壓彈(dan)簧的(de)(de)裝置作(zuo)配(pei)(pei)合(he)。每支彈(dan)簧支柱內的(de)(de)額(e)外(wai)空(kong)氣能自動(dong)不(bu)(bu)活化以配(pei)(pei)合(he)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)駕(jia)駛方(fang)式,懸掛系統(tong)的(de)(de)彈(dan)簧和減震裝配(pei)(pei)的(de)(de)軟硬度可以手動(dong)調節(jie),以適(shi)(shi)(shi)應三種(zhong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)駕(jia)車(che)方(fang)式,分別是舒適(shi)(shi)(shi)型(xing)(xing)、舒適(shi)(shi)(shi)運動(dong)型(xing)(xing)及運動(dong)型(xing)(xing)。
減震適應
減震(zhen)(zhen)適應系(xi)統 (adsii) 的全(quan)自動(dong)(dong)電(dian)子系(xi)統能根(gen)據不同(tong)情況對各車輪(lun)施放出四種不同(tong)的減震(zhen)(zhen)指令(ling)。它更(geng)能在某(mou)些(xie)情況下(xia)控(kong)制彈簧(huang)震(zhen)(zhen)蕩的次數,令(ling)轉向穩定性不受影響,車子可平穩啟動(dong)(dong)。
空調系統
新型四(si)(si)區(qu)域智能空調(diao)系統確保駕(jia)駛者、前排乘(cheng)客及(ji)(ji)(ji)後排兩(liang)側乘(cheng)客可以根據各自所需,在四(si)(si)個(ge)區(qu)域內獨立調(diao)節溫度(du)及(ji)(ji)(ji)氣流。四(si)(si)區(qu)域溫度(du)控制器(qi)(qi)(qi)通過微處理器(qi)(qi)(qi)和多個(ge)傳感器(qi)(qi)(qi)自動監控車內各區(qu)域的溫度(du)、陽光的射入強度(du)及(ji)(ji)(ji)吸(xi)入的空氣質量,進而自動調(diao)節車廂溫度(du)及(ji)(ji)(ji)設(she)定(ding)鼓風(feng)機,以營造清新舒適的乘(cheng)坐空間(jian)。
安全系統
除了改進(jin)前安(an)全氣(qi)(qi)囊,第(di)七(qi)代 e 級(ji)車首次(ci)裝備兩級(ji)漲(zhang)緊力限制器(qi)、前排(pai)乘員重(zhong)量自動檢測裝置和新(xin)增的碰撞傳(chuan)感器(qi)。所(suo)以在特殊事(shi)故中,新(xin) e 級(ji)車能夠為(wei)乘員提供(gong)更為(wei)精確和適(shi)當的安(an)全防護。另外,前排(pai)乘客側安(an)全氣(qi)(qi)囊、五個大的車窗(chuang)安(an)全氣(qi)(qi)囊、高性能安(an)全帶漲(zhang)緊器(qi)、兒童座椅自動識(shi)別(bie)系統和防翻滾傳(chuan)感器(qi)都是新(xin) e 級(ji)車的標準(zhun)安(an)全裝置。
梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳(Mercedes-Benz)是德國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌。1886年1月,卡爾(er)·本(ben)茨發明(ming)了三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che),并獲得專利(專利號:DRP 37435),與此(ci)同時,奔馳的另一位創(chuang)始人戈特利布·戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)也發明(ming)了四(si)輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。從此(ci),世界發生了改變。1926年6月,戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)公司與奔馳公司合并成(cheng)立了戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)-奔馳汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司,以(yi)梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳命名的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)正式出現,并從此(ci)以(yi)高質量、高性能(neng)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品(pin)聞名于世。目前,梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳為戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)集(ji)團(tuan)(Daimler AG)旗下公司。與寶馬,奧迪并稱(cheng)“三駕(jia)馬車(che)(che)(che)”。
自1900年12月22日戴姆勒汽車(che)(che)公司(si)(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其(qi)客戶獻上了以(yi)梅賽德(de)斯(Mercedes)為品牌(pai)的(de)轎車(che)(che)開始,奔(ben)馳汽車(che)(che)就成(cheng)為汽車(che)(che)工業(ye)的(de)楷模。