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產品設計

奔馳(chi)(chi)E級(ji)車前臉(lian)都是采用(yong)大車標(biao)和雙橫幅的設計(ji)，基本上奔馳(chi)(chi)的全系車型都采用(yong)了(le)差不(bu)多的前臉(lian)設計(ji)，這(zhe)是奔馳(chi)(chi)家族(zu)化設計(ji)的傳承，而E級(ji)車分為(wei)coupe和普(pu)通型，區別在車尾(wei)部，前臉(lian)沒(mei)有區別都是一樣的。

特色功能

自動氣候控制系統

輕松(song)適宜(yi)的氣氛是E級轎車的標(biao)準-除(chu)其它因素(su)外(wai)，還得益于自動(dong)(dong)空調(diao)(THERMATIC)的自動(dong)(dong)恒溫控制系統，使乘員能(neng)夠(gou)根據自己的需要選擇(ze)合適的溫度。

此外，選裝的智能空調(THERMOTRONIC)豪華(hua)式自動控制系統(在E 500上為(wei)標(biao)準(zhun)裝備(bei))，可在4個分區中(zhong)進行(xing)獨立的溫度控制。

在控制風(feng)量和(he)氣溫時(shi)，四分式(shi)日光傳感器可將四個座椅處的日照(zhao)角度考(kao)慮進去。由一個多功能傳感器監測車外空氣的濕度和(he)污染水平(ping)，必要時(shi)智能空調會自動切換為循(xun)環(huan)模式(shi)。

如(ru)果選(xuan)擇了電動(dong)(dong)傾斜/滑(hua)動(dong)(dong)天(tian)窗(chuang)，可以提供(gong)更為直(zhi)接的新鮮空氣供(gong)給。轎車還可以選(xuan)裝全景式滑(hua)動(dong)(dong)天(tian)窗(chuang)，大面(mian)積(ji)的玻璃(li)區域從前風擋玻璃(li)一直(zhi)延伸到后風擋玻璃(li)。

電動按摩座椅

乘坐E級轎車(che)，再長的旅程(cheng)也(ye)是一(yi)種輕松舒適的享(xiang)受。座椅標準蒙(meng)面為織(zhi)物(經典型(xing)(xing)和(he)優雅型(xing)(xing)車(che)型(xing)(xing)系(xi)列(lie))或織(zhi)物和(he)ARTICO人(ren)造革的組合(時尚(shang)型(xing)(xing)車(che)型(xing)(xing)系(xi)列(lie))。還可以選(xuan)配豪(hao)華真皮蒙(meng)面。納帕皮革蒙(meng)面更為豪(hao)華、耐(nai)磨，透氣性也(ye)好。

前排座椅標準裝備高度(du)和靠背電動可(ke)調的座椅，駕駛員座椅的腰(yao)部支(zhi)撐可(ke)手(shou)動調節，保證(zheng)能夠(gou)找到理想的坐姿。

駕駛員和前排乘(cheng)客座椅(yi)可選裝豪華座椅(yi)，配有三級加熱功(gong)能及可對(dui)座椅(yi)面進行冷卻的主動通風功(gong)能和可獨立調節的豪華頭枕。

還可(ke)選裝動態多仿形(xing)座椅(yi)， 其(qi)充氣側墊可(ke)自動充氣，在轉(zhuan)彎時(shi)提(ti)供更大的(de)支(zhi)撐。空氣室(shi)還提(ti)供靠背和座椅(yi)輪廓的(de)獨立調節。按下一個按鈕(niu)，腰部的(de)氣室(shi)就可(ke)以對背部的(de)肌肉進行按摩。

音響及通信系統

聽(ting)音樂歷(li)來是最(zui)好的放松(song)方式之一。因此，E級轎車標準裝備(bei)了(le)帶CD播放器和(he)9個揚聲(sheng)器的Audio20 CD收音機。

作為選裝件，還可以(yi)(yi)定購駕駛(shi)室管理和數據系(xi)(xi)(xi)(xi)統以(yi)(yi)及(ji)自動導航系(xi)(xi)(xi)(xi)統(COMAND APS)控制和顯示系(xi)(xi)(xi)(xi)統，其中包含了(le)全(quan)部娛(yu)樂組件。它將收音機和MP3播放器與帶動態路(lu)線指引(yin)功能(neng)的(de)基于DVD的(de)導航系(xi)(xi)(xi)(xi)統結(jie)合(he)在一起(qi)。通(tong)過(guo)一個大的(de)彩色顯示器可以(yi)(yi)控制所(suo)有(you)功能(neng)。先進的(de)TFT顯示屏技術保證了(le)極好的(de)亮度和彩色效果(guo)。利用(yong)駕駛(shi)室管理和數據系(xi)(xi)(xi)(xi)統以(yi)(yi)及(ji)自動導航系(xi)(xi)(xi)(xi)統(COMAND APS)可以(yi)(yi)觀看DVD影片(pian)，如(ru)果(guo)選裝了(le)停車狀態下使用(yong)的(de)電(dian)視功能(neng)，甚至(zhi)還可以(yi)(yi)觀看電(dian)視。

還可(ke)以進一步選(xuan)裝harman/kardon LOGIC7環繞(rao)立體聲(sheng)系(xi)統(tong)，包括12個揚聲(sheng)器，420瓦(wa)輸出功率的9聲(sheng)道DSP放大器。該系(xi)統(tong)與(yu)汽車內(nei)部的聲(sheng)學結構進行了專門的匹配，乘(cheng)員(yuan)無論坐在什莫位置都可(ke)以欣賞到完美逼(bi)真的美妙音質。

安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)和被動(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)系統結合成了(le)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(chi)極(ji)具遠(yuan)見的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合安(an)全(quan)(quan)(quan)理念，而不(bu)是(shi)把兩者區分開(kai)來。梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(chi)對安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)的(de)(de)(de)(de)處理方(fang)(fang)法并不(bu)只是(shi)從ABS到ESP-而是(shi)從A到Z，是(shi)全(quan)(quan)(quan)方(fang)(fang)位的(de)(de)(de)(de)。 為(wei)預防，系統會(hui)采取一(yi)些(xie)可逆的(de)(de)(de)(de)保護措施(shi)，在事故中(zhong)為(wei)駕駛(shi)員(yuan)及(ji)乘客提供(gong)(gong)所需的(de)(de)(de)(de)保護。而且(qie)事故一(yi)旦發生，PRO-SAFE?提供(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)保護就不(bu)會(hui)中(zhong)止。特殊的(de)(de)(de)(de)措施(shi)有助于(yu)防止發生更壞(huai)的(de)(de)(de)(de)情況，比(bi)如減(jian)少二次事故的(de)(de)(de)(de)可能性(xing)。 可以看(kan)到，梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(chi)對于(yu)安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)采取的(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)種(zhong)綜(zong)合的(de)(de)(de)(de)、全(quan)(quan)(quan)面的(de)(de)(de)(de)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)。這種(zhong)理念構成了(le)PRO-SAFE?的(de)(de)(de)(de)核心(xin)。

規格參數

電子感應

電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(sbc) ，帶領制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)科技走(zou)進了(le)嶄新領域(yu)，作為最第七代 e 級轎車(che)(che)的(de)標(biao)準配置。這個電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 在(zai)正(zheng)常駕(jia)駛(shi)環境下(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板(ban)與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器并(bing)沒(mei)有(you)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)械液壓的(de)連系(xi)，它的(de)微型計算(suan)機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)快速發出指令(ling)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)計算(suan)每個車(che)(che)輪需要的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)。當車(che)(che)子(zi)(zi)有(you)打滑的(de)危險時(shi)，系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)會跟電(dian)控(kong)車(che)(che)輛穩定行駛(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (esp) 配合，根據(ju)需要制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)不同(tong)的(de)車(che)(che)輪；在(zai)濕(shi)滑環境下(xia)，更(geng)(geng)會自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤(pan)以提高制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)。電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱(bao)死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(bas) 的(de)功能(neng)(neng)，當制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)過輕(qing)時(shi)，會發揮最佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)，更(geng)(geng)能(neng)(neng)識別(bie)緊急情(qing)況(kuang)并(bing)做(zuo)出即時(shi)反應(ying)(ying)。注了(le)油的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)筒(tong)令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)功能(neng)(neng)于駕(jia)駛(shi)者突然離(li)開(kai)加速器時(shi)便輕(qing)輕(qing)介入，這樣(yang)，所需的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)距離(li)及時(shi)間便可減少。另(ling)外(wai)(wai)，電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在(zai)車(che)(che)子(zi)(zi)完全停住前(qian)，將制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力量(liang)適當調(diao)緩，令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變得更(geng)(geng)舒適，當然，在(zai)緊急情(qing)況(kuang)下(xia)除外(wai)(wai)。

雙控系統

雙控空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)令 e 級轎(jiao)車在任何路(lu)面情況下保持車身平(ping)穩。此懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)采用(yong)壓縮空(kong)氣而非傳統(tong)螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)來操控，電(dian)控系(xi)統(tong)根據(ju)不同(tong)(tong)情況調(diao)節氣壓彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)裝置作配(pei)(pei)合(he)。每支彈(dan)簧(huang)(huang)支柱內(nei)的(de)(de)額(e)外空(kong)氣能自(zi)動(dong)(dong)不活化以(yi)配(pei)(pei)合(he)不同(tong)(tong)的(de)(de)駕駛方(fang)式，懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)和(he)減震裝配(pei)(pei)的(de)(de)軟硬度(du)可以(yi)手動(dong)(dong)調(diao)節，以(yi)適應三(san)種不同(tong)(tong)的(de)(de)駕車方(fang)式，分別是(shi)舒(shu)(shu)適型、舒(shu)(shu)適運動(dong)(dong)型及運動(dong)(dong)型。

減震適應

減震(zhen)(zhen)(zhen)適應系(xi)統(tong) (adsii) 的(de)全(quan)自動電子系(xi)統(tong)能(neng)根據不(bu)同情況(kuang)對(dui)各車輪施放(fang)出四種不(bu)同的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)指(zhi)令。它更(geng)能(neng)在某些情況(kuang)下控制彈簧震(zhen)(zhen)(zhen)蕩的(de)次(ci)數(shu)，令轉向(xiang)穩(wen)定性不(bu)受(shou)影響，車子可平穩(wen)啟動。

空調系統

新型四區(qu)域智(zhi)能空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統確保駕駛者、前排乘(cheng)(cheng)客及(ji)(ji)後(hou)排兩側乘(cheng)(cheng)客可以(yi)根據(ju)各自(zi)所需，在四個區(qu)域內(nei)獨(du)立調(diao)(diao)節溫(wen)度(du)及(ji)(ji)氣(qi)流。四區(qu)域溫(wen)度(du)控制(zhi)器(qi)通過(guo)微處理器(qi)和(he)多個傳感器(qi)自(zi)動監控車內(nei)各區(qu)域的(de)溫(wen)度(du)、陽(yang)光(guang)的(de)射入(ru)強度(du)及(ji)(ji)吸入(ru)的(de)空(kong)氣(qi)質量，進(jin)而自(zi)動調(diao)(diao)節車廂溫(wen)度(du)及(ji)(ji)設定鼓(gu)風機，以(yi)營造清新舒適的(de)乘(cheng)(cheng)坐空(kong)間(jian)。

安全系統

除了改進前(qian)(qian)安全氣囊，第(di)七代 e 級(ji)車(che)首次裝備兩(liang)級(ji)漲緊力限制器(qi)(qi)、前(qian)(qian)排(pai)乘員重(zhong)量自動檢測(ce)裝置和新增的(de)碰撞傳(chuan)感器(qi)(qi)。所以在特殊事(shi)故(gu)中(zhong)，新 e 級(ji)車(che)能(neng)夠為(wei)(wei)乘員提供更為(wei)(wei)精確和適(shi)當的(de)安全防護。另外，前(qian)(qian)排(pai)乘客側安全氣囊、五(wu)個大的(de)車(che)窗安全氣囊、高性能(neng)安全帶(dai)漲緊器(qi)(qi)、兒童(tong)座椅自動識別系統和防翻(fan)滾傳(chuan)感器(qi)(qi)都是(shi)新 e 級(ji)車(che)的(de)標準安全裝置。

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)車品牌。1886年1月，卡(ka)爾·本茨發(fa)明了(le)三(san)輪(lun)汽(qi)車，并(bing)獲得(de)專利(li)（專利(li)號(hao)：DRP 37435），與(yu)此(ci)同(tong)時，奔馳的另一位(wei)創始人(ren)戈特利(li)布·戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)也發(fa)明了(le)四輪(lun)汽(qi)車。從(cong)此(ci)，世(shi)界(jie)發(fa)生了(le)改變。1926年6月，戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)公(gong)司(si)與(yu)奔馳公(gong)司(si)合并(bing)成立了(le)戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)-奔馳汽(qi)車公(gong)司(si)，以梅賽德斯-奔馳命名的汽(qi)車正式出現，并(bing)從(cong)此(ci)以高質量、高性能的汽(qi)車產品聞名于世(shi)。目前，梅賽德斯-奔馳為戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下(xia)公(gong)司(si)。與(yu)寶(bao)馬(ma)，奧迪并(bing)稱(cheng)“三(san)駕馬(ma)車”。

自1900年(nian)12月22日(ri)戴姆勒(le)汽車(che)公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xian)上了以梅賽德斯（Mercedes）為品(pin)牌的轎車(che)開始，奔馳汽車(che)就成為汽車(che)工業(ye)的楷模。