奧迪A5是奧迪家族中的一個全新系列，定位于高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。奧迪A5將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的制造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源于奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強 ... 勁動力(li)、專業(ye)化設計、高性能潛力(li)跑車(che)的追求(qiu)——向(xiang)未來邁(mai)進了大膽(dan)的一步。 【展開全部】 【 詳細>>】

寶馬4系是寶馬效仿5系GT推出的一款定位和售價高于3系的汽車，介于3系和5系之間，座艙比普通3系轎車豪華。設計理念與5系GT相近，座椅位置比3系轎車高，獲得開揚的視野，后排擁有雙座和三座兩種版本供選擇。4系Gran Coupe也擁有四個車門，Coupe式的車頂曲線相比3系更加動感和流暢，但又比4系Coupe更具實用性，預計軸距也將被小幅拉長以提升后排腿部空間。全新Gran Coupe繼承了新3系富有層次感但稍顯復雜的車頭設計，但為雙腎型進氣格柵增添了鋁合金風格的裝飾套件，以此提升豪華感和心理定位 ... 。 【展開全部】 【 詳細>>】

奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和 ... 轎車兩大系列，全系也更(geng)換了更(geng)省油，更(geng)強勁的增壓發動機。 【展開全部】 【 詳細>>】

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奧迪A7是一款定位介于C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。奧迪通過設計傳達“突破科技 啟迪未來”的品牌理念，豎立起“進取、尊貴和動感”的品牌價值。在此基礎上強調情感與典雅元素，奧迪A7 Sportback進一步完善了品牌的設計哲學。 【 詳細>>】

寶馬i4是寶馬首款純電動四門轎跑車，基于CLAR純電平臺打造，無論是動態感受，還是細節質感，都有著吸引人的巨大魅力。與特斯拉Model 3那種弱化日常駕駛舒適性的調校風格相比，寶馬i4不僅具備著良好的行駛舒適性，還能給駕駛員帶來源源不斷的樂趣、信心。整體而言，寶馬i4兼顧了舒適性和駕駛樂趣，是一款好玩且能滿足日常需求的轎跑車型。 【 詳細>>】

寶馬6系GT是寶馬5系GT的換代車型，與寶馬5系共同采用CLAR平臺打造。該車型主打時尚動感、簡潔大氣又具有較高的實用性，車身尺寸長寬高分別為5103x1904x1550mm，軸距為3070mm，內部空間相當有保障，動力方面，寶馬6系GT搭載有2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率190kW，峰值扭矩400Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。 【 詳細>>】

阿爾法羅密歐Giulia是中型豪華車，意大利百年品牌，歷史悠久，憑借意大利獨特的設計美學和出色的運動性能，備受關注。綜合來講，該車無論是外觀、內飾，還是配置、動力和調校，都顯示出了意大利豪華品牌的高水準。其特立獨行的風格和招人喜愛的駕駛風格使它獨具魅力，它的誕生就是為了滿足那些熱愛駕駛的人群，它就是體育特長生。 【 詳細>>】

ZEEKR 001是極氪汽車品牌推出的首款純電動汽車，定位為豪華獵裝轎跑。該車內飾簡潔又高級，整個車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設計的木紋飾板進行包裹，車機系統還搭載了高通驍龍820AP芯片和8G運行內存，動力上配備100kWh容量的電池包，NEDC工況下的續航里程為712km。搭載的高性能全輪電驅動系統，0-100公里/小時加速用時3.8秒，系統功率最大可達400kW，峰值扭矩為768N·m，最高時速達到200km/h，總體上優雅與性能兼備。 【 詳細>>】

高合HiPhi Z是一款中大型純電動轎跑，是定位“新概念GT”的旗艦產品，兼具優秀的操控性和舒適性。高合HiPhi Z搭載了全球首款多軸位移的車載數字機器人HiPhi Bot。這是高合將高智能多維自動感應系統首次應用到量產車型中，用機械部件的智動和交互體驗，成就現代汽車內飾設計物理布局上的突破。 【 詳細>>】