寶(bao)馬i4為寶(bao)馬旗下一款(kuan)車(che)型,是寶(bao)馬首款(kuan)純電動四門轎跑車(che)。
2022年(nian)8月3日,新(xin)(xin)款(kuan)寶馬i4 eDrive35正式登(deng)錄美(mei)國市場,新(xin)(xin)車售價為(wei)52,395美(mei)元(約合人民幣(bi)35.5萬元)。
2022年2月22日消息,寶馬中國宣布旗下BMW i4正式(shi)在國內上市。新(xin)車共(gong)推出2款車型,分(fen)別(bie)為i4 eDrive 40和i4 M50,對(dui)應售價為44.99萬和53.99萬元。該車作為寶馬品牌首款純電(dian)動四門轎(jiao)車,基(ji)于CLAR純電(dian)平(ping)臺打造,搭(da)載第五(wu)代 BMW eDrive電(dian)力驅動技術,CLTC標準下續航(hang)里(li)程(cheng)最大可(ke)達625公里(li)。
2022年8月3日,據蓋世汽車報道,新款寶(bao)馬i4 eDrive35正(zheng)式登錄美(mei)國市(shi)場,新車售價為(wei)52,395美(mei)元(yuan)(約合人民幣35.5萬(wan)元(yuan)),將作為(wei)寶(bao)馬i4的(de)入門車型。
寶馬集團將以科(ke)技旗艦創新(xin)(xin)BMW iX、及BMW首款(kuan)純電動四(si)門轎跑車創新(xin)(xin)BMW i4登陸2021廣州車展。
2021年11月(yue)30日,寶馬旗(qi)下全(quan)新純電(dian)動中(zhong)型車——寶馬 i4開(kai)始(shi)在德(de)國慕尼(ni)黑(hei)交(jiao)付(fu),比計劃提前了三(san)個月(yue)。
2022年12月1日(ri),市場監管總局網站消(xiao)息,寶馬(ma)(中國)汽(qi)車貿(mao)易有限公司召回(hui)生產日(ri)期為(wei)2021年9月28日(ri)至(zhi)2022年6月10日(ri)的部分進口寶馬(ma)iX及(ji)i4電動汽(qi)車,共計38輛。
2023年(nian)2月(yue)24日,市(shi)場監(jian)(jian)管(guan)總(zong)局官網(wang)消息,華晨寶(bao)馬汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公(gong)司、寶(bao)馬(中國(guo))汽(qi)(qi)(qi)車(che)貿易有限公(gong)司根據《缺陷汽(qi)(qi)(qi)車(che)產品召(zhao)回(hui)(hui)管(guan)理條例》和《缺陷汽(qi)(qi)(qi)車(che)產品召(zhao)回(hui)(hui)管(guan)理條例實施辦法》的要求(qiu),向(xiang)國(guo)家市(shi)場監(jian)(jian)督管(guan)理總(zong)局備案(an)了(le)召(zhao)回(hui)(hui)計劃,召(zhao)回(hui)(hui)生產日期(qi)從2021年(nian)11月(yue)22日至2022年(nian)10月(yue)24日的部分i4電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che),共計1985臺(tai)。
寶馬(ma)i4是一款基于i3底盤(pan)(pan)開來發的雙座運動型(xing)車(che)(che)(che),其配置增程式混合動力系統或者純電動動力系統,車(che)(che)(che)型(xing)將繼續以增強型(xing)碳纖維復合材料(liao)的“Life”車(che)(che)(che)身材料(liao)以及全鋁合金的底盤(pan)(pan)來打造,有著輕量化(hua)的車(che)(che)(che)重(zhong)和(he)非常堅(jian)固(gu)的耐沖擊性(xing)。寶馬(ma)i4預計售價在50000美(mei)元左右,暫(zan)未上市(shi)銷售。
雙腎(shen)型(xing)(xing)半封閉式進氣格柵具有較強的(de)視(shi)覺(jue)沖擊,同時格柵內(nei)部(bu)集成(cheng)了(le)前置攝像頭、超聲波(bo)與雷(lei)達傳感器。前大燈(deng)造型(xing)(xing)修長,內(nei)部(bu)的(de)智能激光(guang)大燈(deng)最遠照射距(ju)離可達500米,為(wei)夜間行駛(shi)的(de)安全性(xing)提供(gong)保障。
內(nei)部(bu)(bu)配(pei)置(zhi)方面,新車與(yu)現款車型相(xiang)同(tong),包括12.3英寸液(ye)晶儀表(biao)與(yu)14.9英寸中控(kong)屏(ping)(ping)組成的(de)大聯屏(ping)(ping),并(bing)面向(xiang)駕駛員微(wei)微(wei)傾(qing)斜,方便日常操控(kong)。同(tong)時,屏(ping)(ping)幕內(nei)部(bu)(bu)搭(da)載了全新BMW iDrive 8.0系統,系統內(nei)部(bu)(bu)UI設(she)計簡(jian)潔,并(bing)采(cai)用了大膽的(de)圖形設(she)計以及豐富(fu)的(de)光(guang)影效(xiao)果。
動力(li)方(fang)面,寶馬(ma)i4 eDrive35搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)(de)是70.2千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時的(de)(de)(de)(de)電池,其(qi)中66千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時是可用(yong)的(de)(de)(de)(de),這(zhe)比(bi)eDrive40的(de)(de)(de)(de)83.9千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時(81.5千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時可用(yong))有(you)所下降,因此,功率(lv)和扭(niu)(niu)矩也有(you)所下降。新(xin)車的(de)(de)(de)(de)最大功率(lv)為281馬(ma)力(li),峰值扭(niu)(niu)矩400牛·米,充(chong)滿(man)電后的(de)(de)(de)(de)預計續航里程為260英里。
廠商 寶(bao)馬(進口(kou))
級別 中型車
能源類型(xing) 純電動
上市時間 Feb-22
電動機(ji) 純電動/340馬力(li)
變(bian)速箱(xiang) 電(dian)動車單速變(bian)速箱(xiang)
電(dian)動機最大馬(ma)力(PS) 340
電動(dong)機總功率(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 430
CLTC純電(dian)續航里程(km) 625
電池充電時間 快充:0.77小(xiao)時,慢(man)充:8.25小(xiao)時
快充電量(liang)(%) 80
百公里耗電量(kWh/100km) 14.7
車(che)身類(lei)型 5門5座掀背車(che)
長×寬×高(mm) 4785×1852×1455
軸距(mm) 2856
最高(gao)車速(su)(km/h) 182
官(guan)方0-100km/h加速(s) 5.7
整車質保 三年或10萬公里
電(dian)池保修時間(jian) 八年或12萬公里
車(che)身類型 掀背車(che)
長度(mm) 4785
寬度(mm) 1852
高度(mm) 1455
軸距(ju)(mm) 2856
車重(kg) 2112
車門數(個) 5
座位(wei)數(個) 5
后備廂容積(L) 470
后備廂最大容積(L) 1290 (座(zuo)椅放(fang)倒)
電動機最大馬力(PS) 340
電動機(ji)總(zong)功率(lv)(kW) 250
電動機總扭(niu)矩(N·m) 430
后電動機最(zui)大功率(kW) 250
后(hou)電動機最大扭矩(N·m) 430
驅動模式(shi) 純電動
驅(qu)動電(dian)機數 單電(dian)機
電機布局 后置
CLTC純(chun)電(dian)續航(hang)里(li)程(km) 625
電池類型 三元鋰電池
電(dian)池容量(kWh) 83.9
官方百公(gong)里耗電量(kWh/100km) 14.7
電池保(bao)修時間 八年或12萬公里
電池充(chong)電時(shi)間 快充(chong):0.77小時(shi),慢充(chong):8.25小時(shi)
簡稱 電動(dong)車單速變(bian)速箱
擋位個數 1
變速(su)箱(xiang)類型 固定(ding)齒比(bi)
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前懸掛(gua)類型 雙叉臂式(shi)獨(du)立懸掛(gua)
后懸掛類型 五(wu)連桿(gan)獨(du)立懸掛
轉向(xiang)助力類型 電(dian)動助力
車體結構(gou) 承載式
前制動器類型 通(tong)風盤式
后制動器類(lei)型(xing) 通風盤式
駐車(che)制動類型 電(dian)子駐車(che)
前輪胎(tai)規格 245/45 R18
后(hou)輪胎(tai)規格(ge) 255/45 R18
寶馬公司在1916年3月7日成立,寶馬的(de)前身是一家飛機工(gong)廠,最初以制造流線型的(de)雙(shuang)翼偵(zhen)察(cha)機聞名(ming)于世,前身公(gong)司(si)的(de)名(ming)字叫BFW,公(gong)司(si)創始人名(ming)吉(ji)斯坦-奧(ao)托(tuo)(Gustan Otto)。
1917年7月20日,BFW公司便(bian)開始重組,正(zheng)式(shi)名為BMW。
1923年(nian),BMW研(yan)制(zhi)了第(di)一臺的摩托(tuo)車(che)發動機,1923年(nian)末(mo),他們特約(yue)在(zai)(zai)慕(mu)尼(ni)黑(Munich)生產(chan)摩托(tuo)車(che),而掛有BMW商標的R32摩托(tuo)車(che)則首次在(zai)(zai)市場中銷(xiao)售。
BMW在1929年7月9日(ri)的(de)晨報上作了整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)一版的(de)廣告,宣布進(jin)軍汽(qi)車(che)制(zhi)造業。BMW第一款系列化(hua)生產汽(qi)車(che)的(de)傳奇就(jiu)此誕生。
“寶(bao)馬”的(de)正式漢字全稱為巴伐利亞發動機制造廠股(gu)份有(you)限公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是一個(ge)聞名于(yu)世界的(de)豪華汽車品(pin)牌,總部位于(yu)巴伐利亞自由州的(de)慕尼黑。寶(bao)馬經常被稱為Bimmer,品(pin)牌在中國(guo)大陸地(di)區與早年的(de)中國(guo)臺灣地(di)區又(you)常稱為寶(bao)馬。
BMW公司的(de)歷史(shi)始于1916年,在中(zhong)(zhong)國大(da)陸(lu)地區早(zao)年翻譯為(wei)巴依爾。公司最初是一(yi)(yi)家(jia)飛機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)制(zhi)造商,1917年還是一(yi)(yi)家(jia)有限責任公司, 1918年更(geng)名巴伐利(li)亞(ya)發(fa)動(dong)機(ji)制(zhi)造股份公司并上市(shi)。始創(chuang)人名吉斯坦-奧(ao)托在航空領域的(de)高(gao)度成就,使他(ta)懷著很大(da)的(de)野(ye)心制(zhi)造汽(qi)車,他(ta)后來這一(yi)(yi)決定,為(wei)汽(qi)車歷史(shi)寫下其中(zhong)(zhong)光榮的(de)一(yi)(yi)頁,那就是受到如今萬千車迷愛戴的(de)德國BMW車廠了。
BMW的(de)(de)(de)藍(lan)白(bai)標(biao)志象征著旋轉的(de)(de)(de)螺旋槳,這正是(shi)(shi)(shi)公司(si)早期歷史的(de)(de)(de)寫照。但是(shi)(shi)(shi)現任的(de)(de)(de)寶(bao)馬(ma)(ma)總裁卻更(geng)正說,人(ren)們(men)總以為藍(lan)白(bai)標(biao)志是(shi)(shi)(shi)螺旋槳,其(qi)實應該是(shi)(shi)(shi),寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)總部(bu)在(zai)德(de)國(guo)巴(ba)伐(fa)利亞自由(you)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)慕尼(ni)黑(hei),而巴(ba)伐(fa)利亞州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)州(zhou)(zhou)旗(qi)是(shi)(shi)(shi)藍(lan)白(bai)相間的(de)(de)(de),寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)名字(zi)又是(shi)(shi)(shi)巴(ba)伐(fa)利亞發動(dong)(dong)機(ji)公司(si),寶(bao)馬(ma)(ma)就代(dai)表(biao)了(le)巴(ba)伐(fa)利亞,代(dai)表(biao)了(le)德(de)國(guo)最精湛的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)技(ji)術。
1923年,第一(yi)部(bu)寶馬摩(mo)托車(che)問世。五年后的(de)1928年,BMW收購(gou)了埃(ai)森(sen)那赫汽(qi)車(che)廠,并(bing)開始生產汽(qi)車(che)。之(zhi)后,BMW將許多汽(qi)車(che)制造(zao)史(shi)上(shang)的(de)杰作推(tui)向市場,這些產品(pin)不(bu)斷激(ji)發出(chu)強烈的(de)感情和人們(men)的(de)渴望,鑄就(jiu)了BMW公司(si)作為一(yi)家汽(qi)車(che)制造(zao)商的(de)杰出(chu)聲譽。
BMW是全世界最(zui)成(cheng)功和效益最(zui)好的豪華(hua)汽車品(pin)牌,2002年(nian),公司成(cheng)功銷售了(le)超過100萬部(bu)BMW和MINI品(pin)牌的汽車,銷售紀(ji)錄首次突破一百(bai)萬輛;在摩托車業務上,銷量超過9.2萬輛,再(zai)創銷售新(xin)高。
在全(quan)球,BMW集(ji)團的員工總數超(chao)過10萬人。
一貫以高端品牌為(wei)本,正是企(qi)業成功的基礎。
BMW集團(tuan)(tuan)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯(si)萊(lai)斯(si))三(san)個品(pin)牌。這些品(pin)牌占據了從(cong)小型車(che)到頂級豪華轎車(che)各(ge)個細分市(shi)場的高(gao)端(duan),使BMW集團(tuan)(tuan)成(cheng)為世界(jie)上唯一一家(jia)專注于豪華汽車(che)和摩(mo)托(tuo)車(che)的制造(zao)商。
高檔意(yi)味著“附(fu)加值”,寶馬身為一(yi)個高檔品牌,其產品在設計美學、動感(gan)和動力性能、技(ji)術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵,因此(ci),這些品牌可(ke)以給用(yong)戶提供切實的附(fu)加值。
在此基(ji)礎上,BMW集團期望獲得較高的單車利潤率,從而繼續保持贏利性(xing)增長,并確保公(gong)司(si)在未來的獨立地位。
BMW集團(tuan)將(jiang)(jiang)長期(qi)貫徹明確的豪(hao)華品(pin)牌(pai)策略,在(zai)未來幾年內(nei),這(zhe)將(jiang)(jiang)體現到(dao)大范圍內(nei)的高檔(dang)產(chan)品(pin)和市場(chang)(chang)攻勢上。在(zai)注重各品(pin)牌(pai)獨特性的同時,BMW集團(tuan)將(jiang)(jiang)通過(guo)推出新(xin)(xin)產(chan)品(pin)進軍新(xin)(xin)領域,并把(ba)公司的系(xi)列產(chan)品(pin)推廣到(dao)更多新(xin)(xin)市場(chang)(chang)。籍此,公司將(jiang)(jiang)跨入一個全新(xin)(xin)境界。
2008年,BMW集團銷售大約140萬輛汽車(che),實現40%的增(zeng)長。同年,集團的年銷售額將突破500億歐元。
寶(bao)馬(ma)作為高(gao)端汽車(che)(che)品牌(pai),不僅(jin)在(zai)國內的新(xin)車(che)(che)市場占有較(jiao)高(gao)的市場占有率和(he)知名度,而且(qie)在(zai)二(er)手(shou)車(che)(che)領域也均推出了(le)品牌(pai)二(er)手(shou)車(che)(che)服務——寶(bao)馬(ma)“尊選”,寶(bao)馬(ma)尊選二(er)手(shou)車(che)(che)是寶(bao)馬(ma)集(ji)團于2003年在(zai)全球豪(hao)華品牌(pai)中首推的全球統一的二(er)手(shou)車(che)(che)認證項目(mu)。2005年12月(yue),寶(bao)馬(ma)在(zai)中國啟動了(le)寶(bao)馬(ma)尊選二(er)手(shou)車(che)(che)認證項目(mu)。
2015年3月25日,寶馬異味問題多年未解,或與(yu)廠家節約成本有關(guan)。
2020年3月4日(ri),寶(bao)(bao)(bao)馬全(quan)(quan)新(xin)純(chun)電動BMW i4概念(nian)車發布,寶(bao)(bao)(bao)馬集團(tuan)全(quan)(quan)新(xin)LOGO延續了寶(bao)(bao)(bao)馬標識的經(jing)典元素,采用二維扁平化設計。