寶(bao)馬i4為寶(bao)馬旗下一款車型(xing)，是寶(bao)馬首款純(chun)電動四門(men)轎(jiao)跑車。
2022年(nian)8月3日，新(xin)款寶馬i4 eDrive35正式(shi)登錄(lu)美(mei)國市(shi)場，新(xin)車(che)售價為52,395美(mei)元（約合人(ren)民幣(bi)35.5萬元）。
2022年2月22日消息，寶馬中國宣布旗(qi)下BMW i4正式在國內(nei)上市。新車共推出2款車型，分別(bie)為i4 eDrive 40和i4 M50，對應(ying)售價為44.99萬和53.99萬元。該車作為寶馬品(pin)牌首款純電(dian)(dian)動(dong)四(si)門轎(jiao)車，基于CLAR純電(dian)(dian)平臺(tai)打造，搭載第五代 BMW eDrive電(dian)(dian)力(li)驅(qu)動(dong)技(ji)術，CLTC標準下續航里(li)程最大可達625公里(li)。
2022年8月3日，據(ju)蓋(gai)世汽(qi)車報(bao)道，新款寶馬i4 eDrive35正式登(deng)錄(lu)美(mei)國(guo)市場，新車售價為52,395美(mei)元（約(yue)合人民幣35.5萬(wan)元），將作為寶馬i4的入門(men)車型。
寶馬集團將以科(ke)技旗(qi)艦創(chuang)新(xin)BMW iX、及BMW首款(kuan)純(chun)電動四門轎跑車創(chuang)新(xin)BMW i4登(deng)陸2021廣州車展(zhan)。
2021年(nian)11月30日，寶(bao)馬(ma)旗(qi)下全新純電動中型車(che)——寶(bao)馬(ma) i4開始在(zai)德國慕尼黑交付，比計(ji)劃提前了三(san)個(ge)月。
2022年(nian)12月1日(ri)，市(shi)場監(jian)管總(zong)局(ju)網站消(xiao)息，寶(bao)(bao)馬（中國）汽(qi)車(che)貿易(yi)有限公(gong)司召回生產日(ri)期為2021年(nian)9月28日(ri)至2022年(nian)6月10日(ri)的部分進口寶(bao)(bao)馬iX及i4電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，共計38輛。
2023年(nian)2月24日(ri)，市(shi)場監(jian)管(guan)總局官(guan)網消(xiao)息，華晨(chen)寶馬汽(qi)(qi)車有(you)限公司、寶馬（中國(guo)）汽(qi)(qi)車貿易有(you)限公司根據《缺陷(xian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)召回(hui)(hui)管(guan)理條(tiao)例》和《缺陷(xian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)召回(hui)(hui)管(guan)理條(tiao)例實施辦法》的(de)要(yao)求，向國(guo)家(jia)市(shi)場監(jian)督管(guan)理總局備案了召回(hui)(hui)計劃，召回(hui)(hui)生(sheng)產(chan)日(ri)期從2021年(nian)11月22日(ri)至2022年(nian)10月24日(ri)的(de)部分(fen)i4電動汽(qi)(qi)車，共(gong)計1985臺(tai)。
寶馬(ma)i4是(shi)一款基(ji)于i3底盤開(kai)來發的(de)(de)雙座運動(dong)型(xing)車，其配(pei)置增程(cheng)式混合動(dong)力(li)系統或者(zhe)純(chun)電動(dong)動(dong)力(li)系統，車型(xing)將繼續以增強型(xing)碳纖維(wei)復合材料的(de)(de)“Life”車身(shen)材料以及(ji)全鋁合金的(de)(de)底盤來打(da)造，有著輕(qing)量化的(de)(de)車重和非(fei)常堅固的(de)(de)耐沖擊性。寶馬(ma)i4預計售(shou)價在50000美元(yuan)左右，暫未上市銷售(shou)。
雙(shuang)腎型半封(feng)閉式(shi)進氣格(ge)柵具有較強的視覺沖(chong)擊，同時(shi)格(ge)柵內(nei)部集成了前置攝像(xiang)頭、超聲波(bo)與雷達傳感(gan)器。前大燈造型修長，內(nei)部的智能激(ji)光大燈最(zui)遠(yuan)照(zhao)射距(ju)離可達500米，為夜間行駛的安全性提供保障。
內部配置方面，新(xin)車與現款車型相同(tong)，包(bao)括12.3英(ying)寸(cun)液晶(jing)儀表與14.9英(ying)寸(cun)中控屏組成(cheng)的(de)大聯屏，并面向駕駛員(yuan)微微傾斜，方便日常(chang)操控。同(tong)時，屏幕內部搭(da)載(zai)了(le)全(quan)新(xin)BMW iDrive 8.0系統，系統內部UI設計簡潔，并采用(yong)了(le)大膽(dan)的(de)圖形設計以及(ji)豐富的(de)光影(ying)效(xiao)果。
動力方面，寶馬i4 eDrive35搭載的(de)是70.2千(qian)(qian)(qian)瓦時的(de)電池，其中(zhong)66千(qian)(qian)(qian)瓦時是可(ke)用(yong)的(de)，這比eDrive40的(de)83.9千(qian)(qian)(qian)瓦時（81.5千(qian)(qian)(qian)瓦時可(ke)用(yong)）有所下(xia)降(jiang)(jiang)，因此(ci)，功率和扭矩(ju)也有所下(xia)降(jiang)(jiang)。新(xin)車的(de)最(zui)大(da)功率為(wei)(wei)281馬力，峰值(zhi)扭矩(ju)400牛·米，充滿電后(hou)的(de)預計(ji)續航(hang)里程(cheng)為(wei)(wei)260英里。
廠(chang)商 寶馬(ma)(進(jin)口)
級別 中型車
能源(yuan)類型 純電動
上市時間 Feb-22
電(dian)動機 純電(dian)動/340馬力
變(bian)速箱(xiang) 電(dian)動車單速變(bian)速箱(xiang)
電動機(ji)最大馬力(PS) 340
電動機總功率(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 430
CLTC純電續(xu)航里程(km) 625
電池(chi)充(chong)電時間 快充(chong):0.77小時,慢(man)充(chong):8.25小時
快充電量(liang)(%) 80
百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 14.7
車(che)身(shen)類型 5門5座掀背車(che)
長×寬×高(mm) 4785×1852×1455
軸(zhou)距(mm) 2856
最(zui)高車(che)速(km/h) 182
官方0-100km/h加速(s) 5.7
整車質保 三年或10萬公(gong)里
電池保(bao)修時間 八年或(huo)12萬公里(li)
車身類型 掀(xian)背車
長度(mm) 4785
寬度(mm) 1852
高(gao)度(mm) 1455
軸距(mm) 2856
車重(zhong)(kg) 2112
車門數(個) 5
座位數(個) 5
后備廂容(rong)積(L) 470
后備廂最大容積(L) 1290 (座椅放倒)
電(dian)動機最大(da)馬(ma)力(PS) 340
電動機總(zong)功率(lv)(kW) 250
電動(dong)機總(zong)扭(niu)矩(N·m) 430
后電動機(ji)最(zui)大(da)功(gong)率(kW) 250
后電動機最(zui)大扭矩(N·m) 430
驅(qu)動(dong)模式 純電(dian)動(dong)
驅動(dong)電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純電續航里程(km) 625
電池類型(xing) 三元鋰電池
電(dian)池容(rong)量(kWh) 83.9
官(guan)方百公里耗電量(kWh/100km) 14.7
電池保修時間(jian) 八年(nian)或12萬公里(li)
電池充(chong)電時間 快(kuai)充(chong):0.77小(xiao)時,慢充(chong):8.25小(xiao)時
簡稱(cheng) 電動(dong)車(che)單(dan)速(su)變(bian)速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定(ding)齒比
驅(qu)(qu)動方式(shi) 后置后驅(qu)(qu)
前懸(xuan)掛類(lei)型(xing) 雙叉臂式獨立懸(xuan)掛
后懸掛(gua)類型 五連桿獨立懸掛(gua)
轉向助力類(lei)型 電動助力
車體(ti)結構 承載式(shi)
前(qian)制動器類型(xing) 通風盤式
后制動器類型 通風盤式
駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型(xing) 電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規格 245/45 R18
后(hou)輪胎規格 255/45 R18
寶馬公司在1916年3月7日成立，寶(bao)馬的前(qian)身是一家飛機(ji)工廠(chang)，最(zui)初以制(zhi)造(zao)流線型的雙翼偵察機(ji)聞名(ming)(ming)于世(shi)，前(qian)身公司(si)的名(ming)(ming)字(zi)叫BFW，公司(si)創始人名(ming)(ming)吉斯坦(tan)-奧托(Gustan Otto)。
1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。
1923年(nian)，BMW研(yan)制了第(di)一臺的(de)摩(mo)(mo)托車(che)發動機，1923年(nian)末，他們特約(yue)在慕尼黑(hei)(Munich)生產(chan)摩(mo)(mo)托車(che)，而掛有(you)BMW商(shang)標的(de)R32摩(mo)(mo)托車(che)則(ze)首次在市場中銷售(shou)。
BMW在1929年7月9日(ri)的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車(che)制(zhi)造業。BMW第一款(kuan)系列化生產(chan)汽車(che)的傳奇就此誕生。
“寶馬(ma)”的(de)正(zheng)式漢字全稱為(wei)(wei)巴(ba)伐利(li)亞(ya)發動機制造廠(chang)股(gu)份有(you)限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名于(yu)世界(jie)的(de)豪華汽車品牌，總部位于(yu)巴(ba)伐利(li)亞(ya)自由州(zhou)的(de)慕尼黑。寶馬(ma)經常(chang)(chang)被(bei)稱為(wei)(wei)Bimmer，品牌在(zai)中國大陸地(di)(di)區與早年的(de)中國臺灣地(di)(di)區又常(chang)(chang)稱為(wei)(wei)寶馬(ma)。
BMW公(gong)司的歷史始于1916年(nian)，在(zai)中國大陸(lu)地區早年(nian)翻譯為巴(ba)依爾。公(gong)司最初是一家(jia)飛機(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)制造商，1917年(nian)還(huan)是一家(jia)有限責任公(gong)司， 1918年(nian)更(geng)名巴(ba)伐利亞發動(dong)機(ji)(ji)制造股份公(gong)司并上(shang)市。始創人名吉斯坦-奧(ao)托在(zai)航空(kong)領域的高度成就，使(shi)他懷著(zhu)很大的野心制造汽車，他后來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那(nei)就是受到如今(jin)萬(wan)千車迷愛戴的德(de)國BMW車廠了。
BMW的(de)藍白標志(zhi)象征著旋(xuan)(xuan)轉的(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳，這正(zheng)是公司早期歷史的(de)寫(xie)照。但是現(xian)任的(de)寶(bao)馬(ma)總(zong)(zong)(zong)裁卻更正(zheng)說，人們總(zong)(zong)(zong)以(yi)為藍白標志(zhi)是螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳，其實應(ying)該是，寶(bao)馬(ma)的(de)總(zong)(zong)(zong)部在德國巴(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)自(zi)由州的(de)慕尼黑，而巴(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)州的(de)州旗是藍白相(xiang)間的(de)，寶(bao)馬(ma)的(de)名字又是巴(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)發動機公司，寶(bao)馬(ma)就代表(biao)了巴(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)，代表(biao)了德國最精湛的(de)發動機技術。
1923年(nian)，第(di)一部寶馬摩托車(che)問(wen)世。五(wu)年(nian)后的(de)1928年(nian)，BMW收(shou)購了(le)埃森那赫汽(qi)車(che)廠，并開始生產汽(qi)車(che)。之后，BMW將許多(duo)汽(qi)車(che)制造史(shi)上的(de)杰作(zuo)推(tui)向市場，這些產品不斷激(ji)發出強(qiang)烈的(de)感(gan)情和人們(men)的(de)渴望，鑄就了(le)BMW公(gong)司作(zuo)為一家汽(qi)車(che)制造商的(de)杰出聲譽(yu)。
BMW是(shi)全世界最成(cheng)(cheng)功和(he)效益最好的豪(hao)華汽車(che)品牌，2002年，公司成(cheng)(cheng)功銷(xiao)售了超過100萬部BMW和(he)MINI品牌的汽車(che)，銷(xiao)售紀錄(lu)首(shou)次突(tu)破(po)一百萬輛；在摩托車(che)業(ye)務上，銷(xiao)量超過9.2萬輛，再創銷(xiao)售新高。
在全球(qiu)，BMW集團的員工總數超過(guo)10萬人。
一貫以高(gao)端品牌為本(ben)，正是企業成功的(de)基礎。
BMW集(ji)團擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級(ji)豪華(hua)轎(jiao)車各個細(xi)分市場的高端，使BMW集(ji)團成為(wei)世界(jie)上唯一一家專注于豪華(hua)汽車和(he)摩托(tuo)車的制造商。
高檔意味著(zhu)“附加(jia)值(zhi)”，寶(bao)馬身為一(yi)個高檔品(pin)牌，其(qi)產(chan)品(pin)在(zai)設計美學、動感和(he)動力性能、技術含(han)量和(he)整體品(pin)質等方面具有豐富的(de)產(chan)品(pin)內涵，因此，這些品(pin)牌可以(yi)給用戶(hu)提供切實的(de)附加(jia)值(zhi)。
在(zai)此(ci)基礎上，BMW集團期望獲(huo)得較高的單(dan)車利(li)潤率，從(cong)而繼(ji)續(xu)保持贏利(li)性增長，并(bing)確保公司在(zai)未(wei)來(lai)的獨(du)立地位。
BMW集(ji)團將(jiang)長期貫徹明(ming)確的(de)豪(hao)華品(pin)牌(pai)策(ce)略(lve)，在未來幾(ji)年內(nei)，這(zhe)將(jiang)體(ti)現到大范圍內(nei)的(de)高檔(dang)產(chan)品(pin)和(he)市場攻勢(shi)上。在注重(zhong)各品(pin)牌(pai)獨特(te)性的(de)同時，BMW集(ji)團將(jiang)通(tong)過(guo)推出新產(chan)品(pin)進(jin)軍新領域，并把公(gong)司的(de)系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)推廣到更多新市場。籍此，公(gong)司將(jiang)跨(kua)入一個全(quan)新境界。
2008年(nian)，BMW集團銷售大(da)約140萬(wan)輛汽車(che)，實(shi)現40%的增長。同年(nian)，集團的年(nian)銷售額將(jiang)突破500億歐元。
寶(bao)馬(ma)(ma)作為高(gao)端汽(qi)車(che)品牌，不僅在(zai)國內(nei)的(de)新車(che)市場占(zhan)有較高(gao)的(de)市場占(zhan)有率和知名度，而且(qie)在(zai)二手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)領域也均推出了品牌二手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)服(fu)務——寶(bao)馬(ma)(ma)“尊選”，寶(bao)馬(ma)(ma)尊選二手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)是寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)于2003年在(zai)全球(qiu)(qiu)豪華(hua)品牌中首推的(de)全球(qiu)(qiu)統一(yi)的(de)二手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)認證(zheng)項目。2005年12月，寶(bao)馬(ma)(ma)在(zai)中國啟(qi)動了寶(bao)馬(ma)(ma)尊選二手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)認證(zheng)項目。
2015年3月(yue)25日(ri)，寶馬異味問題多年未解，或(huo)與廠家節約成本有(you)關。
2020年3月4日，寶馬全(quan)新純電動BMW i4概念(nian)車發(fa)布，寶馬集(ji)團全(quan)新LOGO延續了寶馬標(biao)識的經(jing)典元(yuan)素，采用二維扁平化設計。
知識小玲
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